أخبار

يو إس إس آرون وارد (DD-132) / إتش إم إس كاسلتون

يو إس إس آرون وارد (DD-132) / إتش إم إس كاسلتون

يو إس إس آرون وارد (DD-132) / إتش إم إس كاسلتون

يو اس اس آرون وارد (DD-132) كانت مدمرة من فئة Wickes شاركت في دورية الحياد قبل نقلها إلى البحرية الملكية ، حيث عملت في منصب HMS كاسلتون.

ال آرون وارد سمي على اسم آرون وارد ، ضابط البحرية الأمريكية خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

ال آرون وارد تم وضعه في باث ، مين ، في 1 أغسطس 1918 ، وتم إطلاقه في 10 أبريل 1919 وتم تكليفه في 21 أبريل 1919 ، بقيادة القائد ريمون أ. سبروانس.

ال آرون وارد انضم إلى القسم 13 ، السرب 2 من الأسطول الأطلسي. في مايو 1919 شاركت في عملية دعم الرحلة عبر المحيط الأطلسي لأربعة زوارق طيران تابعة للبحرية كيرتس ، بصفتها أحد حراس الطائرة أثناء الرحلة (أكملت NC-4 الرحلة ، لتصبح أول طائرة أثقل من الطائرات تعبر المحيط الأطلسي. الأطلسي). ال آرون وارد بقيت مع الأسطول الأطلسي حتى سبتمبر 1919 عندما انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ.

لدى وصولها إلى المحيط الهادئ ، تم تكليفها بعملية إنقاذ لمدة شهر واحد للعثور على طائرة الجيش المفقودة وطاقمها ، في أنجيليس باي ، المكسيك. استعادت جثث الملازم أول سيسيل إتش كونولي ووترهاوس وايزر ، اللذين لقيا حتفهما في الحادث أثناء محاولتهما العثور على طائرة أخرى مفقودة.

ثم انضمت إلى أسطول المعركة. في الفترة من يناير إلى مارس 1921 ، تم استخدامها للبحث عن القارب الطائر المفقود NC-6 ، الذي تحطم قبالة منطقة قناة بنما. في فبراير 1921 تم إرسالها لالتقاط الناجين من USS وولسي (DD-77) ، والتي غرقت بعد تصادمها مع SS مخترع الصلب في 26 فبراير. ال آرون وارد ثم خدمت مع أسطول المعركة من مارس 1921 حتى تم إيقاف تشغيلها في 17 يونيو 1922.

ال آرون وارد تمت إعادة تكليفها في 24 مايو 1930 ، وبقيت في الخدمة لمدة عامين ، قبل أن تنضم إلى الاحتياطي الدائر في صيف عام 1932. وأعيد تكليفها بالكامل في ديسمبر 1934 ، وظلت في الخدمة الفعلية حتى تم الاستغناء عنها مرة أخرى في 1 أبريل 1937. خلال هذه الفترة ، أمضت بعض الوقت مع مختبر الأبحاث البحرية ، حيث تم رسمها بواحدة من سلسلة من مخططات التمويه المحتملة.

في 30 سبتمبر 1939 آرون وارد أُعيد تكليفه بالمشاركة في دورية الحياد ، التي تخدم في خليج المكسيك وجزر الهند الغربية. بعد ما يقرب من عام من هذا الواجب ، تم اختيارها كواحدة من الخمسين مدمرة التي ستمنح لبريطانيا بموجب صفقة "مدمرات القواعد". في 9 سبتمبر 1940 ، خرجت من الخدمة في هاليفاكس ، وسلمت البحرية الملكية ، حيث أصبحت HMS كاسلتون.

كما HMS كاسلتون

ال كاسلتون تم تخصيصها لقيادة المناهج الغربية ، بقاعدة ليفربول ، ودخلت الخدمة في 9 أكتوبر 1940. بعد ذلك بوقت قصير أنقذت الناجين من الفجر و ال فيكتوريا بعد أن تم غرقهم أثناء جزء من قافلة OB-244.

ثم تعرضت لأضرار طفيفة في تصادمين وتم إرسالها إلى بورتسموث لتجديدها. ال كاسلتون تم منحه جسرًا بريطانيًا مفتوحًا أعلى الجسر الأصلي الأمريكي المغلق. تم بناء جدول رسم بياني في مقدمة الجسر الأمريكي ، ورعاية مدافع Oerlikon على الجانبين. تم تعديل التسلح أيضًا ، مع إزالة البندقية الخلفية 4 بوصة. تم تأجيل ذلك بسبب الأضرار التي لحقت بها في غارة جوية ، لكنها كانت جاهزة للخدمة بحلول 7 مارس 1941 وتم تخصيصها لسرب Minelaying الأول ، ومقره في كايل لوتشالش. تم استخدامها لمرافقة طبقات الألغام وأحيانًا لمرافقة القوافل. أصيبت بأضرار في تصادم آخر في 27 مارس 1941 (اصطدمت بطاقم الألغام HMS أجاممنون) والإصلاحات اللازمة التي استغرقت حتى 1 يونيو. ثم تم استخدامها لمرافقة القوافل المتجهة إلى أيسلندا. في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، انفجرت إحدى عبواتها الغارقة أثناء مرافقتها لإحدى هذه القوافل. استغرقت الإصلاحات هذه المرة حتى أبريل 1942 ثم عادت إلى سرب ماينلاينج.

في 28 أغسطس 1942 غرق زورق طائر أمريكي U-464 إلى الجنوب الشرقي من أيسلندا. تم القبض على قارب U على السطح ، وتمكن 52 من طاقمها من الهروب إلى بر الأمان على متن سفينة صيد آيسلندية. HMS كاسلتون و HMS نيوارك وصلوا قريبًا وأخذوا الناجين أسرى.

في سبتمبر 1942 رافقت مناقصة الغوص HMS تيدورث، أثناء عمليات الإنقاذ على بارانكا. بعد تجديد استمر من ديسمبر 1942 إلى مارس 1943 ، انضمت إلى قيادة روزيث ، على الرغم من أن واجباتها ظلت دون تغيير في الوقت الحالي. كما أنقذت الناجين من U-489 في 4 أغسطس 1943.

