أخبار

بايك الثاني SS-173 - التاريخ

بايك الثاني SS-173 - التاريخ

بايك أنا

تم تغيير اسم أول بايك (SS-6) ، بتكليف في 28 مايو 1903 ، إلى A-6 (q.v.) ، 17 نوفمبر 1911.

بايك الثاني

(SS-173: dp. 1،310 (تصفح) ، 1،934 (متقدم). 1. 301 '، ب. 24'11 "د. 13'1" ؛ ق. 19 ك (تصفح) ، 8 ك. ( subm.j؛ cpl. 50؛ a. 1 3 "، 6 21" tt .؛ cl. Porpoi ~ e)

تم وضع بايك (SS-173) في 20 ديسمبر 1933 من قبل بورتسموث نافي يارد ، بورتسموث ، نيو هامبشاير ، تم إطلاقه في 12 سبتمبر 1935 ؛ برعاية الآنسة جين لوجان سنايدر ، بتكليف من 2 ديسمبر 1935 ، الملازم هيبر إتش ماكلين في القيادة.

بعد الابتعاد عن المحيط الأطلسي ، غادرت بايك نيوورت ، آر آي ، في 10 فبراير 1937 ، ومضت عبر قناة بنما إلى سان دييغو ، كاليفورنيا خلال عامي 1937 و 1938 ، شاركت في مناورات بالقرب من هاواي. عند دخول خليج مانيلا في 1 ديسمبر 1939 ، خدمت مع سرب الغواصات 5 من كافيت بي. غادرت في 20 يونيو 1940 ، أبحرت على طول ساحل الصين من شنغهاي إلى Tsingtao. بالعودة إلى كافيت في 24 أغسطس ، سافرت في الفلبين.

رداً على الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أبحرت في 8 ديسمبر لحراسة الممرات البحرية بين مانيلا وهونغ كونغ. أبحرت من مانيلا ، ورست في بورت داروين ، أستراليا ، 24 يناير 1942. في دوريتها الحربية الثالثة من 5 فبراير إلى 28 مارس ، اكتشفت العدو قبالة جزر ألور في 20 و 24 فبراير ، وقبالة مضيق لومبوك في 28 فبراير. في دوريتها الحربية الرابعة ، أبحرت من فريمانتل ، أستراليا ، في 19 أبريل ، وقامت بدوريات شمال جزر بالاو وقبالة ويك ، قبل أن تصل إلى هونولولو في 25 مايو. من 30 مايو إلى 9 يونيو ، قامت بدوريات شمال أواهو. بعد إصلاحها في جزيرة ماري بولاية كاليفورنيا ، وجهت القاذفات إلى جزيرة ويك في ديسمبر ، وهربت من شحنة قاسية في 14 يناير 1943 أثناء محاولة هجوم قبالة اليابان. غادرت بيرل هاربور في 31 مارس ، أطلقت طوربيدات على أهداف

قبالة Truk 12-14 أبريل ، وقصف جزيرة Satawan في

انطلاقًا من بيرل هاربور في 22 يوليو ، غرقت Pi.ke سفينة الشحن اليابانية شوجو مارو التي يبلغ وزنها 2022 طنًا بالقرب من جزيرة ماركوس في 5 أغسطس. أبحرت من بيرل هاربور في 28 سبتمبر ، ووصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، في 3 نوفمبر. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، قامت بتدريب أطقم الغواصات في نيو لندن.

خرجت من الخدمة في 15 نوفمبر 1945 في بوسطن ، وأصبحت سفينة تدريب تابعة للاحتياطي البحري في بالتيمور ، ماريلاند ، في سبتمبر 1946. عند الانتهاء من هذا الواجب ، تم شطبها من سجل السفن البحرية في 17 فبراير 1956 ، وتم بيعها للتخلص من 14 يناير 1957 إلى شركة AG Schoonmaker Co.، Inc.، New York، N، Y،

تلقى بايك أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


بايك الثاني SS-173 - التاريخ

8 ديسمبر 1941
بعد الهجوم على بيرل هاربور ، غادرت يو إس إس بايك (المقدم ويليام أدولف نيو) مانيلا في أول دورية حربية لها. كان عليها حراسة الممرات الملاحية بين مانيلا وهونغ كونغ.

31 ديسمبر 1941
غادرت يو إس إس بايك (الملازم أول و.أ. نيو) مانيلا لدوريتها الحربية الثانية.

24 يناير 1942
أنهت يو إس إس بايك (المقدم في ولاية نيويورك الجديدة) دوريتها الحربية الثانية في داروين ، أستراليا.

