أخبار

التونة SS-203 - التاريخ

التونة SS-203 - التاريخ

تونة

(SS-203: dp. 1،475 (تصفح) ، 2،370 (متقدم) ، 1. 307'2 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 13'3 "(متوسط) ؛ ق. 20 ك (تصفح .) ، 8.75 ك (مقدم) ؛ cpl. 59 ؛ 10 21 "tt. ، 1 3" ، 2 .50-car. mg ، 2 .30-car. mg. ؛ cl. Tambor)

تم وضع التونة الثانية (SS-203) في 19 يوليو 1939 في فاليجو ، كاليفورنيا ، بواسطة Mare Island Navy Yard التي تم إطلاقها في 2 أكتوبر 1940 ؛ برعاية السيدة فيلهلم ل. فريدل ؛ وتم تكليفه في 2 يناير 1941 ، الملازم كومدير. J. كرين في القيادة.

غادر التونا سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 19 مايو 1941 إلى بيرل هاربور وتدريب الابتعاد. كشفت العمليات في مياه هاواي أن أنابيب الطوربيد في الغواصة كانت منحرفة. استدعت هذه المشكلة عودتها إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاحات. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كانت التونة في حوض جاف في جزيرة ماري. انطلقت إلى بيرل هاربور في 7 يناير 1942.

استمرت أول دورية حربية من أصل 13 دورية حربية في تونة من 26 يناير إلى 21 مارس 1942 ، حيث كانت تجوب مياه بحر الصين الشرقي. في 4 مارس قبالة كيوشو ، كانت سفينة شحن تبلغ 4000 طن على البخار في مرمى التونة منظار التونة. بعد فترة وجيزة ، اختفى مارو تحت الأمواج كأول قتل للتونة. بالنسبة لبقية الرحلة البحرية ، كان الصيد سيئًا ، وظلت مارو المجهولة هي الضحية الوحيدة للغواصة خلال دوريتها الحربية الأولية.

بعد أن ظهرت تونا في بيرل هاربور في 14 أبريل ، تحركت مرة أخرى في طريقها نحو الجزر اليابانية الرئيسية والصيد قبالة هونشو. أضافت درجة أخرى إلى رصيدها عن طريق غرق سفينة الشحن توجيهارا مارو التي يبلغ وزنها 805 أطنان في 15 مايو قبل العودة إلى بيرل هاربور في 16 يونيو.

بعد التجديد ، أصبحت التونة وحدة المهام 8.5.12 ، مع أوامر بالمضي قدمًا إلى جزر ألوتيان. بدأت هذه الدورية الحربية الثالثة في 13 يوليو ، لكن اتصالها الوحيد باليابانيين جاء في 9 أغسطس عندما شاهدت تونا زورقًا يابانيًا على السطح. لقد فقدته بعد ذلك بوقت قصير في الطقس السيئ. في وقت لاحق من الشهر ، دعمت احتلال الجيش لجزيرة Adak عن طريق نقل عقيد و SIX من المجندين من Dutch Harbour إلى Kuluk Bay بين 25 و 27 أغسطس. عادت إلى بيرل هاربور في 5 سبتمبر.

بعد الإصلاح الروتيني ، انطلق التونة من بيرل هاربور في 9 نوفمبر. قامت باتصال واحد فقط خلال دوريتها الحربية الرابعة ، حيث أطلقت طوربيدات على مدمرة يابانية تعمل قبالة جزيرة نيو جورجيا في 12 ديسمبر. كلاهما غاب عن بصمتهما. بعد ثلاثة أيام من عيد الميلاد عام 1942 ، وصلت تونا إلى قاعدتها الجديدة ، بريزبين ، أستراليا.

انطلقت مرة أخرى في 18 يناير 1943 لبدء الدورية رقم خمسة ، ووصلت إلى المياه قبالة الساحل الشرقي لفيلا لافيلا بعد ستة أيام. من خلال إنفاق 16 طوربيدًا في خمس هجمات عقيمة في وضح النهار ، ضغطت أسماك التونة عازمة على غاراتها فقط لتكون مدفوعة بعمق من خلال الإجراءات المضادة المكثفة المضادة للغواصات من العدو. احتفظت التونة في المحطة بين New Ireland و Buka بعد 11 فبراير ، وشنت مزيدًا من الهجمات - ولكن من نطاقات مفرطة - مما أدى فقط إلى المزيد من الإحباط لغواصات التونة. تم إرسال تونا بجانب اعتراض حركة المرور من تعزيز فيلا بلانتيشن وموندا ، وظل تونا بلا حظ واضطر إلى شن هجمات عميقة وشديدة العمق قبل إنهاء الدورية في 7 فبراير.

بعد التجديد في بريسبان ، انطلقت تونا في دوريتها الحربية السادسة في 4 مارس لتولي موقع في أرخبيل بسمارك ، قبالة ليرا ريف ، على الجانب الشمالي الشرقي من أيرلندا الجديدة. في الطريق ، قامت بدوريات غرب بوغانفيل. في 16 مارس ، تلقت أوامر بتحويل موقعها إلى نقطة جنوب شرق الخط الفاصل بين جزر موساو ومانوس في الأميرالية. في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 29 مارس ، شاهدت قافلة من أربعة تجار ، مع سفينتين مرافقة وطائرتين. بعد مطاردة القافلة طوال الليل ، هاجم تونا في صباح اليوم التالي ، وأطلق ثلاثة طوربيدات على أكبر سفينة. ضربتان ، وهوت كوروهيم مارو البالغ وزنها 4697 طنًا إلى القاع.

في 4 أبريل ، غيرت التونة مناطق الدوريات التي تجوب الآن إلى الشمال الغربي من غرامة مانوس-موسو في حوض كارولين الشرقي على ممرات المرور إلى رابول. بعد عدم ظهور فرص هجوم أخرى ، عادت التونة إلى بريسبان في 20 أبريل.

في 19 مايو ، في طريقها إلى مركز دوريتها الحربية للدورية السابعة ، تعرضت تونا لهجوم من قبل غواصة يابانية أطلقت طوربيدًا واحدًا على السفينة الأمريكية قبل أن تنفجر الهجوم. بعد تلك الفرشاة بالدمار ، استعدت تونا لقصف جزيرة واكدي ببنادق سطح السفينة ، لكن وجود مشترين يابانيين أجبرهم على تغيير الخطط.

في 29 يوليو 1943 ، عندما انطلقت تونا من بريزبين في دوريتها الثامنة ، هاجمتها قاذفة دورية تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، وأسقطت ثلاث قنابل بالقرب منها. استلزم الضرر الناتج 17 يومًا من الإصلاحات الرئيسية في بريسبان ، مما أدى إلى تأخير رحيلها للدورية الثامنة حتى 21 أغسطس. بمجرد الوصول إلى المحطة ، قدمت فرصتان للهجوم ، لكن لم تثمر أي منهما.

عند وصولها إلى فريمانتل في 14 أكتوبر ، أعادت التونة تجهيزها جنبًا إلى جنب مع Pelias (AS 14) قبل الشروع في دوريتها التاسعة التي بدأت في 7 نوفمبر. بعد عبور مضيق ملوكا ، جابت التونة في بحر جاوة وبحر فلوريس. بمهاجمة سفينة شحن في نوبة مطر في 21 نوفمبر ، أطلقت تونا أربعة طوربيدات ، لكن طوربيدات واحدة فقط أصابت تاجر العدو. في 12 ديسمبر ، كان حظ الغواصة أفضل. وقعت سفينة الشحن Tosei Maru التي يبلغ وزنها 5،484 طنًا ضحية لطوربيداتها ، لتصبح أكبر عملية قتل في مسيرة تونة الحربية حتى ذلك التاريخ.

بعد دوريتها التاسعة ، اتجهت تونا عبر المحيط الهادئ إلى هنترز بوينت ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 6 أبريل لإجراء إصلاح شامل. بعد التجديد ، توجهت إلى بيرل هاربور ، قاعدة عملياتها لدورية الحرب رقم 10. غادرت بيرل هاربور في 24 أبريل ، وسرعان ما بدأت التجوال في Palaus. في 4 مايو ، شاهدت التونة سفينة صيد تزن 100 طن. تم ربط تاكيما مارو بجزيرة ويك مع وثائق سرية على متنها ، وخاض معركة عندما تعرضت لإطلاق النار من مدفعين من الغواصة عيار 20 ملم. في مواجهة النيران المرتدة ، فتحت تونا بمسدس سطح السفينة 3 بوصات وسجلت إصابة في أول صاروخ ، مما أدى إلى اختراق تاكيما مارو بالقرب من المؤخرة. بعد عشر دقائق ، استقرت سفينة الصيد تحت الأمواج ، في مؤخرة السفينة أولاً ، تاركة المياه مليئة بالأوراق السرية والناجين اليابانيين.

في هذه الأثناء ، وصل الحدوق (SS-231) إلى مكان الحادث وساعد في التقاط الوثائق السرية والسجناء. التقطت كل غواصة 30 وثيقة. أخرج تونة ثلاثة سجناء توفي أحدهم لاحقًا. تم نقل السجينين المتبقيين إلى حدوق.

بعد عشرة أيام ، قصفت التونة مصانع الفوسفات في جزيرة فايس بـ24 طلقة من مسدس سطحها. بعد أن ثبت عدم جدوى ما تبقى من دوريتها ، عادت الغواصة إلى جزر مارشال لتصل إلى ماجورو أتول في 21 يونيو.

بعد أن بدأت تونا دوريتها الحادية عشرة عند مغادرتها ماجورو في 15 يوليو ، جابت الممرات البحرية للجزر اليابانية الأصلية ، قبالة شيكوكو وكيوشو. التقط رادارها أهدافًا مغرية ، لكن الحظ السيئ استمر في إعاقة جهود السفينة لإجراء اتصالات وشن هجمات. في بعض الأحيان ، مكنت السرعة السطحية الفائقة للصيد من تجاوز الصياد بسهولة ، وأجبرت التدابير الجيدة المضادة للغواصات التي اتخذتها سفن الحراسة اليابانية التونة على المضي قدمًا بحذر. في 5 سبتمبر ، وصلت إلى بيرل هاربور خاوية الوفاض.