قرب نهاية عام 1943 ، تم استخدامها لفترة وجيزة كسفينة هدف جوي ، قبل الانضمام إلى Rosyth Escort Force في يناير 1944 ، وتم استخدامها لمرافقة القوافل على الساحل الشرقي. بين أكتوبر 1944 و 13 مارس 1945 ، تم استخدامها كسفينة هدف جوي ، ولكن تم الدفع لها بعد ذلك. تم بيعها مقابل الخردة في 4 مارس 1947.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن بسرعة 24610 أحصنة عند 1149 طنًا للتجربة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

المنصوص عليها

1 أغسطس 1918

انطلقت

10 أبريل 1919

بتكليف

21 أبريل 1919

ألغت

9 سبتمبر 1940


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الأول آرون وارد تم إطلاق (DD-132) في 10 أبريل 1919 بواسطة Bath Iron Works، Ltd. ، باث ، مين برعاية السيدة دبليو إل كوبس. ابنة الأدميرال وارد ، وبتفويض في 21 أبريل 1919 ، القائد ر. أ. سبروانس في القيادة.

أبلغت الأسطول الأطلسي ، القسم 13. السرب 2. كانت مهمتها الأولى في Trepassy Bay Newfoundland ، في مايو 1919 كسفينة محطة للرحلة عبر المحيط الأطلسي من NC-1 و NC-3 و NC-4. في أسطول المحيط الهادئ في سبتمبر 1919 ، أمضت الشهر التالي في إنقاذ طائرة تابعة للجيش غارقة في خليج أنجيليس بالمكسيك. توقف تدريبها وتدريباتها مع أسطول المعركة ، من يناير إلى مارس 1921 ، من خلال البحث عن الطائرة المائية NC-6 ، التي تحطمت قبالة منطقة القناة وإنقاذ الناجين من وولسي (DD-77) ، صدمته باخرة في 20 فبراير 1921.

خلال السنوات اللاحقة آرون واردز تغير الوضع عدة مرات. أمضت من يونيو 1922 إلى مايو 1930 وأبريل 1937 - سبتمبر 1939 خارج الخدمة في سان دييغو ، بينما كانت من يونيو 1932 إلى ديسمبر 1934 وحدة من أسراب المدمرات الدوارة 21 و 20. تخدم الرائد ، قسم المدمرات 5 و 4.

أُعيد تكليفه للمرة الأخيرة في 30 سبتمبر 1939 آرون وارد خدمت كرائد ، قسم المدمر 85 ، أسطول المحيط الهادئ ، حتى وصلت إلى كي ويست ، 11 ديسمبر للعمل في دورية الحياد في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي.

نُقلت إلى البريطانيين في المدمرة تبادل القواعد البرية ، آرون وارد خرجت من الخدمة في هاليفاكس نوفا سكوشا ، 9 سبتمبر 940 وأعيدت تسميتها بـ HMS كاسلتون.

خلال الحرب العالمية الثانية كاسلتون رأى الخدمة الفعلية في شمال المحيط الأطلسي كمرافقة قافلة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 ، التقطت جميع الناجين من بارجتين طوربيدتين ، الفجر و فيكتوريا. أصيبت بأضرار من جراء انفجار 19 نوفمبر 1941 وكانت خارج العمل ، تحت. جاري الإصلاح ، حتى 20 أبريل 1942.

في 20 أغسطس 1942 هي و HMS نيوارك أسر 51 ناجًا من الغواصة الألمانية U-464 الذين لجأوا إلى سفينة صيد آيسلندية.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

مثل USS آرون وارد [تحرير | تحرير المصدر]

تم وضعها في 1 أغسطس 1918 في باث ، مين من قبل شركة Bath Iron Works ، التي تم إطلاقها في 10 أبريل 1919 ، برعاية السيدة واشنطن لي كابس ، ابنة الأدميرال وارد وزوجة الأدميرال كابس ، وتم تكليفها في 21 أبريل 1919 مع القائد ريموند أ. سبروانس في القيادة.

عند التكليف ، أبلغت المدمرة عن الخدمة مع القسم 13 المدمر (DesDiv & # 16013) ، المدمرة السرب 2 (DesRon & # 1602) ، الأسطول الأطلسي. قامت بأول خدمة مهمة لها للبحرية في خليج تريباسي في مايو 1919 عندما خدمت كواحدة من المعتصمين لمحاولة الطيران عبر المحيط الأطلسي بواسطة ثلاثة قوارب طائرة Curtiss NC. أحد القوارب -NC-4—أكملت الرحلة بنجاح. آرون وارد استمرت في الخدمة مع الأسطول الأطلسي حتى سبتمبر ، وفي ذلك الوقت تم نقلها إلى المحيط الهادئ. تألفت مهمتها الأولى هناك من عمليات إنقاذ لمدة شهر في أنجيليس باي بالمكسيك لاستعادة طائرة تابعة للجيش غارقة وجثث طاقمها. في ختام تلك المهمة ، بدأت عمليات التدريب مع أسطول المعركة. في 17 يوليو 1920 ، تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات البدن ، وأصبح آرون وارد DD-132 (قبل ذلك كانت قد دمرت رقم 132). توقف عملها مع Battle Fleet في وقت مبكر من عام 1921 من خلال مهمتي إنقاذ بالقرب من منطقة قناة بنما. بين كانون الثاني (يناير) وآذار (مارس) من ذلك العام ، طافت في المياه على طول ساحل منطقة القناة بحثًا عن القارب الطائر NC-6التي تحطمت في المنطقة المجاورة. في فبراير ، تحولت من تلك المهمة لمتابعة مهمة رحمة أخرى ، وهي إنقاذ الناجين من يو إس إس وولسي (DD-77) التي غرقت بعد اصطدامها بالسفينة التجارية SS & # 160مخترع الصلب في 26 فبراير. آرون وارد استأنفت مهمتها العادية مع أسطول المعركة في مارس 1921 ، واستمرت في ذلك الواجب حتى تم إيقاف تشغيلها في 17 يونيو 1922 ورسو مع الأسطول الاحتياطي في سان دييغو.