5 فبراير 1942
غادرت يو إس إس بايك (الملازم أول و.أ. نيو) داروين في دوريتها الحربية الثالثة.

28 مارس 1942
أنهت يو إس إس بايك (المقدم ويليام أدولف نيو) دوريتها الحربية الثالثة عندما عادت إلى قاعدتها في فريمانتل ، أستراليا.

19 أبريل 1942
تغادر يو إس إس بايك (الملازم أول و.أ. نيو) من فريمانتل في دوريتها الحربية الرابعة. كانت تقوم بدورية شمال جزر بالاو وقبالة جزيرة ويك.

25 مايو 1942
أنهت يو إس إس بايك (الملازم أول قائد في ولاية نيويورك) دوريتها الحربية الرابعة عندما عادت إلى قاعدتها في بيرل هاربور.

30 مايو 1942
تغادر يو إس إس بايك (القائد العام الجديد في ولاية نيويورك) بيرل هاربور في دوريتها الحربية الخامسة. وأمرت بتسيير دوريات شمال أواهو.

9 يونيو 1942
أنهت يو إس إس بايك (المقدم ويليام أدولف نيو) دوريتها الحربية الخامسة عندما عادت إلى بيرل هاربور ، وتم إرسالها إلى ساحة جزيرة ماري البحرية لإجراء إصلاح شامل.

14 يناير 1943
خلال دوريتها الحربية الخامسة ، قامت يو إس إس بايك (المقدم ويليام أدولف نيو) بتوجيه القاذفات إلى جزيرة ويك في ديسمبر 1942 ، ولكن في 14 يناير 1943 تعرضت لأضرار بسبب القنابل وعبوات الأعماق قبالة إيتشي ساكي ، جنوب هونشو ، اليابان. بسبب هذا الضرر ، تم إحباط الدورية وإعادتها إلى الميناء.

31 مارس 1943
غادرت يو إس إس بايك (المقدم لويس داربي مكجريجور الابن) بيرل هاربور لدوريتها الحربية السادسة ، وكانت تقوم بدورية في منطقة جزر كارولين.

14 أبريل 1943
يو إس إس بايك (الملازم أول ماكجريجور جونيور) نسف وألحق أضرارًا بسفينة النقل اليابانية مدراس مارو (3802 GRT) شمال جزر الأميرالية في الموقع 01 ° 25 & # 8217 شمالاً ، 148 ° 22 & # 8217E.

25 أبريل 1943
يو إس إس بايك (الملازم أول ماكجريجور جونيور) يقصف جزيرة ساتاوان ، جزر كارولين.

22 يوليو 1943
غادرت يو إس إس بايك (الملازم أول دي ماكجريجور جونيور) بيرل هاربور في دوريتها الحربية السابعة والأخيرة. كانت تقوم بدورية قبالة جزيرة ماركوس.

5 أغسطس 1943
يو إس إس بايك (الملازم أول دي ماكجريجور جونيور) نسف وأغرق سفينة النقل اليابانية شوجو مارو (1992 GRT) غرب جزيرة ماركوس في الموقع 24 ° 30 & # 8217 شمالاً ، 158 ° 50 & # 8217E.

22 أغسطس 1943
يو إس إس بايك (الملازم أول ماكجريجور جونيور) نسف وألحق أضرارًا بسفينة النقل اليابانية تون مارو (1915 GRT) في بحر الفلبين في الموضع 21 ° 22 & # 8217 شمالًا ، 137 ° 50 & # 8217E.

28 سبتمبر 1943
غادرت يو إس إس بايك بيرل هاربور متجهة إلى نيو لندن على الساحل الشرقي للولايات المتحدة حيث تم تكليفها الآن بمهام تدريبية.

23 أكتوبر 1943
وصلت يو إس إس بايك إلى منطقة قناة بنما من بيرل هاربور.

27 أكتوبر 1943
غادرت يو إس إس بايك منطقة قناة بنما متوجهة إلى لندن الجديدة ، كونيتيكت.


سجل الخدمة [تحرير]

بعد الابتزاز في المحيط الأطلسي ، رمح غادر نيوبورت ، ري في 10 فبراير 1937 ، ومضى عبر قناة بنما إلى المحطة البحرية سان دييغو. في 1937-1938 شاركت في مناورات بالقرب من هاواي. عند دخول خليج مانيلا في 1 ديسمبر 1939 ، خدمت مع سرب الغواصات 5 (SubRon 5) خارج كافيت ، بي. مغادرتها في 20 يونيو 1940 ، أبحرت على طول ساحل الصين من شنغهاي إلى Tsingtao. بالعودة إلى كافيت في 24 أغسطس ، سافرت في الفلبين.