بعد التجديد ، غادرت التونة بيرل هاربور في 8 أكتوبر متجهة إلى غرب المحيط الهادئ. بالتزامن مع عملية "الملك الثاني" ، غزو وتحرير جزر الفلبين ، عملت التونة في حزمة ذئب ، "روتش رايدرز" ، بالاشتراك مع هادوك وهاليبوت (SS-232). خلال هذه الدورية الثانية عشرة ، اتصلت التونة بسبع سفن ؛ لكنها قامت بهجوم واحد فقط "فاشل" قبل وصولها إلى سايبان في 2 ديسمبر / كانون الأول.

بدأت آخر دورية حربية في تونة في 6 يناير عندما غادرت سايبان لتأخذ موقعًا قبالة الساحل الغربي لبورنيو. في الفترة من 28 إلى 30 يناير 1945 ، قامت تونا بمهمة خاصة لاستكشاف الساحل الشمالي الشرقي لبورنيو. لم تحاول الهبوط بسبب نشاط العدو. في الفترة من 2 إلى 4 مارس ، أنجزت تونا مهمتها الخاصة الثانية للدورية وأفراد الإنزال و 4400 رطل من المتاجر بالقرب من خليج لبوك. أثناء الدورية ، لم تر أي اتصالات تعتبر جديرة بإطلاق طوربيد ، وعادت تونا إلى فريمانتل في 13 مارس 1946.

بعد ذلك ، ومقرها في فريمانتل ، عملت تونا في مهمة تدريبية حتى أبحرت إلى ليتي في 13 أبريل. لمست الغواصة خليج سوبيك وسايبان قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في 5 سبتمبر. من هناك ، انتقلت إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 14 سبتمبر.

بعد الانتقال عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي ، ظلت أسماك التونة في الخدمة ، في الأسطول غير النشط ، للمساعدة في صيانة وأمن الغواصات الأخرى المرسلة إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير لإجراء الاختبارات. وبهذه الصفة ، عملت مع فرقة الغواصات 162 ، سرب الغواصات 16 ، أسطول غير نشط ، مجموعة نيو لندن ، حتى تم اختيارها كسفينة مستهدفة لاختبارات القنبلة الذرية القادمة في بيكيني أتول في جزر مارشال.

بعد عبور قناة بنما مرة أخرى ، وصلت تونا إلى بيرل هاربور في 2 مارس 1946 وأبلغت عن العمل مع قائد قوة المهام المشتركة 1. بصحبة Skipjack (SS-184) و Skate (SS-305) و Searaven (SS -196) ، غادرت التونة بيرل هاربور في 21 مايو 1946.

عند وصولها إلى بيكيني أتول ، بعد تسعة أيام ، تم تخصيص مكان تونا بين السفن المستهدفة الراسية في الجزيرة المرجانية. تم تفجير القنبلة الأولى

1 يوليو 1946 ، والثانية تبعها بعد 24 يومًا. بعد تلقيها أضرارًا سطحية فقط ، غادرت التونة إلى كواجالين في 22 أغسطس 1946 في طريقها إلى بيرل هاربور والساحل الغربي. في 5 سبتمبر ، وصلت إلى مياه هاواي ، راسية في قاعدة الغواصة.

جارية للساحل الغربي في 7 أكتوبر ، وصلت إلى ترسانة جزيرة ماري البحرية بعد أسبوع حيث رست مع الأسطول التاسع عشر. كان من المقرر إيقاف تشغيلها في 11 ديسمبر 1946 ، وتم الاحتفاظ بها كوحدة مختبر إشعاعي وخضعت للعديد من الدراسات الإشعاعية والهيكلية أثناء بقائها في جزيرة ماري. لم يتم القيام بأي عمل صيانة على متن السفينة ، وتم إيقاف تشغيلها في 11 ديسمبر 1946. في 20 سبتمبر 1948 ، سحب تيكستا (ATF-93) سمك التونة من جزيرة ماري من أجل "آخر دورية" للغواصة. في 24 سبتمبر 1948 ، غرقت سمكة التونة في 1160 قامة من المياه قبالة الساحل الغربي وضُربت من قائمة البحرية في 21 أكتوبر 1948.

تلقت التونة سبع نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس تونا SS-203 (1940-1948)

تم وضع هذه الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة Tambor من قبل Mare Island Navy Yard وتم إطلاقها في 2 أكتوبر 1940. برعاية السيدة Wilhelm L. فريدل ، تم تكليفها في 2 يناير 1941 وأمر من قبل اللفتنانت كوماندر ج. رافعه. كشفت عمليات Shakedown في هاواي أن أنابيب طوربيد الغواصة كانت منحرفة ، مما أجبرها على العودة إلى جزيرة ماري للإصلاحات التي استمرت حتى 7 يناير 1942. ووجدتها إصلاحاتها بعيدة عن بيرل هاربور خلال الهجوم المفاجئ في 7 ديسمبر.


الرحلة الأخيرة في الهلبوت

ال جاتو- فئة الغواصة USS سمكة الهلبوت (SS-232) انزلقت عبر مياه مضيق لوزون ، جابت للسفن السطحية اليابانية. عندما أشرقت الشمس فوق مؤخرتها في 14 نوفمبر 1944 ، أمر ربانها ، الملازم أول إغناتيوس ج. "بيت" جالانتين ، القارب بالغوص. كانت زيادة الحركة الجوية التي لوحظت أثناء الليل علامة واعدة على أن سمكة الهلبوت كان في المكان المناسب. كان لدى جالانتين حدس مفاده أن السفن اليابانية ، الملزمة بتعزيز أو إعادة إمداد قوات العدو المحاصرة في الفلبين ، ستمر قريبًا عبر قناة باشي في الطرف الشمالي من المضيق.

ال سمكة الهلبوت كانت في دوريتها العاشرة للحرب. تعمل جنبًا إلى جنب مع USS الحدوق (SS-231) و تونة (SS-203) ، كانت قد أغرقت المدمرة اليابانية أكيزوكي خلال معركة ليتي الخليج قبل ثلاثة أسابيع. الآن ، كان الطاقم ، وهو مزيج من أصحاب الألواح الخشبية والمحاربين القدامى والمجندين الجدد ، جاهزين للمزيد. 2 لم يعرفوا أن هذا سيكون سمكة الهلبوتالرحلة البحرية الأخيرة.

غاص القارب في عمق المنظار ، وخلال الساعات الخمس التالية ، قامت بمسح البحار بحثًا عن حركة مرور العدو. في 1146 بتوقيت طوكيو ، كان سمكة الهلبوت رصدت فريستها: صواري في الأفق إلى الجنوب الشرقي. كانت السفن متجهة شمالًا ، وربما تسحب القوات والمعدات من الفلبين. ال سمكة الهلبوت مغلق بسرعة عالية وجاهز للقتل.

انطلقت قبل أربعة أيام فقط من الهجوم على بيرل هاربور ودخلت الخدمة في أبريل 1942 ، بطول 311 قدمًا سمكة الهلبوت تشرد 1500 طن ويمكن أن تعمل بسرعة 21 عقدة على السطح. 3 أول خمس دوريات لها ، بقيادة القائد فيليب روس ، أخذتها من جزر ألوشيان إلى المياه اليابانية. أودى القارب بحياة خمس سفن معادية تحت قيادة روس.

جالانتين ، خريج الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1933 ، تولى القيادة في أغسطس 1943 وسار في المحيط الهادئ ، وأغرق خمس سفن تجارية أو سفن شحن يابانية ، وقصف منشأة ساحلية ، وأغرق عامل الألغام. كامومي في الأشهر الثمانية عشر التي سبقت معركة ليتي الخليج.

انضم إلى الطاقم في منتصف عام 1944 كان Skeeter ، مغفل تم تبنيه من بالقرب من Lefty O’Doul’s في سان فرانسيسكو ، مطاردة بحار شهير بالقرب من ميدان الاتحاد. كان 4 Skeeter هو الكلب الوحيد في طاقم مكون من 82 فردًا .5

بحلول عام 1244 ، كان سمكة الهلبوتكون كون قد صنع سبع سفن: واحدة كبيرة وواحدة صغيرة واثنتان متوسطتان وأربعة مرافقين ، ثلاثة منها يعتقد جالانتين أنها كانت رقم 13 من فئة السفن المضادة للغواصات ، مع واحدة أخرى ربما كانت من النوع D كيكوبان سفينة دورية. 6

زميل طوربيدان من الدرجة الثالثة تيودور ديفيس ، على متن الطائرة منذ سمكة الهلبوتخامس دورية لها في عام 1943 ، ساعدت في تجهيز أنابيب طوربيد ذات ستة أقواس. 7 كان القارب جاهزًا لإطلاق النار بمجرد وصول الأهداف إلى المدى.

في غرفة المحركات الأمامية ، ماتي ماتي كلايتون رانتز من الدرجة الأولى ، أ سمكة الهلبوت عازف الخشب الذي كذب بشأن عمره للتجنيد في عام 1940 ، وقف بجانب محركات الديزل المحبوبة ، صامتًا بينما سمكة الهلبوت، على طاقة البطارية ، طافت مغمورة.

في غضون ذلك ، قام جالانتين بمسح المسافة القريبة من القافلة بقلق. ال سمكة الهلبوت بحاجة إلى الاقتراب بدرجة كافية لإحراز ضربة ، ولكن ليس قريبًا جدًا لإعطاء المرافقين فرصة قتالية للقبض على الغواصة وإغراقها.

أخذ سكيتر مكانًا بالقرب من مشغل السونار ، حيث يستشعر كلبه الحذر من المتاعب.

أغلق القارب لمسافة 3100 ياردة ، أي ما يزيد قليلاً عن 1.5 ميل بحري - مدى بعيد للهجوم ، لكن المرافقين واحتمال وجود الطائرات كانا يعنيان سمكة الهلبوت اضطررت إلى "إطلاق النار من مسافة بعيدة أو عدم إطلاقها على الإطلاق". 8

"إطلاق النار!" أمر جالانتين. قفزت أربعة طوربيدات من طراز Mk 18 Mod 1 من صاروخ سمكة الهلبوتانحناءة وخطوط نحو الأهداف. 9 قدر أن تشغيل الطوربيد سيستغرق حوالي ثلاث دقائق. "تعال!" أمر جالانتين. "استعد لإطلاق النار بأنابيب المؤخرة!" بدأ القارب منعطفًا حادًا بزاوية 180 درجة حيث أعدت غرفة الطوربيد الخلفية أربع أسماك أخرى للبحر.