ظلت المدمرة غير نشطة لمدة ثماني سنوات تقريبًا ، ثم أعيد تشغيلها في سان دييغو في 24 مايو 1930. بعد الخدمة النشطة حتى منتصف عام 1932 ، دخلت المحمية الدورية التي تناوبت فيها فترات نشاطها في البحر مع فترات من الخمول على جانب الرصيف. شرع طاقم الحد الأدنى. استمرت السفينة في هذا الوضع حتى ديسمبر 1934 ، عندما عادت إلى نشاطها الكامل. في 1 أبريل 1937 ، تم وضع المدمرة مرة أخرى خارج الخدمة وعادت إلى الأسطول الاحتياطي. في 30 سبتمبر 1939 ، آرون وارد خرج من الاحتياطي للمرة الأخيرة. أُعيد تكليفها في ذلك اليوم (استجابةً لتأسيس الرئيس فرانكلين دي روزفلت لدورية الحياد في أعقاب اندلاع الحرب في أوروبا في بداية الشهر) ، أصبحت رائدة أسطول المحيط الهادئ DesDiv 65. في ديسمبر ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الأطلسي ، وفي الحادي عشر ، وصلت إلى كي ويست ، فلوريدا. بالنسبة لبقية حياتها المهنية في البحرية الأمريكية ، قامت بدوريات الحياد في خليج المكسيك وجزر الهند الغربية.

كما HMS كاسلتون [تحرير | تحرير المصدر]

في 9 سبتمبر 1940 ، آرون وارد خرجت من الخدمة في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. تم نقلها إلى بريطانيا باعتبارها واحدة من 50 مدمرة قديمة تم تأجيرها لتلك الأمة مقابل الحق في إنشاء قواعد أمريكية على الممتلكات البريطانية في نصف الكرة الغربي ، وتم تكليفها بالبحرية الملكية في نفس اليوم. HMS كاسلتون. كاسلتون تم تعديله لخدمة مرافقة القوافل التجارية عن طريق إزالة ثلاثة من البنادق الأصلية من عيار 4 & # 160 ملم (100 & # 160 ملم) / 50 وواحد من حوامل أنبوب الطوربيد الثلاثي لتقليل وزن الجانب العلوي من أجل تخزين عمق شحن إضافي وتركيب القنفذ. & # 911 & # 93


إتش إم إس كاسلتون (I 23)

خلال الحرب العالمية الثانية ، شهدت HMS Castleton الخدمة الفعلية في شمال المحيط الأطلسي كقافلة مرافقة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 ، التقطت جميع الناجين من باخرتين طوربيدتين ، دايدون وفيكتوريا. أصيبت بأضرار من جراء انفجار 19 نوفمبر 1941 وكانت خارج العمل ، تحت. تجري الإصلاحات ، حتى 20 أبريل 1942. في 20 أغسطس 1942 ، ألقت هي و HMS Newark القبض على 51 ناجًا من الغواصة الألمانية U-464 الذين لجأوا إلى سفينة صيد آيسلندية. تم تخفيض HMS Castleton إلى الاحتياطي في Grangemouth ، اسكتلندا ، 13 مارس 1945 حتى بيعها للخردة في 4 مارس 1947 في Bo'ness.

الأوامر المدرجة لـ HMS Castleton (I 23)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. (متقاعد) فرانك هارولد إلكو Skyrme ، RN9 سبتمبر 194025 سبتمبر 1941
2الملازم أول. كوثبرت ريتشارد محفظة ، DSC ، RN25 سبتمبر 194131 يناير 1942
3الملازم أول. روبرت هنري بريستو ، DSO ، RN31 يناير 19429 فبراير 1943
4T / A / Lt.Cdr. جون ريتشارد كلارك ، DSC ، RNVR9 فبراير 19436 مارس 1943
5القائد. (متقاعد) تشارلز ويليام فاين تيمبيست ستيوارت ليبر ، آر إن6 مارس 19431 يناير 1944
6ملازم شيرلي إليستون جاغر ، RN1 يناير 1944أوائل عام 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شملت Castleton ما يلي:

25 يوليو 1941
أجرى HrMs O 14 (المقدم G. Quint ، RNN (R)) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Punjabi (القائد. SA Buss ، MVO ، RN) ، HMS Charlestown (المقدم ت. Johnston ، RN) ، HMS Castleton (القائد (متقاعد) FHE Skyrme ، RN) و HMS Croome (المقدم. JD Hayes ، RN). (1)

30 يوليو 1941
أجرى HMS Prince of Wales (النقيب CHJ Harcourt ، RN) تمارين غرب سكابا فلو. خلال هذه التدريبات ، رافقتها المدمرات HMS Oribi (المقدم JEH McBeath ، DSO ، RN) ، HMS Charlestown (المقدم T. Johnston ، RN) و HMS Castleton (القائد (متقاعد) FHE Skyrme ، RN). (2)

30 يوليو 1941
البارجة HMS مالايا (النقيب سي كوبنجر ، DSC ، RN) والطراد التجاري المسلح إتش إم إس إسبيرانس باي (النقيب (متقاعد) جي إس هولدن ، آر إن) برفقة المدمرات إتش إم إس كاسلتون (القائد (متقاعد) ف.هـ سكايرم ، آر إن) ، إتش إم إس تشارلزتاون (الملازم أول ت. جونستون ، RN) والمدمرة المرافقين HMS Croome (المقدم جيه دي هايز ، RN).

31 يوليو 1941
HMS مالايا (النقيب C. Coppinger ، DSC ، RN) ، إتش إم إس إسبيرانس باي (النقيب (متقاعد) جي إس هولدن ، آكانيوز) ، إتش إم إس كاسلتون (القائد (متقاعد) ف.هـ سكايرم ، آكانيوز) ، إتش إم إس تشارلزتاون (المقدم تي جونستون ، RN) و HMS Croome (المقدم جيه دي هايز ، RN) وصل إلى روزيث.

12 سبتمبر 1941
شارك HrMs O 10 (الملازم Baron DT Mackay ، RNN) في تمارين A / S قبالة Scapa Flow مع HMS Penelope (Capt. AD Nicholl ، RN) ، HMS Ulster Queen (A / Capt. DS McGrath ، RN) ، HMS Ashanti ( القائد RG Onslow ، RN) و HMS Castleton (القائد (متقاعد) FHE Skyrme ، RN). (3)

15 سبتمبر 1941
غادرت HMS Prince of Wales (Capt. J.C. Leach، MVO، RN) والطراد الخفيف HMS Euryalus سكابا فلو إلى غرينوك. كان برفقتها HMS Eskimo (القائد E.G. Le Geyt ، RN) و HMS Castleton (القائد (متقاعد) FHE Skyrme ، RN). لاحقًا انضم HMS Laforey (Capt. R.M.J. Hutton ، DSO ، RN) أيضًا إلى الشاشة. (4)