رداً على الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أبحرت في البحر في 8 ديسمبر ، بقيادة الملازم أول ويلام أ.جديد لحراسة الممرات البحرية بين مانيلا وهونغ كونغ. أبحرت من مانيلا ، ورست في بورت داروين ، أستراليا ، 24 يناير 1942. في دوريتها الحربية الثالثة من 5 فبراير إلى 28 مارس ، اكتشفت العدو قبالة جزر ألور في 20 فبراير و 24 فبراير ، وقبالة مضيق لومبوك في 28 فبراير.

في دوريتها الحربية الرابعة ، أبحرت من فريمانتل ، أستراليا في 19 أبريل ، وقامت بدوريات شمال جزر بالاو وقبالة جزيرة ويك ، قبل أن تصل إلى هونولولو في 25 مايو. من 30 مايو - 9 يونيو ، قامت بدوريات شمال أواهو. تم إصلاحها في Mare Island Naval Shipyard ، كاليفورنيا ، وقامت بتوجيه القاذفات إلى جزيرة ويك في ديسمبر ، وهربت من عمق شديد في 14 يناير 1943 أثناء محاولة هجوم قبالة اليابان. عند مغادرتها بيرل هاربور في 31 مارس ، أطلقت طوربيدات على أهداف قبالة تروك في الفترة من 12 إلى 14 أبريل ، وقصفت جزيرة ساتاوان في 25 أبريل.

انطلاقًا من بيرل هاربور في 22 يوليو ، رمح غرقت سفينة بضائع يابانية حمولتها 2022 طنا شوجو مارو بالقرب من جزيرة ماركوس 5 أغسطس. أبحرت من بيرل هاربور في 28 سبتمبر ، ووصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، 3 نوفمبر. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، قامت بتدريب أطقم الغواصات في قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة.


تاريخ الخدمة USS Pike (SS-173) _section_0

بعد الابتعاد عن المحيط الأطلسي ، غادر بايك نيوبورت ، ري في 10 فبراير 1937 ، ومضى عبر قناة بنما إلى محطة سان دييغو البحرية. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_5

في 1937-1938 شاركت في مناورات بالقرب من هاواي. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_6

عند دخول خليج مانيلا في 1 ديسمبر 1939 ، خدمت مع سرب الغواصات 5 (SubRon 5) خارج كافيت ، بي. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_7

مغادرتها في 20 يونيو 1940 ، أبحرت على طول ساحل الصين من شنغهاي إلى Tsingtao. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_8

بالعودة إلى كافيت في 24 أغسطس ، سافرت في الفلبين. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_9

رداً على الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أبحرت في البحر في 8 ديسمبر ، بقيادة الملازم أول ويلام إيه يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_10

جديد لحراسة الممرات البحرية بين مانيلا وهونج كونج. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_11

أبحرت من مانيلا ، ورست في ميناء داروين ، أستراليا ، 24 يناير 1942. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_12

في دوريتها الحربية الثالثة في الفترة من 5 فبراير إلى 28 مارس ، اكتشفت العدو قبالة جزر ألور في 20 فبراير و 24 فبراير ، وقبالة مضيق لومبوك في 28 فبراير. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_13

في دوريتها الحربية الرابعة ، أبحرت من فريمانتل ، أستراليا في 19 أبريل ، وقامت بدوريات شمال جزر بالاو وقبالة جزيرة ويك ، قبل أن تصل إلى هونولولو في 25 مايو. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_14

من 30 مايو - 9 يونيو ، قامت بدوريات شمال أواهو. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_15

تم إصلاحها في Mare Island Naval Shipyard ، كاليفورنيا ، وقامت بتوجيه القاذفات إلى جزيرة ويك في ديسمبر ، وهربت من عمق شديد في 14 يناير 1943 أثناء محاولة هجوم قبالة اليابان. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_16

عند مغادرتها بيرل هاربور في 31 مارس ، أطلقت طوربيدات على أهداف قبالة تروك في الفترة من 12 إلى 14 أبريل ، وقصفت جزيرة ساتاوان في 25 أبريل. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_17

انطلاقًا من بيرل هاربور في 22 يوليو ، أغرق بايك سفينة الشحن اليابانية شوجو مارو التي يبلغ وزنها 2022 طنًا بالقرب من جزيرة ماركوس في 5 أغسطس. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_18

أبحرت من بيرل هاربور في 28 سبتمبر ، ووصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، 3 نوفمبر. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_19

خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، قامت بتدريب أطقم الغواصات في قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة. يو إس إس بايك (SS-173) _sentence_20

خرجت من الخدمة في 15 نوفمبر 1945 في بوسطن ، ماساتشوستس ، وأصبحت سفينة تدريب تابعة للاحتياطي البحري في بالتيمور بولاية ماريلاند في سبتمبر 1946. USS Pike (SS-173) _sentence_21

عند الانتهاء من هذا الواجب ، تم شطبها من سجل السفن البحرية في 17 فبراير 1956 ، وبيعت للتخريد في 14 يناير 1957 لشركة A.