"علامة!" بكى رئيس التموين. كانت سماعات سونارمن صامتة. مرت دقيقة متوترة. كان المدى طويلًا جدًا ، وتراجعت الأهداف في الهجوم.

تقرأ ساعة الجسر 1324: 10 ، وتردد دوي انفجار من خلال الدخان الأسود الغواصة الذي تصاعد من إحدى سفن الشحن. دوى انفجار آخر من القافلة ، حيث أخطأت السمكة الهدف الأقرب ولكنها اصطدمت بعيدًا على نفس السمت. ضربتان من أصل أربعة طوربيدات ، جيدة حتى الآن. انتظر جالانتين حل إطلاق النار حتى تستقر أنابيب المؤخرة. يجب أن تقضي أربعة طوربيدات أخرى على سفينة الشحن المصابة.

على الرغم من أنه ذهب إلى الصاري مرتين ، مرة لكونه وقحًا وعنيفًا ومرة ​​لتلويث ساق بنطلون كبير الضباط ، انطلق سكيتر فجأة إلى العمل ، وهو يتصرف بفضول وهدير. 10 سمعها عامل السونار أيضًا ، ضجيجًا غريبًا في سماعة الرأس ، واعتقد أنها ربما كانت طائرة جيكيتانشيكي النظام ، وهو كاشف مبكر للشذوذ المغناطيسي. 11 سمكة الهلبوت تسابقت في الأعماق حيث هزت الانفجارات جانبها المينائي. كانت الطائرة ، التي يُرجح أنها قاذفة من طراز Mitsubishi G3M Type 96 "Nell" ، تلقي قنابلها على الغواصة. 12

"خذها بعمق!" زأر جالانتين ، وغرق القارب تحت الماء هربًا من الهجوم. عندما تجاوزت 200 قدم ، تبعها المزيد من الانفجارات. جالانتين غطس. ال سمكة الهلبوتكان عمق الاختبار ، أقصى عمق آمن للعمليات العادية ، حوالي 300 قدم ، لكنها لم تتوقف عند هذا الحد ، الشيء الوحيد الأكثر خطورة من التعمق أكثر هو عدم التعمق بما فيه الكفاية. 13

اشترت قنابل نيل الوقت للمرافقين ليغلقوا أبوابهم في سمكة الهلبوتموقف. بدأت شحنات العمق تتساقط حول القارب. واصلت أعمق حيث صرير الهيكل تحت ضغط ضغط المياه في المبنى. هزت الانفجارات القارب ، في حين أن الارتجاج على متن القارب أجبر الغواصة على الهبوط باستمرار "كما لو كانت يد عملاقة تدفع بقارب لعبة تحت الماء." 14 سمكة الهلبوت هبطت إلى 425 قدمًا تحت السطح. ألقى انفجار واحد من قوس الميناء طوربيد ديفيس ورفاقه في الهواء. أدى العنف إلى إزاحة الألواح الأرضية من تحت أقدامهم ، وسقط اثنان من البحارة من الأسفل في الآسن. وبالمثل ، تم إلقاء الطوربيدات ، في حالة جاهزة لسهولة التحميل.

الانفجارات خفت في نهاية المطاف ، و سمكة الهلبوت استقرت عمقها. مرت ثواني متوترة مع استعداد الطاقم لمزيد من الهجمات. عمل الرجال بجد للحفاظ على القارب صالحًا للإبحار. وقد تضررت الصمامات الحثية الرئيسية ، التي كانت تهدف إلى إدخال الهواء على السطح ، مما أدى إلى تسرب مياه البحر. اهتز كل شيء في القارب. لم تعد البوصلات الجيروسكوبية تعمل ، وتوقفت ساعة غرفة التحكم ، تقرأ 1346: 24. 15

ومع ذلك ، فإن سمكة الهلبوتيبدو أن الإصلاح الذي أجري مؤخرًا في سان فرانسيسكو كان يستحق الوقت بعيدًا عن الحرب: كانت الأنابيب تتسرب ، والحواجز مشوهة ، والعتاد متناثر ، وبرج المخادع كان مشوهًا ، لكن الهيكل بقي ، ولم يتم الإبلاغ عن إصابات خطيرة. ال سمكة الهلبوت تسللت على طول ، بعيدًا تحت السطح ، مع ما يصل إلى 16000 قدم من المحيط الساحق تحت عارضةها.

"غاز الكلور!" صرخ أحدهم. "الغاز في البطارية الأمامية جيدًا!" بين غرفة التحكم وغرفة الطوربيد الأمامية كانت بلاد الضباط ، تحتها بئر البطارية ، والتي تضم بطاريات الرصاص وحمض الكبريتيك التي كانت تعمل بالطاقة للقارب أثناء غمره. أي تعرض الخلايا الحمضية لمياه البحر من شأنه أن يؤدي إلى إطلاق غاز الكلور القاتل.

سمحت الأضرار التي لحقت بخزانات الهواء بالقرب من غرفة النوم للهواء عالي الضغط بغمر الفضاء فجأة.اندفع الرجال في المقصورة خارج غرفة المعيشة ودخلوا غرفة التحكم في الخلف أو غرفة الطوربيد إلى الأمام. في مواجهة احتمالية وجود غاز مميت ومضغوط بشكل مفرط ، تم إغلاق الأبواب محكمة الإغلاق مع بناء ضغط الهواء في الداخل ، مما أدى إلى عزل غرفة الطوربيد الأمامية عن بقية القارب.

على الرغم من أن البحارة قد تدربوا على مثل هذا السيناريو ، إلا أن أيا من الرجال لم يختبره بشكل حقيقي. 16 أدى عدم القدرة على محاكاة تسرب الغاز بدقة في التدريب إلى حدوث ارتباك على متن الغواصة المتضررة. هل كانت الغرفة مليئة بغاز الكلور المضغوط في نفس اللحظة التي تصدت فيها بقية السفينة لعدد لا نهائي من التسريبات على ما يبدو؟ كيف يمكن للقارب أن يطفو على السطح للتنفيس عن الفضاء مع العدو في سماء المنطقة؟ متى ستسقط الهجمة القادمة؟ بغض النظر عن الإجابات ، كان هناك شيء واحد واضح: الرجال في غرفة الطوربيد الأمامية محاصرون.

كان على جالانتين اتخاذ قرار. يهدد ارتفاع ضغط الهواء في الفضاء الملوث سلامة القارب بأكمله. كان بالفعل عند 52 رطلاً للبوصة المربعة. إذا كانت البطاريات تطلق المزيد من الغاز ، فقد يستمر الضغط في التزايد. سيضطر شخص ما إلى خفض ضغط الهواء في الفضاء عن طريق معادلته بمساحة أخرى مجاورة ، مما قد يعرض نفسه للكلور. أدى الهواء عالي الضغط إلى إغلاق باب غرفة التحكم في الخلف ، ولكن يمكن فتح الباب الأمامي لغرفة الطوربيد. كان على الرجال هناك أن يفتحوا باب المقصورة الملوثة ، ويحتمل أن يضحوا بأنفسهم لإنقاذ القارب. أمر القبطان ديفيس ورفاقه بفتح باب غرفة المعيشة.

لا يزال جالانتين مغمورًا تحت الماء وتحت تهديد المزيد من الهجمات اليابانية ، واستعد لعواقب تعريض غرفة الطوربيد لغاز الضغط العالي. في هذه الأثناء ، حول القارب ، عمل الطاقم في ظروف خانقة لإبحارها مرة أخرى. كانت التسريبات في الجزء الأمامي من القارب قد اعترفت بما يكفي من مياه البحر سمكة الهلبوت بالكاد تستطيع التسلق ، وبدون بوصلة ، كان أفضل ما يمكنها فعله هو القيادة ببطء مع الدفة وسط السفينة.

كسر الطوربيد باب غرفة المعيشة بعناية. ببطء ولكن بصخب ، بدأ الهواء في التنفيس في فضاءهم. سرعان ما أعادوا تأمين الباب واستنشقوا الهواء بحذر. في ظروف أخرى ، ربما كانت مجموعة الرجال الذين ينتحلون شخصية سكيتر كوميديا. في ذلك الوقت ، كان الأمر خطيرًا للغاية. تناقش البحارة لفترة وجيزة. كانت هناك رائحة ، لكنها لم تكن من الكلور. يمكن. المحتمل. توصل الرجال إلى نتيجة: لم يكن هناك تسرب لغاز الكلور ، وكانوا سيفتحون الباب ويبدأون في معادلة الضغط.

قرر Galantin أن الهجوم الذي ألقى بشدة على سمكة الهلبوت حول كل شيء تقريبًا في بلد الضباط ، بما في ذلك "منشط الشعر ، وزيوت الحلاقة ، و [الطلاء] ، والطعام". 17 رائحة المزيج الناتجة كريهة وغير مألوفة لأسباب مفهومة. الأضرار التي لحقت سمكة الهلبوتصمامات البحر وخطوط الهواء ، والرائحة المفاجئة ، وتدفق الغازات ، ووجود مياه البحر دفعت الرجال في الغرفة إلى دق ناقوس الخطر والهروب من المنطقة.

مع تراجع خطر الغازات السامة ، بدأ الطاقم في موازنة ضغط الهواء الداخلي للقارب أثناء العمل على الإصلاحات. كانت العملية صاخبة ، مما أدى إلى تعقيد عمل سونارمن حتى أن آذان سكيتر الشديدة لم تستطع معرفة ما إذا كان اليابانيون لا يزالون فوق السطح.