18 سبتمبر 1941
أجرى HMS H 34 (Lt. W.A. Phillimore، RN) تمارين A / S قبالة Campbeltown مع HMS Castleton (قائد (متقاعد) F. (5)

4 يونيو 1942
شارك HMS P 45 (الملازم HB Turner ، RN) في تمارين A / S قبالة Scapa Flow مع HMS Speedwell (الملازم جيه جيه يونجس ، OBE ، RD ، RNR) و HMS Castleton (المقدم RH Bristowe ، DSO ، RN). (6)

20 أغسطس 1942
تم توجيه HMS Castleton (I 23) و HMS Newark (G 08) إلى سفينة صيد آيسلندية صغيرة جنوب أيسلندا بواسطة الطائرات الأمريكية التي أغرقت للتو بقرة الحليب الألمانية U-boat U-464. كانت السفينة الأيسلندية قد التقطت الناجين الـ 52 الذين تم نقلهم بعد ذلك إلى HMS Castleton ثم إلى معسكرات أسرى الحرب. 61.25 شمالًا ، 14.40 وات (7)

9 أبريل 1943
أجرى HMS P 511 (الملازم JS Launders ، RN) تمارين A / S قبالة جزيرة Mull مع FFS Commandant Detroyant و HMS Promise (T / Lt. SA Sargent ، RNVR) ، HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper ، RN) و HMS Sapper (T / Lt. RC Lees ، RNR). (8)

10 أبريل 1943
أجرى HMS P 511 (الملازم J.S Launders ، RN) تمارين A / S قبالة جزيرة Mull مع HMS Castleton (القائد (متقاعد) C.W. (8)

12 أبريل 1943
أجرى HMS P 511 (الملازم JS Launders ، RN) تمارين A / S قبالة جزيرة Mull مع HMS Castleton (قائد (متقاعد) CWVTS Lepper ، RN) و HMS Chanticleer (المقدم RH Bristowe ، DSO ، RN). (8)

13 أبريل 1943
أجرى HMS P 511 (الملازم JS Launders ، RN) تمارين A / S قبالة جزيرة Mull مع HMS Castleton (قائد (متقاعد) CWVTS Lepper ، RN) ، HMS Chanticleer (المقدم RH Bristowe ، DSO ، RN) ، HMS Coverley (T / Lt. LR Lord ، RNVR) و HMS Sapper (T / Lt. RC Lees ، RNR). (8)

23 أغسطس 1943
أجرى HMS Varangian (Lt.Nash ، DSC ، RN) تمارين في منطقة كلايد مع HMS White Bear و HMS Castleton (قائد (متقاعد) C.W.V.T.S. Lepper ، RN). (9)

18 أبريل 1944
أجرى HMS Ursula (Lt. AG Davies ، RN) تمارين A / S خارج Methill مع HMS Castleton (Lt. SE Jagger ، RN) ، HMS Polka (T / Lt. IA Thorpe ، MBE ، RNVR) ، HMS Leicester City (T / اللفتنانت CE ايرفينغ ، RNVR) ، HMS Valse (T / Lt. EJ Newell ، RNVR) و HMS Spurs (A / Skr.Lt. EJ Day ، RNR). (10)

روابط الوسائط

  1. ملف 2.12.03.6387 (المحفوظات الهولندية ، لاهاي ، هولندا)
  2. ADM 53/114890
  3. ملف 2.12.03.6377 (المحفوظات الهولندية ، لاهاي ، هولندا)
  4. ADM 53/114892
  5. ADM 173/16764
  6. ADM 173/17407
  7. ADM 173/17923
  8. ADM 173/18446
  9. ADM 173/19315

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


132

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    مدمر فئة ويكس
    Keel Laid 1 أغسطس 1918 - تم إطلاقه في 10 أبريل 1919

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس آرون وارد (DD-132) / إتش إم إس كاسلتون - التاريخ

تاريخ خدمة حروب رويال البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS CASTLETON (I 23) - مدمرة أمريكية سابقة
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

سابقًا USS AARON WARD (Type B MONTGOMERY-Class) التي بناها Bath Iron Works وتم إطلاقها في 10 أبريل 1919. تم نقلها بموجب اتفاقية تأجير الأرض وتم تكليفها في هاليفاكس لخدمة RN باسم HMS CASTLETON في 9 سبتمبر 1940. كانت أول سفينة حربية من طراز RN هذا الاسم ، كما هو الحال بالنسبة لتلك التي تحملها فئة TOW N الأخرى ، تشترك فيها مدن في المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية. بعد حملة WARSHIP WEEK الوطنية للادخار في مارس 1942 ، تم تبني هذه السفينة من قبل المجتمع المدني في Clithero ، لانكشاير.

B a t t l e H o n o r s

أتلانتيك 1940-42 - البحر الشمالي 1942-44.

الشارة: على حقل أزرق ، قلعة بيضاء ، معند بلاك مشحون

وجرح عليه بوري أبيض.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

8 بتكليف في هاليفاكس في خدمة RN باسم HMS AARON WARD.

أخذوا المرور إلى المملكة المتحدة عبر نيوفاوندلاند.

تم أخذها في متناول اليد للتجديد والتعديل بواسطة HM Dockyard ، Devonport.

(ملاحظة: تجديد السفينة لم يكن شاملاً.)

أكتوبر تم ترشيحه لمرافقة القافلة في المناهج الغربية

2nd إعادة تسمية HMS CASTLETON

نوفمبر عند الانتهاء من التجديد انضم إلى الأسطول السابع عشر ، قيادة الاقتراب الغربي في ليفربول.

توقف القوافل الأطلسية الخامسة بسبب هجوم على قافلة من قبل البارجة الألمانية أدميرال شير.

17 تم النشر كجزء من مرافقة القافلة الخارجية OB244.

(ملاحظة: كانت هذه أول قافلة تبحر من ليفربول عندما تم رفع الإيقاف).

18 OB 244 شوهد بواسطة U 137.

تتعرض القافلة رقم 21 لهجمات من قبل U103 مما أدى إلى إغراق اثنين من التجار (ss DAY DAWN (البريطاني) و

فكتوريا اليونانية. راجع ALLIED CONVOYS SYSTEM IN WW2 by A Hague و HITLER S

الناجون الذين تم إنقاذهم من هاتين السفينتين.

أخذ 22 مرورًا إلى بليموث عندما تفرقت القافلة.