سجل الخدمة

بعد الابتزاز في المحيط الأطلسي ، رمح غادر نيوبورت ، ري في 10 فبراير 1937 ، ومضى عبر قناة بنما إلى المحطة البحرية سان دييغو. في 1937-1938 شاركت في مناورات بالقرب من هاواي. عند دخول خليج مانيلا في 1 ديسمبر 1939 ، خدمت مع سرب الغواصات 5 (SubRon 5) خارج كافيت ، بي. مغادرتها في 20 يونيو 1940 ، أبحرت على طول ساحل الصين من شنغهاي إلى Tsingtao. بالعودة إلى كافيت في 24 أغسطس ، سافرت في الفلبين.

رداً على الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أبحرت في البحر في 8 ديسمبر ، بقيادة الملازم أول ويلام أ. نيو) لحراسة الممرات البحرية بين مانيلا وهونغ كونغ. أبحرت من مانيلا ، ورست في بورت داروين ، أستراليا ، 24 يناير 1942. في دوريتها الحربية الثالثة من 5 فبراير إلى 28 مارس ، اكتشفت العدو قبالة جزر ألور في 20 فبراير و 24 فبراير ، وقبالة مضيق لومبوك في 28 فبراير.

في دوريتها الحربية الرابعة ، أبحرت من فريمانتل ، أستراليا في 19 أبريل ، وقامت بدوريات شمال جزر بالاو وقبالة جزيرة ويك ، قبل أن تصل إلى هونولولو في 25 مايو. من 30 مايو - 9 يونيو ، قامت بدوريات شمال أواهو. تم إصلاحها في Mare Island Naval Shipyard ، كاليفورنيا ، وقامت بتوجيه القاذفات إلى جزيرة ويك في ديسمبر ، وهربت من عمق شديد في 14 يناير 1943 أثناء محاولة هجوم قبالة اليابان. عند مغادرتها بيرل هاربور في 31 مارس ، أطلقت طوربيدات على أهداف قبالة تروك في الفترة من 12 إلى 14 أبريل ، وقصفت جزيرة ساتاوان في 25 أبريل.

انطلاقًا من بيرل هاربور في 22 يوليو ، رمح غرقت سفينة بضائع يابانية حمولتها 2022 طنا شوجو مارو بالقرب من جزيرة ماركوس 5 أغسطس. أبحرت من بيرل هاربور في 28 سبتمبر ، ووصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، 3 نوفمبر. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، قامت بتدريب أطقم الغواصات في قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة.


عيوب تصميم سفينة الحرية

تأثرت العديد من سفن ليبرتي المبكرة بشقوق السطح والبدن وفقدت بالفعل العديد منها. عانت حوالي 1200 سفينة من تشققات خلال الحرب (حوالي 30 ٪ من جميع السفن من فئة ليبرتي) ، و 3 فقدت عندما انقسمت السفينة فجأة إلى اثنتين. على الرغم من أن القوى العاملة كانت غير مدربة إلى حد كبير في طريقة لحام السفن معًا ، إلا أن سبب هذه الإخفاقات لم يكن خطأً من قبل العمال. بدلاً من ذلك ، كانت الإخفاقات ناتجة عن الإشراف على التصميم.

تم اكتشاف سبب الفشل من قبل كونستانس تيبر ، أستاذ الهندسة في كامبريدج. ووجدت أن درجة الفولاذ المستخدمة في صناعة سفن ليبرتي تعاني من التقصف ، حيث تصبح المواد هشة. تعرضت السفن العاملة في شمال المحيط الأطلسي في كثير من الأحيان لدرجات حرارة أقل من درجة الحرارة الحرجة ، مما أدى إلى تغيير آلية الفشل من الدكتايل إلى الهشاشة. نظرًا لأن الهياكل كانت ملحومة معًا ، فقد تنتشر الشقوق عبر مسافات كبيرة جدًا ، وهذا لم يكن ممكنًا في السفن ذات البرشام.