بعد ثلاث ساعات من الهجوم ، أصيب الجرحى سمكة الهلبوت تسللت إلى الأعلى. تطلبت الأعطال الهيدروليكية في جميع أنحاء القارب التشغيل اليدوي للعديد من الأنظمة. استغرق كل عمل ضعف الوقت لإنجازه. في غرفة المحرك الأمامية ، أبلغ الضابط الصغير رانتز بابتهاج أن "سيارته" الكبيرة كانت جاهزة للانطلاق (لم تكن غرفة المحرك الخلفية ، كما أضاف مؤذًا). 18

"Up periscope!" جالانتين أمر. كان الوقت متأخرًا الآن ، وقام القبطان بمسح البحر بحثًا عن العدو. لأسباب غير معروفة ، غادر اليابانيون المنطقة. لم يكن هناك ما يشير إلى القافلة ، ولا دليل على أن أيًا من سمكة الهلبوتأغرقت أهدافه. فقط بعد غروب الشمس ظهرت الغواصة أخيرًا. كانت تحت الماء لمدة 12 ساعة. كان الطاقم منهكًا ومضطربًا ، ولحقت أضرار بالغة بالقارب.

تم "غرق" برج المخروط والبدن بشكل كبير من صندوق الهروب الأمامي في الخلف إلى غرفة المحرك الأمامية. اخترقت الشظايا المؤخرة الموجودة على سطح البندقية. كانت حواجز الصفائح المعدنية داخل الغواصة ملتوية ، وكان السائل الهيدروليكي يتسرب في جميع أنحاء القارب. كانت البوصلات الجيروسكوبية لا تزال غير صالحة للعمل ، وكذلك الراديو. مع توازن ضغط الهواء أخيرًا داخل الهيكل ، عمل جالانتين وطاقمه ببطء وحذر لإخراج الهواء عالي الضغط من البرج أثناء صعوده على السطح.

الجريح سمكة الهلبوت على البخار ببطء باتجاه الغرب ، على أمل الاتصال ببقية الذئب المتناثرة. في عام 2120 ، التقط القارب عودة الرادار ، وربما غواصة أمريكية أخرى. مع توقف الراديو عن العمل ، استخدم Galantin مجموعة رادار SJ مثل ضوء إشارات بعيد المدى. 19 سمكة الهلبوت أرسل رسالة إلى جهة الاتصال: "بحاجة إلى مساعدة". 20 اتضح أن اتصال الرادار هو USS بينتادو (SS-387). ال سمكة الهلبوت طلب منها الاقتراب من النطاق المرئي للمساعدة في التنقل إلى سايبان ، حيث يلتقي الغواصة التي تعرضت للضرب بعد يومين مع يو إس إس. فولتون (AS-11) ، مناقصة الغواصة ، وإجراء الإصلاحات قبل تحديد مسار بيرل هاربور.

تعرض القارب لأضرار بالغة ولكنه صالح للإبحار. صرح جالانتين ، في تقرير دوريته ، أن "[] ضرب سفينتنا ونجوت منها يجلب إعجابنا واحترامنا للرجال الذين صمموها ، والأشخاص الذين بنوا هاليبوت ، وأولئك الذين قاموا مؤخرًا بإصلاحها في شركة بيت لحم للصلب". 21

عند الوصول إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، في أوائل عام 1945 ، ومع انتهاء الحرب في المحيط الهادئ ، حددت البحرية الأضرار التي لحقت بالمركبة. سمكة الهلبوت كانت واسعة جدًا بحيث لا تبرر إصلاح القارب ، وكان من المقرر إيقاف تشغيلها. 22 لم تتحقق خطط تحويلها إلى سفينة مدرسية ، و سمكة الهلبوت تم بيعه مقابل الخردة بمبلغ 23123 دولارًا. 23

ال سمكة الهلبوت أصبحت فعليًا الغواصة الأمريكية الثالثة والخمسين التي فقدت في الحرب.

كتب جالانتين في تقريره الرسمي لدوريات الحرب: "لا يوجد ثناء كبير جدًا على أداء الواجب من قبل جميع الضباط والرجال". "إنه مصدر فخر كبير للضابط القائد أن يخدم مع رجال يتوافقون تمامًا مع أعلى تقاليد أسطولنا البحري. لقد كانت الروح القتالية الثابتة والعمل الجماعي ومبادرة جميع الأيدي هي التي جعلت نجاح HALIBUT وعودة آمنة ". وافق 24 من رؤساء جالانتين. أعلن قائد قوات الغواصات في المحيط الهادئ في تأييده لتقرير جالانتين أن "الأداء الممتاز للواجب من قبل ضباط ورجال HALIBUT قد أنقذ هذه السفينة من الدمار بلا شك". 25

بسبب تصرفاتها ضد القافلة ، ومرونتها في ظل الهجوم الياباني ، وجهود طاقمها لإبقاء القارب على قيد الحياة ، سمكة الهلبوت حصل على وسام وحدة البحرية. حصل جالانتين على وسام البحرية.

أكثر من عشر دوريات حربية سمكة الهلبوت فازت بسبع نجوم قتال وأغرقت 12 سفينة معادية بلغ مجموعها 45257 طنًا ، وألحقت أضرارًا بـ 13 سفينة أخرى للعدو. هذه الأرقام تجعلها تحتل المرتبة 35 في الولايات المتحدة الأكثر نجاحًا في الحرب من قبل السفن الغارقة. عاش اسمها في ذريتها الشهيرة ، في عهد الحرب الباردة USS سمكة الهلبوت (SSGN-587) ، والتي كانت بمثابة غواصة مهمة خاصة من 1960 إلى 1976.

تم تبني سكيتر من قبل طباخ القارب ، نورمان "توم" توماس ، بعد الحرب. 26 تقاعد توربيدومان ديفيس من منصب ضابط الصف الأول في عام 1961. 27 ارتقى جالانتين إلى رتبة أميرال ، واستمرت علاقته الوثيقة بطاقمه. ستطلق عليه ابنة ماتي رانتس لقب "العم بيت" مدى الحياة. تسبب اللقب في الكثير من الارتباك عندما أخبرت السيدة رانتز ، في مدرسة الضابط المرشح ، سلسلة قيادتها أن عمها بيت كان قادمًا إلى تكليفها. دخلت المدرسة في حالة من الذعر الطفيف عندما تبين أن العم بيت هو أميرال من فئة أربع نجوم.

ال سمكة الهلبوتآخر رحلة بحرية لها أثر على طاقمها. كافح الكثيرون لبقية حياتهم مع الذكريات المروعة للهجوم. قصة حواس سكيتر الشديدة ، وتقلب غرفة الطوربيد ، والساعة المتجمدة ، وعمق التكسير ، وأصوات صرير الهيكل والانفجارات المرتدة ستبقى مع الرجال إلى الأبد. ربما نمت القصص في إعادة الرواية ، مثل كل خيوط البحارة ، ولكن كل حكاية سمكة الهلبوتتتضمن آخر رحلة بحرية خوفًا من اللحظة التي تفسح المجال لعلاقة عميقة بين رفقاء السفينة. 28 في لم شمل الطاقم ، الذي استمر حتى السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين ، كان كل رجل يتبارى لحجز الغرفة 232 في الفندق المختار.

في الصورة الأخيرة التي تم التقاطها للطاقم بأكمله معًا ، بعد الزحف الطويل الأخير للقارب من سايبان إلى بيرل هاربور ، يتجمع 80 رجلاً (وكلب واحد) خلف قبطانهم على سطح القارب الذي أنقذ حياتهم ، القارب الذي أنقذوه. .

ال سمكة الهلبوت هل عمل yeoman في الحرب العالمية الثانية. كان سجلها محترمًا لكنه لم يكن مبهرًا ، ودورياتها كانت ناجحة لكنها ليست أسطورية. وبهذه الطريقة ، تمثل العشرات من الغواصات الأمريكية الأخرى التي بالمثل ، وبصمت ، قلبت تيار الحرب في المحيط الهادئ ببطولة يومية كذبها ممارسوها.

تيودور ديفيس ، البالغ من العمر 96 عامًا ، هو آخر شخص حي معروف سمكة الهلبوت عضو الطاقم. قال في محادثة هاتفية من منزله في ولاية واشنطن: "كل الرجال على ذلك القارب كانوا رائعين". على الرغم من خدمته على متن مجموعة متنوعة من الغواصات النووية والتقليدية في السنوات التي أعقبت الحرب ، كان زمن ديفيس في سمكة الهلبوت تبرز له ، حتى الآن. "لقد كان منزلي [ست] دوريات حربية ، وبعض الأشياء التي لا يمكنك نسيانها." كان جالانتين "أعظم من العظيم! قال ديفيس: "كان لدينا إيمان كامل به". "لم يكن بطلاً من نوع الرجل. لم يفكر في نفسه كبطل. لكن بالنسبة لنا كان [بسبب] كيف أنقذ قاربنا. . . . قال ديفيس: "كنا صغارًا ومتحمسين لخدمة بلدنا". "كنا جو عادي ، لا يوجد شيء مميز." 29

البحرية ، مع ذلك ، لا تتفق مع ديفيس ، معلنة في جائزة تكريم الوحدة البحرية: "سفينة صالحة للإبحار وشهامة ، نجت HALIBUT من الدمار فقط من خلال الأداء البطولي للواجب من ضباطها ورجالها الشجعان. . . . تمشيا مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة. " 30


التونة SS-203 - التاريخ

تاريخ التونة المعلب

في أواخر القرن الثامن عشر والثامن والثمانين والسبعين وبداية القرن ، كان السردين هو السمكة الأساسية التي يشتريها الناس ويأكلونها من العلبة. واحدة من المناطق الرئيسية لمصايد السردين كانت جنوب كاليفورنيا ، وخاصة سان دييغو. في عام 1903 ، بسبب مزيج من الإفراط في صيد الأسماك وظروف المحيط السيئة ، كان صيد السردين سيئًا بشكل استثنائي. أحد المعلبات ، ألبرت ب. هالفيل ، الذي كان يُعلّب السردين من خليج سان بيدرو ، رأى أنه سيحصل على الكثير من علب السردين الفارغة ، لذلك اكتشف طريقة لملئها. لقد جرب بتعبئة علب السردين الفارغة بسمك البكور المصيد محليًا. الباكور هي من الأنواع المهاجرة بشكل كبير والتي تسافر عبر الساحل الغربي كل عام. كانوا متاحين بسهولة ، وقدموا سمكة لملء علب السردين الفارغة. في عامه الأول ، باع Halfhil 700 حالة ، وبحلول عام 1914 كان ينتج 400000 حالة سنويًا.