(ملاحظة: تعرضت هذه القافلة لهجوم شديد بعد تفريقها بواسطة U123 مما أدى إلى غرق ست سفن أخرى.

1 الضرر المستمر في الاصطدام

ثالثا الضرر المتواصل في تصادم آخر

ترتيب الإصلاح في بورتسموث بما في ذلك تعديلات المرحلة الأولى.

مأخوذة في متناول اليد من قبل HM dockyard Portsmouth

يناير قيد الإصلاح والتجديد

18 - تضررت أثناء الغارة الجوية على بورتسموث مما أدى إلى تمديد الوقت في أيدي حوض بناء السفن.

مخصص للخدمة في الفرقة 17 من سرب المناجم الأول في كايل لوتشالش يوم

الانتهاء من التجارب بعد التجديد وأعمال المتابعة.

March Worked-up للخدمة التشغيلية في Dartmouth.

الممر السابع للانضمام إلى السرب للمرافقة أثناء عمليات إزالة الألغام.

للحصول على تفاصيل حول جميع عمليات إزالة الألغام ، انظر تاريخ أركان البحرية (التعدين)

(ملاحظة: يتم نشرها للدفاع عن القافلة في نهج NW عند الحاجة.).

سفن السرب التاسع عشر المرافقة خلال minelay في القناطر الشمالية مغطاة بسفن من Home Fleet.

26 تم نشرهم كمرافقة خلال سرب ماين آخر

تحت هجوم جوي على الاقتراب من الاستلقاء.

27 تضررت في تصادم مع HM Auxiliary Minelayer AGAMEMNON بعد الانتهاء من SN4.

أبريل. ممر إلى كلايد للإصلاح في حوض بناء السفن التجاري.

انضم يونيو إلى السرب عند الانتهاء من الإصلاح.

تم نشر رقم 16 مع مرافقة لسفن سرب من أجل Minelay Northern Barrage المغطى بأسطول المنزل

25 تم النشر مع الحراسة لمزيد من الألغام (عملية SN70B).

9 مرافقة minelay إضافية للسرب (عملية SN67).

تم نشر رقم 15 كمرافقة لبنك TEVIOT من طبقة التعدين المساعدة HM خلال minelay NW من Sulisker.

السابع عشر مفصول لمرافقة القوافل في مقاربات شمال غرب.

أغسطس استمرار مرافقة القافلة.

السرب العشرون المُعاد الانضمام لعمليات إزالة الألغام

السفن المرافقة الخامسة والعشرون من سرب ماينلاي (عملية SN70OA)

(ملحوظة: HM Auxiliary Minelayer SOUTHERN PRINCE قد تضرر بواسطة طوربيد U-Boat.

سفن السرب السابعة المرافقة للألغام بين شمال رونا وفيروس.

رقم 12 مفصول لواجب مرافقة القافلة مع عبّارات أيسلندا

استمرار مرافقة قافلة أكتوبر.

تشرين الثاني / نوفمبر تضررت من انفجار عرضي عبوة ناسفة على متن الطائرة.

مأخوذة في متناول اليد للإصلاح في نيوبورت ، مونماوث.

انضم أبريل إلى سرب في كايل لوتشالش.

8 سفن مرافقة من سربرون و HM Cruiser Minelayer ADVENTURE for Minelay on

بنك Faeroes (عملية SN3A).

العاشر مفصول لمرافقة القافلة الآيسلندية.

استمرار حراسة قافلة يونيو.

سفن السرب العاشرة المرافقة لمزيد من المناجم على بنك Faeroes.

20 Met HM Auxiliary Minelayers South Prince و AGAMEMNON و MENESTHEUS

مع HM Destroyer ST. ماري لتشكيل قافلة وهمية كشرك أثناء مرور الروسية

قافلة PQ17 (عملية الأسطول المنزلي ES)

عاد الثاني إلى سرب ماينلاي لواجب المرافقة.

السفن الحادية والثلاثون المصحوبة من السرب لمزيد من المناجم في Faeroes - قسم آيسلندا من الشمال

تم فصل أغسطس لمرافقة قوافل أيسلندا.

الرابع عشر عاد إلى minelay لواجب المرافقة.

السفن المصحوبة العشرون من السرب خلال تمديد حقل الألغام في مضيق الدنمارك.

رقم 22 حول مسارها خلال minelay مع HM Destroyer NEWARK لاعتراض سفينة صيد آيسلندية

تم الاستيلاء عليها من قبل طاقم U654 بعد تعرضها لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية وتم إغراقها.

سبتمبر توفير دفاع A / S لـ HM Minesweeper TEDWORTH أثناء إنقاذ HM Boom Defense

أكتوبر عاد للانضمام إلى سرب لمرافقة الألغام في القناطر الشمالية.

السفن المصحوبة العاشرة من سرب ماينلاي بنك فايروس (عملية SN36)

المرافقة المتكررة الأولى على بنك Faeroes (عملية SN3F).

الخامس مفصول لأداء مهمة مرافقة القافلة

ديسمبر. تم أخذها في متناول اليد لتجديدها في كارديف.

تم نقل مارس إلى قيادة روزيث في استمرار لواجبات مينيل ومرافقة

. عند الانتهاء من محاكمات ما بعد التجديد ، استأنفت واجبات المرافقة.

أبريل الانتشار في أساليب شمال غرب للدفاع عن القوافل ..

خامسًا مرافقة HM Minelayers المساعدة MENESTHEUS و PORT QUEBEC و AGAMEMNON لـ

وضع حقول الألغام العميقة المضادة للغواصات في مقاربات شمال غرب (عملية SN111A)

(ملاحظة: تم توفير غطاء أسطول المنزل.)

15 المزيد من حقول الألغام العميقة (العمليات SN 123A)

. المرافقة المستمرة 26 لعمال الألغام في مجال مقاربات شمال غرب (عملية SN123B).

11th مرافقة HMS MENESTHEUS ، HMS PORT QUEBEC و HMS AGAMEMNON لـ

استمرار زرع حقول ألغام A / S العميقة في مقاربات شمال غرب (عملية SN123C).

المرافقة التاسعة والعشرون من نفس عمال إزالة الألغام من أجل عملية minelay النهائية (عملية SN222A).

عادت يوليو إلى مرافقة القافلة في نهج شمال غرب.

رابع ناجين تم إنقاذهم من طراز U489 غرقت بواسطة طائرة RCAF شمال شرق أيسلندا.

سبتمبر NW يقترب من واجب مرافقة القافلة في استمرار.

