أخبار

20 فبراير 1962 - عطارد - التاريخ

20 فبراير 1962 - عطارد - التاريخ

20 فبراير 1962 - عطارد 4

في 20 فبراير 1962 ، أصبح جون جلين أول أمريكي يدخل المدار. طار جلين على متن فريندشيب 7 ، ودار حول الأرض ثلاث مرات. أثناء الرحلة ، سيطر جلين على نظام الموقف. تصاعدت الدراما عندما كان هناك ، في الطريق ، خوف من أن درع جلين الحراري سوف ينفجر. حملت الطفلة ، وبعد أربع ساعات و 55 دقيقة من الانفجار ، سقطت كبسولة جلين.


MA-6 (23)

بدأ العد التنازلي للزئبق في 1/27/62 وتم إجراؤه على جزأين. يتحقق Precount من أنظمة المركبات الفضائية الأولية ، متبوعًا بفترة انتظار مدتها 17.5 ساعة لفحص الألعاب النارية والتوصيلات الكهربائية وخدمة نظام البيروكسيد. ثم بدأ العد التنازلي. استمر العد التنازلي للإطلاق حتى علامة T-13 minutes ثم تم إلغاؤه بسبب الظروف الجوية السيئة. بعد الإلغاء ، قرر فريق المهمة استبدال وحدة امتصاص ثاني أكسيد الكربون ، وكان لابد من تجفيف نظام البيروكسيد وشطفه لمنع التآكل. ثم أعيد التحقق من أنظمة مركبات الإطلاق واكتشف تسرب في الحاجز الداخلي لخزان الوقود الذي تطلب 4-6 أيام لإصلاحه. تمت إعادة جدولة الإطلاق إلى 2/13/62 ثم إلى 2/14/62 لإكمال جميع أعمال الحاجز. التقطت الكمية المسبقة مرة أخرى في 2/13/62 و 2/15/62 و 2/16/62 ولكن تم إلغاؤها في كل مرة بسبب سوء الأحوال الجوية. تم إعادة جدولة الإطلاق في 2/20/62.

خلال العد التنازلي للإطلاق في 2/20/62 ، تم تنشيط جميع الأنظمة وتم إجراء فحوصات شاملة نهائية. بدأ العد عند T-390 دقيقة من خلال تركيب وتوصيل جهاز الهروب من صاروخ الهروب. تم بعد ذلك تنظيف هيكل الخدمة وتم تشغيل المركبة الفضائية للتحقق من عدم وجود اشتعال ناري غير مقصود. عاد الأفراد بعد ذلك إلى هيكل الخدمة للتحضير لإطلاق ثابت لنظام التحكم في التفاعل عند T-250 دقيقة. ثم تم تجهيز المركبة الفضائية للصعود على متنها في T-120 دقيقة. تم وضع الفتحة في مكانها في T-90 minutes. أثناء التثبيت ، تم كسر الترباس ، وكان لابد من إزالة الفتحة لاستبدال البرغي مما تسبب في توقف لمدة 40 دقيقة. من T-90 إلى T-55 تم إجراء الأعمال الميكانيكية النهائية وفحوصات المركبات الفضائية وتم إخلاء الخدمة ونقلها بعيدًا عن مركبة الإطلاق. في T-45 دقيقة ، كان من الضروري الانتظار لمدة 15 دقيقة لإضافة الوقود إلى مركبة الإطلاق وعند T-22 دقيقة وكان مطلوبًا 25 دقيقة إضافية لملء خزانات الأكسجين السائل نتيجة لخلل بسيط في معدات الدعم الأرضي تستخدم لضخ الأكسجين السائل في مركبة الإطلاق. في حوالي T-35 دقيقة ، بدأ ملء صهاريج الأكسجين السائل وبدأت المركبات الفضائية ومركبة الإطلاق في فحص أنظمة المركبات.

في T-10 دقائق ، انطلقت المركبة الفضائية في الطاقة الداخلية. في T-6min و 30 ثانية ، كان مطلوبًا الانتظار لمدة دقيقتين لإجراء فحص سريع لجهاز كمبيوتر الشبكة في برمودا. انطلقت مركبة الإطلاق بالطاقة الداخلية بسرعة T-3. في T-35 ثانية ، تم إخراج السرة من المركبة الفضائية وفي T-0 بدأت المحركات الرئيسية. حدث الإقلاع في T + 4 ثوانٍ في 9:47:39 صباحًا بالتوقيت الشرقي.

يدور في مدار:

الهبوط:

استعادتها المدمرة يو إس إس نوا. شاهدت نقاط المراقبة على المدمرة المظلة الرئيسية على ارتفاع 5000 قدم من مدى 5 نانومتر. كانت المركبة الفضائية نوا على متنها بعد 21 دقيقة من هبوطها وظل رائد الفضاء جون جلين في المركبة الفضائية أثناء الالتقاط. كانت الخطط الأصلية قد دعت إلى الخروج من الفتحة العلوية ولكن جلين أصبح دافئًا بشكل غير مريح وتقرر الخروج من طريق الخروج الأسهل.


محتويات

تمت الموافقة رسميًا على مشروع ميركوري في 7 أكتوبر 1958 وتم الإعلان عنه علنًا في 17 ديسمبر. [5] [6] شعر الرئيس دوايت أيزنهاور ، الذي كان يُطلق عليه في الأصل مشروع رائد فضاء ، أنه أعطى اهتمامًا كبيرًا للطيار. [7] بدلاً من ذلك ، الاسم الزئبق تم اختياره من الأساطير الكلاسيكية ، التي قدمت بالفعل أسماء لصواريخ مثل اليونانية أطلس ورومان كوكب المشتري لصواريخ SM-65 و PGM-19. [6] وقد استوعبت المشاريع العسكرية لنفس الهدف ، مثل مشروع فيلم The Air Force Man in Space Soonest. [8] [ن 3]

تحرير الخلفية

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تطور سباق تسلح نووي بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). نظرًا لأن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه قواعد في نصف الكرة الغربي لنشر الطائرات القاذفة منها ، قرر جوزيف ستالين تطوير صواريخ باليستية عابرة للقارات ، مما أدى إلى سباق الصواريخ. [10] مكنت تكنولوجيا الصواريخ بدورها كلا الجانبين من تطوير أقمار صناعية تدور حول الأرض للاتصالات ، وجمع بيانات واستخبارات الطقس. [11] أصيب الأمريكيون بالصدمة عندما وضع الاتحاد السوفيتي أول قمر صناعي في مداره في أكتوبر 1957 ، مما أدى إلى تزايد الخوف من سقوط الولايات المتحدة في "فجوة صاروخية". [12] [11] بعد شهر ، أطلق السوفييت سبوتنيك 2 ، حاملاً كلبًا إلى المدار. على الرغم من أن الحيوان لم يُعثر على قيد الحياة ، إلا أنه كان من الواضح أن هدفه كان رحلة الإنسان إلى الفضاء. [13] غير قادر على الكشف عن تفاصيل مشاريع الفضاء العسكرية ، أمر الرئيس أيزنهاور بإنشاء وكالة فضاء مدنية تكون مسؤولة عن استكشاف الفضاء المدني والعلمي. بناءً على اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية التابعة لوكالة الأبحاث الفيدرالية (NACA) ، تم تسميتها بالإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا). [14] حققت هدفها الأول ، وهو إنشاء قمر صناعي أمريكي في الفضاء ، في عام 1958. وكان الهدف التالي هو وضع رجل هناك. [15]

تم تحديد حد الفضاء (المعروف أيضًا باسم خط كارمان) في ذلك الوقت على أنه الحد الأدنى للارتفاع 62 ميل (100 كم) ، والطريقة الوحيدة للوصول إليه كانت باستخدام التعزيزات التي تعمل بالطاقة الصاروخية. [16] [17] تسبب هذا في مخاطر على الطيار ، بما في ذلك الانفجار ، وقوى التسارع العالية والاهتزازات أثناء الإقلاع في جو كثيف ، [18] ودرجات حرارة تزيد عن 10000 درجة فهرنهايت (5500 درجة مئوية) من ضغط الهواء أثناء إعادة الدخول. [19]

في الفضاء ، سيحتاج الطيارون إلى غرف مضغوطة أو بدلات فضائية لتوفير الهواء النقي. [20] أثناء وجودهم هناك ، قد يعانون من انعدام الوزن ، مما قد يسبب الارتباك. [21] وتشمل المخاطر المحتملة الأخرى الإشعاع وضربات النيازك الدقيقة ، وكلاهما عادة ما يتم امتصاصه في الغلاف الجوي. [22] بدا أنه من الممكن التغلب على كل شيء: أشارت التجربة من الأقمار الصناعية إلى أن مخاطر النيازك الدقيقة كانت ضئيلة ، [23] والتجارب في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي مع انعدام الوزن المحاكى ، وقوى التسارع العالية على البشر ، وإرسال الحيوانات إلى حدود الفضاء ، وكلها تشير إلى إمكانات يمكن التغلب على المشاكل من خلال التقنيات المعروفة. [24] أخيرًا ، تمت دراسة إعادة الدخول باستخدام الرؤوس الحربية النووية للصواريخ الباليستية ، [25] والتي أظهرت أن الدرع الحراري الحاد المواجه للأمام يمكن أن يحل مشكلة التسخين. [25]

تحرير المنظمة

تم تعيين T. Keith Glennan أول مدير لناسا ، مع Hugh L. المجلس الوطني للملاحة الجوية والفضاء. [27] كانت المجموعة المسؤولة عن مشروع ميركوري هي مجموعة المهام الفضائية التابعة لوكالة ناسا ، وكانت أهداف البرنامج هي الدوران حول مركبة فضائية مأهولة حول الأرض ، والتحقيق في قدرة الطيار على العمل في الفضاء ، واستعادة كل من الطيار والمركبة الفضائية بأمان. [28] سيتم استخدام التكنولوجيا الحالية والمعدات الجاهزة حيثما كان ذلك عمليًا ، وسيتم اتباع النهج الأبسط والأكثر موثوقية لتصميم النظام ، وسيتم استخدام مركبة الإطلاق الحالية ، جنبًا إلى جنب مع برنامج الاختبار التدريجي. [29] تضمنت متطلبات المركبة الفضائية ما يلي: نظام هروب الإطلاق لفصل المركبة الفضائية وراكبها عن مركبة الإطلاق في حالة حدوث فشل وشيك في التحكم في الموقف من أجل توجيه المركبة الفضائية في المدار ، ونظام مأخذ خلفي لإخراج المركبة الفضائية من المدار ، وكبح الكبح. لإعادة الدخول في الغلاف الجوي والهبوط على الماء. [29] للتواصل مع المركبة الفضائية خلال مهمة مدارية ، كان لابد من بناء شبكة اتصالات واسعة النطاق. [30] تمشيا مع رغبته في عدم إعطاء برنامج الفضاء الأمريكي نكهة عسكرية صريحة ، تردد الرئيس أيزنهاور في البداية في إعطاء الأولوية الوطنية للمشروع (تصنيف DX بموجب قانون الإنتاج الدفاعي) ، مما يعني أن عطارد كان عليه الانتظار تمشيا مع المشاريع العسكرية للمواد ، ومع ذلك ، تم منح هذا التصنيف في مايو 1959 ، بعد أكثر من عام ونصف بقليل من إطلاق سبوتنيك. [31]

المقاولون والمرافق تحرير

قدمت اثنتا عشرة شركة عطاءات لبناء مركبة الفضاء ميركوري على عقد قيمته 20 مليون دولار (178 مليون دولار معدلة للتضخم). [32] في يناير 1959 ، تم اختيار شركة McDonnell Aircraft Corporation لتكون المقاول الرئيسي للمركبة الفضائية. [33] قبل أسبوعين ، حصلت شركة North American Aviation ، ومقرها لوس أنجلوس ، على عقد لشراء Little Joe ، وهو صاروخ صغير لاستخدامه في تطوير نظام الهروب من الإطلاق. [34] [ن 4] تم منح شبكة التتبع العالمية للاتصال بين الأرض والمركبة الفضائية أثناء الرحلة لشركة ويسترن إلكتريك. [35] صواريخ ريدستون للإطلاقات شبه المدارية صنعت في هانتسفيل ، ألاباما ، بواسطة شركة كرايسلر [36] وصواريخ أطلس بواسطة كونفير في سان دييجو ، كاليفورنيا. [37] بالنسبة لعمليات الإطلاق المأهولة ، تم توفير مدى الصواريخ الأطلسي في محطة كيب كانافيرال الجوية في فلوريدا من قبل القوات الجوية الأمريكية. [38] كان هذا أيضًا موقعًا لمركز التحكم في عطارد بينما كان مركز الحوسبة لشبكة الاتصالات في مركز جودارد للفضاء بولاية ماريلاند. [39] تم إطلاق صواريخ جو الصغيرة من جزيرة والوبس بولاية فيرجينيا. [40] تم تدريب رواد الفضاء في مركز لانغلي للأبحاث في فيرجينيا ، ومختبر لويس للدفع الجوي في كليفلاند ، أوهايو ، ومركز تطوير الطيران البحري في جونزفيل في وارمينستر ، بنسلفانيا. [41] تم استخدام أنفاق لانغلي الهوائية [42] جنبًا إلى جنب مع مسار مزلقة صاروخية في قاعدة هولومان الجوية في ألاموغوردو ، نيو مكسيكو للدراسات الديناميكية الهوائية. [43] تم توفير كل من طائرات القوات الجوية والبحرية لتطوير نظام هبوط المركبة الفضائية ، [44] وتم توفير سفن البحرية وطائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية ومشاة البحرية للاسترداد. [رقم 5] جنوب كيب كانافيرال ، ازدهرت بلدة شاطئ الكاكاو. [46] من هنا ، شاهد 75000 شخص أول رحلة مدارية أمريكية تنطلق في عام 1962. [46]

موقع الإنتاج والمرافق التشغيلية لمشروع الزئبق

كان المصمم الرئيسي للمركبة الفضائية Mercury هو Maxime Faget ، الذي بدأ البحث عن رحلات الفضاء البشرية خلال فترة NACA. [47] كان طوله 10.8 قدمًا (3.3 مترًا) وعرضه 6.0 قدمًا (1.8 مترًا) مع إضافة نظام الهروب من الإطلاق ، وكان الطول الإجمالي 25.9 قدمًا (7.9 مترًا). [48] ​​مع 100 قدم مكعب (2.8 م 3) من الحجم الصالح للسكن ، كانت الكبسولة كبيرة بما يكفي لأحد أفراد الطاقم. [49] كان بالداخل 120 عنصر تحكم: 55 مفتاحًا كهربائيًا و 30 صمامًا و 35 رافعة ميكانيكية. [50] أثقل مركبة فضائية ، Mercury-Atlas 9 ، وزنها 3000 رطل (1400 كجم) وهي محملة بالكامل. [51] قشرتها الخارجية مصنوعة من مادة René 41 ، وهي سبيكة نيكل قادرة على تحمل درجات الحرارة المرتفعة. [52]

كانت المركبة الفضائية مخروطية الشكل ، ويوجد عنق عند نهايتها الضيقة. [48] ​​كان لها قاعدة محدبة تحمل واقيًا من الحرارة (Item 2 في الرسم البياني أدناه) [53] يتكون من قرص عسلي من الألومنيوم مغطى بطبقات متعددة من الألياف الزجاجية. [54] كانت حقيبة الظهر مربوطة بها (1) [55] تتكون من ثلاثة صواريخ منتشرة لفرملة المركبة الفضائية أثناء إعادة الدخول. [56] وكان بين هذه الصواريخ ثلاثة صواريخ صغيرة لفصل المركبة الفضائية عن مركبة الإطلاق عند الإدخال المداري. [57] يمكن قطع الأحزمة التي كانت تحمل العبوة عندما لم تعد هناك حاجة إليها. [58] بجانب الدرع الحراري كانت حجرة الطاقم مضغوطة (3). [59] في الداخل ، سيتم ربط رائد الفضاء بمقعد مناسب مع وجود أدوات أمامه وظهره إلى الدرع الواقي من الحرارة. [60] يوجد أسفل المقعد نظام التحكم البيئي الذي يزود الأكسجين والحرارة ، [61] وتنقية هواء ثاني أكسيد الكربون2والبخار والروائح ، و (في الرحلات المدارية) لجمع البول. [62] [ن 6] حجرة الاسترداد (4) [64] في الطرف الضيق للمركبة الفضائية احتوت على ثلاث مظلات: مروحية لتثبيت السقوط الحر واثنين من المزالق الرئيسية ، الأولية والاحتياطية. [65] بين الدرع الحراري والجدار الداخلي لمقصورة الطاقم كان هناك تنورة هبوط ، يتم نشرها بإسقاط الدرع الحراري قبل الهبوط. [66] فوق حجرة الاستعادة كان قسم الهوائي (5) [67] تحتوي على كلا الهوائيين للاتصالات وأجهزة المسح لتوجيه اتجاه المركبة الفضائية. [68] تم إرفاق رفرف يستخدم لضمان مواجهة المركبة الفضائية للدرع الحراري أولاً أثناء إعادة الدخول. [69] نظام الهروب من الإطلاق (6) على الطرف الضيق للمركبة الفضائية [70] تحتوي على ثلاثة صواريخ صغيرة تعمل بالوقود الصلب والتي يمكن إطلاقها لفترة وجيزة في حالة فشل الإطلاق لفصل الكبسولة بأمان عن معززها. ستنشر مظلة الكبسولة للهبوط في مكان قريب في البحر. [71] (انظر أيضًا ملف البعثة للحصول على التفاصيل.)

لم يكن لدى المركبة الفضائية ميركوري جهاز كمبيوتر على متنها ، وبدلاً من ذلك اعتمدت على جميع الحسابات لإعادة الدخول ليتم حسابها بواسطة أجهزة الكمبيوتر الموجودة على الأرض ، ثم يتم نقل نتائجها (أوقات التعديل التحديثي وموقف الإطلاق) إلى المركبة الفضائية عن طريق الراديو أثناء الطيران. [72] [73] تم وضع جميع أنظمة الكمبيوتر المستخدمة في برنامج ميركوري الفضائي في منشآت ناسا على الأرض. [72] كانت أنظمة الكمبيوتر عبارة عن أجهزة كمبيوتر IBM 701. [74] [75] (انظر أيضًا التحكم الأرضي للحصول على التفاصيل.)