ساهم مُكثّف إجهاد الكراك في العديد من حالات الفشل. تم نوى العديد من الشقوق عند الحافة حيث تم وضع اللحام بجوار فتحة على حافة الشق وكان اللحام نفسه يعمل كمركزات للشقوق. كما ساهمت الحمولة الزائدة للسفن في الفشل ، مما زاد الضغط على بدن السفينة. قام المهندسون بتطبيق العديد من التعزيزات على أجسام السفن لوقف انتشار الشقوق ومشاكل البدء.


التاريخ وموقف القتال الجزء الثاني: بايك وشوت و Gunfighting

تابع من الجزء الأول: تحولت الأسلحة النارية من لعب فضولية إلى مضايقات ساحة المعركة إلى الذراع الأساسي لجميع الجيوش التي تحترم نفسها لفترة زمنية قصيرة بشكل لا يصدق (نسبيًا). تم اعتماد التدريب على استخدام السلاح مما كان معروفًا بالفعل: أسلحة السيف والذراع (ذراع الاستطلاع) ، وبالطبع القوس والنشاب. كما هو الحال مع الأسلحة التقليدية ، تم فحص التكتيكات الجديدة في ساحة المعركة وتم تجاهل ما لم ينجح.

بدا الوضع الطبيعي والمستقر للقدم كما هو الحال اليوم (على الرغم من أن الحذاء قد يكون مختلفًا).

تطور السلاح الناري ، وكذلك اتساق وجودة التدريب على استخدامه. لسوء الحظ بالنسبة لجندي الخط ، سرعان ما فقدت تلك الرغبة الطبيعية المشفرة وراثيًا في الإنسان للبقاء في موقف يفضل الحركة السريعة في أي اتجاه. ومن المفارقات ، أنه تم إخراجه ببطء من الإنسان من خلال نفس التدريب العسكري في البداية على تلك الغريزة بالذات. لا يزال الرجل يواجه عدوه ، لكنه فعل ذلك في صفوف متقاربة. بدأ ذلك مع أول معركة معروفة بين تشكيلات القوات ، معركة قادش. دارت حرب بين رجال الإمبراطوريتين المصرية والحثية الذين كانوا بمثابة النظير التاريخي للهمهمات اليوم. كانت هذه التشكيلات المبكرة خشنة (جدا تقريبي) لما سيصبح معروفًا باسم الكتائب. يحتاج الكتائب إلى مقدمة قليلة لأي شخص لديه أدنى اهتمام بالتاريخ. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن الكتائب قد تكون أكثر التشكيلات احترامًا على الإطلاق فيما يتعلق بالتنوع وطول الفترة الزمنية التي تم استخدامها بفعالية كتكتيك مشاة. سقطت الكتائب في صالح الإمبراطورية الرومانية بعد أن واجهت المزيد من القوات المدرعة الخفيفة مع الجرأة على العمل بشكل مستقل عن تشكيل حاشد في المعركة. اختفت إلى حد كبير من القتال بعد ذلك ، على الرغم من أن بعض الأسكتلنديين المغامرين تحت قيادة ويليام والاس نفضوا الغبار عنها ، وغيروا الاسم ، وألصقوه بالإنجليزية به بعد بضع مئات من السنين. بحلول القرن الثامن عشر كان قد لفظ أنفاسه الأخيرة.

من 1274 قبل الميلاد إلى القرن الثامن عشر & # 8212 ليست مسيرة سيئة.

حدثت تشكيلات قتالية بارزة أخرى أثناء وبعد الكتيبة ، على الرغم من أن تبني السلاح الناري على نطاق واسع في ساحة المعركة تطلب بعض الاختلافات. شهد خط التسديدة للجنود الدوارة للأمام استخدامًا مع تشكيلات & # 8220Pike و Shotte & # 8221 (مثل الإسبانية Tercios) ومع تحسن التكنولوجيا من arquebus إلى البندقية وأخذ التكتيك شكلًا مقبولًا وفعالًا للقتال مع الجميع الجيوش. تم تطوير أشكال مختلفة مثل ساحة المشاة لمكافحة شحن سلاح الفرسان ، لكنها استخدمت نفس تقنية البنادق المحملة حديثًا التي تدور للأمام لتحل محل القوات التي أطلقت النار بالفعل.

نتقدم بسرعة على الرغم من الحرب الثورية والحرب الأهلية ونصل إلى الحرب العالمية الأولى ، عندما أصبح تكتيك إطلاق النار في النهاية قديمًا (جنبًا إلى جنب مع سلاح الفرسان) بسبب مخترع ولاحقًا مخترع غريب الأطوار جون جاتلينج وحيرام مكسيم. المدفع الرشاش مكسيم ، المبني جزئيًا على الابتكارات والتكنولوجيا الجديدة التي طورتها شركة جاتلينج سابقًا ، غيّر طريقة خوض الحرب إلى الأبد.