تم ترشيحها للخدمة كسفينة جوية مستهدفة.

أكتوبر قيد التحويل لدور جديد.

نوفمبر نشر كسفينة جوية الهدف.

إلى (ملاحظة: يشمل التحويل عادةً إزالة الأسلحة.)

يناير تم نقله إلى Rosyth Escort Force للقيام بواجب مرافقة قافلة الساحل الشرقي.

(ملاحظة: يجب أن يكون قد تم تجديد تسليح السفينة إذا تمت إزالة الأسلحة. انظر أعلاه.)

فبراير تم النشر لمرافقة قوافل الساحل الشرقي.

أكتوبر عاد إلى دور السفينة المستهدفة الجوية عندما أصبح المزيد من المرافقين الحديثين متاحين.

نوفمبر واجب السفينة المستهدفة الجوية.

استمرار واجب سفينة الهدف الجوي لشهر يناير.

رشح مارس للتخفيض إلى الاحتياطي.

13 مدفوعة وإلغاء تخزينها

الاسترخاء في فورث في جرانجموث ..

ظلت HMS CASTLETON في المحمية في Grangemouth حتى تم وضعها في قائمة التخلص بعد VJ Day تم بيعها إلى BISCO في 4 مارس 1947 لهدمها بواسطة P W MacLellan. وصلت السفينة في 2 كانون الثاني (يناير) 1948 إلى ساحة التكسير في Bo'ness أسفل المصب الرابع. تم تسليم جرس السفينة إلى بلدة كاسلتون في فيرمونت بالولايات المتحدة الأمريكية من قبل الأميرالية. تم إطلاق هذا الاسم على كاسحات ألغام ساحلية من طراز TON-Class في عام 1957 ولكنها تغيرت إلى JOHANNESBURGH عندما تم نقل تلك السفينة إلى البحرية الجنوب أفريقية.

حركات مرافقة النقل من HMS CASTLETON

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


ملف: وصول أول أسطول مدمرات من أمريكا إلى البحرية الملكية ، ديفونبورت ، سبتمبر 1940 A724.jpg

أعلنت HMSO أن انتهاء صلاحية حقوق التأليف والنشر Crown ينطبق في جميع أنحاء العالم (المرجع: HMSO Email Reply)
معلومات اكثر.

تم تصميم هذه العلامة للاستخدام حيث قد تكون هناك حاجة للتأكيد على أن أي تحسينات (مثل السطوع والتباين ومطابقة الألوان والحدة) هي بحد ذاتها إبداعية غير كافية لإنشاء حقوق طبع ونشر جديدة. يمكن استخدامه في حالة عدم معرفة ما إذا كان قد تم إجراء أي تحسينات أم لا ، وكذلك عندما تكون التحسينات واضحة ولكنها غير كافية. بالنسبة لعمليات الفحص الأولية غير المعززة المعروفة ، يمكنك استخدام <> علامة بدلا من ذلك. للاستخدام ، راجع المشاع: متى تستخدم علامة PD-scan.


محتويات

عند التكليف ، أبلغت المدمرة عن الخدمة مع القسم 13 ، السرب 2 ، الأسطول الأطلسي. قامت بأول خدمة مهمة لها للبحرية في خليج تريباسي في مايو 1919 عندما خدمت كواحدة من الأوتاد لمحاولة الطيران عبر المحيط الأطلسي من قبل ثلاثة قوارب طيران تابعة للبحرية كيرتس. أحد القوارب ، NC-4أكملت الرحلة بنجاح. آرون وارد استمرت في الخدمة مع الأسطول الأطلسي حتى سبتمبر ، وفي ذلك الوقت تم نقلها إلى المحيط الهادئ. تألفت مهمتها الأولى هناك من عمليات إنقاذ لمدة شهر في أنجيليس باي بالمكسيك لاستعادة طائرة تابعة للجيش غارقة وجثث طاقمها. في نهاية تلك المهمة ، بدأت عمليات التدريب مع أسطول المعركة. في 17 يوليو 1920 ، تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات الهيكل ، وأصبح آرون وارد DD-132 (قبل ذلك ، كانت مدمرة رقم 132). توقف عملها مع Battle Fleet في وقت مبكر من عام 1921 من خلال مهمتي إنقاذ بالقرب من منطقة قناة بنما. بين كانون الثاني (يناير) وآذار (مارس) من ذلك العام ، طافت في المياه على طول ساحل منطقة القناة بحثًا عن القارب الطائر ، NC-6التي تحطمت في المنطقة المجاورة. في فبراير ، تحولت من تلك المهمة لمتابعة مهمة رحمة أخرى ، وهي إنقاذ الناجين من USS وولسي (DD-77) ، التي غرقت بعد اصطدامها بالسفينة التجارية SS مخترع الصلب في 26 فبراير. آرون وارد استأنفت مهمتها العادية مع أسطول المعركة في مارس 1921 ، واستمرت في ذلك الواجب حتى تم إيقاف تشغيلها في 17 يونيو 1922 ورسو مع الأسطول الاحتياطي في سان دييغو ، كاليفورنيا.

ظلت المدمرة غير نشطة لمدة ثماني سنوات تقريبًا ، ثم أعيد تشغيلها في سان دييغو في 24 مايو 1930. بعد الخدمة النشطة حتى منتصف عام 1932 ، دخلت المحمية الدورية التي تناوبت فيها فترات نشاطها في البحر مع فترات من الخمول على جانب الرصيف. شرع طاقم الحد الأدنى. استمرت السفينة في هذا الوضع حتى ديسمبر 1934 عندما عادت إلى نشاطها الكامل. في 1 أبريل 1937 ، تم وضع المدمرة مرة أخرى خارج الخدمة وعادت إلى الأسطول الاحتياطي. في 30 سبتمبر 1939 ، آرون وارد خرج من الاحتياطي للمرة الأخيرة. أعيد تكليفها في ذلك اليوم - استجابةً لتأسيس الرئيس فرانكلين دي روزفلت لدورية الحياد بعد اندلاع الحرب في أوروبا في بداية الشهر - أصبحت رائدة في قسم المدمرات 65 ، أسطول المحيط الهادئ. في ديسمبر ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الأطلسي ، وفي الحادي عشر ، وصلت إلى كي ويست ، فلوريدا. خلال الفترة المتبقية من حياتها المهنية في البحرية الأمريكية ، قامت بدوريات الحياد في خليج المكسيك وجزر الهند الغربية.