1. Retropack. 2. هيت شيلد. 3. مقصورة الطاقم. 4. حجرة الاسترداد. 5. قسم الهوائي. 6. إطلاق نظام الهروب.

Retropack: رجوع مع صواريخ حمراء موجبة

نشر تنورة الهبوط (أو الكيس): يتم نفخ التنورة عند الضغط على الهواء للخارج (مثل الوسادة الهوائية)

تعديل التسهيلات التجريبية

استلقى رائد الفضاء في وضعية جلوس وظهره إلى الدرع الحراري ، والذي وجد أنه أفضل وضع يمكّن الإنسان من الصمود أمام قوى التسارع العالية للانطلاق والعودة. تم تشكيل المقعد المصنوع من الألياف الزجاجية خصيصًا من جسم كل رائد فضاء مناسب للفضاء للحصول على أقصى قدر من الدعم. بالقرب من يده اليسرى كان هناك مقبض إجهاض يدوي لتنشيط نظام الهروب من الإطلاق إذا لزم الأمر قبل أو أثناء الإقلاع ، في حالة فشل الزناد التلقائي. [76]

لتكملة نظام التحكم البيئي على متن الطائرة ، كان يرتدي بدلة ضغط مزودة بإمدادات الأكسجين الخاصة بها ، والتي من شأنها أيضًا تبريده. [77] تم اختيار غلاف جوي من الأكسجين النقي عند ضغط منخفض يبلغ 5.5 رطل لكل بوصة مربعة أو 38 كيلو باسكال (أي ما يعادل ارتفاع 24800 قدم أو 7600 متر) ، بدلاً من جو به نفس تركيبة الهواء (نيتروجين / أكسجين) في البحر مستوى. [78] كان هذا أسهل في التحكم ، [79] تجنب خطر مرض تخفيف الضغط ("الانحناءات") ، [80] [ن 7] كما تم توفيره على وزن المركبة الفضائية. يجب إطفاء الحرائق (التي لم تحدث أبدًا) عن طريق إفراغ المقصورة من الأكسجين. [62] في مثل هذه الحالة ، أو فشل ضغط المقصورة لأي سبب من الأسباب ، يمكن لرائد الفضاء أن يقوم بعودة طارئة إلى الأرض ، بالاعتماد على بدلته للبقاء على قيد الحياة. [81] [62] عادة ما كان رواد الفضاء يطيرون مع قناعهم العلوي ، مما يعني أن البدلة لم تكن منتفخة. [62] مع القناع لأسفل وتضخم البدلة ، يمكن لرائد الفضاء فقط الوصول إلى الألواح الجانبية والسفلية ، حيث تم وضع الأزرار والمقابض الحيوية. [82]

كما ارتدى رائد الفضاء أقطابًا كهربائية على صدره لتسجيل إيقاع قلبه ، وكفة يمكن أن تقيس ضغط دمه ، ومقياس حرارة مستقيمي لتسجيل درجة حرارته (تم استبدال هذا بمقياس حرارة فموي في الرحلة الأخيرة). [83] تم إرسال البيانات من هذه إلى الأرض أثناء الرحلة. [77] [ن 8] عادة ما يشرب رائد الفضاء الماء ويأكل حبيبات الطعام. [85] [ن 9]

بمجرد دخول المركبة الفضائية في المدار ، يمكن أن تدور في الانحراف ، والميل ، والالتفاف: على طول محورها الطولي (لفة) ، من اليسار إلى اليمين من وجهة نظر رائد الفضاء (الانعراج) ، وأعلى أو لأسفل (الملعب). [86] تم إنشاء الحركة بواسطة محركات الدفع الصاروخية التي تستخدم بيروكسيد الهيدروجين كوقود. [87] [88] للتوجيه ، يمكن للطيار أن ينظر من خلال النافذة أمامه أو أن ينظر إلى شاشة متصلة بمنظار بكاميرا يمكن تدويرها 360 درجة. [89]

شارك رواد فضاء عطارد في تطوير مركبتهم الفضائية ، وأصروا على أن يكون التحكم اليدوي والنافذة عناصر تصميمها. [90] نتيجة لذلك ، يمكن التحكم في حركة المركبات الفضائية والوظائف الأخرى بثلاث طرق: عن بُعد من الأرض عند المرور فوق محطة أرضية ، أو توجيهًا تلقائيًا بواسطة أدوات على متن الطائرة ، أو يدويًا بواسطة رائد الفضاء ، الذي يمكنه استبدال أو تجاوز الطريقتين الأخريين . أثبتت التجربة إصرار رواد الفضاء على الضوابط اليدوية. بدونهم ، لم يكن من الممكن إعادة الدخول اليدوي لجوردون كوبر خلال الرحلة الأخيرة. [91]

محاور الدوران الثلاثة للمركبة الفضائية: الانعراج ، والميل واللف

ملف تعريف درجة الحرارة للمركبة الفضائية في فهرنهايت

لوحات التحكم الخاصة بـ الصداقة 7. [92] تم تغيير الألواح بين الرحلات الجوية ، من بين أمور أخرى ، تم إسقاط شاشة المنظار التي تهيمن على وسط هذه الألواح للرحلة الأخيرة مع المنظار نفسه.

مقبض 3 محاور للتحكم في الموقف

تحرير التطوير والإنتاج

تم تعديل تصميم المركبة الفضائية ميركوري ثلاث مرات من قبل ناسا بين عامي 1958 و 1959. [93] بعد اكتمال العطاءات من قبل المقاولين المحتملين ، اختارت ناسا التصميم المقدم كـ "C" في نوفمبر 1958. [94] بعد أن فشلت في رحلة تجريبية في يوليو 1959 ، ظهر التكوين النهائي "D". [95] تم تطوير شكل الدرع الحراري في وقت سابق في الخمسينيات من القرن الماضي من خلال تجارب على الصواريخ الباليستية ، والتي أظهرت أن المظهر الجانبي غير حاد من شأنه أن يخلق موجة صدمة من شأنها أن تؤدي إلى معظم الحرارة حول المركبة الفضائية. [96] لمزيد من الحماية ضد الحرارة ، يمكن إضافة إما المشتت الحراري أو مادة الجر إلى الدرع. [97] يقوم المشتت الحراري بإزالة الحرارة عن طريق تدفق الهواء داخل موجة الصدمة ، في حين أن الدرع الحراري الجر يزيل الحرارة عن طريق التبخر المتحكم فيه للمادة الجر. [98] بعد اختبارات بدون طاقم ، تم اختيار الأخير للرحلات المأهولة. [99] بصرف النظر عن تصميم الكبسولة ، تم النظر في طائرة صاروخية مماثلة لطائرة X-15 الحالية. [100] كان هذا النهج لا يزال بعيدًا جدًا عن القدرة على القيام برحلة فضائية ، وبالتالي تم إسقاطه. [101] [ن 10] تم اختبار الدرع الحراري وثبات المركبة الفضائية في أنفاق الرياح ، [42] ولاحقًا أثناء الطيران. [105] تم تطوير نظام الهروب من الإطلاق من خلال رحلات جوية غير مأهولة. [106] خلال فترة من المشاكل في تطوير مظلات الهبوط ، تم النظر في أنظمة هبوط بديلة مثل جناح Rogallo الشراعي ، ولكن تم إلغاؤها في النهاية. [107]

تم إنتاج المركبة الفضائية في ماكدونيل إيركرافت ، سانت لويس ، ميسوري ، في غرف نظيفة وتم اختبارها في غرف فراغ في مصنع ماكدونيل. [108] كان للمركبة الفضائية ما يقرب من 600 مقاول من الباطن ، مثل Garrett AiResearch الذي بنى نظام التحكم البيئي للمركبة الفضائية. [33] [61] تم إجراء مراقبة الجودة النهائية والاستعدادات للمركبة الفضائية في Hangar S في Cape Canaveral. [109] [رقم 11] طلبت ناسا إنتاج 20 مركبة فضائية ، مرقمة من 1 إلى 20. [33] خمسة من العشرين ، رقم.10 و 12 و 15 و 17 و 19 لم يتم نقلهم بالطائرة. [112] تم تدمير المركبتين الفضائيتين رقم 3 ورقم 4 خلال رحلات تجريبية غير مأهولة. [112] غرقت المركبة الفضائية رقم 11 وتم انتشالها من قاع المحيط الأطلسي بعد 38 عامًا. [112] [113] تم تعديل بعض المركبات الفضائية بعد الإنتاج الأولي (تم تجديدها بعد إجهاض الإطلاق ، وتعديلها لمهام أطول ، وما إلى ذلك). [ن 12] صنعت ناسا وماكدونيل أيضًا عددًا من المركبات الفضائية المعيارية من عطارد (مصنوعة من مواد غير طيران أو تفتقر إلى أنظمة إنتاج المركبات الفضائية). [116] تم تصميمها واستخدامها لاختبار أنظمة استعادة المركبات الفضائية وبرج الهروب. [117] قامت ماكدونيل أيضًا ببناء محاكيات المركبات الفضائية التي استخدمها رواد الفضاء أثناء التدريب. [118]

رسم الظل لموجة الصدمة العائدة تمت محاكاتها في نفق هوائي ، 1957

تطور تصميم الكبسولة ، 1958-1959

تجربة المركبة الفضائية المعيارية ، 1959

إسقاط المركبة الفضائية المعيارية في التدريب على الهبوط والاستعادة. تم إجراء 56 من اختبارات التأهيل هذه جنبًا إلى جنب مع اختبارات الخطوات الفردية للنظام. [119]

إطلاق اختبار نظام الهروب تحرير

تم استخدام مركبة إطلاق يبلغ طولها 55 قدمًا (17 مترًا) تسمى Little Joe لإجراء اختبارات غير مأهولة لنظام الهروب من الإطلاق ، وذلك باستخدام كبسولة Mercury مع برج هروب مركب عليها. [120] [121] كان الغرض الرئيسي منه هو اختبار النظام عند الحد الأقصى q ، عندما بلغت القوى الديناميكية الهوائية ضد المركبة الفضائية ذروتها ، مما يجعل الفصل بين مركبة الإطلاق والمركبة الفضائية أمرًا صعبًا. [122] كانت أيضًا النقطة التي تعرض فيها رائد الفضاء لأشد الاهتزازات. [123] استخدم صاروخ ليتل جو وقودًا صلبًا دافعًا وصمم في الأصل عام 1958 من قبل NACA للرحلات المأهولة دون المدارية ، ولكن أعيد تصميمه لمشروع Mercury لمحاكاة إطلاق Atlas-D. [106] تم إنتاجه بواسطة شركة طيران أمريكا الشمالية. [120] لم تكن قادرة على تغيير اتجاهها وبدلاً من ذلك اعتمدت رحلتها على الزاوية التي انطلقت منها. [124] كان أقصى ارتفاع لها 100 ميل (160 كم) محملة بالكامل. [125] تم استخدام مركبة الإطلاق الكشفية لرحلة واحدة بهدف تقييم شبكة التتبع ، لكنها فشلت ودمرت من الأرض بعد وقت قصير من الإطلاق. [126]

رحلة دون المدارية

كانت مركبة الإطلاق Mercury-Redstone عبارة عن مركبة إطلاق أحادية المرحلة يبلغ ارتفاعها 83 قدمًا (25 مترًا) (مع كبسولة ونظام هروب) تستخدم للرحلات دون المدارية (البالستية). [127] كان لديها محرك يعمل بالوقود السائل الذي يحرق الكحول والأكسجين السائل ينتج حوالي 75000 رطل من القوة (330 كيلو نيوتن) من الدفع ، والتي لم تكن كافية للمهمات المدارية. [127] كان سليل الألماني V-2 ، [36] وتم تطويره للجيش الأمريكي في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. تم تعديله من أجل Project Mercury عن طريق إزالة الرأس الحربي وإضافة طوق لدعم المركبة الفضائية مع مادة لتخميد الاهتزازات أثناء الإطلاق. [128] تم إنتاج محرك الصاروخ الخاص بها بواسطة شركة طيران أمريكا الشمالية ويمكن تغيير اتجاهها أثناء الطيران بواسطة زعانفها. لقد عملوا بطريقتين: عن طريق توجيه الهواء من حولهم ، أو عن طريق توجيه الدفع بواسطة أجزائهم الداخلية (أو كليهما في نفس الوقت). [36] احتوت كل من مركبات الإطلاق Atlas-D و Redstone على نظام استشعار تلقائي للإجهاض مما سمح لها بإجهاض عملية الإطلاق بإطلاق نظام الهروب من الإطلاق إذا حدث خطأ ما. [129] صاروخ المشتري ، الذي طوره أيضًا فريق فون براون في ريدستون أرسنال في هانتسفيل ، تم اعتباره أيضًا للرحلات الجوية شبه المدارية المتوسطة من ميركوري بسرعة أعلى من ريدستون ، ولكن تم إسقاط هذه الخطة عندما اتضح أن الرجل- إن تصنيف كوكب المشتري لبرنامج عطارد سيكلف في الواقع أكثر من الطيران في أطلس بسبب اقتصاديات الحجم. [130] [131] كان الاستخدام الوحيد للمشتري بخلاف نظام الصواريخ لمركبة الإطلاق Juno II قصيرة العمر ، وإبقاء فريق كامل من الموظفين التقنيين حولها فقط لتحليق عدد قليل من كبسولات Mercury سيؤدي إلى تكاليف باهظة للغاية. [ بحاجة لمصدر ]

رحلة مدارية تحرير

تطلبت المهام المدارية استخدام أطلس LV-3B ، وهو إصدار مصنف من أطلس D والذي تم تطويره في الأصل كأول صاروخ باليستي عابر للقارات في الولايات المتحدة (ICBM) [132] بواسطة كونفير للقوات الجوية خلال منتصف الخمسينيات. [133] كان الأطلس صاروخًا من "مرحلة واحدة ونصف" يغذيه الكيروسين والأكسجين السائل (LOX). [132] كان الصاروخ بحد ذاته يبلغ ارتفاعه الإجمالي 67 قدمًا (20 مترًا) للمركبة الفضائية أطلس ميركوري عند الإطلاق 95 قدمًا (29 مترًا). [134]

كانت المرحلة الأولى من أطلس عبارة عن تنورة معززة بمحركين يحرقان الوقود السائل. [135] [ن 13] منحها هذا ، جنبًا إلى جنب مع المرحلة الثانية الأكبر حجمًا ، قوة كافية لإطلاق مركبة فضائية عطارد إلى المدار. [132] تم إطلاق كلتا المرحلتين من الإقلاع مع مرور الدفع من المحرك المسدد للمرحلة الثانية عبر فتحة في المرحلة الأولى. بعد الانفصال عن المرحلة الأولى ، استمرت مرحلة الرزق وحدها. قام الرزاق أيضًا بتوجيه الصاروخ بواسطة أجهزة دفع موجهة بواسطة الجيروسكوبات. [136] تمت إضافة صواريخ أصغر حجماً على جوانبها للتحكم الدقيق في المناورات. [132]

تحرير المعرض

ليتل جو يتجمع في جزيرة والوبس

تفريغ أطلس في كيب كانافيرال

أطلس - مع مركبة فضائية - على منصة الإطلاق في مجمع الإطلاق 14

أعلنت وكالة ناسا عن رواد الفضاء السبعة التالين - المعروفين باسم ميركوري سفن - في 9 أبريل 1959: [137] [138]

اسم مرتبة وحدة ولد مات
سكوت كاربنتر أيتها الملازم USN 1925 2013
جوردون كوبر قائد المنتخب القوات الجوية الأمريكية 1927 2004
جون إتش جلين الابن رئيسي مشاة البحرية الأمريكية 1921 2016
فيرجيل آي جريسوم قائد المنتخب القوات الجوية الأمريكية 1926 1967
والتر إم شيرا جونيور قائد اللفتنانت USN 1923 2007
آلان ب. شيبرد الابن قائد اللفتنانت USN 1923 1998
دونالد ك.سلايتون رئيسي القوات الجوية الأمريكية 1924 1993

أصبح آلان شيبرد أول أمريكي في الفضاء من خلال رحلة شبه مدارية في 5 مايو 1961. [139] ميركوري-ريدستون 3 ، رحلة شيبرد التي استمرت 15 دقيقة و 28 ثانية من الحرية 7 أظهرت الكبسولة قدرتها على تحمل قوى التسارع العالية للإطلاق والعودة إلى الغلاف الجوي. ذهب شيبرد في وقت لاحق للطيران في برنامج أبولو وأصبح رائد فضاء عطارد الوحيد الذي يمشي على القمر في أبولو 14. [140] [141]

أصبح جوس جريسوم ثاني أمريكي في الفضاء على متن ميركوري ريدستون 4 في 21 يوليو 1961. ليبرتي بيل 7، فتح الفتحة الجانبية وتسبب في غرق الكبسولة على الرغم من تمكن Grissom من التعافي بأمان. كما منحت رحلته وكالة ناسا الثقة للتحرك في الرحلات المدارية. واصل Grissom المشاركة في برامج Gemini و Apollo ، لكنه توفي في يناير 1967 أثناء اختبار ما قبل الإطلاق لـ Apollo 1. [142] [143]

أصبح جون جلين أول أمريكي يدور حول الأرض على عطارد-أطلس 6 فبراير 20 ، 1962. أثناء الرحلة ، المركبة الفضائية الصداقة 7 واجهت مشاكل مع نظام التحكم الآلي الخاص بها ولكن Glenn كان قادرًا على التحكم يدويًا في موقف المركبة الفضائية. استقال من وكالة ناسا في عام 1964 ، عندما توصل إلى استنتاج مفاده أنه من المحتمل ألا يتم اختياره لأي مهمة من مهام أبولو ثم تم انتخابه لاحقًا لعضوية مجلس الشيوخ الأمريكي ، حيث خدم من عام 1974 إلى 1999. وخلال فترة ولايته ، عاد إلى الفضاء في عام 1998 باسم أخصائي حمولة على متن STS-95. [144] [145]

كان سكوت كاربنتر هو رائد الفضاء الثاني في المدار وسافر على Mercury-Atlas 7 في 24 مايو 1962. كانت رحلة الفضاء في الأساس تكرارًا لـ Mercury-Atlas 6 ، ولكن حدث خطأ في الاستهداف أثناء إعادة الدخول. أورورا 7 250 ميلاً (400 كم) خارج المسار ، مما يؤخر الانتعاش. بعد ذلك ، التحق ببرنامج "Man in the Sea" التابع للبحرية وهو الأمريكي الوحيد الذي أصبح رائد فضاء ورجل مائية. [146] [147] كانت رحلة كاربنتر على عطارد هي رحلته الوحيدة إلى الفضاء.