ما علاقة هذا بموقف إطلاق النار الفردي؟ مثل القتال بالسكاكين والسيوف تحمل معي.

حظيت خطوط المعركة الجماعية بفرصة ضئيلة ضد قوتها ، رغم أن ذلك لم يمنع البلدان من المحاولة. كان لدى الطبيعة الحشمة لتقولها قلت لك ذلك والتكتيكات (ببطء) تطورت نحو وحدات أصغر وأكثر مرونة ومتحركة. كان الرجل يواجه عدوه مرة أخرى ، وهو حر (إلى حد ما) في التحرك.

كان العلم وراء كل هذا. كانت دراسة القتال في الغالب تنحصر في التكتيكات والتقنيات والأبحاث الطبية. تم فحص العقل ومناقشته من قبل بعض الرواد الأوائل في القرن التاسع عشر ، على الرغم من أنه لم يتطور إلى مجال معقد من الدراسة حتى الحرب العالمية الأولى. من هناك تقدمت بسرعة في العالم المدني وكالعادة تحركت بسرعة الحلزون في سرعة الجيش. لن يتم ربط سيكولوجية القتال بممارسة التكتيكات بطريقة ذات مغزى حتى تقتضي الطبيعة القتالية المتقاربة لإنفاذ القانون ذلك. اختبر الضباط أشياء تحت الضغط ليس لها تفسير جاهز (من الواضح أن نفس التأثيرات يعاني منها الجنود ، ولكن فقط في أوقات الحرب وليس في نفس السياق المدني). استدعت طبيعة التحقيقات في استخدام القوة إجابات للقرارات المتخذة تحت ضغط شديد ، وتطورت الدراسة بسرعة خلال الجزء الأخير من القرن التاسع عشر حتى اليوم. ما تعلمناه عن العقل البشري وأفعاله وردود أفعاله تحت الضغط مذهل. من عتبات الأداء إلى وظيفة المهارة الحركية ، يتم إتقان العلم.

ما تعلمناه أيضًا هو أن ما برمجته الطبيعة فينا هو شيء يصعب علينا محاربته ، حتى مع وجود ذاكرة متكررة تم إنشاؤها عن طريق التدريب على تربيع تهديدنا هو استجابة طبيعية. شاهد فيديو صريحًا عن المدار الأرضي المنخفض في المعارك وسترى كيف يعودون إلى نفس الموقف الذي كان عمره قرونًا قبل اختراع البارود.

بدأ التدريب على الأسلحة النارية في إنفاذ القانون كما نعرفه اليوم بالتركيز على المسدس. هذا لم يتغير. يتم التركيز على المسدس لأنه السلاح الأساسي لإنفاذ القانون للدفاع عن نفسه أو غيره. لعقود من الزمن ، كان المسدس أيضًا فقط سلاح كان لدى ضابط خط نموذجي تحت تصرفه. كان المسدس هو السلاح الناري المهيمن في إنفاذ القانون وكذلك المواطن حتى انخفضت التصميمات شبه الآلية في السعر وزادت الموثوقية. نظرًا لأنهم احتفظوا بالموقع باعتباره المسدس المفضل لفترة طويلة ، فقد تم تطوير العديد من تقنيات الرماية حولهم.

كما سترى في الجزء الثالث ، فإن تقنيات الرماية الأولى بالمسدس لم تبتعد عن الموقف القتالي للبيكيين والفرسان الذين سبقوهم.


تاريخ مورفريسبورو

في عام 1811 ، عين المجلس التشريعي لولاية تينيسي لجنة لاختيار موقع جديد لمقعد مقاطعة رذرفورد. كان الموقع الذي تم اختياره في النهاية عبارة عن 60 فدانًا من الأراضي التابعة للكابتن ويليام ليتل.

تسمية مورفريسبورو

قامت الجمعية العامة بتسمية المدينة الجديدة Cannonsburgh تكريمًا لنيوتن كانون ، وهو سياسي شاب في مقاطعة ويليامسون ، ولكن بناءً على طلب الكابتن ليتل ، غير الاسم إلى Murfreesboro بعد شهر واحد. كانت التسمية في ذكرى صديق Lytle ، العقيد هاردي مارفري. في عام 1817 ، تم الاعتراف بمورفريسبورو كمدينة رسمية من قبل الهيئة التشريعية للولاية ، وفي عام 1818 ، تم تسميتها عاصمة ولاية تينيسي بسبب موقعها المركزي. ومع ذلك ، استعادت ناشفيل اللقب كعاصمة الولاية في عام 1826.