ارتفع الطلب مع بداية الحرب العالمية الأولى. قدمت التونة المعلبة نسبة عالية من البروتين والغذاء المحمول والمريح للجنود في الميدان. تسبب هذا الطلب في توسع أسطول التونة من سان دييغو واستكشاف المزيد في المحيط الهادئ. تجاوز الطلب المعروض من الباكور ، مما أدى إلى صيد القوارب لأنواع أخرى من التونة. بحلول عام 1920 & # 8217 ، كانت المعلبات أيضًا تعليبًا للقفز ، والزعنفة الزرقاء ، والزعانف الصفراء. تم صيد القوارب بعيدًا عن الشاطئ وفي الشمال. بحلول عام 1954 ، كانت الولايات المتحدة هي أكبر منتج ومستهلك لسمك التونة في العالم.

كما تغيرت القوارب المستخدمة على مر السنين. في الأصل ، كانت القوارب تقوم برحلات ليوم واحد لصيد الباكور وعادة ما تعود إلى المنزل في المساء. كان هذا بسبب حقيقة أنهم اصطادوا الأسماك ولم يتمكنوا من الاحتفاظ بها لفترات طويلة بدون ثلج. تحتوي القوارب الحديثة على مجموعة متنوعة من أنظمة التجميد لسمك التونة ويمكنها البقاء في الخارج لأكثر من شهر في المرة الواحدة. زادت هذه القدرة بشكل كبير من نطاق الأسطول ، مما سمح لهم بالسفر عدة مئات من الأميال بعيدًا عن الشاطئ بحثًا عن سمك التونة. في 1970 & # 8217 ، كانت القوارب تسافر عبر وسط المحيط الهادئ ، ولكن اليوم معظم أسماك أسطول الساحل الغربي تقع على بعد 600 ميل من الساحل.

لقد تغيرت منهجية الصيد على مر السنين أيضًا. يتم صيد الأسماك بالشباك والخطاطيف. اليوم يتم اصطياد 62٪ من التونة باستخدام شبكة صيد تطوق مدرسة التونة وتغلق عن طريق سحب حبل يمر عبر حلقات أسفل الشبكة. 14٪ من التونة يتم اصطيادها باستخدام حبال طويلة ذات خطافات متعددة يتم تطعيمها ووضعها بواسطة القارب. سيضع القارب خطوطًا إضافية ، ثم يعود للتحقق من الخطوط المحددة مسبقًا. تشمل الطرق الأخرى اصطياد الأسماك بأعمدة يدوية أو عن طريق التصيد بالرقص في الماء.

لقد تغير حجم علب التونة وتعبئتها على مر السنين. استجابت الصناعة لزيادة تكاليف الإنتاج في المقام الأول عن طريق تقليل حجم العلب وتجربة عبوات أخرى مثل الأكياس. تكلف الحقائب إنتاجًا أقل بكثير من العلب المعدنية ، ومن وجهة نظر التسويق كانت قادرة على الوصول إلى عملاء إضافيين. كان الحجم النموذجي لعلبة التونة سبع أونصات ، ثم تم تخفيضه إلى ستة أوقيات ، وتم تخفيضه مؤخرًا من قبل العديد من المعبئين الرئيسيين إلى خمسة أوقيات من التونة لكل علبة. تقوم الصناعة مؤخرًا بإنتاج التونة المنكهة والتونة مع مجموعة متنوعة من الأشياء لمحاولة زيادة أسواقها. في حين أن بعضها يكتسب شعبية ، إلا أنها لا تقترب حتى من التونة المعلبة القياسية.


محتويات

مصطلح "التونة" مشتق في نهاية المطاف من ثونوس، الشكل اللاتيني الأوسط من اليونانية القديمة: θύννος ، بالحروف اللاتينية: (ثونوس), أشعل. "أسماك التونة" - وهي بدورها مشتقة من θύνω (ثلاثين)، "التسرع ، السهام على طول". [6] [7]

المصدر المباشر لـ "التونة" باللغة الإنجليزية هو الأسبانية الأمريكية والأسبانية أتون & lt الأندلسية العربية في تون، من استيعاب التين التون [التنّ العربي الحديث]: "أسماك التونة" & lt اليونانية-اللاتينية ثونوس المذكور أعلاه. [8]

قبيلة Thunnini عبارة عن كليد أحادي الشكل يتكون من 15 نوعًا في خمسة أجناس:

  • عائلة Scombridae
    • قبيلة ثونيني: التونة
      • جنس ألوثونوس: التونة النحيلة
      • جنس أوكسيس: تونة الفرقاطة
      • جنس يوثينوس: التونة الصغيرة
      • جنس كاتسوونوس: التونة القفز
      • جنس ثونوس: الباكورات والتونة الحقيقية
          ثونوس (ثونوس): مجموعة الزعانف الزرقاء
      • subgenus ثونوس (نيوثونوس): مجموعة الزعنفة الصفراء
      • مخطط cladogram هو أداة لتصور ومقارنة العلاقات التطورية بين الأصناف ، ويُقرأ من اليسار إلى اليمين كما لو كان في جدول زمني. يوضح مخطط cladogram التالي العلاقة بين التونة والقبائل الأخرى من عائلة Scombridae. على سبيل المثال ، يوضح مخطط cladogram أن التونة الوثابة ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتونة الحقيقية أكثر من التونة النحيلة (أكثر التونة بدائية) ، وأن أقرب أقرباء التونة التاليين هم قبيلة سارديني. [2]

        الأنواع الحقيقية

        التونة "الحقيقية" هي تلك التي تنتمي إلى الجنس ثونوس. حتى وقت قريب ، كان يُعتقد أن هناك سبعة ثونوس ، وأن التونة ذات الزعانف الزرقاء في المحيط الأطلسي وسمك التونة ذات الزعانف الزرقاء في المحيط الهادئ كانت سلالات فرعية من نوع واحد. في عام 1999 ، أثبت كوليت أنه بناءً على كل من الاعتبارات الجزيئية والصرفية ، فإنهما في الواقع نوعان متميزان. [9] [10]

        الجنس ثونوس يتم تصنيفها كذلك إلى نوعين فرعيين: ثونوس (ثونوس) (مجموعة الزعنفة الزرقاء) ، و ثونوس (نيوثونوس) (مجموعة الزعنفة الصفراء).

        ثونوس، التونة الحقيقية
        صورة اسم شائع الاسم العلمي أقصى
        الطول
        مشترك
        الطول
        أقصى
        وزن
        أقصى
        سن
        غذائي
        مستوى
        مصدر حالة IUCN
        ثونوس (ثونوس) - المجموعة ذات الزعانف الزرقاء
        تونة الباكور T. alalunga
        (بوناتير ، 1788)
        1.4 م
        (4.6 قدم)
        1.0 م
        (3.3 قدم)
        60.3 كجم
        (133 رطلاً)
        9-13 سنة 4.31 [11] [12] بالقرب هددت [12]
        التونة الجنوبية زرقاء الزعانف T. ماكويي
        (كاستيلناو ، 1872)
        2.45 م
        (8.0 قدم)
        1.6 م
        (5.2 قدم)
        260 كجم
        (570 رطلاً)
        20-40 سنة 3.93 [13] [5] مهددة بالانقراض [5]
        تونة عيون كبيرة T. obesus
        (لوي ، 1839)
        2.5 م
        (8.2 قدم)
        1.8 م
        (5.9 قدم)
        210 كجم
        (460 رطلاً)
        5-16 سنة 4.49 [14] [15] معرض [15]
        تونة المحيط الهادئ ذات الزعانف الزرقاء ت. أورينتاليس
        (تيمينك وأمبير شليغل ، 1844)
        3.0 م
        (9.8 قدم)
        2.0 م
        (6.6 قدم)
        450 كجم
        (990 رطل)
        15-26 سنة 4.21 [16] [17] معرض [17]
        تونة المحيط الأطلسي ذات الزعانف الزرقاء ت. ثينوس
        (لينيوس ، 1758)
        4.6 م
        (15 قدمًا)
        2.0 م
        (6.6 قدم)
        684 كجم
        (1،508 رطل)
        35-50 سنة 4.43 [18] [19] المهددة بالخطر [19]
        ثونوس (نيوثونوس) - مجموعة الزعنفة الصفراء
        التونة ذات الزعانف السوداء T. أتلانتيكوس
        (الدرس ، 1831)
        1.1 م
        (3.6 قدم)
        0.7 م
        (2.3 قدم)
        22.4 كجم
        (49 رطلاً)
        4.13 [20] أقل إهتمام [21]
        التونة طويلة الذيل ،
        التونة الشمالية زرقاء الزعانف ،
        تونة تونجول
        T. تونجول
        (بليكر ، 1851)
        1.45 م
        (4.8 قدم)
        0.7 م
        (2.3 قدم)
        35.9 كجم
        (79 رطلاً)
        18 سنة 4.50 [22] [23] نقص البيانات [23]
        التونة ذو الزعنفة الصفراء T. البكارس
        (بوناتير ، 1788)
        2.4 م
        (7.9 قدم)
        1.5 م
        (4.9 قدم)
        200 كجم
        (440 رطلاً)
        5-9 سنوات 4.34 [24] [25] بالقرب هددت [25]

        أنواع أخرى

        تضم قبيلة Thunnini أيضًا سبعة أنواع إضافية من التونة عبر أربعة أجناس. هم انهم:

        أنواع التونة الأخرى
        اسم شائع الاسم العلمي أقصى
        الطول
        مشترك
        الطول
        أقصى
        وزن
        أقصى
        سن
        غذائي
        مستوى
        مصدر حالة IUCN
        التونة النحيلة ألوثونوس فالاي
        (سيرسبين ، 1948)
        1.05 م
        (3.4 قدم)
        0.86 م
        (2.8 قدم)
        13.7 كجم
        (30 رطلاً)
        3.74 [26] أقل إهتمام [27]
        رصاصة تونة أوكسيس روشى
        (ريسو ، 1810)
        0.5 م
        (1.6 قدم)
        0.35 م
        (1.1 قدم)
        1.8 كجم
        (4.0 رطل)
        5 سنوات 4.13 [28] [29] أقل إهتمام [29]
        تونة فرقاطة أوكسيس ثازارد
        (لاسيبيد ، 1800)
        0.65 م
        (2.1 قدم)
        0.35 م
        (1.1 قدم)
        1.7 كجم
        (3.7 رطل)
        5 سنوات 4.34 [30] أقل إهتمام [31]
        تونة الماكريل ،
        كاواكاوا
        Euthynnus affinis
        (كانتور ، 1849)
        1.0 م
        (3.3 قدم)
        0.6 م
        (2.0 قدم)
        13.6 كجم
        (30 رطلاً)
        6 سنوات 4.50 [32] [33] أقل إهتمام [33]
        تاني قليلا Euthynnus alletteratus
        (رافينسك ، 1810)
        1.2 م
        (3.9 قدم)
        0.8 م
        (2.6 قدم)
        16.5 كجم
        (36 رطلاً)
        10 سنوات 4.13 [34] أقل إهتمام [35]
        التونة السوداء Euthynnus lineatus
        (كيشينو ، 1920)
        0.84 م
        (2.8 قدم)
        0.6 م
        (2.0 قدم)
        11.8 كجم
        (26 رطلاً)
        3.83 [36] [37] أقل إهتمام [37]
        سكيبجاك، سمك التن كاتسوونوس بيلاميس
        (لينيوس ، 1758)
        1.1 م
        (3.6 قدم)
        0.8 م
        (2.6 قدم)
        34.5 كجم
        (76 رطلاً)
        6-12 سنة 3.75 [38] [39] أقل إهتمام [39]

        وصف

        التونة سمكة ناعمة وانسيابية ، تتكيف مع السرعة.لها زعنفتان ظهريتان متقاربتان على ظهرها الأولى "قابلة للضغط" - يمكن وضعها ، متدفقة ، في أخدود يمتد على طول ظهرها. تمتد سبعة إلى 10 زعانف صفراء من الزعانف الظهرية إلى الذيل ، وهو هلالية - منحنية مثل الهلال - ومدببة إلى أطراف مدببة. السويقة الذيلية ، التي يتصل بها الذيل ، رقيقة جدًا ، مع ثلاثة عارضات أفقية مثبتة على كل جانب. يكون الجانب الظهري للتونة عادة أزرق داكن معدني ، في حين أن الجانب البطني ، أو الجانب السفلي ، فضي أو أبيض للتمويه. [40]

        علم وظائف الأعضاء

        ثونوس منتشرة على نطاق واسع ولكن متناثرة في جميع أنحاء محيطات العالم ، بشكل عام في المياه الاستوائية والمعتدلة عند خطوط العرض التي تتراوح بين حوالي 45 درجة شمال وجنوب خط الاستواء. [41] جميع التونة قادرة على الحفاظ على درجة حرارة أجزاء معينة من الجسم فوق درجة حرارة مياه البحر المحيطة. على سبيل المثال ، يمكن أن يحافظ البلوفين على درجة حرارة الجسم الأساسية من 25 إلى 33 درجة مئوية (77-91 درجة فهرنهايت) ، في ماء بارد حتى 6 درجات مئوية (43 درجة فهرنهايت). على عكس الكائنات الماصة للحرارة الأخرى مثل الثدييات والطيور ، لا تحافظ التونة على درجة الحرارة ضمن نطاق ضيق نسبيًا. [42] [43]

        يحقق التونة مقاومة للحرارة عن طريق الحفاظ على الحرارة المتولدة من خلال التمثيل الغذائي الطبيعي. في جميع التونة ، يعمل القلب في درجة حرارة محيطة ، حيث يتلقى الدم البارد ، والدورة التاجية تأتي مباشرة من الخياشيم. [44] إن rete mirabile ("الشبكة الرائعة") ، تشابك الأوردة والشرايين في محيط الجسم ، يسمح "بإعادة المطالبة" تقريبًا بكل الحرارة الأيضية من الدم الوريدي ونقلها إلى الدم الشرياني عبر نظام التبادل المعاكس للتيار ، وبالتالي التخفيف من آثار التبريد السطحي. [45] يسمح ذلك لسمك التونة برفع درجات حرارة الأنسجة عالية الهواء للعضلات الهيكلية والعينين والدماغ ، [42] [44] مما يدعم سرعات السباحة الأسرع ويقلل من إنفاق الطاقة ، ويمكّنهم من البقاء على قيد الحياة في درجات حرارة أكثر برودة المياه على نطاق أوسع من بيئات المحيطات من تلك الموجودة في الأسماك الأخرى. [43]

        أيضًا على عكس معظم الأسماك ، التي لها لحم أبيض ، يتراوح نسيج عضلات التونة من اللون الوردي إلى الأحمر الداكن. تستمد العضلات العضلية الحمراء لونها من الميوجلوبين ، وهو جزيء يرتبط بالأكسجين ، والذي يعبر عنه التونة بكميات أعلى بكثير من معظم الأسماك الأخرى. يساعد الدم الغني بالأكسجين على توصيل الطاقة إلى عضلاتهم. [42]

        بالنسبة لحيوانات السباحة القوية مثل الدلافين والتونة ، قد يكون التجويف ضارًا ، لأنه يحد من سرعتها القصوى في السباحة. [46] حتى لو كان لديهم القدرة على السباحة بشكل أسرع ، فقد تضطر الدلافين إلى تقييد سرعتها ، لأن فقاعات التجويف المنهارة على ذيلها مؤلمة للغاية. يعمل التجويف أيضًا على إبطاء سمك التونة ، ولكن لسبب مختلف. على عكس الدلافين ، لا تشعر هذه الأسماك بالفقاعات ، لأنها تمتلك زعانف عظمية بدون نهايات عصبية. ومع ذلك ، لا يمكنهم السباحة بشكل أسرع لأن فقاعات التجويف تخلق طبقة بخار حول زعانفهم مما يحد من سرعتها. تم العثور على آفات على سمك التونة تتوافق مع أضرار التجويف. [46]

        تجارة

        التونة من الأسماك التجارية الهامة. قامت المؤسسة الدولية لاستدامة المأكولات البحرية (ISSF) بتجميع تقرير علمي مفصل عن حالة مخزونات التونة العالمية في عام 2009 ، والذي يتضمن تحديثات منتظمة. وفقًا لـ ISSF ، فإن أهم أنواع مصايد أسماك التونة التجارية والترفيهية هي الزعنفة الصفراء (Thunnus Albacares)، عين الكبيرة (T. obesus) ، الزعانف الزرقاء (ت. ثينوس, ت. أورينتاليس، و T. macoyii) ، الباكور (T. alalunga) و skipjack (كاتسوونوس بيلاميس). [41]

        واستنادا إلى المصيد من عام 2007 ، يذكر التقرير:

        بين عامي 1940 ومنتصف الستينيات ، ارتفع المصيد العالمي السنوي لأنواع التونة الخمسة الرئيسية في الأسواق من حوالي 300 ألف طن إلى حوالي مليون طن ، معظمها مأخوذ بالصنارة والصنارة. مع تطور شبكات الكيس-سين ، التي أصبحت الآن العتاد السائد ، ارتفع المصيد إلى أكثر من 4 ملايين طن سنويًا خلال السنوات القليلة الماضية. من هذه المصيد ، حوالي 68 في المائة من المحيط الهادئ ، و 22 في المائة من المحيط الهندي ، والباقي 10 في المائة من المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. تشكل Skipjack حوالي 60 بالمائة من المصيد ، تليها الزعنفة الصفراء (24 بالمائة) ، الجاحظ (10 بالمائة) ، الباكور (5 بالمائة) ، والباقي الزعانف الزرقاء. تستحوذ الشباك المحفظية على حوالي 62 في المائة من الإنتاج العالمي ، والخيوط الطويلة حوالي 14 في المائة ، والقطب والخط حوالي 11 في المائة ، ومجموعة متنوعة من التروس الأخرى الباقية. [41]

        زعمت الحكومة الأسترالية في عام 2006 أن اليابان قامت بشكل غير قانوني بصيد أسماك زرقاء الزعانف الجنوبية بشكل مفرط من خلال أخذ ما بين 12000 إلى 20000 طن سنويًا بدلاً من المبلغ المتفق عليه 6000 طن ، فإن قيمة هذا الصيد الجائر قد تصل إلى ملياري دولار أمريكي. [47] أدى هذا الصيد الجائر إلى إتلاف مخزونات التونة ذات الزعانف الزرقاء بشدة. [48] ​​وفقًا للصندوق العالمي للطبيعة ، فإن "شهية اليابان الهائلة لأسماك التونة ستأخذ أكثر المخزونات المرغوبة إلى حافة الانقراض التجاري ما لم تتفق مصايد الأسماك على حصص أكثر صرامة". [49] تعارض وكالة أبحاث مصايد الأسماك اليابانية أن شركات صيد التونة الأسترالية والنيوزيلندية تقلل من الإبلاغ عن إجمالي مصيدها من التونة الجنوبية الزرقاء الزعانف وتتجاهل إجمالي إجمالي الصيد المسموح به دوليًا. [50]

        في السنوات الأخيرة ، شهدت مزادات الأسماك في يوم الافتتاح في سوق تسوكيجي للأسماك في طوكيو وسوق تويوسو أسعارًا قياسية للتونة ذات الزعانف الزرقاء ، مما يعكس طلب السوق. في كل من الأعوام 2010 و 2011 و 2012 و 2013 و 2019 ، تم تحديد أسعار قياسية جديدة لسمكة واحدة - الرقم القياسي الحالي هو 333.6 مليون ين ياباني (3.1 مليون دولار أمريكي) مقابل 278 كجم (613 رطل) بلوفين أو وحدة سعر JP 1،200،000 / كجم (5،057 دولارًا أمريكيًا / رطل). انخفض سعر المزاد الافتتاحي لعام 2014 إلى أقل من 5٪ من سعر العام السابق ، الأمر الذي أثار شكاوى بشأن التسلق "للخروج عن الخط". [51] يتم عرض ملخص لمزادات إعداد الأرقام القياسية في الجدول التالي (تشير القيم المميزة إلى سجلات عالمية جديدة):