طار والي شيرا على متن الطائرة سيجما 7 على Mercury-Atlas 8 في 3 أكتوبر 1962. كان الهدف الرئيسي للبعثة هو إظهار تطوير الضوابط البيئية أو أنظمة دعم الحياة التي من شأنها أن تسمح بالسلامة في الفضاء ، وبالتالي فهي رحلة تركز بشكل أساسي على التقييم الفني ، بدلاً من التجارب العلمية. استغرقت المهمة 9 ساعات و 13 دقيقة ، مسجلة رقماً قياسياً جديداً في مدة الرحلة الأمريكية. [148] في ديسمبر 1965 ، طار شيرا على متن برج الجوزاء 6A ، محققًا أول لقاء فضائي على الإطلاق مع المركبة الفضائية الشقيقة الجوزاء 7. وبعد ثلاث سنوات ، قاد أول مهمة مأهولة من أبولو ، أبولو 7 ، ليصبح أول رائد فضاء يطير ثلاث مرات الشخص الوحيد الذي يطير في برامج Mercury و Gemini و Apollo.

قام جوردون كوبر بالرحلة الأخيرة لمشروع ميركوري مع ميركوري أطلس 9 في 15 مايو 1963. الإيمان 7 حدد رقمًا قياسيًا آخر للقدرة في الولايات المتحدة مع مدة طيران 34 ساعة و 19 دقيقة ، و 22 مدارًا مكتملًا. تمثل هذه المهمة آخر مرة يتم فيها إطلاق أمريكي بمفرده للقيام بمهمة مدارية فردية بالكامل. ذهب كوبر لاحقًا للمشاركة في مشروع الجوزاء حيث فاز مرة أخرى على الرقم القياسي للتحمل خلال الجوزاء 5. [149] [150]

تم تأجيل Deke Slayton في عام 1962 بسبب مرض في القلب ، لكنه ظل مع وكالة ناسا وعُين مديرًا أول لمكتب رواد الفضاء ولاحقًا مساعدًا لمدير عمليات طاقم الطيران في بداية مشروع الجوزاء. في 13 مارس 1972 ، بعد أن أكد الأطباء أنه لم يعد يعاني من حالة الشريان التاجي ، عاد سلايتون إلى حالة الرحلة ، وفي العام التالي تم تعيينه في مشروع اختبار أبولو سويوز ، الذي طار بنجاح في عام 1975 مع سلايتون كطيار لوحدة الإرساء. بعد ASTP ، أدار اختبارات النهج والهبوط لبرنامج مكوك الفضاء (ALT) واختبارات الطيران المداري (OFT) قبل تقاعده من وكالة ناسا في عام 1982.

كانت إحدى مهام رواد الفضاء هي الدعاية التي أجروا فيها مقابلات للصحافة وزاروا مرافق تصنيع المشروع للتحدث مع أولئك الذين عملوا في مشروع ميركوري. [151] كانت الصحافة مغرمة بشكل خاص بجون جلين ، الذي كان يعتبر أفضل متحدث بين السبعة. [152] باعوا قصصهم الشخصية لـ حياة مجلة صورتهم على أنهم "رجال عائلات وطنيين ، يخافون الله". [153] حياة سُمح لهم أيضًا بالتواجد في المنزل مع العائلات أثناء تواجد رواد الفضاء في الفضاء. [153] خلال المشروع ، أقام جريسوم وكاربنتر وكوبر وشيرا وسلايتون مع عائلاتهم في قاعدة لانجلي الجوية أو بالقرب منها ، حيث عاش جلين في القاعدة وزار عائلته في واشنطن العاصمة في عطلات نهاية الأسبوع. عاش شيبرد مع عائلته في قاعدة البحرية الجوية أوشيانا في ولاية فرجينيا.

بخلاف جريسوم ، الذي قُتل في حريق أبولو 1 عام 1967 ، نجا الستة الآخرون من التقاعد السابق [154] وتوفوا بين عامي 1993 و 2016.

مهام رائد فضاء ميركوري 7. كان لدى Schirra أكبر عدد من الرحلات مع ثلاث رحلات من Glenn ، على الرغم من كونه أول من غادر ناسا ، إلا أنه كان آخر مرة في مهمة مكوك فضاء في عام 1998. [155] كان Shepard هو الوحيد الذي سار على سطح القمر.

الاختيار والتدريب تحرير

قبل مشروع ميركوري ، لم يكن هناك بروتوكول لاختيار رواد الفضاء ، لذلك وضعت ناسا سابقة بعيدة المدى في كل من عملية الاختيار والاختيارات الأولية لرواد الفضاء. في نهاية عام 1958 ، تمت مناقشة العديد من الأفكار الخاصة بمجموعة الاختيار بشكل خاص داخل الحكومة الوطنية وبرنامج الفضاء المدني ، وكذلك بين الجمهور بشكل عام. في البداية ، كانت هناك فكرة لإصدار دعوة عامة واسعة النطاق للمتطوعين. كان من الممكن أن يُسمح للباحثين عن الإثارة مثل متسلقي الصخور والأكروبات بالتقدم ، لكن هذه الفكرة سرعان ما تم رفضها من قبل مسؤولي ناسا الذين أدركوا أن مهمة مثل رحلة الفضاء تتطلب أفرادًا لديهم تدريب مهني وتعليم في هندسة الطيران. بحلول أواخر عام 1958 ، قرر مسؤولو ناسا المضي قدمًا مع كون الطيارين التجريبيين هم قلب مجموعة الاختيار الخاصة بهم. [156] بناءً على إصرار الرئيس أيزنهاور ، تم تضييق المجموعة إلى طيارين الاختبار العسكري في الخدمة الفعلية ، والتي حددت عدد المرشحين عند 508. [157] هؤلاء المرشحون هم طيارو USN أو USMC البحري (NAPs) ، أو طيارو القوات الجوية الأمريكية. كبار أو تصنيف القيادة. كان لهؤلاء الطيارين سجلات عسكرية طويلة ، والتي من شأنها أن تمنح مسؤولي ناسا مزيدًا من المعلومات الأساسية التي يستندون إليها في قراراتهم. علاوة على ذلك ، كان هؤلاء الطيارون ماهرين في قيادة الطائرات الأكثر تقدمًا حتى الآن ، مما منحهم أفضل المؤهلات لشغل منصب رائد فضاء جديد. [156] خلال هذا الوقت ، مُنعت النساء من الطيران في الجيش وبالتالي لم يتم تأهيلهن كطيارين تجريبيين بنجاح. وهذا يعني أنه لا يمكن لأي مرشحة أن تفكر في الحصول على لقب رائدة فضاء. كما تم استبعاد الطيار المدني ناسا X-15 نيل أرمسترونج ، على الرغم من اختياره من قبل القوات الجوية الأمريكية في عام 1958 لبرنامج Man in Space Soonest ، والذي تم استبداله بـ Mercury. [158] على الرغم من أن أرمسترونج كان من ذوي الخبرة القتالية في برنامج العمل الوطني أثناء الحرب الكورية ، إلا أنه ترك الخدمة الفعلية في عام 1952. [7] [رقم 14] أصبح أرمسترونج أول رائد فضاء مدني لناسا في عام 1962 عندما تم اختياره للمجموعة الثانية لناسا ، [160] ] وأصبح أول رجل على سطح القمر عام 1969. [161]

تم النص أيضًا على أن يكون عمر المرشحين ما بين 25 و 40 عامًا ، وألا يزيد ارتفاعهم عن 5 أقدام و 11 بوصة (1.80 مترًا) ، وأن يكونوا حاصلين على درجة جامعية في مادة العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. [7] استبعدت متطلبات الدرجة الجامعية طيار X-1 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، ثم المقدم (لاحقًا العميد جنرال) تشاك ييغر ، وهو أول شخص يتجاوز سرعة الصوت. [162] أصبح لاحقًا منتقدًا للمشروع ، حيث سخر من برنامج الفضاء المدني ، واصفًا رواد الفضاء بأنهم "بريد عشوائي في علبة". [163] لم يكن جون جلين حاصلًا على شهادة جامعية أيضًا ، ولكنه استخدم أصدقاء مؤثرين لجعل لجنة الاختيار تقبله. [164] النقيب في القوات الجوية الأمريكية (العقيد لاحقًا) جوزيف كيتينجر ، طيار مقاتل في القوات الجوية الأمريكية وراكب منطاد الستراتوسفير ، استوفى جميع المتطلبات لكنه فضل البقاء في مشروعه المعاصر. [162] رفض المرشحون المحتملون الآخرون لأنهم لا يعتقدون أن رحلات الفضاء البشرية سيكون لها مستقبل خارج مشروع ميركوري. [162] [عدد 15] من أصل 508 ، تم اختيار 110 مرشحًا لإجراء مقابلة ، ومن المقابلات ، تم اختيار 32 مرشحًا لمزيد من الاختبارات الجسدية والعقلية. [166] تم فحص صحتهم ورؤيتهم وسمعهم ، بالإضافة إلى تحملهم للضوضاء والاهتزازات وقوى التسارع والعزلة الشخصية والحرارة. [167] [168] في غرفة خاصة ، تم اختبارهم لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم أداء مهامهم في ظل ظروف مربكة. [167] كان على المرشحين الإجابة على أكثر من 500 سؤال عن أنفسهم ووصف ما رأوه في صور مختلفة. [167] الملازم البحري (الكابتن لاحقًا) جيم لوفيل ، الذي أصبح لاحقًا رائد فضاء في برامج الجوزاء وأبولو ، لم يجتاز الاختبارات البدنية. [162] بعد هذه الاختبارات كان القصد من تضييق المجموعة إلى ستة رواد فضاء ، ولكن في النهاية تقرر الاحتفاظ بسبعة رواد. [169]

خضع رواد الفضاء لبرنامج تدريبي يغطي بعض التمارين نفسها التي تم استخدامها في اختيارهم. [41] قاموا بمحاكاة ملامح قوة الجاذبية للإطلاق والعودة في جهاز طرد مركزي في مركز تطوير الهواء البحري ، وتم تعليمهم تقنيات تنفس خاصة ضرورية عند تعريضهم لأكثر من 6 جرام. [170] تم التدريب على انعدام الوزن على متن الطائرة ، أولاً على المقعد الخلفي لمقاتلة ذات مقعدين ، وبعد ذلك داخل طائرة شحن محولة ومبطنة. [171] لقد تدربوا على السيطرة على مركبة فضائية تدور في آلة في مختبر لويس للدفع الجوي المسمى مرفق القصور الذاتي لاختبار الدوران متعدد المحاور (MASTIF) ، باستخدام مقبض تحكم في الموقف يحاكي ذلك الموجود في المركبة الفضائية. [172] [173] كان التدبير الإضافي لإيجاد الموقف الصحيح في المدار هو التدريب على التعرف على النجوم والأرض في الكواكب وأجهزة المحاكاة. [١٧٤] تمت ممارسة إجراءات الاتصال والطيران في أجهزة محاكاة الطيران ، أولاً مع شخص واحد يساعدهم ثم بعد ذلك مع مركز التحكم في المهمة. [175] تم إجراء التعافي في برك لانغلي ، ثم في البحر مع رجال الضفادع وطواقم طائرات الهليكوبتر. [176]


3. تأخرت مهمة Glenn & # x2019s عدة مرات ، مما أدى إلى القلق والقلق.

قام Guenter Wendt ، القائد الأصلي للبرامج المأهولة لناسا و # x2019 ، بإقناع جلين بابتسامة بعد تأجيل المهمة. (الائتمان: ناسا)

كان من المقرر أصلاً في ديسمبر 1961 ثم تم دفعه إلى 13 يناير ، تسببت المشاكل مع صاروخ أطلس الجديد الذي سيكون بمثابة كبسولة فضائية ومنصة الإطلاق # x2019s في تأخير لمدة أسبوعين. في 27 كانون الثاني (يناير) ، مع وجود أطقم تلفزيونية جاهزة بالفعل للبث من موقع الإطلاق ومنزل Glenn & # x2019s ، حيث كانت زوجته آني وأطفاله يشاهدون بقلق ، أجبرت الظروف الجوية السيئة على تأجيل آخر. عندما تم إلغاء المهمة ، حاول الصحفيون ، برفقة نائب الرئيس ليندون جونسون ، الوصول إلى منزل Glenn & # x2019s على أمل إجراء مقابلة مع زوجته. رفضت آني التحدث إليهم ، وعندما سمع جون بالضغط على زوجته ، دعمها ، مما أدى إلى صدام مع المسؤولين الحكوميين. تم تأجيل الإطلاق مرة أخرى في 30 يناير بعد اكتشاف تسرب للوقود ، تلاه تأخير آخر في الطقس. أخيرًا ، مع حل جميع المشكلات الميكانيكية وتوقع الطقس العادل ، تم تقييد جلين مرة أخرى في برنامج الصداقة 7 في وقت مبكر من صباح يوم 20 فبراير 1962.


وصف تفصيلي للرحلة

نقلا عن هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع عطارد، بقلم لويد سوينسون جونيور ، وجيمس إم. غريموود ، وتشارلز سي ألكساندر ، سلسلة ناسا التاريخية ، 1966:

استيقظ جلين مرة أخرى في الساعة 2:20 من صباح يوم 20 فبراير. بعد الاستحمام ، جلس لتناول الإفطار المكون من شرائح اللحم والبيض المخفوق والخبز المحمص وعصير البرتقال والقهوة. في الساعة 3:05 ، أجرى جراح طيران رواد الفضاء ، ويليام دوغلاس ، فحصًا جسديًا قصيرًا. كان دوغلاس ، وجلين ، وفني البدلة ، جو دبليو شميت ، ثلاثة فقط من بين حشد من الناس يعملون بجد في صباح فبراير الغائم. في سجل إجراءات Mercury Control Center ، لاحظ فريق مراقبة الطيران في الساعة 3:40 أنهم كانوا "في وضع جيد". أجرى الفريق على الفور فحصًا للرادار ، وعلى الرغم من أن ظروف الغلاف الجوي المتأين جعلت النتائج سيئة ، اعتقد المراقبون أن الوضع سيتحسن قريبًا. لذلك ذهبوا للتحقق من القياس عن بعد المعزز ونظام الاتصال الداخلي الصوتي في مركز التحكم ، وكلاهما كان في حالة جيدة. بعد ذلك بوقت قصير ، وجدوا رابط اتصال خاطئ كان من المفترض أن يحصل على معلومات حول نظام الأكسجين في الكبسولة ، لكنهم قاموا بتصحيح المشكلة في غضون دقائق.

في الساعة 4:27 صباحًا ، تلقى كريستوفر كرافت ، جالسًا أمام وحدة تحكم مدير الرحلة ، رسالة تفيد بأن شبكة التتبع العالمية قد تم فحصها وأنها جاهزة. في Hangar S ، وضع دوغلاس المستشعرات الحيوية على Glenn ، وبدأ جو شميت في مساعدة رائد الفضاء في ارتداء بدلة الضغط التي يبلغ وزنها 20 رطلاً. في الساعة 5:01 ، علم مركز Mercury Control Center أن رائد الفضاء كان في الشاحنة وهو في طريقه إلى منصة الإطلاق. تحركت الشاحنة ببطء ووصلت الساعة 5:17 ، متأخرة 20 دقيقة عن الموعد المحدد. لكن التأخير لم يكن له تأثير كبير ، ففي الساعة 5:25 (T ناقص 120 دقيقة) ظهرت مشكلة في نظام توجيه المعزز. نظرًا لأن هذا حدث أثناء جزء الانتظار المدمج لمدة 90 دقيقة من العد التنازلي لنشاط إدخال رائد الفضاء ، فمن غير المرجح أن يوقف التأخير إجراءات الاستعداد لفترة طويلة جدًا. ومع ذلك ، فقد أدى تركيب وحدة احتياطية و 45 دقيقة إضافية مطلوبة لتسجيل الخروج إلى إضاعة 135 دقيقة إجمالية.

بسبب الطقس الملبد بالغيوم ومشكلة التوجيه في الأطلس ، استرخى جلين بشكل مريح في الشاحنة حتى الساعة 5:58 ، عندما بدأت السماء صافية.كانت عمليات التحقق من صحة الكبسولة والمعزز تتقدم بشكل طبيعي عندما خرج من الشاحنة ، وحيا المتفرجين ، وصعد إلى مصعد القنطرية العملاقة. في الساعة 6:03 ، لاحظ فريق العمليات في سجل الإجراءات أن رائد الفضاء "وضع قدمًا في المركبة الفضائية". بمجرد دخول الصداقة 7 ، لاحظ جلين أن مستشعر التنفس - وهو عنصر حراري متصل بميكروفون رائد الفضاء في تيار الهواء في أنفاسه - قد تحول من حيث تم تثبيته أثناء الرحلة المحاكاة. أشار ستانلي سي وايت إلى ويليامز أن التصحيح لا يمكن أن يتم إلا بفتح البدلة ، وهي عملية صعبة للغاية فوق جسر الرافعة. لذلك قرر المسؤولان تجاهل الثرمستور المنزلق ، على الرغم من أن البيانات الخاطئة قد ينتج عنها. نصح وايت النطاق بتجاهل جميع عمليات نقل الجهاز التنفسي.