التعرض للأسبستوس على حاملة الطائرات يو إس إس آرون وارد (DD-132)

ال يو إس إس آرون وارد كانت مدمرة أمريكية بنيت بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. تم بناء هذه السفينة من فئة Wickes من قبل Bath Iron Works of Bath ، Maine وبتفويض من البحرية الأمريكية في أبريل 1919. يبلغ طولها 314 قدمًا ، وتحمل تكملة من 159 ضابطًا وتم تجنيدها.

على الرغم من تعيينها في الأصل لأسطول المحيط الأطلسي ، فقد أمضت وقتًا في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ خلال مسيرتها المهنية ، وكذلك في خليج المكسيك وجزر الهند الغربية.

ال آرون وارد تم نقله إلى بريطانيا العظمى في عام 1940 ، حيث كان بمثابة إتش إم إس كاسلتون ، وضُربت من سجل السفن البحرية في يناير 1941.

قدامى المحاربين الذين خدموا على متن يو إس إس آرون وارد من المحتمل أن يكونوا قد تعرضوا للأسبستوس أثناء أداء واجبهم ، مما يعرضهم لخطر الإصابة بورم الظهارة المتوسطة. غالبًا ما تستخدم السفن التي بنيت لصالح البحرية قبل منتصف السبعينيات الأسبستوس في الكثير من المعدات الموجودة على متن السفينة ، بما في ذلك الغلايات والمكونات الكهربائية والمضخات والصمامات والتوربينات.

غالبًا ما تكون المواد مثل الحشوات والتعبئة مصنوعة من الأسبستوس. كانت الشركات التي تنتج الأسبستوس وتبيعه للبحرية تدرك عمومًا مخاطر الأسبستوس ، لكنها لم تفعل شيئًا لتحذير أولئك الذين يعملون في يو إس إس آرون وارد أو سفن أخرى.

ونتيجة لذلك ، فإن حالات الإصابة بورم الظهارة المتوسطة بين قدامى المحاربين في البحرية أعلى بكثير من عامة السكان.

يحق لضحايا الأسبستوس الذين خدموا في البحرية المطالبة بالتعويض. يمكن أن تساعد المستوطنات في تغطية التكاليف الباهظة للرعاية الصحية ، وقد توفر مبالغ إضافية للألم والمعاناة.

يحد القانون من مقدار الوقت الذي يمكن خلاله رفع دعوى قضائية ، لذلك من المهم طلب المشورة القانونية فور إجراء التشخيص.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta، Missä köli laskettiin 11. elokuuta 1918. Alus laskettiin vesille 10. huhtikuuta 1919 nimellä يو إس إس آرون وارد kumminaan amiraali Wardin tytär ja kontra-amiraali Washington Lee Cappsin puoliso ja otettiin palvelukseen pari viikkoa myöhemmin 21. huhtikuuta ensimmäisenä päällikkönään komentaja Raymond A. Spruance. [1]

Palvelukseen otettaessa alus määrättiin Yhdysvaltain Atlantin laivaston 2. laivueen 13. divisioonaan. Sen ensimmäisenä tehtävänä oli avustaa Atlantin ylilentoa Trepassynlahdella toukokuussa 1919. Alus siirrettiin syyskuussa Tyynenmeren laivastoon، jossa se oli ensimmäisen kuukauden nostamassa mereen puda. Tehtävästä vapauduttuaan aluksen miehistö aloitti kouluttautumisen taistelulaivaston mukana. Laivasto otti 17. heinäkuuta 1920 käyttöön uuden numerointijärjestelmän، jolloin aluksen runkonumeroksi tuli DD-132. [1]

Alkuvuodesta 1921 alus osallistui kahteen pelastustehtävään lähellä kanavavyöhykettä. Tammikuusta maaliskuuhun alus etsi lentovene NC-6: ta، joka oli pudonnut ja helmikuussa se wideaanotti hätäsanoman يو إس إس وولسيلتا، joka upposi kolaroituaan 26. helmikuuta SS الصلب المخترع كانسا. آرون وارد pelasti aluksen eloonjäneet. Alus palasi normaalipalvelukseen tehtävästä vapauduttuaan maaliskuussa ja se jatkoi aina palveluksesta poistoonsa saakka 17. kesäkuuta 1922، jonka jälkeen alus makasi ankkurissa San Diegossa. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 24. toukokuuta 1930 San Diegossa. Se palautettiin reserve vuoden 1932 puolivälissä، mutta alus oli tämän jälkeen ajoittain palveluksessa ja sillä oli reserve ollessaan minimiehistö. Alus palasi palvelukseen joulukuussa 1934، kunnes se jälleen 1. احتياطي huhtikuuta 1937 palautettiin. Alus palasi palvelukseen 30. syyskuuta 1939، jolloin siitä tehtiin Tyynenmeren laivston hävittäjädivisioona 65: n lippulaiva. Joulukuussa alus siirrettiin Atlantin laivastoon ja se saapui 11. joulukuuta Key Westiin Floridaan. Alus aloitti puolueettomuuspartioinnin Meksikonlahdella ja Länsi-Intian saaristossa. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 9. syyskuuta 1940 Halifaxissa ja se luovutettiin Britannialle yhtenä aluksista، jotka luovutettiin maiden välisen hävittäjiä tukikohdista -sopimuksen nojalla. [1]

HMS Castleton Muokkaa

Alus otettiin 8. syyskuuta 1939 Halifaxissa Kuninkaallisen laivaston palvelukseen nimellä إتش إم إس آرون وارد. Alus siirrettiin Newfoundlandin kautta Plymouthiin، jonne se saapui 26. syyskuuta. Alus siirrettiin Devonportin telakalle huollettavaksi sekä muutostöitä varten. Se nimettiin 2. lokakuuta إتش إم إس كاسلتونيكسي. [2]

Marraskuun alussa palvelukseen palatessa alus liitettiin läntisen reitin alaisuuteen 17. hävittäjälaivueeseen Liverpooliin. Alus suojasi 17. marraskuuta saattuetta OB244، joka oli ensimmäinen saattue marraskuun 5. päivän saattuekiellon jälkeen. Saksan laivaston sukellusvene U-137 havaitsi seuraavana päivänä saattueen، joka joutui 21. marraskuuta sukellusveneiden hyökkäyksen kohteeksi. Sukellusveneet upottivat saattueesta kauppalaivat فجر يوم SS جا اس اس فيكتوريا. Saattue määrättiin seuraavana päivänä hajaantumaan، minkä jälkeen alus palasi saattajien mukana Plymouthiin. [2]