السنوات الأولى

في السنوات الأولى لمورفريسبورو ، كان مجتمعًا زراعيًا بشكل أساسي ، حيث كانت المحاصيل الرئيسية للذرة والقطن والتبغ. بحلول عام 1853 ، كانت منطقة مورفريسبورو موطنًا لثلاث كليات والعديد من الأكاديميات ، مما دفع أحد المراسلين الدينيين الزائرين إلى أن يطلق عليها اسم "أثينا تينيسي". على الرغم من أن التعليم عانى من الاحتلال العسكري وصدمة الحرب الأهلية ، إلا أنه بحلول أوائل القرن العشرين بدأ يستعيد الزخم.

التعليم

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت Murfreesboro و Rutherford County في التحول من اقتصاد قائم على الزراعة إلى الصناعة والتصنيع. ظل النمو الصناعي ثابتًا منذ ذلك الوقت ، مما ساهم في استقرار الاقتصاد والنمو الهائل. في العقد الماضي ، تمتعت مورفريسبورو بنمو سكني وتجاري كبير. زاد عدد سكان المدينة بنسبة 53.2٪ من 44922 في عام 1990 إلى 68816 في عام 2000. في عام 2017 ، يبلغ عدد سكان مدينة مورفريسبورو الآن أكثر من 130.000 نسمة.


مجموعة GermanStamps.net

فيما يلي قاعدة بيانات لأرقام feldpost (FPN) التي استخدمتها القوات المسلحة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

أرقام Feldpostnummern / Feldpost - تتكون أرقام Feldpost لمعظم الوحدات من 5 أرقام. تم استخدام البادئات أحيانًا للإشارة إلى الخدمة (L لـ Luftwaffe ، و M لـ Kriegsmarine ، و SCH لوحدات الدفاع الساحلي ، وما إلى ذلك) ، ولكن نظرًا لعدم استخدامها دائمًا ، لم يتم تضمينها في قاعدة البيانات.

Sammelfeldpostnummern / أرقام Feldpost الجماعية - تم استخدام هذه الأرقام في المواقع التي بها كثافة عالية من القوات ، في المقام الأول في المدن الكبيرة. تتكون عادةً من عدد مكون من 5 أرقام ، متبوعًا بحرف مكون من رقم واحد أو رقمين (A ، B ، C ، AB ، إلخ). هذه ليست مدرجة بعد في قاعدة البيانات.

نطاقات التاريخ - لم تذكر أدلة أرقام feldpost الأصلية المنشورة خلال الحرب العالمية الثانية بالتحديد تاريخ البدء والانتهاء للاستخدام لكل رقم. بدلا من ذلك ، تم نشرها على أساس غير منتظم ، وأدرجت تلك الأرقام المستخدمة في وقت النشر. لهذا السبب ، كان على التجميعات اللاحقة لهذه البيانات (بما في ذلك قاعدة البيانات هذه) الاعتماد على نطاقات التاريخ للإشارة إلى فترات الاستخدام. يتم تضمين أي تواريخ محددة معروفة في نص وصف الوحدة.


المزيد من التعليقات:

جيرالد د 'أرسي - 6/11/2008

كتاب جيد كتب بالفرنسية من قبل الناجين من ماتهاوزن الأسبان هو مقدمة "Triangle Bleu - Les républicans espagnols à Mathausen" من تأليف Pierre Daix (Editions du Félin) ISBN 2-86645-410-3. على الرغم من أنه قد يتم اتهامهم بأنهم ليسوا موضوعيين ، إلا أن هؤلاء الرجال لديهم الحق في سرد ​​قصتهم.

جيرالد د 'أرسي - 6/11/2008

جوليو ،
Si podeis leer en Frances، hay dos libros que son muy bien. 'Les Camps sur la plage، un exil espagnol' par Geneviève Dreyfus-Armand y Emile Teminme y 'Triangle Bleu - Les Républicans espagnols à Mathausen' préface de Pierre Daix. El Ultimo es contado par los que estaban alli.
Enmas، en francia، hay un "موقع ويب" de los amis de Mathausen.

راؤول ج - 3/3/2005

لماذا هذا لا يصدق؟ يمكنك مشاهدة بعض الصور للمخيم مع لافتة كبيرة باللغة الاسبانية ترحب بالاميركيين. هذا قد يوحي بشيء ، أليس كذلك؟

كلايف سميث - 1/17/2005

هذا الكاتب بالتأكيد ليس مؤرخًا من حيث المهنة ولا حتى طبيبًا ، لكن يمكنني بالتأكيد أن أقول إن حراس قوات الأمن الخاصة لم يسلموا الموت للسجناء كـ & quotwhim & quot.