أخيرًا ، بدأ الفنيون في تثبيت الفتحة على المركبة الفضائية ، ولكن في الساعة 7:10 ، مع استمرار العد التنازلي وتأمين معظم البراغي السبعين ، تم اكتشاف صاعقة مكسورة. على الرغم من أن جريسوم قد طار في MR-4 بفتحة مكسورة ، إلا أن ويليامز ، الذي لم يخاطر هذه المرة ، أمر بالإزالة والإصلاح. سيتطلب إخراج الفتحة والتمرد حوالي 40 دقيقة ، لذلك انتهز فريق العمليات هذه الفرصة لإجراء فحص آخر لنظام التوجيه على Atlas 109-D. من الواضح أن جلين حافظ على رباطة جأشه خلال هذا الضغط ، حيث يتراوح نبضه بين 60 و 80 نبضة في الدقيقة. عندما تم تأمين أكثر من نصف البراغي بقليل ، أطل من خلال المنظار وعلق على سكوت كاربنتر وآلان شيبرد في مركز التحكم ، "يبدو أن الطقس آخذ في الانهيار".

بعد دقائق ، اكتمل تركيب الفتحة وبدأ تطهير المقصورة. أظهر فحص معدل تسرب الأكسجين في المقصورة 500 سم مكعب في الدقيقة ، ضمن مواصفات التصميم. في الساعة 8:05 ، T ناقص 60 دقيقة ، استمر العد التنازلي ، ولكن بعد 15 دقيقة تم استدعاء تعليق لإضافة حوالي 10 جالونات من الوقود الدافع إلى خزانات التعزيز. كان جلين منشغلًا بقائمة مراجعة أنظمة الكبسولة الخاصة به. مع استمرار الحجوزات ، شغل وقته وخفف الضغط في نقاط مختلفة على جسده الضيق عن طريق سحب جهاز تمرين حبل البنجي أمام رأسه في الكبسولة. استؤنف العد التنازلي أثناء ضخ الأكسجين السائل على متن أطلس ، ولكن عند T ناقص 22 دقيقة ، 8:58 ، توقف صمام مخرج مضخة الوقود ، مما تسبب في توقف آخر.

في تلك المرحلة من العد التنازلي ، انضم إلى جلين ، أطقم التحصينات ومركز التحكم ، والعمال الذين كانوا يتنقلون ويتسلقون على جسر الرافعة ، حوالي 100 مليون شخص يشاهدون أجهزة التلفزيون في حوالي 40 مليون منزل في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتجمع عدد لا يحصى من الآخرين حول أجهزة الراديو في منازلهم أو أماكن عملهم ، ووقف حوالي 50000 من "مراقبي الطيور" على الشواطئ بالقرب من كيب كانافيرال ، محدقين في اتجاه الصاروخ المنتصب الذي يلمع في المسافة. كان بعض المتفرجين الأكثر دفئًا والشمس يتواجدون في كيب منذ منتصف يناير وقاموا بتنظيم مدن مقطورات كاملة مع "رؤساء البلديات". مذيع البعثة ، المعروف باسم "صوت ميركوري كونترول" ، الذي كان في منصبه في مركز التحكم منذ الساعة الخامسة من صباح ذلك اليوم ، ذهب على الهواء لإبلاغ الجمهور المنتظر بحالة العد التنازلي و سبب التعليق الحالي.

مع إزالة الصمام العالق ، ارتفع العدد في الساعة 9:25 ، لكن لحظة أخرى مشوقة جاءت في 6 1/2 دقيقة قبل وقت الإطلاق ، عندما تعرضت محطة تتبع برمودا لانقطاع التيار الكهربائي. على الرغم من أن الانهيار كان قصيرًا ، فقد استغرق الأمر عدة دقائق أخرى لتثبيت كمبيوتر برمودا.

في الساعة 9:47 ، بعد ساعتين و 17 دقيقة من الانتظار وثلاث ساعات و 44 دقيقة بعد دخول جلين "مكتبه" ، انطلقت صداقة الصداقة 7 في رحلتها المدارية. رفع الأطلس ، مدعومًا بذيله الناري ، من منصته ، وأعلن باورز أن هذا البلد قد انتظر ثلاث سنوات طويلة لسماع: "أبلغ غلين أن جميع أنظمة المركبات الفضائية تذهب! إن برنامج Mercury Control بدأ!" مع اندفاع Atlas 109-D إلى الفضاء ، ارتفع معدل نبض Glenn إلى 110 ، كما هو متوقع. قام الأطلس وأنظمة التحكم الخاصة به بإشارات القياس عن بعد بأنها تعمل بشكل مثالي.

بعد نصف دقيقة من الإقلاع ، تم قفل نظام التوجيه جنرال إلكتريك-بوروز بجهاز إرسال واستقبال لاسلكي في الداعم لتوجيه السيارة حتى تمر عبر "نافذة" الإدخال المداري. لم يزعج جلين الاهتزاز عند الإقلاع ، ولكن بعد مائة ثانية في max-q قال ، "إنها وعر قليلاً هنا." بعد أن سقط الصاروخ في منطقة max-q ، سهلت الرحلة ثم بعد دقيقتين و 14 ثانية من الإطلاق ، انقطعت محركات التعزيز الخارجية وسقطت. رأى جلين خصلة من الدخان واعتقد بشكل عابر أن برج الهروب قد تخلص منه مبكرًا ، لكن هذا الحدث وقع بالضبط في الوقت المحدد ، بعد 20 ثانية.

عندما انفصل البرج ، انحدرت مجموعة المركبات أكثر ، مما أعطى جلين أول منظر له للأفق ، والذي وصفه بأنه "مشهد جميل ، ينظر شرقًا عبر المحيط الأطلسي". زاد الاهتزاز مع خروج إمداد الوقود من فوهة المحرك المسير ، ثم توقف فجأة عند إغلاق المسير. قام العامل المسير بتسريع الكبسولة إلى سرعة سبعة أقدام فقط في الثانية أقل من الاسمية ووضع الأطلس في مسار مداري بنسبة 0.05 فقط من درجة منخفضة. بفرح لاحظ فريق العمليات في السجل ، "9: 52 - - - نحن عبر البوابات." تلقى جلين كلمة مفادها أنه يمكنه القيام بسبعة مدارات على الأقل مع الظروف المدارية التي حققتها MA-6. بالنسبة إلى أجهزة كمبيوتر جودارد في ماريلاند ، بدت ظروف الإدخال المداري جيدة بما يكفي لما يقرب من 100 مدار.

على الرغم من أن الصواريخ الموجبة أطلقت الكبسولة من المعزز في اللحظة الصحيحة ، إلا أن عملية التخميد التي تستغرق خمس ثوانٍ بدأت متأخرة ثانيتين ونصف. تسببت هذه الفاصلة القصيرة في حدوث خطأ أولي كبير في اللفافة بمجرد أن بدأت الكبسولة في الدوران. تمكن نظام التحكم في الموقف من التحكم في الانحراف بشكل جيد للغاية ، ولكن مرت حوالي 38 ثانية قبل أن تهبط لعبة فريندشيب 7 في اتجاهها المداري الصحيح. استنفد التحول 5.4 رطلاً من الوقود من إجمالي إمداد 60.4 جنيهاً (36 رطلاً للتحكم الأوتوماتيكي و 24.4 رطلاً للتحكم اليدوي). على الرغم من مناورته التلقائية البطيئة في تحديد المواقع ، فقد أجرى جلين عمليات فحص التحكم بسهولة لدرجة أنه بدا كما لو كان جالسًا في مدرب الإجراءات. كما طلب منه فواس القيام بذلك ، أطل رائد الفضاء عبر النافذة على خزان أطلس المتدهور. لقد ظهر بالضبط كما توقع بن إف ماكريري من MSC. استطاع أن يرى السيارة المستهلكة تنقلب من نهايتها ، ونادى تقديرات للمسافات بين المركبات الفاصلة: "مائة ياردة ، ومائتي ياردة". في مرحلة ما ، تطابق تقدير جلين مع إشارة القياس عن بُعد تمامًا. لقد كان يتتبع الماسح بشكل متقطع لمدة ثماني دقائق تقريبًا.

جلين ، الذي لاحظ بداية انعدام الوزن ، استقر في رحلة مدارية حرة بسرعة قصور ذاتية تبلغ 17،544 ميلًا في الساعة وذكر أن صفر جرام كان ممتعًا تمامًا. على الرغم من أنه يمكن أن يتحرك جيدًا ويرى الكثير من خلال نافذته شبه المنحرفة ، إلا أنه أراد رؤية المزيد. "أعتقد أنني أريد كبسولة زجاجية" ، قال ساخرًا لاحقًا. ساعده انعدام الوزن أيضًا في استخدامه للكاميرا المحمولة. عندما تم لفت انتباهه إلى مفتاح لوحة أو قراءة ، ترك ببساطة الكاميرا "عديمة الوزن" معلقة ووصل إلى المفتاح. قام بأداء جميع حركات الرأس والجسم التي طلبها Voas ، ولم يواجه أيًا من الأحاسيس التي أبلغ عنها غيرمان تيتوف. في حين أن أي مقارنة بين جلين تيتوف قد يُحكم عليها بأنها غير صالحة لأن تيتوف أُصيب بالغثيان في مداره السادس وطار جلين ثلاثة مدارات فقط ، كان MA-6 على الأقل ليثبت للمجتمع الطبي الأمريكي أنه لا توجد آثار فسيولوجية ضارة ملحوظة من أكثر من أربعة ساعات من انعدام الوزن.

بدأ أول مدار من لعبة الصداقة 7 في الظهور كساعة الساعة حيث أبلغت جزر الكناري عن جميع أنظمة الكبسولة في حالة عمل مثالية. بالنظر إلى الساحل الأفريقي ، ثم المناطق الداخلية فوق كانو ، نيجيريا ، أخبر جلين فريق محطة التتبع أنه يمكن أن يرى عاصفة ترابية. ورد مسؤولو اتصالات الطيران في كانو أن الرياح كانت شديدة خلال الأسبوع الماضي.

كان جلين ، الذي أكمل عمليات فحص أنظمة المركبات الفضائية الخاصة به فوق جزر الكناري ، قد علق بأنه كان يتأخر قليلاً في جدوله الزمني ، لكن جميع الأنظمة لا تزال "تعمل". بعد ذلك ، فوق كانو ، بدأ أول تعديل رئيسي للانعراج الخاص به ، بما في ذلك تحول كامل للكبسولة حتى كان يواجه مسار طيرانه. أشار جلين إلى أن مؤشرات الموقف تختلف مع ما يمكن أن يراه مواقف المركبات الفضائية الحقيقية. على الرغم من قراءات اللوحة غير الصحيحة ، فقد كان سعيدًا بمواجهة الاتجاه الذي كانت تسير فيه مركبتهم الفضائية.

فوق المحيط الهندي في أول مدار له ، أصبح جلين أول أمريكي يشهد غروب الشمس من فوق 100 ميل. وصف رائد الفضاء لحظة الشفق بأنها "جميلة". قال إن سماء الفضاء كانت شديدة السواد ، مع شريط رفيع من اللون الأزرق على طول الأفق. كان بإمكانه رؤية طبقات السحابة أدناه ، لكن السحب بدورها منعته من رؤية قذائف الهاون التي أطلقتها سفينة التتبع في المحيط الهندي. وصف جلين غروب الشمس الرائع: & # 160 ، كانت الشمس تغرب بسرعة ولكن ليس بالسرعة التي توقعها لمدة خمس أو ست دقائق ، كان هناك انخفاض بطيء ولكن مستمر في شدة الضوء وطبقات برتقالية وزرقاء لامعة منتشرة من 45 إلى 60 درجة على جانبي الشمس ، يتناقص تدريجياً نحو الأفق.

على الجانب الليلي من الأرض ، بالقرب من الساحل الأسترالي ، رسم جلين نجمه المخطط له والطقس والملاحظات البارزة. لقد فشل في رؤية ظاهرة الضوء الخافت للسماء التي تسمى ضوء البروج الذي اعتقد أنه لم يكن لدى عينيه الوقت الكافي للتكيف مع الظلام. ضمن نطاق الراديو الصوتي لمحطة التتبع Muchea ، أستراليا ، بدأ جلين وجوردون كوبر محادثة طويلة من الفضاء إلى الأرض. أفاد رائد الفضاء أنه كان على ما يرام ، وأنه ليس لديه مشاكل ، وأنه يمكن أن يرى ضوءًا ساطعًا للغاية وما يبدو أنه مخطط لمدينة. أجاب كوبر أنه ربما رأى أضواء بيرث وروكنغهام. قال جلين أيضًا إنه يستطيع رؤية النجوم وهو ينظر لأسفل باتجاه الأفق "الحقيقي" - على عكس طبقة الضباب التي قدّرها بحوالي سبع أو ثماني درجات فوق الأفق في الجانب الليلي - والغيوم التي تعكس ضوء القمر. قال بحماس لكوبر: "كان ذلك بالتأكيد يومًا قصيرًا". "كان ذلك أقصر يوم مررت فيه على الإطلاق."

بالانتقال إلى الأمام فوق المحيط الهادئ فوق جزيرة كانتون ، عاش جلين ليلة أقصر مدتها 45 دقيقة وأعد منظاره لمشاهدة شروق الشمس لأول مرة في المدار. مع بزوغ فجر اليوم فوق الجزيرة ، رأى حرفياً آلاف "البقع الصغيرة ، البقع اللامعة ، تطفو خارج الكبسولة." كان انطباع جلين الأول أن المركبة الفضائية كانت تتعثر أو أنه كان يبحث في حقل نجم ، لكن نظرة فاحصة سريعة من نافذة الكبسولة صححت هذا الوهم اللحظي. لقد اعتقد بالتأكيد أن "اليراعات" المضيئة ، كما أطلق عليها اسم البقع ، كانت تتدفق عبر مركبه الفضائية من الأمام. يبدو أنها تتدفق على مهل ولكن ليس من أي جزء من الكبسولة. عندما انطلقت فريندشيب 7 فوق المحيط الهادئ إلى ضوء الشمس الأكثر إشراقًا ، اختفت "اليراعات".

كانت الدائرة العالمية تسير دون أي مشاكل كبيرة ، وكان جلين لا يزال يستمتع بلقائه الممتد مع صفر g. واجه بعض التداخل المزعج على الراديو عالي التردد الخاص به عندما حاول التحدث مع موقع هاواي في كاواي. حاولت طائرة من طراز Pacific Missile Range تحديد مصدر الضوضاء دون جدوى. بخلاف لغز "اليراعات" والتدخل المتقطع للترددات العالية ، كانت المهمة تسير على ما يرام ، مع أداء نظام التحكم في وضع الكبسولة بشكل مثالي.

ثم أبلغت محطة التتبع في Guaymas بالمكسيك مركز التحكم في فلوريدا أن طائرة نفاثة لرد فعل الانعراج كانت تمنح جلين مشكلة في التحكم في الموقف ، كما يتذكر لاحقًا ، "كان من المفترض أن يظل معي طوال الرحلة". كانت هذه أخبارًا محبطة لأولئك في فريق العمليات ، الذين تذكروا أن صمام الوقود الشائك الذي تم اكتشافه أثناء المرور المداري الثاني للشمبانزي Enos قد تسبب في الإنهاء المبكر لـ MA-5. إذا تمكن جلين من التغلب على مشكلة التحكم هذه ، فإنه سيقدم تأكيدًا لادعاء ويليامز والآخرين بأن الإنسان كان عنصرًا أساسيًا في الحلقة. إذا كانت تحليلات مهمة فشل علماء النفس صحيحة ، فإن مرونة الإنسان يجب أن توضح الآن طريقة زيادة موثوقية الآلة.

لاحظ جلين لأول مرة مشكلة التحكم عندما سمح نظام التثبيت والتحكم الأوتوماتيكي للمركبة الفضائية بالانحراف بمقدار درجة ونصف في الثانية إلى اليمين ، تمامًا مثل سيارة بعجلاتها الأمامية خارج المحاذاة. بدأ هذا الانجراف إشارة في النظام استدعت دفعًا لليسار بمقدار رطل واحد ، ولكن لم يكن هناك استجابة معدل. انتقل Glenn على الفور إلى وضع التحكم النسبي اليدوي وخفف من الصداقة 7 للعودة إلى الوضع المداري. بعد ذلك ، بالتبديل من الوضع إلى الوضع ، سعى إلى تحديد كيفية الحفاظ على الوضع الصحيح للموقف بأقل تكلفة في الوقود. وذكر أن الطيران بالسلك بدا أكثر فاعلية واقتصادية. أوصى مركز Mercury Control Center بالبقاء مع نظام التحكم هذا. بعد حوالي 20 دقيقة ، بدأ الدافع المعطل في العمل بشكل غامض مرة أخرى ، وباستثناء بعض الاستجابات الضعيفة ، بدا أنه يعمل بشكل جيد بحلول الوقت الذي كان فيه جلين فوق ولاية تكساس. بعد حوالي دقيقة واحدة فقط من الطيران الآلي ، توقف الدافع المعاكس لليمين عن العمل. عندما لم تستطع التجارب والانتظار المماثلة استعادة الطائرة النفاثة الصحيحة ، أدرك جلين أنه سيتعين عليه أن يتعايش مع المشكلة وأن يصبح طيارًا بدوام كامل مسؤولًا عن سلامته.