        سجل مزادات التونة ذات الزعانف الزرقاء في سوق تسوكيجي للأسماك وسوق تويوسو بطوكيو
        (الحقل المميز يشير إلى سعر قياسي جديد لسمكة واحدة)
        عام المجموع
        وزن
        إجمالي البيع سعر الوحدة مصدر
        (اليابان ¥) (دولار أمريكي $) (¥ / كجم) (دولار / رطل)
        2001 202 كجم
        (445 رطلاً)
        20.2 مليون ين $173,600 100،000 / كغ 386 دولارًا / رطل [52]
        2010 232 كجم
        (511 رطلاً)
        16.28 مليون $175,000 ¥ 70172 / كجم 343 دولارًا / رطل [53]
        2011 342 كجم
        (754 رطلاً)
        32.49 مليون ين $396,000 95000 ين ياباني / كجم 528 دولارًا / رطل [52]
        2012 269 ​​كجم
        (593 رطلاً)
        56.49 مليون $736,000 210000 ين ياباني / كجم 1،247 دولارًا / رطل [54]
        2013 221 كجم
        (487 رطلاً)
        155.4 مليون ين 1.76 مليون دولار ¥ 703،167 / كغم 3،603 دولارات / رطل [55]
        2019 278 كجم
        (613 رطلاً)
        ٣٣٣.٦ مليون 3.1 مليون دولار 1200000 ين ياباني / كجم 5،057 دولارًا / رطل [56]

        في نوفمبر 2011 ، تم تسجيل رقم قياسي مختلف عندما اصطاد صياد سمك في ماساتشوستس 881 رطل (400 كجم) من التونة. تم التقاطه عن غير قصد باستخدام شبكة سحب. بسبب القوانين والقيود المفروضة على صيد التونة في الولايات المتحدة ، قامت السلطات الفيدرالية بحجز السمك لأنه لم يتم اصطياده بقضيب وبكرة. بسبب حالة التونة المتدهورة نتيجة لشباك الجر ، بيعت الأسماك بأقل من 5000 دولار. [57]

        وزن التونة على جانب الرصيف اليوناني

        تقطع التونة إلى نصفين لتجهيزها في سوق تسوكوجي للأسماك

        أساليب

        إلى جانب الأغراض الصالحة للأكل ، يتم صيد العديد من أنواع التونة بشكل متكرر كلعبة ، غالبًا للترفيه أو للمسابقات التي يتم فيها منح المال على أساس الوزن. تشتهر العينات الأكبر حجمًا بخوض معركة أثناء التعلق بها ، ومن المعروف أنها تؤذي الأشخاص الذين يحاولون الإمساك بها ، فضلاً عن إتلاف معداتهم.

          تقنية لمحاصرة وصيد التونة الأطلسية زرقاء الزعانف تسمى المدربة، لا تزال تستخدم حتى اليوم في البرتغال وإسبانيا والمغرب وإيطاليا التي تستخدم متاهة من الشباك. في صقلية ، نفس الطريقة تسمى تونارا. [58]
    • القطب والخط
    • الارتباط بصيد الحيتان

      في عام 2005 ، دافعت ناورو عن تصويتها ضد الانتقادات الأسترالية في اجتماع اللجنة الدولية لصيد الحيتان في ذلك العام ، قائلة إن بعض أنواع الحيتان لديها القدرة على تدمير مخزون التونة في ناورو ، وأن الأمن الغذائي والاقتصاد في ناورو يعتمدان بشكل كبير على الصيد. [59] على الرغم من ذلك ، لا تسمح ناورو بصيد الحيتان في مياهها الخاصة ولا تسمح لسفن الصيد الأخرى بأخذ الثدييات البحرية أو التفاعل معها عن قصد في منطقتها الاقتصادية الخالصة. في عامي 2010 و 2011 ، أيدت ناورو المقترحات الأسترالية [60] لفرض حظر على نطاق غرب المحيط الهادئ على صيد أسماك التونة في محيط الثدييات البحرية - وهو إجراء وافقت عليه لجنة مصايد الأسماك في غرب ووسط المحيط الهادئ في اجتماعها الثامن في آذار / مارس 2012.

      الارتباط مع الدلافين

      تسبح الدلافين بجانب العديد من أنواع التونة. وتشمل هذه التونة صفراء الزعانف في شرق المحيط الهادئ ، ولكن ليس الباكور. يُعتقد أن مدارس التونة تربط نفسها بالدلافين للحماية من أسماك القرش ، وهي مفترسة لسمك التونة. [61]

      كانت سفن الصيد التجارية تستغل هذا الارتباط بالبحث عن قرون الدلافين. تقوم السفن بتطويق الكبسولة بشباك لصيد التونة تحتها. [62] كانت الشباك عرضة لتشابك الدلافين وإصابتها أو قتلها. أدى الاحتجاج العام واللوائح الحكومية الجديدة ، التي تراقبها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) الآن ، إلى المزيد من الأساليب الصديقة للدلافين ، والتي تتضمن الآن الخطوط بشكل عام بدلاً من الشباك. لا توجد برامج تفتيش عالمية مستقلة ولا تحقق من سلامة الدلافين ، لذا فإن هذه الحماية ليست مطلقة. وفقًا لاتحاد المستهلكين ، فإن الافتقار إلى المساءلة الناتج عن ذلك يعني أن ادعاءات التونة التي تعتبر "آمنة للدلافين" يجب أن تُمنح القليل من المصداقية.

      لقد تغيرت ممارسات مصايد الأسماك لتصبح صديقة للدلافين ، مما تسبب في زيادة الصيد العرضي بما في ذلك أسماك القرش والسلاحف والأسماك المحيطية الأخرى. لم يعد الصيادون يتبعون الدلافين ، لكنهم يركزون مصايدهم حول الأشياء العائمة مثل أجهزة تجميع الأسماك ، والتي تُعرف أيضًا باسم FADs ، والتي تجذب أعدادًا كبيرة من الكائنات الحية الأخرى. يمكن أن تكون التدابير المتخذة حتى الآن لتلبية الطلب العام لحماية الدلافين من المحتمل أن تكون ضارة للأنواع الأخرى أيضًا. [63]

      تربية الأحياء المائية

      يتم تربية كميات متزايدة من التونة عالية الجودة التي يتم اصطيادها في البحر في حظائر شبكية لتغذية أسماك الطعم. في أستراليا ، قام صيادون سابقون بتربية التونة الجنوبية ذات الزعانف الزرقاء (Thunnus maccoyii) وأنواع أخرى ذات الزعانف الزرقاء. [58] [ مطلوب التحقق ] زراعة أسماك التونة ذات الزعانف الزرقاء في المحيط الأطلسي ، Thunnus thynnus، في البحر الأبيض المتوسط ​​وأمريكا الشمالية واليابان. وافقت هاواي على تصاريح لأول استزراع بحري لسمك التونة الجاحظ في المياه بعمق 1300 قدم (400 متر) في عام 2009. [64]

      اليابان هي أكبر دولة مستهلكة للتونة وهي أيضًا رائدة في أبحاث استزراع التونة. [٦٥] تم تفريخ وتربية أسماك التونة ذات الزعانف الزرقاء بنجاح في اليابان لأول مرة في عام 1979. وفي عام 2002 ، نجحت في إكمال دورة التكاثر وفي عام 2007 ، أكملت جيلًا ثالثًا. [66] [67] [68] تُعرف سلالة المزرعة باسم كينداي تونة. Kindai هو الانكماش لجامعة Kinki باللغة اليابانية (Kinki daigaku). [69] في عام 2009 ، تمكنت شركة Clean Seas ، وهي شركة أسترالية تلقت المساعدة من جامعة كينكي [70] [71] [72] ، من تربية التونة الجنوبية الزرقاء الزعانف في الأسر وحصلت على المركز الثاني في أفضل اختراع في العالم لعام 2009 عن طريق زمن مجلة. [73] [74]

      طازجة ومجمدة

      يُنظر إلى لحم التونة الطازج أو المجمد على نطاق واسع على أنه طعام شهي في معظم المناطق التي يتم فيها شحنه ، حيث يتم تحضيره بعدة طرق. عندما يتم تقديم لحم معظم الأنواع على شكل شريحة لحم ، فإنه يُعرف بسمكه وقوامه القاسي. في المملكة المتحدة ، بدأت محلات السوبر ماركت في استخدام شرائح لحم التونة الطازجة في أواخر التسعينيات ، مما ساعد على زيادة شعبية استخدام التونة الطازجة في الطهي بحلول عام 2009 ، وكان الطهاة المشهورون يقدمون بانتظام التونة الطازجة في السلطات واللفائف والأطباق المشوية على الفحم. [75]

      تقدم نيئة

      قد يتم تثبيت ألوان تونة الساشيمي التجارية عن طريق ضخ أول أكسيد الكربون (CO) في أكياس تحتوي على التونة ، والاحتفاظ بها عند 4 درجات مئوية. بالنسبة لشريحة لحم التونة مقاس 2 بوصة ، فإن هذا يتطلب 24 ساعة. ثم يتم تفريغ الأسماك وتجميدها. في اليابان ، يحظر تثبيت اللون باستخدام ثاني أكسيد الكربون. [76]

      معلب

      يتم تعليب التونة في زيوت الطعام وفي محلول ملحي وفي الماء وفي أنواع مختلفة من الصلصات. يمكن معالجة التونة ووصفها بأنها "صلبة" أو "مقطعة" ("مقطعة") أو "مقشرة". عندما يتم تعليب التونة وتعبئتها للبيع ، يسمى المنتج أحيانًا سمك التونة (الولايات المتحدة) ، calque (ترجمة قرض) من الألمانية ثونفيش.