روبرتو ، هل كنت هناك بعد ذلك؟

إريك - 1/23/2004

جاء في النص أن ابن زيريس اعتاد إطلاق النار على سجناء في سن 11 بمسدس والده (والإذن). ومع ذلك ، بصق في النهاية على جثة والده.
هل هذا لأنه استعاد صوابه في سنوات التكوين بين سن 11 و 15-6.

إلفيرا غونزاليس - 9/10/2003

عزيزي (أصدقاء) الأصدقاء:
بعد كل شيء ، إسمح لي أن لغتي الإنجليزية ليست جيدة. انا من اسبانيا. اسمي Elvira González Gozalo وأرسل لك هذه الرسالة لأنني أريد أن أعرف المزيد عن أحد إخوة والدتي. كان اسمه جوليو غوزالو وقد مات في جوسين في معسكر الاعتقال في الأربعينيات. هل يمكن لأي شخص أن يساعدني في معرفة المزيد عنه ، إذا كان أحد يعرفه.
شكرا جزيلا.

روبرتو - 6/10/2003

أعترف أنني لم أكلف نفسي عناء الانتهاء حتى نهاية المقال. عندما قرأت أن "عددًا أقل من الإسبان تم إلقاؤهم أحياء في محارق الجثث" كانت تلك هي النهاية المضحكة. هذا الكاتب بالتأكيد ليس مؤرخًا من حيث المهنة ولا حتى طبيبًا ، لكن يمكنني بالتأكيد أن أقول إن حراس القوات الخاصة لم يسلموا الموت للسجناء على أنه "نزوة". لم يحدث ذلك في ألمانيا النازية ، ولا في سجن غولاغ السوفياتي ، ولا حتى في السجون الأمريكية. في نظام حكم شمولي ، لا يملك حارس السجن أي سلطة لإصدار حكم بالإعدام: هذا يأتي من الأعلى مع الكثير من الأوراق. فشل الدكتور ويلي بشكل ملحوظ في ذكر الجنود الفاشيين المتطوعين الذين قاتلوا على الجبهة الشرقية. فقط يبدو أن لديه عظمة لاختيار الشيوعيين في الأراضي النمساوية.

روبرت ويلي - 12/18/2002


إذا كان بإمكاني إضافة بعض الحواشي السفلية إلى مقالتي الخاصة: كانت هذه المقالة ملخصًا لمراجعة أطول قمت بها من أجلها
كتاب نشره ديفيد وينجيت بايك عام 2000. إنه السلطة النهائية لهذا الموضوع. في عملية
من التكثيف ، تم احتجاز 6503 من الأسبان المذكورين أعلاه في ماوتهاوزن. لم يفعلوا كل شيء
بحلول عام 1945 ، على الرغم من أنه ربما كان أكثر من 50 ٪. لم يتمكن الناجون من العودة إلى إسبانيا في عهد فرانكو

جوس منير - 12/12/2002

أنا لا أوافق على أنني لا أشارك في موضوع السيد Suetonius. أنا كذلك ، ولهذا السبب قمت بتربيته. هل لديك أي شيء للمساهمة؟

أكرر ، القطعة كانت تعيد صياغة الأرض جيدًا. يظهر خط جديد للتحقيق ، أكثر أهمية وذات صلة من حيث النطاق. لذا ، بدلاً من التحسر ، يمكنك النظر في الأمر أيضًا.

سويتونيوس - 12/11/2002

وربما يجب عليك أيضًا إشراك الموضوع أيضًا بدلاً من رفض المقطع بوقاحة باعتباره مضيعة للوقت.

جوس منير - 12/11/2002

بدلاً من إعادة النظر في المسار الدؤوب جيدًا للمعسكرات النازية ، إذا كان المؤلف مهتمًا حقًا بالتعرف على قصة تتكشف عن المحرقة ، فيجب عليه استخدام مهاراته البحثية للتركيز على محرقة الجنرال فرانكو المتمرد في إسبانيا.

بعد انتهاء صراع 1936-1939 بانتصار المتمردين ، تم تعقب عشرات الآلاف من الموالين للحكومة المنتخبة قانونًا وقتلهم ودفنهم في مقابر جماعية بعد الحرب الأهلية.

يتم التعرف على هذه القبور ، منذ هذا العام ، واستخراج الكباش. حكايات جرائم القتل الجماعي هذه لم تُسمع بعد.


شاهد الفيديو: مشاكل سيارة baic D20 شاهد الفيديو قبل شرائها (كانون الثاني 2022).