بالنسبة لفريق العمليات في كيب ولأطقم مواقع التعقب ، بدا أن جلين يتعامل بشكل جيد مع مشكلة التحكم في سلوكه ، على الرغم من أنه اضطر إلى حذف العديد من مهام المراقبة الخاصة به. لكن مشكلة أكثر خطورة أزعجت مراقبي الكاب حيث تحركت فريندشيب 7 فوقهم. أشار ويليام سوندرز ، المهندس في وحدة التحكم في القياس عن بعد ، إلى أن "الجزء 51" ، وهو أداة توفر بيانات عن نظام هبوط المركبة الفضائية ، تقدم قراءة غريبة. وفقًا للإشارة ، لم يعد الحاجز الحراري للمركبة الفضائية وحقيبة الهبوط المضغوطة مغلقين في مكانهما. إذا كان هذا هو الحال حقًا ، فإن الدرع الحراري المهم للغاية كان مثبتًا على الكبسولة فقط بواسطة أحزمة العبوة. على الفور تقريبًا أمر مركز مراقبة الزئبق جميع مواقع التتبع بمراقبة قطاع الأجهزة عن كثب ، وفي محادثاتهم مع الطيار ، ذكر أن مفتاح نشر حقيبة الهبوط يجب أن يكون في وضع "إيقاف التشغيل". على الرغم من أن جلين لم يكن على علم على الفور بخطره المحتمل ، إلا أنه أصبح مشبوهًا عندما طلب منه موقعًا تلو الآخر على التوالي التأكد من إيقاف تشغيل مفتاح النشر. في غضون ذلك ، كان على فريق العمليات أن يقرر كيفية إعادة الكبسولة ورائد الفضاء عبر الغلاف الجوي بدرع حراري فضفاض. بعد التجمهر لعدة دقائق ، قرروا أنه بعد التعديل التحديثي ، يجب الاحتفاظ بالحزمة المستهلكة للحفاظ على الدرع آمنًا أثناء إعادة الدخول. قام وليام إم بلاند الابن ، في مركز التحكم ، بالاتصال على عجل بـ Maxime A. Faget ، كبير مصممي مركبة الفضاء Mercury ، في هيوستن ، ليسأل عما إذا كانت هناك أي اعتبارات خاصة يحتاجون إلى معرفتها أو مشاهدتها. أجاب فاجيت أن كل شيء يجب أن يكون على ما يرام ، بشرط أن يتم إطلاق جميع الطائرات المعادة. إذا لم يفعلوا ذلك ، فسيتعين التخلص من الحقيبة الخلفية ، لأن أي دافع صلب غير محترق سوف يشتعل أثناء إعادة الدخول. [430] خلص فريق العمليات إلى أن الاحتفاظ بالحزمة الخلفية كان الطريقة الوحيدة الممكنة لتثبيت الدرع في مكانه وحماية جلين خلال الجزء الأول من عودته إلى الغلاف الجوي الكثيف. أدرك الرجال في Mercury Control أن الحقيبة الخلفية المعدنية ستحترق ، لكنهم شعروا أنه بحلول الوقت الذي يحدث فيه ذلك ، ستكون الضغوط الديناميكية الهوائية قوية بما يكفي لإبقاء الدرع في مكانه. وبمجرد اتخاذ القرار ، تصدى أعضاء فريق العمليات لانزعاج شديد طوال بقية الرحلة. (42) تم نقل هذا القلق إلى مشاهدي التلفزيون والراديو قبل التحديث الفعلي.

في هذه الأثناء ، كانت لعبة فريندشيب 7 تقفز على المحيط الأطلسي في ممرتها المدارية الثانية ، وكان جلين منشغلًا في الحفاظ على موقف كبسولته الصحيح ومحاولة إنجاز أكبر عدد ممكن من مهام خطة الطيران. كان قد نصح فيرجيل جريسوم في برمودا بأن اختبار طب العيون ، الذي يتضمن تتبع بقعة ضوئية بصريًا ، قد اكتمل للتو. بالقرب من جزر الكناري ، جعلت الشمس ، المتدفقة عبر نافذته ، جلين دافئًا بعض الشيء ، لكنه رفض ضبط التحكم في مبرد الماء في دائرة بدلته. هذه المرة لاحظ أنه من الواضح أن "اليراعات" خارج المركبة الفضائية لا علاقة لها بالغاز من نفاثات التحكم في التفاعل. وضع جلين سفينته بمهارة لالتقاط بعض الصور للكتل السحابية والأرض التي تدور خلفه. بينما كان يتأمل في صاعقة صغيرة تطفو داخل الكبسولة ، لاحظت مواقع كانو وزنجبار التي تراقب الكبسولة فجأة انخفاضًا بنسبة 12 في المائة في إمدادات الأكسجين الثانوية.

في هذه الأثناء كانت سفينة التتبع في المحيط الهندي تستعد لتجربة المراقبة الثانية. قرر طاقم دعم ميركوري ، الذي تعرض للهجوم بسبب الطقس القاسي ، أن إطلاق البالونات من أجل جلين لمحاولة رؤيته أمر غير وارد وبدلاً من ذلك أطلقوا مشاعل المظلة ذات القذائف النجمية. ومع ذلك ، كان جلين قادرًا على ملاحظة ومضات البرق فقط في غيوم العاصفة أدناه.

فوق المحيط الهندي ، قرر جلين أخيرًا ضبط تدفق مبرد الماء في دائرة البدلة لتحسين الحالة التي وصفها بأنها "دافئة بشكل مريح". بحلول الوقت الذي كان فيه فوق Woomera ، أستراليا ، أخبرته إشارة التحذير من المياه الزائدة في المقصورة أن مستوى الرطوبة آخذ في الارتفاع. منذ ذلك الحين وطوال بقية الرحلة ، كان عليه أن يوازن بين تبريد بدلته بعناية مع رطوبة المقصورة ، لكن درجة الحرارة داخل بدلته لم تكن أكثر من غير مريحة إلى حد ما. ظهر ضوء تحذير آخر فوق أستراليا ، مما يشير إلى أن إمداد وقود بيروكسيد الهيدروجين للنظام الأوتوماتيكي انخفض إلى 62 بالمائة. أوصى مركز مراقبة الزئبق بترك الكبسولة تنجرف في المدار لتوفير الوقود. اشتكى جلين أيضًا من أن ماسح الأفق المتدرج لا يبدو أنه يعمل جيدًا على الجانب الليلي من الأرض وأنه كان من الصعب عليه الحصول على مرجع مرئي للتحقق من الموقف. للحصول على رؤية أفضل لأفق الأرض ، قام برمي المركبة الفضائية للأسفل قليلاً ، مما ساعد البعض.

بالنسبة لما تبقى من المدار الثاني وأثناء الانتقال إلى الممر الثالث ، لم تواجه جمعية الصداقة 7 مشاكل جديدة.استمر جلين في التحكم في سلوكه دون السماح بالكثير من الانجراف ، وبالتالي استهلك وقودًا أكثر بكثير مما كان يمكن أن يستخدمه النظام التلقائي لو كان نظام التحكم يعمل بشكل طبيعي. كان قد استخدم ستة أرطال من الخزان الأوتوماتيكي و 11.8 رطلاً من الدليل في المدار الثاني ، أو ما يقرب من 30 في المائة من إجمالي إمداداته. بينما كان عليه أن يولي اهتمامًا وثيقًا لنظام التحكم لجعل إنفاق الوقود منخفضًا قدر الإمكان ، لا يزال لديه فرص لإجراء الملاحظات ، وتصوير كوكبة الجبار ، وتنفيذ مناورة الانعراج الثالثة بزاوية 180 درجة.

في الدائرة المدارية الأخيرة للصداقة 7 ، تخلت سفينة التتبع في المحيط الهندي عن إطلاق الأجسام من أجل المراقبة التجريبية ، وكانت تغطية السحابة السحابية لا تزال سميكة للغاية. كان لا يزال هناك وقت كافٍ للقليل من المزاح بين كوبر ، في ماتشيا ، وجلين. طلب الطيار رسميًا من مسؤول الاتصال "down under" لإخبار الجنرال ديفيد شوب ، قائد سلاح مشاة البحرية ، أن ثلاثة مدارات يجب أن تكفي للحد الأدنى من متطلباته الشهرية وهي أربع ساعات طيران. طلب جلين أن يكون معتمدًا كمؤهل لزيادة أجر رحلته العادية.

الآن بعد أن كانت لعبة فريندشيب 7 في منتصف مسارها الأخير ، قرر ويليامز وكرافت المحاولة مرة أخرى لاكتشاف كل ما في وسعهما حول حاجز الحرارة قبل غرق جلين وسفينته في منطقة العودة الحارقة. بناءً على طلب Kraft ، طلب موقع التتبع في هاواي من Glenn وضع مفتاح نشر حقيبة الهبوط في الوضع التلقائي. ثم ، إذا ظهر ضوء ، يجب أن يدخل مع حقيبة الظهر في مكانها. ربط هذا مع الاستفسارات السابقة حول هذا التبديل ، جلين استنتج موقفه بدقة. أجرى الاختبار ، وذكر أنه لم يظهر أي ضوء ، وأضاف أنه لم يسمع أصوات ارتطام فضفاضة عندما تغير موقف المركبة الفضائية. اختلف قادة الطاقم الأرضي فيما يتعلق بأفضل إجراء ممكن يجب اتباعه: اعتقد مراقبو أنظمة الكبسولة في مركز التحكم أنه يجب التخلص من الحزمة الخلفية ، بينما حث طاقم تقليل البيانات على الاحتفاظ بها. ترك هذا القرار النهائي متروك لكرافت وويليامز. لقد قاموا بموازنة المعلومات التي تلقوها وقرروا أنه سيكون أكثر أمانًا الاحتفاظ بالحزمة الخلفية. مرر والتر شيرا ، المتصل في كاليفورنيا ، الأمر إلى جلين بالاحتفاظ بالحقيبة الخلفية حتى وصل إلى محطة التتبع في تكساس.

في هذه الأثناء كان جلين يستعد للعودة. كان الاحتفاظ بحزمة retrorocket قيد التشغيل يعني أنه اضطر إلى سحب المنظار يدويًا وتنشيط تسلسل .05-g عن طريق الضغط على مفتاح التجاوز. بعد ذلك ، أثناء اقترابها من ساحل كاليفورنيا ، بعد أكثر من أربع ساعات و 33 دقيقة بقليل من الإطلاق ، افترضت المركبة الفضائية مواءمتها الحاسمة لموقف التعديل التحديثي وأطلقت أول صاروخ رجعي. قال جلين: "يا فتى ، أشعر وكأنني ذاهب إلى منتصف الطريق إلى هاواي". بعد ثوانٍ ، وفي تتابع منظم ، نفذ الصاروخان المتبقيان عملية الفرملة. حافظت أدوات التحكم في الموقف على موقع المركبة الفضائية بالضبط طوال تسلسل التعديل التحديثي بعد حوالي ست دقائق من إطلاق أول صاروخ خلفي ، قام جلين بنصب الطرف المخروطي للمركبة الفضائية بعناية حتى يصل إلى الموقف السلبي الصحيح 14 درجة لانخفاضه في الغلاف الجوي.

جاءت الآن واحدة من أكثر اللحظات دراماتيكية وحاسمة في كل مشروع ميركوري. في مركز التحكم في الزئبق ، وفي محطات التعقب ، وعلى سفن الاسترداد التي تجوب العالم ، وقف المهندسون والفنيون والأطباء وموظفو الإنعاش ورواد الفضاء بقلق ، وحدقوا في وحدات التحكم الخاصة بهم ، واستمعوا إلى دوائر الاتصالات. هل كانت قراءة الجزء 51 على حقيبة الهبوط والدروع الحرارية صحيحة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل ستبقي الأشرطة الموجودة على حقيبة الظهر الحاجب الحراري في مكانه لفترة كافية أثناء إعادة الدخول؟ وحتى لو فعلوا ذلك ، فهل تم تصميم الحماية الحرارية وتطويرها لتصبح مركبة فضائية عطارد كافية حقًا؟ هل ستنتهي هذه الرحلة المدارية المأهولة الأولى لأمريكا بحرق رائد الفضاء؟ شعر فريق ميركوري بأكمله بأنه يخضع للمحاكمة وينتظر حكمها.

تباطأ جلين وصداقة 7 خلال الانزلاق الطويل لعودتهما فوق الولايات المتحدة القارية باتجاه الانحدار المأمول في المحيط الأطلسي. طلبت محطة Corpus Christi من Glenn الاحتفاظ بالحزمة الخلفية حتى يقرأ مقياس g قبله 1.5. شارك غلين بنشاط في مشاكل التحكم الخاصة به ، وأفاد عبر كيب أنه كان يتعامل مع الكبسولة يدويًا وسيستخدم وضع التحكم في الطيران كنسخة احتياطية. بعد ذلك ، أعطاه Mercury Control علامة 0.05-g ، ولكم الطيار زر التجاوز ، قائلاً لاحقًا إنه بدا في أطراف حقل g قبل أن يضغط. على الفور تقريبًا ، سمع جلين أصواتًا بدت وكأنها "أشياء صغيرة تلامس الكبسولة". "هذه كرة نارية حقيقية في الخارج" ، كما أذاع كيب ، مع وجود أثر للقلق ربما يتجلى في لهجته. ثم تأرجح حزام من العبوة الخلفية ورفرف فوق النافذة ، ورأى دخانًا بينما كان الجهاز بأكمله مستهلكًا. على الرغم من أن نظام التحكم الخاص به بدا جيدًا ، إلا أن إمداد الوقود اليدوي الخاص به انخفض إلى 15 في المائة ، مع استمرار ذروة التباطؤ في الظهور. لذلك تحول إلى الطيران بالسلك وإمداد الخزان الأوتوماتيكي.

وصلت الصداقة 7 الآن إلى أكثر نقطة مخيفة ومصيرية في رحلتها. غطت الحرارة الاحتكاكية الهائلة لعودة الدخول الكبسولة ، وشهد جلين أسوأ ضغوط عاطفية له أثناء الرحلة. قال في وقت لاحق: "اعتقدت أن الحقيبة الخلفية قد تخلصت ورأيت قطعًا تقفز وتطير بجوار النافذة". لقد كان يخشى أن تكون هذه القطع عبارة عن قطع من الحماية ضد الاجتثاث ، وأن درع الحرارة قد يتفكك ، لكنه كان يعلم أنه لا يوجد شيء يكسبه من إيقاف العمل.

بعد فترة وجيزة من اجتياز منطقة الذروة ، بدأت المركبة الفضائية تتأرجح بشدة لدرجة أن جلين لم يتمكن من التحكم في السفينة يدويًا. تأرجحت الصداقة 7 بعيدًا عن 10 درجات "المسموح بها" على جانبي نقطة الدرجة الصفرية. يتذكر جلين: "شعرت وكأنني ورقة شجر تتساقط". لذلك قام بقطع نظام التخميد الإضافي ، مما ساعد على استقرار معدلات الانعراج واللف الكبيرة إلى مستوى أكثر راحة. لكن الوقود في الخزانات الأوتوماتيكية كان ينخفض. من الواضح أن درع الحرارة بقي في مكانه كان جلين لا يزال على قيد الحياة. لكنه تساءل الآن عما إذا كانت كبسولته ستظل مستقرة حتى ارتفاع يمكن أن تنشر المظلة فيه بأمان.

أثبتت مخاوف الطيار أنها حقيقية عندما نفدت إمدادات الوقود. نفد الوقود الأوتوماتيكي في 111 ثانية ، ونفد الوقود اليدوي في 51 ثانية ، قبل النشر المروّع. استؤنفت التذبذبات بسرعة ، وعلى ارتفاع حوالي 35000 قدم قرر جلين أنه من الأفضل أن يحاول نشر المدار يدويًا خشية أن تنقلب المركبة الفضائية إلى هوائي لأسفل بدلاً من وضع حاجب الحرارة لأسفل. ولكن بمجرد أن رفع يده نحو المفتاح ، أطلق المخدر تلقائيًا على ارتفاع 28000 قدم بدلاً من 21000 قدمًا. فجأة استعدمت المركبة الفضائية ، وكما قال جلين ، "كان كل شيء في حالة جيدة".

عملت جميع الأنظمة في فريندشيب 7 بدقة لما تبقى من الرحلة. على ارتفاع حوالي 17000 قدم ، تم فتح المنظار مرة أخرى لاستخدام الطيار. بدلاً من ذلك ، نظر جلين من النافذة ، لكنها كانت مغطاة بالكثير من الدخان والفيلم لدرجة أنه لم يكن يرى سوى القليل جدًا. استقرت المركبة الفضائية في نزولها ، حيث تم التخلص من قسم الهوائي ، وشاهد جلين ، بارتياح كبير ، مجرى النهر الرئيسي ، والشعاب المرجانية ، والازدهار. ذكر مركز التحكم في فلوريدا جلين بنشر حقيبة الهبوط. قلب المفتاح ، ورأى الضوء الأخضر تأكيدًا ، وشعر "بخرق" مريح حيث سقط الدرع وحقيبة الصدمات في موضع أربعة أقدام أسفل الكبسولة. شاهد جلين المحيط قادمًا لمقابلته واستعد مع إغلاق الفجوة. بعد أن اهتز بسبب تأثير كان أكثر اطمئنانًا من المذهل ، تمايل في الماء ، وفحص سلامته المقاومة للماء ، ونقل ابتهاجه بأن مهمة MA-6 الناجحة بدت مؤكدة.

كانت فريندشيب 7 قد اندفعت إلى المحيط الأطلسي على بعد حوالي 40 ميلاً من المنطقة المتوقعة ، حيث لم تأخذ حسابات التعديل التحديثي في ​​الاعتبار فقدان وزن المركبة الفضائية في المواد الاستهلاكية. كانت نوا ، المدمرة التي تحمل الاسم الرمزي ستيلهيد ، قد رصدت المركبة الفضائية أثناء هبوطها. من مسافة حوالي ستة أميال ، اتصلت المدمرة بجلين لاسلكيًا حتى تتمكن من الوصول إليه قريبًا. بعد سبعة عشر دقيقة ، طاف نوا جنبًا إلى جنب مع بحار بذكاء هوائي المركبة الفضائية وربط زميله في Boatswain ديفيد بيل ببراعة خط دافيت للالتقاط. أثناء رفع الرافعة ، اصطدمت المركبة الفضائية بقوة بجانب المدمرة. بمجرد إنزال فريندشيب 7 إلى لوح المرتبة ، بدأ جلين في إزالة الألواح الخشبية ، عازمًا على ترك الكبسولة عبر الفتحة العلوية. لكنها كانت شديدة الحرارة ، وكانت العملية بطيئة للغاية بالنسبة لليوم الطويل بالفعل. لذلك طلب من طاقم السفينة الوقوف بعيدًا ، وإزالة الفتحة بعناية ، وضرب المكبس بظهر يده. ارتد المكبس ، مما تسبب في قطع مفاصل جلين قليلاً من خلال قفازته وإصابته الوحيدة التي تلقاها خلال المهمة بأكملها. وأشار تقرير صاخب إلى أن الفتحة كانت مغلقة. سحبت أيدي متلهفة رائد الفضاء المبتسم ، الذي كانت كلماته الأولى "الجو حار هناك".