كاسلتون kärsi 1. ja 3. joulukuuta kolareissa vaurioita، joiden korjaamiseksi alus määrättiin Portsmouthin telakalle. Telakalla tehtiin samalla muutostöitä aluksen sukellusveneentorjuntakyvyn parantamiseksi. Se vaurioitui 18. tammikuuta 1941 ilmahyökkäyksessä telakalle، jossa ollessaan se liitettiin helmikuussa 17. hävittäjäviirikkön. Alus palasi palvelukseen maaliskuussa. [2]

Alus liittyi 1. miinalaivueen 17. viirikköön Kylessä. Alus liittyi laivueeseen 7. maaliskuuta, minkä jälkeen se osallistui miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 19. maaliskuuta pohjoisensulun rakennustyötä (operaatio SN69) ja uudelleen 26. maaliskuuta (26. maaliskuuta). Alus joutui suojaustehtävän aikana ilmahyökkäykseen. Se kolaroi seuraavana päivänä apumiinalaiva HMS Agamemnonin kanssa. [2]

Huhtikuusta kesäkuun alkuun alus oli Clydessä korjattavana. Alus suojasi 16. kesäkuuta pohjoisen sulun rakentamista (operaatio SW66) ja se suojasi 25. kesäkuuta sekä 9. heinäkuuta uudelleen pohjoisensulun rakentamista (operaatiot SN70B ja SN67). Alus suojasi 15. heinäkuuta Suliskerin luoteispuolella apumiinalaiva HMS Teviot Bankia miinanlaskussa (operaatio SN12A). [2]

Alus siirrettiin 17. heinäkuuta luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita, mistä se palasi 20. elokuuta viirikköönsä suojaamaan miinanlaskuoperaatioita. Alus suojasi 25. elokuuta ja 7. syyskuuta Miinalaivueen aluksia miinoitusoperaatioissa SN70A ja SN61. Alus siirrettiin 12. syyskuuta Islantiin matkaavien saattueiden suojaksi. [2]

Marraskuussa alus vaurioitui räjähdysonnettomuudessa. Alus siirrettiin Newportiin Monmouthiin telakalle korjattavaksi. Se palasi palvelukseen huhtikuussa 1942 liittyen Kylessä viirikköönsä. [2]

كاسلتون suojasi 8. toukokuuta viirikkönsä mukana 1. Miinalaivuetta sekä miinalaiva HMS Adventurea Färsaarten matalikon miinoituksessa (operaatio SN3A). Alus siirrettiin 10. toukokuuta Islantiin matkanneiden saattueiden suojaksi, mistä alus palasi 10. kesäkuuta suojaamaan Färsaarten matalikon miinoituksia (operaatio SN3B). [2]

Alus muodosti 20. kesäkuuta yhdessä HMS St. Maryn, HMS Agamemnonin, HMS Southern Princen ja HMS Menestheusin kanssa harhautussaattueen suojattaessa Kuolaan menevää saattuetta PQ17 (operaatio ES). Alus palasi 2. heinäkuuta miinoitusten suojaksi. Se suojasi 31. heinäkuuta miinoituksen rakentamista Färsaarten ja Islannin välille (operaatio SN82). [2]

Elokuun alussa alus siirrettiin Islannin saattueiden suojaksi, mistä se palasi 14. elokuuta miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 20. elokuuta Tanskansalmien miinoitusten täydentämistä (operaatio SN73). Alus erkani 22. elokuuta osastosta yhdessä HMS Newarkin kanssa pysäyttämään islantilaista troolaria, jonka sukellusvene U-654:n miehistö oli vallannut sukellusveneen tuhouduttua. [2]

كاسلتون suojasi syyskuussa troolari HMS Tedworthia nostettaessa puomialus HMS Barrancaa. Alus palasi lokakuussa viirikköönsä, jonka mukana se suojasi 10. lokakuuta Färsaarten matalikon miinoittamista (operaatio SN36). Alus oli uudelleen suojaamassa Färsaarten matalikon miinoituksia 1. marraskuuta (operaatio SN3F). Alus siirrettiin 5. marraskuuta saattuetehtäviin ja edelleen joulukuussa telakalle huollettavaksi. [2]

Maaliskuussa 1943 alus palasi palvelukseen, jolloin se sijoitettiin Rosythiin tehtävänään edelleen miinoitusten suojaaminen. Alus siirrettiin huhtikuussa saattuetehtäviin, josta se palasi toukokuussa laivueeseen. Se suojasi 5., 15. ja 26. toukokuuta apumiinalaivoja HMS Menestheusta, HMS Port Quebeciä ja HMS Agamemnonia rakennettaessa sukellusveneidentorjuntamiinoite luoteisen reitin alueelle (operaatioissa SN111A ja SN123A/B). Alus suojasi edelleen 11. ja 29. kesäkuuta sukellusveneidentorjuntamiinoitteiden rakentamista luoteisen reitin alueelle (operaatiot SN123C ja SN222A). [2]

Heinäkuussa alus siirrettiin saattueiden suojaksi. Alus pelasti 4. elokuuta RAF:n lentokoneen upottaman sukellusvene U-489:n eloonjääneet. Se määrättiin syyskuun lopulla ilmavoimien maalialukseksi, mitä tehtävää varten se siirrettiin lokakuussa telakalle muutostöihin. [2]

Marraskuussa alus palasi palvelukseen maalilaivana. Alus siirrettiin Rosythin saattajayksiköihin suojaamaan itärannikon saattueita, mistä se palasi lokakuussa maalilaivaksi. Se määrättiin maaliskuussa 1945 siirrettäväsi reserviin. Alus poistettiin palveluksesta 13. maaliskuuta, minkä jälkeen se makasi Grangemouthissa. [2]

كاسلتون sijoitettiin poistolistalle Euroopan sotatoimien päätyttyä. Alus myytiin 4. maaliskuuta 1947 BISCOlle, joka siirsi aluksen P. W. MacLellanille romutettavaksi. Alus saapui 2. tammikuuta 1948 romutettavaksi Bonessiin. [2]


شاهد الفيديو: Lt-Cdr M. D. Wanklyn 24 May 1941 (كانون الثاني 2022).