وصف الملازم أول روبرت مولين من البحرية والكابتن جين ماكيفر من الجيش ، الأطباء المعينون في فريق استعادة ميركوري ، جلين بأنه حار ، ويتعرق بغزارة ، ومرهق. كان نقيًا لكنه لم يكن ثرثارًا ، عطشانًا لكنه لم يكن جائعًا. بعد شرب كوب من الماء والاستحمام ، أصبح أكثر ثرثرة. ولدى سؤاله عما إذا كان يشعر بأي "اضطراب في المعدة" إما أثناء الرحلة أو أثناء استراحته لمدة 17 دقيقة في المركبة الفضائية العائمة في انتظار الالتقاط ، اعترف جلين ببعض "الوعي في المعدة" فقط ، بداية بعد أن كان على الماء. ولكن لم يكن هناك أي غثيان ، وأكد الأطباء الفاحصون لأنفسهم أن حالة جلين ناتجة عن الحرارة والرطوبة وبعض الجفاف. لقد فقد خمسة أرطال ، وخمس أونصات من وزنه الأولي البالغ 171 رطلاً ، وسبع أونصات. كان قد استهلك ما يعادل 94 سم مكعب فقط من الماء ، على شكل هريس عصير التفاح ، أثناء الرحلة ، بينما كان إنتاجه من البول 800 سم مكعب. كما أنه تعرق بغزارة أثناء انتظاره النقل.

كانت درجة حرارة جلين بعد ساعة من الهبوط 99.2 درجة ، أو درجة واحدة فقط أعلى من قراءة الاختبار المبدئي ، وبحلول منتصف الليل سجل درجة حرارة طبيعية. سجل ضغط دمه أعلى بجزء بسيط من قراءات الاختبار المبدئي. كانت حالة قلبه ورئتيه طبيعية قبل البعثة وبعدها ، ولم يكن هناك شيء غير عادي في جلده باستثناء السحجات السطحية على مفاصل الأصابع الناتجة عن فتح الفتحة. بحلول الوقت الذي دعا فيه الرئيس كينيدي تهنئته الشخصية عبر الهاتف اللاسلكي إلى جلين على متن سفينة نوا ، كانت "الرحلة الرائعة - التي لا تصدق تقريبًا" قد انتهت ، وكان جلين سليمًا وسليمًا ، وكان 100 مليون من مشاهدي التلفزيون الأمريكيين قد توقفوا بسعادة عن وقفتهم الاحتجاجية.

بعد تسجيل "استجواب ذاتي" على متن سفينة نوا على شريط ، تم نقل جلين إلى الناقل راندولف ، حيث تم تصوير صدره بالأشعة السينية ، وتم إجراء مخطط كهربائي للقلب ، وبدأت المرحلة الأولية من استخلاص المعلومات الفني. من هناك تم نقل رائد الفضاء إلى جزيرة غراند تورك ، حيث بدأت دراسة جسدية أكثر شمولاً في حوالي الساعة 9:30 مساءً ، تحت إشراف كارماولت ب.جاكسون ، مساعد جراح الطيران دوغلاس. أثبت يوم 20 فبراير 1962 أنه "يوم طويل في المكتب" بالنسبة إلى جلين. بعد اختبارات وملاحظات شاملة ، لم يتمكن الأطباء المعالجون من العثور على أي آثار ضارة من طواف جلين ثلاثة أضعاف في الفضاء. استمرت جلسات استخلاص المعلومات الفنية لمدة يومين في الجزيرة ثم انتقلت إلى كيب لجلسة يوم آخر.

أظهر تحليل ما بعد الرحلة لاستخدام جلين لمتحكم اليد ثلاثي المحاور أثناء إعادة الدخول أن حوالي نصف نبضات الدفع التي بدأها تعارض اتجاه حركة المركبة الفضائية ، كما كان من المفترض أن تفعل. لكن النصف الآخر من حركات جهاز التحكم اليدوي إما يعزز الحركات المتذبذبة أو لم يكن له تأثير تخميد صافي. تم تناول مسألة "الخطأ الذي يسببه الطيار" من قبل بعض الصحفيين وتم الإبلاغ عنها باعتبارها مثيرة للجدل وليست مشكلة.

الآن بعد أن تحققت الأهداف الأساسية لمشروع ميركوري أخيرًا بأسلوب كبير ، فإن الدافع نحو الكمال في الأداء ، الذي لا غنى عنه في رحلات الفضاء المأهولة ، لم يتباطأ بعد.


الجدول الزمني والمعلمات [تحرير | تحرير المصدر]

إطلاق [تحرير | تحرير المصدر]

محاولة مخطط (التوقيت العالمي المنسق) نتيجة التف حوله سبب نقطة اتخاذ القرار ملحوظات
1 27 يناير 1962 ، 12:00:00 صباحًا نقيت طقس T- ناقص 29 دقيقة الأحوال الجوية & # 915 & # 93
2 30 يناير 1962 ، 12:00:00 صباحًا نقيت 3 أيام ، 0 ساعة ، 0 دقيقة تقني تم اكتشاف تسرب خزان الوقود في مركبة الإطلاق أطلس أثناء التزود بالوقود & # 915 & # 93
3 14 فبراير 1962 ، 12:00:00 صباحًا نقيت 15 يومًا ، 0 ساعة ، 0 دقيقة طقس "الظروف الجوية غير المواتية" & # 915 & # 93
4 20 فبراير 1962 ، 2:47:39 مساءً النجاح 6 أيام و 14 ساعة و 48 دقيقة بدأ العد التنازلي في الساعة 2:45 صباحًا بالتوقيت المحلي

رحلة [تحرير | تحرير المصدر]

الوقت (ساعة: دقيقة: ثانية) حدث وصف
00:00:00 يغادر ترفع Mercury-Atlas ، وتبدأ الساعة على متنها.
00:00:02 برنامج رول يدور Mercury-Atlas على طول محوره 2.5 درجة / ثانية من 30 إلى 0 درجة.
00:00:16 برنامج العرض التقديمي يبدأ Mercury-Atlas خطوة 0.5 درجة / ثانية من 90 إلى 0 درجة.
00:00:30 قفل التوجيه اللاسلكي يتم تثبيت نظام التوجيه جنرال إلكتريك بوروز على جهاز الإرسال والاستقبال اللاسلكي في Atlas booster لتوجيه السيارة حتى دخولها في المدار.
00:01:24 الأعلى س أقصى ضغط ديناميكي 980 & # 160 رطل / قدم² (6.75 ميجا باسكال)
00:02:10 بيكو قطع محرك أطلس الداعم. محركات التعزيز تسقط.
00:02:33 برج جيتيسون الهروب برج جيتيسون ، لم تعد هناك حاجة.
00:02:25 أطلس بيتشوفر بعد فصل البرج ، تنحرف السيارة أكثر.
00:05:20 SECO قطع محرك Atlas
00:05:24 فصل الكبسولة تطلق صواريخ Posigrade لمدة 1 ثانية مما يعطي فصلًا 15 & # 160 قدمًا / ثانية (4.57 & # 160 م / ث).
00:05:25 معدل التخميد لمدة 5 ثوان تبلل ASCS معدلات الكبسولة لمدة 5 ثوانٍ استعدادًا لمناورة التحول.
00:05:25 مناورة التحول يقوم نظام الكبسولة (ASCS) بتدوير الكبسولة 180 درجة لتسخين الموقف الأمامي للدرع. يتم إنزال الأنف بمقدار 34 درجة إلى وضع النار الرجعي.
00:05:30 - 04:30:00 العمليات المدارية عمليات وتجارب مدارية لـ 3 مدارات.
04:30:00 بدء التسلسل القديم التحديث في 30 ثانية. (ASCS) يتحقق من الموقف الرجعي المناسب - 34 درجة ، 0 درجة ، 0 درجة لفة.
04:30:30 ريتروفير ثلاثة صواريخ ريترو تطلق لمدة 10 ثوان لكل منها. يتم تشغيلها على فواصل زمنية مدتها 5 ثوانٍ ، وتداخلات إطلاق النار لما مجموعه 20 ثانية. يتم أخذ Delta V البالغ 550 & # 160 قدمًا / ثانية (168 & # 160 م / ث) من السرعة الأمامية.
04:35:45 سحب Periscope تم سحب Periscope استعدادًا لإعادة الدخول.
04:36:15 ريترو باك جيتيسون بعد دقيقة واحدة من التخلص من العبوة الرجعية المعدلة ، تاركة حاجز الحرارة خاليًا. (تم تجاوزه في المهمة.)
04:36:20 مناورة الموقف الرجعية (ASCS) يوجه الكبسولة في 34 درجة من الأنف لأسفل ، و 0 درجة ، و 0 درجة من الانحراف.
04:42:15 .05 G مناورة (ASCS) يكتشف بداية الدخول ويدور الكبسولة عند 10 درجات / ثانية لتثبيت الكبسولة أثناء إعادة الدخول.
04:49:38 نشر مظلة Drogue تم نشر مظلة Drogue على ارتفاع 22000 قدمًا و 160 قدمًا (6.7 & # 160 كم) مما أدى إلى إبطاء الهبوط إلى 365 & # 160 قدمًا / ثانية (111 & # 160 مترًا / ثانية) وكبسولة التثبيت.
04:49:45 نشر اشنركل يتم نشر أنبوب التنفس تحت الهواء النقي على ارتفاع 20000 & # 160 قدمًا (6 & # 160 كم) ، ويتحول نظام ECS إلى معدل الأكسجين في حالات الطوارئ لتبريد المقصورة.
04:50:15 انتشار المظلة الرئيسية تنتشر المظلة الرئيسية على ارتفاع 10000 & # 160 قدم (3 & # 160 كم). يتباطأ معدل النزول إلى 30 & # 160 قدمًا / ثانية (9 & # 160 م / ث)
04:50:20 حقيبة الهبوط كيس الهبوط ينتشر ، ويسقط الواقي من الحرارة لأسفل 4 & # 160 قدم (1.2 متر).
04:50:20 تفريغ الوقود يتم التخلص من وقود بيروكسيد الهيدروجين المتبقي تلقائيًا.
04:55:30 سبلاشداون الكبسولة تهبط في المياه على بعد حوالي 500 & # 160 ميل (800 & # 160 كم) من موقع الإطلاق.
04:55:30 نشر مساعدات الإنقاذ تم نشر حزمة مساعدات الإنقاذ. تتضمن العبوة علامة صبغ خضراء ومنارة راديو للاسترداد وهوائي سوطي.

المعلمات [عدل | تحرير المصدر]

تشغيل الوسائط

فيلم وثائقي لناسا مع جلين عن الصداقة 7 ، 2012


رائد الفضاء جون جلين ومهمة الصداقة 7

انطلق جون جلين إلى المدار في 20 فبراير 1962 ، كجزء من سباق الفضاء بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي حيث كان الأمريكيون متخلفين. أدى الانتهاء الناجح لمهمة جلين (الذي دار حول الأرض ثلاث مرات) إلى الكثير لاستعادة المكانة الأمريكية في جميع أنحاء العالم.

20 فبراير 1962

مغطى ببدلة ضخمة ومضغوطة ومربوطًا بمقعد ومكتظ في كبسولة صغيرة ، وضع جلين حياته في خطر عندما كان يسافر بسرعة 17500 ميل في الساعة و 160 ميلًا فوق الأرض. بمهارة كبيرة وشجاعة ورشاقة ، قاد جلين المركبة الفضائية يدويًا حيث فشلت وظيفة الطيار الآلي ، وتساءل التحكم في المهمة عما إذا كان الدرع الحراري المنقذ للحياة في الكبسولة سيستمر أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. عاد جلين إلى الأرض بعد 5 ساعات ، ولم يتعرض لإصابة أكثر من إصابات مفاصل كشط ، حيث أصيب أثناء استعداده للخروج من الكبسولة بعد هبوط آمن.

بعد أن بدأ جلين مداره الثاني ، تلقى التحكم في المهمة إشارة إلى أن الدرع الحراري ، المصمم لمنع الكبسولة من الاحتراق أثناء إعادة الدخول ، كان فضفاضًا. على الرغم من أنه كان من الممكن أن يكون إشارة خاطئة ، إلا أن Mission Control لم يخاطر بأي شيء. عادة ، سيتم التخلص من الحزمة retropacket بعد إطلاق الصواريخ لإبطاء الكبسولة من أجل إعادة الدخول. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، أُمر جلين بالاحتفاظ بالحزمة الخلفية لتثبيت الدرع الحراري في مكانه.

توثق هذه الصفحات من النسخة الرسمية لرحلة جلين الفضائية عام 1962 عودة الدخول. بينما كان يكافح من أجل الحفاظ على السيطرة على المركبة الفضائية ، شاهد جلين قطعًا ضخمة تطير عبر النافذة وتساءل عما إذا كانت حقيبة الظهر أو الدرع الحراري ينفصل. عقد الدرع الواقي من الحرارة. إذا لم يحدث ذلك ، لكان جلين وكبسولته قد تم حرقهما.

حدد الموارد

تم تصوير رائد الفضاء جون جلين في الفضاء وهو يسافر بسرعة 17500 ميل في الساعة ، 20 فبراير 1962 ، سجلات إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية لوكالة المعلومات الأمريكية (مرجع الصور الثابتة من NARA 306-PSD-67-1647)

رائد الفضاء الأمريكي جون هـ.جلين. كانون الأول (ديسمبر) 1961 (التفاصيل) مرجع الصور الثابتة لـ NARA 306-PSD-61-12951

تمت مراجعة هذه الصفحة آخر مرة في 26 يونيو 2017.
تراسل معنا اذا يوجد أسئلة أو تعليقات.


20 فبراير 1962 - عطارد - التاريخ

بقلم لوكاس جويل الثلاثاء 2 فبراير 2016

إلى اليسار: رائد الفضاء جون إتش جلين جونيور في بدلة طيران ميركوري. إلى اليمين: رائد الفضاء بروس ماكاندليس يقود وحدة المناورة المأهولة خلال أول سير في الفضاء غير مقيد في 7 فبراير 1984. الائتمان: كلاهما: ناسا.

في صباح يوم 20 فبراير 1962 ، جلس جون إتش جلين داخل الكبسولة الفضائية ميركوري فريندشيب 7 ، جالسًا فوق صاروخ تم تصميمه في البداية لإيصال رؤوس حربية نووية إلى أقاصي العالم. سيدفع هذا الصاروخ جلين إلى الفضاء ، وفي كتب التاريخ ، كأول أميركي يدور حول الأرض.

بعيدًا كل البعد عن الرؤى السابقة لطائرات الفضاء المستقبلية التي من شأنها أن تنقل البشر إلى الفضاء ، كان صاروخ أطلس الباليستي العابر للقارات (ICBM) هو الطريقة السريعة والقذرة للولايات المتحدة المشكلة حديثًا.دعت وكالة حكومية الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) لإدخال أميركي إلى المدار. لقد كان إنجازًا حققه الاتحاد السوفيتي - الحرب الباردة الأمريكية و rsquos ومنافسوه في سباق الفضاء - في العام السابق في أبريل عندما أصبح يوري غاغارين أول إنسان في الفضاء وأول من يدور حول الأرض.

على الرغم من أنه لم يكن أول أمريكي يصل إلى الفضاء (ذهب هذا التمييز إلى آلان ب.

ساعدت توترات الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي على إطلاق شرارة عصر الفضاء ، والذي شهد ، في العقود التي تلت مدار جلين آند رسكوس ، العديد من إنجازات رواد الفضاء. حدث أحد هذه المعالم قبل 32 عامًا عندما كان بروس ماكاندلس - رائد فضاء ومهندس كهربائي - يدور حول الكوكب كجزء من مهمة على متن مكوك الفضاء تشالنجر. في 7 فبراير 1984 ، خرج ماكاندلس من حجرة حمولة المكوك ورسكووس مربوطة بمركبة كبيرة بحجم حقيبة الظهر تسمى وحدة المناورة المأهولة (MMU) ، والتي دفعته إلى الفضاء غير متصل تمامًا بالمكوك. كان هذا هو أول سير في الفضاء غير مقيد في العالم.

إطلاق وكالة ناسا ورسكووس

جلين يقف لالتقاط صورة مع المركبة الفضائية ميركوري فريندشيب 7 أثناء الاستعدادات للاختبار المبدئي. الائتمان: ناسا.

بدأت أحلام السفر البشري إلى الفضاء تتحقق في منتصف القرن العشرين بعد أن ظهرت التطورات الرئيسية في علم الصواريخ خلال الحرب العالمية الثانية. بفضل جهود Wernher von Braun وعلماء ومهندسين آخرين ، طورت ألمانيا صاروخ V2 ، وهو أول صاروخ باليستي بعيد المدى.

& lt & ldquoiv & gt & rdquo & ldquo كانت لعبة الصواريخ شديدة الهواة حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، ولكن بفضل التطورات الدفاعية خلال الحرب ، بدأ السفر إلى الفضاء في الظهور بمرور الوقت ، كما يقول مايكل نيوفيلد ، كبير أمناء قسم تاريخ الفضاء في Smithsonian & rsquos National Air ومتحف الفضاء. & ldquo ومع نهاية الحرب العالمية الثانية ، فتحت V2 الباب لإطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، وبهذه الطريقة ، مركبة الإطلاق الفضائي. في أي مكان على هذا الكوكب - أو إطلاق مركبة فضائية إلى الفضاء - تم تطويرها.

قبل إطلاق Glenn & rsquos 1962 ، تفوق الاتحاد السوفيتي على الولايات المتحدة في سباق الفضاء. بعد إطلاق القمر الصناعي السوفيتي سبوتنيك عام 1957 ، التزم الرئيس الأمريكي دوايت دي أيزنهاور بتمويل حكومي لتسريع برنامج الفضاء الناشئ عن الأمة و rsquos. في البداية ، وقعت مسؤولية الوصول إلى الفضاء على عاتق فرعين من الجيش: الجيش والقوات الجوية ، وكلاهما ، لأغراض دفاعية ، مهتمان بتطوير وجود في المناطق العليا من الغلاف الجوي. & ldquo يقول نيوفيلد إنه كان من الممكن أن تكون نتيجة معقولة تمامًا لحالة الحرب الباردة أن يكون برنامج الفضاء الأمريكي قائمًا على أساس عسكري. ومع ذلك ، فإن النزاعات بين الفروع العسكرية - وحقيقة أن كل منها أراد أن يكون لها أقوى موطئ قدم في الفضاء - ساعدت في دفع أيزنهاور إلى إنشاء وكالة فضاء مدنية منفصلة: ناسا. يقول نيوفيلد إن إنشاء برنامج فضاء يديره المدنيون كان يعني أيضًا أن يكون بمثابة تصريح في معركة الدعاية للحرب الباردة: & ldquo كانت NASA صورة جيدة للولايات المتحدة لأنها كانت تمثل برنامجًا فضائيًا سلميًا ، بدلاً من كونها نوعًا ما. لمبادرة الصواريخ العسكرية كما هو الحال مع برنامج الفضاء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و rdquo

بعد ظهور ناسا في عام 1958 ، سرعان ما أنشأت مشروع ميركوري ، الذي كان الهدف منه وضع أمريكي في المدار. تم اختيار سبعة طيارين عسكريين للاختبار ليكونوا جزءًا من فيلق رواد الفضاء الأول التابع لناسا و rsquos. أحد هؤلاء الطيارين كان جون جلين ، الذي قام بمهام قتالية في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. قبل رحلته ، أطلق جلين على كبسولته الفضائية الصداقة 7: مثل كبسولة Alan Shepard & rsquos Freedom 7 ، كان الاسم إشارة إلى زملائه رواد فضاء Mercury.

تدور حول الأرض

وصل يوم إطلاق Glenn & rsquos - 20 فبراير - ، وبحلول الساعة 6 صباحًا بالتوقيت الشرقي ، كان يرتدي بدلة الفضاء الخاصة به وتسلق داخل الأحياء الضيقة من الصداقة 7 ، والتي مازح عنها: & ldquoYou don & rsquot تدخل [it] ، لقد ارتديتها . & rdquo في الساعة 9:47 صباحًا ، أضاءت المحركات ، وبعد خمس دقائق انطلق جلين الصاروخي إلى المدار.

خارج نافذته ، مر جلين فوق ساحل غرب إفريقيا ، ثم عبر المحيط الهندي ، حيث شاهد غروب الشمس الأول له من المدار: & ldquo عرض جميل من الألوان الزاهية ... مع انخفاض الشمس وانخفاضها ، يتحرك ظل أسود عبر الأرض حتى يصبح السطح بالكامل الذي يمكنك رؤيته مظلمًا باستثناء نطاق الضوء الساطع في الأفق. في البداية ، يكون هذا الشريط أبيض اللون تقريبًا. ولكن عندما تغرق الشمس بشكل أعمق ، تتحول الطبقة السفلية من الضوء إلى اللون البرتقالي الساطع. الطبقات التالية هي الأحمر ، ثم الأرجواني ، ثم الأزرق الفاتح ، ثم الأزرق الداكن وأخيراً سواد الفضاء. كلها ألوان رائعة ، أكثر إشراقًا مما كانت عليه في قوس قزح. & rdquo

بعد ثلاث دورات على مدى 4 ساعات و 55 دقيقة ، عاد جلين إلى الأرض وهبط في المحيط الأطلسي. ربما كان شيبرد هو أول أمريكي في الفضاء ، لكنه لم يدور حول الكوكب مثل جاجارين. & ldquo كان السوفييت يدورون حول جاجارين في المحاولة الأولى ، بينما قام شيبرد برحلة مدتها 15 دقيقة إلى أعلى ثم تراجع على الفور من الفضاء ، كما يقول نيوفيلد. بالنسبة للأميركيين في ذلك الوقت ، كان هذا & ldquose بمثابة إنجاز أدنى. & rdquo جلين و rsquos المدار وهكذا طغى على رحلة Shepard & rsquos ومن أجل ذلك ، أقامت مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة مسيرات على شرفه. جاءت الرحلة للدلالة على أول خطوة رئيسية للبلاد و rsquos في عصر الفضاء.

السير في الفضاء غير المقيد

كان ماكاندليس يطفو على بعد حوالي 100 متر من مكوك الفضاء تشالنجر خلال أول سير في الفضاء غير مقيد في عام 1984. Credit: NASA.

في السنوات التي أعقبت رحلة Glenn & rsquos ، توسع استكشاف الفضاء الأمريكي: دار رواد الفضاء أولاً ثم هبطوا على القمر في عامي 1968 و 1969 ، على التوالي ، ومن 1981 إلى 2011 ، نقلت مكوكات الفضاء NASA و rsquos رواد الفضاء إلى الفضاء في العديد من المهام الاستكشافية والعلمية. في عام 1984 ، في إحدى مهمات المكوك - STS-41B - أجرى رائد الفضاء بروس ماكاندليس أول سير في الفضاء غير مقيد من مكوك الفضاء تشالنجر. (خلال مهمة لاحقة في 28 يناير 1986 ، انفجرت تشالنجر بعد الإطلاق مباشرة ، مما أسفر عن مقتل جميع رواد الفضاء السبعة الذين كانوا على متنها.)

بالنسبة للسير في الفضاء ، استخدم McCandless MMU الذي تم تصميمه لتمكينه من التجول بدون مكوك الفضاء. عند مغادرته لخليج الحمولة ، تراوح ماكاندلس على مسافة 100 متر تقريبًا من المكوك ، ليصبح أول قمر صناعي بشري ، كما تقول فاليري نيل ، أمينة ورئيس قسم تاريخ الفضاء في سميثسونيان ورسكووس. بينما كان على غير هدى ، التقط رائد الفضاء روبرت جيبسون ، من داخل تشالنجر ، صورة تحولت إلى صورة مبدعة لسفر الإنسان إلى الفضاء. في الصورة ، يظهر ماكاندليس الانفرادي ، الواقي لأسفل لحماية عينيه من الشمس ، معلقًا في الفضاء بعيدًا عن أفق الأرض و rsquos.

صُممت MMU التي طارها McCandless ، والتي يتم عرضها الآن في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، بحيث يمكن لرواد الفضاء أداء المهام على مسافة من المركبة الفضائية ، مثل استعادة قمر صناعي تالف. هذا من شأنه أن يمنع المكوك نفسه من الاقتراب من الأجسام الأخرى العائمة في الفضاء. & ldquoMcCandless نفسه استثمر قدرًا كبيرًا من حياته المهنية في تطوير قدرة MMU ، كما يقول نيل. & ldquo هو ، أكثر من أي رائد فضاء آخر ، مرتبط بوحدة MMU ، نظرًا لأنه طارها أولاً ولأنه بذل سنوات من الجهد في تطويرها وإتقانها لتكون رائد فضاء مساعدًا.

بما في ذلك رحلة ماكاندليس ، تم استخدام MMU في ثلاث مهمات مكوكية فقط. بعد انفجار تشالنجر عام 1986 ، أصبحت وكالة ناسا و ldquob أكثر تحفظًا فيما يتعلق بسلامة رواد الفضاء ، كما يقول نيل. تقرر أن معظم المهام التي تم تصميم MMU للمساعدة في إنجازها يمكن القيام بها أيضًا باستخدام مكوك الفضاء والذراع الروبوتية rsquos.

& ldquo لو لم تحدث مأساة المتحدي ، أعتقد أنه من المحتمل أن يستمر استخدام MMU ، & rdquo نيل يقول. & ldquo من المحتمل أن & rsquove تطورت إلى نسخة أصغر وأكثر إحكاما [من] التي استخدمها McCandless ، وربما كان يمكن استخدامها للمساعدة في بناء محطة الفضاء الدولية ، كما تقول. لسوء الحظ ، لم تتحقق مطلقًا إمكانية جعل رواد الفضاء أكثر قدرة على العمل في الفضاء.

ونسخ 2008-2021. كل الحقوق محفوظة. يُحظر صراحةً أي نسخ أو إعادة توزيع أو إعادة إرسال لأي من محتويات هذه الخدمة دون الحصول على إذن كتابي صريح من معهد علوم الأرض الأمريكي. انقر هنا لجميع طلبات حقوق النشر.


20 فبراير 1962 - عطارد - التاريخ

في 20 فبراير 1962 ، أصبح جون إتش جلين جونيور أول أمريكي يدور حول الأرض. دفعت مركبة إطلاق أطلس مركبة فضائية من طراز عطارد إلى مدار حول الأرض ومكنت جلين من الدوران حول الأرض ثلاث مرات. استغرقت الرحلة ما مجموعه 4 ساعات و 55 دقيقة و 23 ثانية قبل أن تسقط مركبة فريندشيب 7 الفضائية في المحيط. عملت معظم الأنظمة الرئيسية بسلاسة ، وحققت الرحلة نجاحًا كبيرًا باعتباره إنجازًا هندسيًا.

أعادت مهمة Mercury-Atlas (MA) 6 تأسيس وكالة ناسا والولايات المتحدة كمنافس قوي في سباق الفضاء مع الاتحاد السوفيتي. أطلق الاتحاد السوفيتي المركبة الفضائية الأولى في العالم ، سبوتنيك ، في أكتوبر 1957 وأرسل أيضًا أول إنسان ، يوري غاغارين ، إلى الفضاء في أبريل 1961. ردت ناسا بإرسال أول أمريكي ، آلان شيبرد ، إلى الفضاء في مايو 1961 ، لكن رحلة Shepard & # 146s كانت مجرد فص مداري ، بينما كان Gagarin يدور حول الأرض. مع مهمة Glenn & # 146s المدارية ، تمكنت ناسا أخيرًا من التراجع حتى مع السوفييت.

كانت الرحلة تتويجًا لقدر هائل من العمل في وقت قصير نسبيًا. في 7 أكتوبر 1958 ، أعلنت وكالة ناسا المشكلة حديثًا عن المشروع

عطارد ، أول مهمة رئيسية لها. كانت الأهداف ثلاثية: وضع مركبة فضائية تجريبية في رحلة مدارية حول الأرض ، ومراقبة الأداء البشري في مثل هذه الظروف ، واستعادة الإنسان والمركبة الفضائية بأمان. على الرغم من الرحلة الأولى الناجحة لشركة Shepard & # 146s ، لا تزال هناك العديد من الأسئلة حول كيف يمكن للأمريكيين البقاء على قيد الحياة والعمل في الفضاء.

مكن نجاح مهمة الصداقة 7 ناسا من تسريع جهودها مع مشروع ميركوري. خلال أقل من خمس سنوات ، من بداية Mercury & # 146s حتى النهاية ، قام أكثر من مليوني شخص من الحكومة والصناعة بتجميع مهاراتهم وخبراتهم لإنتاج وإدارة أول ست رحلات فضائية تجريبية من Nation & # 146s. أثبتت رحلات الزئبق أن الناس يمكن أن يعيشوا في الجاذبية الصغرى لأكثر من يوم دون تدهور الوظائف الفسيولوجية الطبيعية.

كما مهدت ميركوري المسرح لمشروعي جيميني وأبولو خلال الستينيات وجميع أنشطة رحلات الفضاء البشرية الأمريكية اللاحقة. وهكذا ، كانت مهمة MA-6 للصداقة 7 حدثًا رئيسيًا وبداية للعديد من الإنجازات في رحلات الفضاء البشرية لناسا.

تم التحديث في 22 فبراير 2010
ستيف جاربر ، أمين ويب تاريخ ناسا
كريس جامبل ، مؤلف روابط الويب
لمزيد من المعلومات ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]

صممه دوغلاس أورتيز و
حرره ليزا جيروزك
ناسا للطباعة والتصميم


عطارد 7: أول رواد فضاء أمريكيين يدورون حول الأرض

في 9 أبريل 1959 ، قدمت ناسا أول فئة رواد فضاء لها ، ميركوري 7. الصف الأمامي ، من اليسار إلى اليمين: والتر إم شيرا جونيور ، ديك سلايتون ، جون إتش جلين جونيور ، وسكوت كاربنتر الصف الخلفي. ، آلان ب. شيبرد الابن ، جوس جريسوم ، وإل جوردون كوبر الابن.

بريان إيثير
أكتوبر 1997

في فبراير 1962 - بعد تسعة أشهر فقط من دعوة الرئيس جون كينيدي للولايات المتحدة لوضع رجل على سطح القمر قبل عام 1970 - أصبح رائد فضاء عطارد جون جلين أول أمريكي يدور حول الأرض.

في صباح يوم 20 فبراير 1962 ، حبس الملايين من الأمريكيين أنفاسهم بشكل جماعي حيث اجتاح أحدث رواد العالم رقم 8217 عتبة أحد الحدود الأخيرة للإنسان. ما يقرب من مائة ميل فوق رؤوسهم ، جلس رائد الفضاء جون جلين بشكل مريح في بيئة خالية من الوزن لكبسولة فضائية 9 1/2 × 6 أقدام أطلق عليها اسم الصداقة 7. ضمن هذه الأماكن القريبة ، عمل من خلال خطة رحلته وأكمل مجموعة من الاختبارات الفنية والطبية أثناء تجوله في السماء.

لقد وفرت مساحة لأرجل سيارة فولكس فاجن بيتل وجماليات علبة قمامة ، لكن الكبسولة الصغيرة كانت تتمتع بمنظر غير عادي لكوكب الأرض. من خلال نافذة المركبة & # 8217s ، رأى جلين غيومًا سميكة ومنتفخة بيضاء تغطي معظم جنوب إفريقيا والمحيط الهندي. وقفت جبال الأطلس في شمال إفريقيا مثل التماثيل المهيبة الفخورة على كوكب بدا وكأنه لا يتأثر بمرور الزمن مثل النجوم التي تتلألأ إلى الأبد. هبت العواصف الترابية عبر الصحاري ، وانتشر الدخان المنبعث من حرائق الغابات في الغلاف الجوي.

& # 8220 أوه ، هذا المنظر هائل ، & # 8221 لاحظ جلين عبر الراديو لمحاور الكبسولة (كابكوم) آلان شيبرد ، زميله رائد فضاء ميركوري المتمركز مرة أخرى في مركز التحكم بالبعثة. عندما مرت فريندشيب 7 فوق المحيط الهندي ، شهد جلين غروب الشمس الأول له من الفضاء ، وهو مشهد بانورامي من الألوان الجميلة والرائعة. قبل اختتام ذلك اليوم التاريخي ، كان سيشهد ما مجموعه أربع غروب الشمس - ثلاثة أثناء وجوده في مدار حول الأرض ، والرابع من على سطح سفينة الإنعاش الخاصة به.

بالنسبة إلى جلين ، تظل الرحلة التاريخية للصداقة 7 حية اليوم كما لو كانت حدثت بالأمس. لا يزال الناس يسألونه عن شعوره عندما يكون أول أمريكي يدور حول الأرض. وغالبًا ما يفكر في انطلاق كبسولته المذهلة والشروق وغروب الشمس الذي يمكّنه عاطفيًا.

& # 8220 هنا على الأرض ترى شروق الشمس ، إنها ذهبية اللون ، برتقالية اللون ، & # 8221 يتذكرها جلين مؤخرًا. & # 8220 عندما تكون & # 8217re في الفضاء ، وأنت & # 8217 تأتي عند غروب الشمس أو شروق الشمس ، حيث يأتيك الضوء من خلال الغلاف الجوي للأرض ويعود إلى الفضاء ، إلى المركبة الفضائية التي لها نفس اللون المتوهج لجميع ألوان الطيف. . . . & # 8221

كان هناك أكثر من عشرة آلاف غروب شمس منذ أن ساعدت رحلته المدارية على إطلاق الولايات المتحدة بشكل أعمق في سباق فضائي مع الاتحاد السوفيتي السابق. وعلى الرغم من أن الحياة السياسية لـ Glenn & # 8217s كعضو ديمقراطي في مجلس الشيوخ من ولاية أوهايو قد أبقته في أعين الجمهور ، إلا أنه يتذكره العديد من مواطنيه باعتباره أول أمريكي يدور حول الكوكب وكمتحدث لطيف باسم رواد فضاء عطارد السبعة.

جلين مندهش من كيف أن الناس في جميع أنحاء العالم لا يزالون يتذكرون الأيام الخانقة لبرنامج ميركوري. & # 8220It & # 8217s كان دافئًا في بعض النواحي وهو & # 8217s مدهش في البعض الآخر ، & # 8221 كما يقول. & # 8220 لا أتجول طوال اليوم ، قائلاً & # 8216Don & # 8217t تريد أن تسمع عن تجربتي في الفضاء؟ & # 8217 على العكس تمامًا. ولكن إذا جاء الأطفال إلى المكتب هنا ، أو إذا صادفتهم في مترو الأنفاق وأرادوا التوقف لمدة دقيقة ، فلن أتردد في التوقف والتحدث. أعتقد أنه من الجيد & # 8217s أعتقد أن & # 8217s واجب علينا [رواد الفضاء السابقين]. & # 8221

بحلول الوقت الذي انفجر فيه جلين وصداقة 7 في الغلاف الجوي للأرض ، كانت الولايات المتحدة بالفعل في المرتبة الثانية في مجال تكنولوجيا الفضاء ، بعد الاتحاد السوفيتي. بدأ السباق لبدء استكشاف الكون بشكل غير رسمي في 4 أكتوبر 1957 ، عندما أطلق السوفييت سبوتنيك 1 ، أول قمر صناعي في العالم.

& # 8220 أعتقد أن سبوتنيك أجبر اليد ، & # 8221 يشرح جين كرانز ، الذي شغل منصب مدير مشروع Mercury & # 8217s مساعد مدير الطيران ورئيس قسم عمليات التحكم في الطيران. & # 8220 أعتقد أننا وجدنا أنفسنا في المرتبة الثانية المحرجة في الفضاء والتقنيات ذات الصلة. كنا في المرتبة الثانية ، والأميركيون عمومًا لا يحبون هذا النوع من الأدوار. & # 8221

ومع ذلك ، كان الرئيس دوايت دي أيزنهاور أكثر اهتمامًا بأمن البلاد أكثر من اهتمامه باحترام الذات. مع امتلاك السوفييت القوة الصاروخية لدفع قمر صناعي إلى الفضاء ، تساءل عن المدة التي سيستغرقها قبل أن يتمكنوا من إطلاق قنبلة نووية باتجاه الولايات المتحدة. رداً على هذا التهديد السوفيتي المتصور ، وقع أيزنهاور على الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) في 29 يوليو 1958. كانت إحدى المهام الأولى التي تم تكليفها بالوكالة الجديدة هي إطلاق رجل إلى الفضاء وإعادته بأمان إلى الأرض. وفي ذلك الخريف ، تم إنشاء Project Mercury لإنجاز هذه المهمة الشاقة.

في 9 أبريل 1959 ، قدمت وكالة ناسا رسميًا للعالم طيارين الاختبار السبعة الذين كان من المأمول أن يحملوا راية الولايات المتحدة إلى السماء. المختارون هم: الملازم أول مالكولم سكوت كاربنتر ، والتر مارتي شيرا ، وآلان ب. شيبرد من سلاح الجو البحري نقباء ليروي جوردون كوبر ، فيرجيل آي. جلين من سلاح مشاة البحرية.

وُلد جلين في 18 يوليو 1921 ، وكان الأكبر في المجموعة ، ويمكن القول إنه الأكثر شهرة ، ومرشحًا واضحًا لعطارد منذ البداية. كان جلين من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، وقد نفذ 149 مهمة قتالية وحصل على وسام الطيران المتميز خمس مرات. بعد الانتهاء من اختبار المدرسة التجريبية في عام 1954 ، ذهب جلين للعمل في اختبار أسرع الطائرات التي يمكن أن تنتجها أمريكا. اشتعلت مسيرته المهنية أكثر في عام 1957 بعد أن سجل رقماً قياسياً في السرعة عبر القارات لأول رحلة بمتوسط ​​سرعة تفوق سرعة الصوت (700 ميل في الساعة) من لوس أنجلوس إلى نيويورك.

منذ ظهورهم العام الأول معًا ، كان رواد فضاء ميركوري 7 ، كما أصبحوا معروفين ، من المشاهير والأبطال. & # 8220 كنا في البداية مندهشين للغاية عندما تم إعلاننا للعالم بأسره ، ومدى جنون الجميع في الأمر برمته ، & # 8221 يضحك كوبر.

لكن الحماس للمشروع كان أحد الأشياء التي جعلت نجاحه أكثر صعوبة. كان هناك عدد لا يحصى من المتغيرات والمجهول للتغلب عليها: انعدام الوزن ، كبسولة جديدة ، معزز غير متسق في صاروخ أطلس ، وبالطبع شبح الفضاء الرائع. & # 8220 بصراحة ، لم نكن نعرف ما كنا نفعله في العديد من مجالات برنامج ميركوري وكنا محظوظين بأن بلدنا أدرك أنه لا يوجد إنجاز بدون مخاطر ، & # 8221 يعترف كرانز.

مع تطور مشروع عطارد وانتقاله إلى العقد التالي ، وجدت وكالة ناسا داعمًا حاسمًا في الرئيس جون إف كينيدي. لكن بعد أسابيع فقط من ولايته ، سجل السوفييت انقلابًا تكنولوجيًا آخر. في 2 أبريل 1961 ، أصبح رائد الفضاء السوفيتي يوري غاغارين أول إنسان يطير في الفضاء ، ودور حول الأرض مرة واحدة خلال رحلته التي استغرقت ساعة واحدة و 48 دقيقة ، والتي جاءت بعد ثلاثة أشهر فقط من حمل صاروخ أمريكي من طراز ريدستون قرد شمبانزي يُدعى هام. الفضاء وإعادته بأمان.

في 5 مايو 1961 ، جعل آلان شيبرد أمريكا أولًا ، رحلة دون مدارية مأهولة ، وحلقت لمدة 15 دقيقة ووصلت إلى ارتفاع 116 ميلًا.مقارنة برحلة Gagarin & # 8217s حول العالم ، كانت مهمة Shepard & # 8217s التي يبلغ طولها 302 ميلًا مجرد توقف بين منافذ الاتصال. ومع ذلك ، فقد كان بمثابة دفعة كبيرة لفخر أمريكا # 8217s. بينما كان غاغارين يحلق تحت عباءة من السرية ، تم بث رحلة Shepard & # 8217s على الهواء مباشرة على التلفزيون.

دفع النجاح المبكر لبرنامج ميركوري الرئيس كينيدي إلى إلهام وكالة ناسا للوصول إلى آفاق جديدة. في 25 مايو ، جذب انتباه العالم عندما أخبر الكونغرس أن الهدف الجديد للأمة هو إكمال رحلة مأهولة إلى القمر قبل نهاية العقد. لأول مرة في مبارزة الفضاء مع الاتحاد السوفيتي ، حددت الولايات المتحدة ، التي جمعت حتى الآن 15 دقيقة فقط من وقت الرحلات الفضائية المأهولة ، المخاطر. يتذكر جين كرانز بضحكة أن & # 8220. . . كنا نظن أنه مجنون ، & # 8221 لكن رواد الفضاء شعروا أيضًا بالنشاط لمواجهة التحدي الجديد.

رفعت وكالة ناسا جهودها بعض الشيء في ذلك الصيف. في يوليو ، كرر Gus Grissom رحلة Shepard & # 8217s القصيرة شبه المدارية ، وبحلول الخريف ، كانت ناسا مستعدة لمحاولة وضع مركبة فضائية في المدار. كاختبار نهائي استعدادًا لرحلة مأهولة ، تم إطلاق شمبانزي يُدعى Enos إلى الفضاء في أواخر نوفمبر. أكملت المركبة التي تحمل Enos مدارين قبل أن تهبط بأمان على الأرض ، وبعد ذلك أعلنت وكالة ناسا أنه في 20 ديسمبر من ذلك العام ، سيقوم جون جلين بأول رحلة مدارية أمريكية.

قبل اتخاذ هذه القفزة العملاقة التالية نحو القمر ، كان على ناسا التأكد من أن رائد الفضاء يمكن أن يعمل في بيئة خالية من الوزن لفترة طويلة من الزمن. خشي بعض العلماء من أنه بدون المعدات والتكنولوجيا المناسبة ، ستنتفخ مقل العيون للمسافر الفضائي من مآخذها وتغير شكلها. هذا ، بدوره ، من شأنه أن يشوه رؤيته ويمنعه من تحليق الطائرة في حالة فشل أي من أدوات التحكم التلقائية. أيضًا ، خشي العلماء من أن السائل الموجود في الأذن الداخلية قد يطفو بحرية في الهواء وأن جلين سيصاب بالغثيان والارتباك لدرجة أنه لن يكون قادرًا على أداء مهامه.

بالإضافة إلى مخاوفها بشأن قدرة Glenn & # 8217s على التكيف مع انعدام الوزن ، كانت وكالة ناسا قلقة بشأن عدم تناسق معزز Atlas ، وهو الصاروخ الضخم المصمم لدفع سفينة Glenn & # 8217s إلى المدار. فشلت اثنتان من عمليات إطلاق النار الخمسة غير المأهولة التي أجريت على أطلس البالغ ارتفاعه 93 قدمًا قبل مهمة Glenn & # 8217. وظلت ذكرى أحد تلك الإخفاقات حية بالنسبة إلى جلين. لقد كان اختبارًا ليليًا ، كما يتذكر ، & # 8220 وكان دراميًا للغاية & # 8211 كشافات وليلة جميلة مضاءة بالنجوم. ليست سحابة في السماء. يضيئون هذا الشيء ، وترتفع هي. . . . على ارتفاع 27000 قدم ، انفجر فوق رؤوسنا. بدا الأمر وكأن قنبلة ذرية انفجرت هناك. & # 8221

للإضافة إلى التوتر المتصاعد ، أجبر سوء الأحوال الجوية والمشاكل الميكانيكية مع الصاروخ ناسا على & # 8220scrub & # 8221 Glenn & # 8217s مهمة مقررة تسع مرات. أخيرًا ، في 20 فبراير 1962 ، بعد سبعة أشهر من آخر رحلة مأهولة لأمريكا ، كان جون جلين يرتدي بدلة الضغط الضخمة لما ستكون المرة الأخيرة.

نهض من السرير في غرفته & # 8220 بالفعل & # 8221 في مركز المركبات الفضائية التابع لناسا في كيب كانافيرال ، فلوريدا ، في الساعة 2:20 صباحًا ، فحص تقرير الطقس ، الذي أشار إلى احتمال هطول الأمطار بنسبة 50٪. استحم جلين وحلق شعره وتناول وجبة الإفطار المعتادة لرائد الفضاء & # 8217s المكونة من شرائح اللحم والبيض ، قبل القيام بفحص ما قبل الرحلة. إذا كانت الأسابيع العديدة من الترقب تثقل كاهل عقل Glenn & # 8217 ، فإن جسده لم يعكس ذلك.

بعد أربع ساعات ، قطع جلين رحلة قصيرة إلى موقع إطلاق الصاروخ & # 8217s. عندما خرج من شاحنة النقل ، كانت منصة الإطلاق 14 تشبه مجموعة الفيلم حيث كانت الأضواء الكاشفة العملاقة تلوح بتيارات بيضاء كالحليب على الصاروخ والمنطقة المحيطة به. كان الأطلس الضخم سيفًا فضيًا متوهجًا في ليلة الفحم الأسود. & # 8220 كانت رحلتي & # 8211 كما لو كنت قد نظمتها ، & # 8221 يتذكر جلين. & # 8220 كانت هوليودسك. & # 8221

قبل ساعتين من موعد إقلاعه المقرر ، انطلق جلين في المقصورة الضيقة للصداقة 7 ، التي تطفو فوق صاروخ أطلس. كانت السماء صافية ، وقبل الساعة الثامنة صباحًا بقليل بدأ الفنيون المهمة الشاقة المتمثلة في تثبيت فتحة دخول المركبة. شعر جلين ، المختوم داخل الكبسولة ، بالوحدة حقًا. مرت الدقائق ببطء بينما كان يعمل بهدوء ومنهجية من خلال قائمة التحقق الأولية الخاصة به. أخيرًا ، سمع جلين أن فريق الرحلة يعطي مهمته & # 8220A-OK & # 8221 عبر الراديو. مع عمل جميع الأنظمة بشكل طبيعي ، أقر جلين باستعداده مع شركة & # 8220 جاهزًا. & # 8221 مع بدء العد التنازلي النهائي للإقلاع ، صوت طيار النسخ الاحتياطي سكوت كاربنتر & # 8217s صوت طقطقة فوق راديو Glenn & # 8217s: & # 8220Godspeed ، جون جلين. & # 8221

في الساعة 9:47 صباحًا ، اشتعلت محركات الصاروخ رقم 8217. بدأت صداقة الصداقة 7 بالاهتزاز حيث قام الأطلس العظيم ببناء 350.000 رطل من قوة الدفع ، القوة اللازمة لرفع جلين ومركبته إلى المدار. لبضع ثوانٍ لا نهاية لها ، ظل الصاروخ الضخم ثابتًا. أخيرًا ، تم إطلاق مشابك التثبيت الخاصة به ، وتمسك الأطلس ببطء ، وبقوة ، وسحب في السماء الزرقاء الساطعة. & # 8220 نحن قيد التنفيذ ، & # 8221 جلين أبلغ إلى Mercury Control.

بعد دقائق ، كان جلين على ارتفاع مائة ميل فوق الأرض وسافر بسرعة تزيد عن 17000 ميل في الساعة. مع تشغيل جميع الأنظمة بسلاسة خلال مداره الأولي ، نصحه كونترول بأنه & # 8220 ذهب & # 8221 لسبع دورات على الأقل حول الأرض. على عكس رائد الفضاء السوفيتي غيرمان تيتوف ، الذي عانى من الغثيان والدوار خلال رحلته الأخيرة التي دارت في 16 مدارًا ، عمل جلين وتناول الطعام دون صعوبة. بينما كان يحدق في الأرض من خلال نافذة الكبسولة ، لاحظ مدى هشاشة الكوكب ، محميًا من الفراغ الذي لا يرحم في الفضاء بفيلم من الغلاف الجوي لم يكن يبدو أكثر كثافة من قشر البيض.

بالعودة إلى Mercury Control ، أبقى فريق الرحلة ، برئاسة Chris Kraft و Kranz ، تركيزهم على المزيد من الاعتبارات العملية. بعد أول مدار لـ Glenn & # 8217s ، تلقى كونترول إشارة قياس عن بُعد تشير إلى أن الكبسولة & # 8217 s الدرع الحراري قد يكون مفكوكًا. إذا كانت هذه الإشارة صحيحة ، فسوف يتفكك جلين والمركبة الفضائية في درجة حرارة تبلغ ثلاثة آلاف درجة ناتجة عن إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض. يبدو أنه لا يوجد سوى حل واحد لهذه المشكلة المأساوية المحتملة. إذا امتنع جلين عن التخلي عن حزمة الصواريخ الرجعية للسفينة ، وهو إجراء عادي قبل إعادة الدخول مباشرة ، فقد تثبت أحزمة التيتانيوم الخاصة بها الدرع في مكانه. نصح كونترول جلين بقرارهم إنهاء رحلته وأمره بالتخطيط للعودة بعد مداره الثالث.

غير راغب في تحميل جلين القلق بشأن عطل محتمل في الدرع الحراري ، لم يقدم كونترول أي تفسير لقرارهم حتى عاد بأمان إلى المنزل. كان جلين متشككًا ، ولكن بدا له أن جميع أجزاء برنامج الصداقة 7 تعمل بشكل صحيح ، لذلك لم يهتم إلا بما هو تحت سيطرته. لم يمض وقت طويل حتى سقطت الكبسولة بأمان في المحيط الأطلسي.

& # 8220 عندما بدأت في العودة عبر الغلاف الجوي ، عندما احترقت الأشرطة التي كانت تحمل الحقيبة الخلفية ، ظهر أحدها أمام النافذة ، ويتذكر # 8221 جلين. & # 8220 اعتقدت أن الحقيبة الخلفية أو الدرع الواقي من الحرارة ينفصل. لقد كانت كرة نارية حقيقية. لكن الدرع الواقي من الحرارة يعمل بشكل جيد. & # 8221

كانت رحلة Glenn & # 8217s نعمة علاقات عامة لبرنامج الفضاء الأمريكي. عاد إلى البطل والترحيب بالبطل # 8217s وعاطفيًا شديدًا في مدينة نيويورك على شريط الشريط. لقد خطت الولايات المتحدة خطوة مهمة إلى الأمام في منافستها مع الاتحاد السوفيتي وفي سعيها إلى القمر. قلة من الناس يعرفون ، مع ذلك ، أن الطيار الأكثر شهرة في الأمة # 8217 لن يطير مرة أخرى في الفضاء.

كما يتذكر جلين ، أرسل الرئيس كينيدي & # 8220 كلمة إلى وكالة ناسا ، ولم أكن أعرف ذلك لعدة سنوات ، بأنني لن أستخدم مرة أخرى في رحلة ، على الأقل لفترة من الوقت. يمكنك & # 8217 تصديق كونك النقطة المحورية لهذا النوع من الاهتمام عندما عدنا. لا أعرف ما إذا كان قلقًا بشأن التداعيات السياسية ، أم ماذا. & # 8221 أصيب جلين بخيبة أمل لأنه لم يسافر مرة أخرى إلى الفضاء ، لكنه أعلن ، & # 8220 أنا لا أشعر بالخيانة لأنني حظيت بمثل هذه الرحلة الهائلة. & # 8220 # 8221

بعد ثلاث سنوات من تطاير القصاصات واللافتات ، غادر جون جلين وكالة ناسا وانتقل إلى ساحة عامة أخرى ، محطًا رحلة الفضاء إلى ذاكرة حية. السياسة هي عالم رفيع المستوى تكون فيه صورة غلين النظيفة وشخصيته الودودة محببة بسهولة لناخبيه وللجمهور بشكل عام. في عام 1974 ، انتخب لعضوية مجلس الشيوخ الأمريكي من قبل ولايته الأصلية ، أوهايو ، وهو المنصب الذي شغله من خلال ثلاث فترات أخرى.

على الرغم من مرور أكثر من ربع قرن ، يتذكر جلين بسهولة الفرح البريء الذي وجده في غروب الشمس الرائع في الفضاء. لم يفقد أبدًا القدرة على استنباط الإلهام من تجاربه وتوجيهها إلى نظرة إيجابية. & # 8220 أعتقد أنه موقف ، & # 8221 يقول ، من الحفاظ على شبابه الداخلي. & # 8220 أعتقد أن الأطفال لديهم توقعات لما & # 8217s سيحدث غدًا. أعتقد أن بعض الناس قادرون على الحفاظ على هذا الأمر برمته ، هذا التوقع حول ما يتطلعون إليه & # 8217re. & # 8221

ليس من المستغرب أن يجد السناتور جلين بسهولة وقته الذي استهلكته أعمال الكابيتول هيل. ولكن عندما يطلب مراهق ذو رأس أحمر ونمش بعيون زرقاء مشتعلة من غلين وصف عملية الإطلاق أو الانطلاق ، يصبح السناتور من ولاية أوهايو مرة أخرى واحدًا من أوائل رواد الفضاء في أمريكا ، حيث يسترجع ذلك اليوم التاريخي في عام 1962 عندما توقف الزمن. وثلاثة غروب الشمس في الفضاء يتوهج مثل نيران المخيم بألف لون متلألئ.

بريان إيثير كاتب مستقل من ولاية كونيتيكت. بعد عطارد ، سيتم نشر كتابه الاستعادي عن تأثير برنامج Mercury Space على العالم ، في الربيع بواسطة McGregor Hill.

نُشرت هذه القصة في الأصل في عدد أكتوبر 1997 من مجلة التاريخ الأمريكي. لمزيد من المحتوى ، اشتركلهاه.


شاهد الفيديو: تاريخ الاحتلال الفرنسي في تونس - (كانون الثاني 2022).