      تم إنتاج التونة المعلبة لأول مرة في أستراليا عام 1903 وسرعان ما أصبحت شائعة. [77]

      في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، كان سمك التونة المعلب في أستراليا على الأرجح التونة الجنوبية ذات الزعانف الزرقاء ، اعتبارًا من عام 2003 [تحديث] كان عادةً ذو زعانف صفراء أو سكيبجاك أو تونجول (يُسمى "التونة الزرقاء الزعانف الشمالية" أو "الذيل الطويل"). [77]

      تطلبت المعايير الأسترالية ذات مرة أن تحتوي علب التونة على 51٪ على الأقل من التونة ، ولكن تم إلغاء هذه اللوائح في عام 2003. [78] [79] الوزن المتبقي عادة ما يكون الزيت أو الماء.

      أصبح المنتج أكثر وفرة في الولايات المتحدة في أواخر الأربعينيات. في عام 1950 ، تم إنتاج 8500000 رطل من التونة المعلبة ، وصنفتها وزارة الزراعة الأمريكية على أنها "غذاء وفير". [80]

      في الولايات المتحدة ، يتم استخدام 52٪ من التونة المعلبة للسندويشات ، و 22٪ لسلطات التونة و 15٪ لطواجن التونة ومجموعات الوجبات المجففة والمعبأة مسبقًا ، مثل خط General Mills's Tuna Helper. [81] تشمل أطباق التونة المعلبة الأخرى ذوبان التونة (نوع من السندويشات حيث يتم خلط التونة مع المايونيز وتقديمها على الخبز مع الجبن المذاب في الأعلى) سلطة نيسواز (سلطة مصنوعة من التونة والزيتون والفاصوليا الخضراء والبطاطس والصلصة بيض مسلوق وصلصة الأنشوجة) وبرغر التونة (يقدم مع الخبز).

      في الولايات المتحدة ، تنظم إدارة الغذاء والدواء (FDA) التونة المعلبة (انظر الجزء ج). [82]

      نظرًا لأن التونة غالبًا ما يتم اصطيادها بعيدًا عن مكان معالجتها ، فقد يؤدي سوء الحفظ المؤقت إلى التلف. عادة ما يتم التخلص من التونة باليد ، ثم يتم طهيها مسبقًا في أوقات محددة من 45 دقيقة إلى ثلاث ساعات. يتم بعد ذلك تنظيف الأسماك وشرائحها وتعليبها (وختمها) ، وغالبًا ما يتم تعليب لحوم الدم الجانبي الداكن بشكل منفصل عن طعام الحيوانات الأليفة (قطة أو كلب). بعد ذلك يتم تسخين العلبة محكمة الغلق تحت ضغط (يسمى "الطهي المعوج") لمدة 2-4 ساعات. [83] تقتل هذه العملية أي بكتيريا ، لكنها تحتفظ بالهيستامين الذي ربما تكون قد أنتجته تلك البكتيريا ، وبالتالي قد يظل طعمه فاسدًا. يحدد المعيار الدولي الحد الأقصى لمستوى الهيستامين عند 200 ملليغرام لكل كيلوغرام. وجدت دراسة أسترالية أجريت على 53 نوعًا من التونة المعلبة غير المنكهة أن أيًا منها لا يتجاوز مستوى الهيستامين الآمن ، على الرغم من أن بعضها يحتوي على نكهات "غير مألوفة". [77]

      في بعض الأسواق ، اعتمادًا على لون لحم أنواع التونة ، يتم تمييز العلبة على أنها لحم "فاتح" أو "أبيض" ، حيث تعني كلمة "فاتح" لونًا ورديًا رماديًا و "أبيض" يعني اللون الوردي الفاتح. في الولايات المتحدة ، يمكن بيع الباكور بشكل قانوني فقط في شكل معلب مثل "تونة اللحم الأبيض" [84] في البلدان الأخرى ، كما أن الزعنفة الصفراء مقبولة أيضًا.

      تونة فنتريسكا (من البطانة، الكلمة الإيطالية التي تعني البطن) ، [85] هي تونة معلبة فاخرة ، [86] من بطن التونة ذات الزعانف الزرقاء الدهنية ، وتستخدم أيضًا في السوشي مثل التورو. [87] [88]

      تغذية

      تحتوي التونة الخفيفة المعلبة في الزيت على 29٪ بروتين و 8٪ دهون و 60٪ ماء ولا تحتوي على كربوهيدرات مع توفير 200 سعر حراري في كمية مرجعية 100 جرام (جدول). إنه مصدر غني (20٪ أو أكثر من القيمة اليومية) من الفوسفور (44٪ DV) وفيتامين D (45٪ DV) ، ومصدر معتدل للحديد (11٪ DV).

      الزئبق والصحة

      يمكن أن يختلف محتوى الزئبق في التونة على نطاق واسع. من بين أولئك الذين يدعون إلى تحسين التحذيرات بشأن الزئبق في التونة ، الجمعية الطبية الأمريكية ، التي تبنت سياسة يجب على الأطباء المساعدة في جعل مرضاهم أكثر وعياً بالمخاطر المحتملة. [89] وجدت دراسة نُشرت في عام 2008 أن توزيع الزئبق في لحوم التونة المستزرعة يرتبط عكسيًا بمحتوى الدهون ، مما يشير إلى أن تركيز الدهون المرتفع داخل الأنسجة الصالحة للأكل من التونة التي تربى في الأسر قد يكون ، مع بقاء العوامل الأخرى متساوية ، لها تأثير مخفف على محتوى الزئبق. [90] سمك التونة الإسقمري هو أحد أنواع التونة التي تحتوي على نسبة منخفضة من الزئبق من التونة الوثابة أو الزعنفة الصفراء ، [91] ولكن يُعرف هذا النوع باسم "اللحوم السوداء" أو التونة "اللحوم الداكنة" ، وهي درجة أقل للتعليب بسبب اللون والنكهة غير المواتية والمحصول الضعيف. [92]

      في مارس 2004 ، أصدرت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية إرشادات توصي النساء الحوامل والأمهات المرضعات والأطفال بالحد من تناول التونة والأسماك المفترسة الأخرى. [93] توفر وكالة حماية البيئة إرشادات حول كمية التونة المعلبة الآمنة للأكل. بشكل تقريبي ، توصي الإرشادات بعلبة واحدة سعة 6 أونصات (170 جم) من التونة الخفيفة أسبوعيًا للأفراد الذين يقل وزنهم عن 110 أرطال (50 كجم) ، وعلبتين في الأسبوع لأولئك الذين يزنون أكثر. [94] في عام 2007 ، تم الإبلاغ عن أن بعض أسماك التونة الخفيفة المعلبة مثل التونة ذات الزعانف الصفراء [95] تحتوي على نسبة عالية من الزئبق مقارنة بالسكيب جاك ، وتسبب اتحاد المستهلكين ومجموعات ناشطة أخرى في نصح النساء الحوامل بالامتناع عن استهلاك التونة المعلبة. [96] في عام 2009 ، أيدت محكمة الاستئناف في ولاية كاليفورنيا حكمًا بأن التونة المعلبة لا تحتاج إلى ملصقات تحذيرية لأن ميثيل الزئبق يحدث بشكل طبيعي. [97]

      كشف تقرير صدر في يناير / كانون الثاني 2008 عن وجود مستويات خطرة من الزئبق في أنواع معينة من تونة السوشي ، حيث أشارت التقارير إلى أن المستويات "مرتفعة للغاية بحيث يمكن لإدارة الغذاء والدواء أن تتخذ إجراءات قانونية لإزالة الأسماك من السوق". [98]

      الهيئات الرئيسية لإدارة مصايد أسماك التونة هي هيئة مصايد غرب ووسط المحيط الهادئ ، ولجنة البلدان الأمريكية لسمك التونة المدارية ، ولجنة التونة في المحيط الهندي ، واللجنة الدولية لحفظ أسماك التونة في المحيط الأطلسي ، ولجنة حفظ التونة الجنوبية الزرقاء الزعانف. [99] اجتمع الخمسة لأول مرة في كوبي ، اليابان في يناير 2007. قدمت المنظمات البيئية تقارير [100] حول المخاطر على مصايد الأسماك والأنواع. واختتم الاجتماع بخطة عمل أعدتها حوالي 60 دولة أو منطقة. تشمل الخطوات الملموسة إصدار شهادات المنشأ لمنع الصيد غير المشروع وزيادة الشفافية في تحديد حصص الصيد الإقليمية. وكان من المقرر أن يجتمع المندوبون في اجتماع مشترك آخر في يناير أو فبراير 2009 في أوروبا. [101]

      في عام 2010 ، أضافت منظمة السلام الأخضر الدولية أسماك الباكور ، والتونة الكبيرة العين ، وسمك التونة ذات الزعانف الزرقاء في المحيط الهادئ ، والتونة الأطلسية ذات الزعانف الزرقاء ، والتونة الجنوبية الزرقاء الزعانف ، والتونة ذات الزعانف الصفراء إلى قائمتها الحمراء للمأكولات البحرية ، وهي أسماك "تُباع عادةً في محلات السوبر ماركت في جميع أنحاء العالم ، والتي لديها عدد كبير جدًا من الأسماك. عالية لخطر الحصول عليها من مصايد الأسماك غير المستدامة ". [102] [103]

      تم قبول التونة ذات الزعانف الزرقاء على نطاق واسع على أنها تتعرض للصيد الجائر بشدة ، مع تعرض بعض مخزوناتها لخطر الانهيار.[104] [105] وفقًا لمؤسسة استدامة المأكولات البحرية الدولية (شراكة عالمية غير ربحية بين صناعة التونة والعلماء والصندوق العالمي للطبيعة) وسمك التونة الأصفر الزعانف في المحيط الهندي والمحيط الهادئ (الشرقي والغربي) التونة الكبيرة العين ، وتونة الباكور شمال الأطلسي تتعرض للصيد الجائر. في أبريل 2009 ، لم يتم اعتبار أي مخزون من التونة الوثابة (التي تشكل ما يقرب من 60 ٪ من جميع أسماك التونة التي يتم صيدها في جميع أنحاء العالم) من الصيد الجائر. [106] وثائقي بي بي سي جنوب المحيط الهادئ، الذي تم بثه لأول مرة في مايو 2009 ، ذكر أنه في حالة استمرار الصيد في المحيط الهادئ بمعدله الحالي ، يمكن أن تنهار أعداد جميع أنواع التونة في غضون خمس سنوات. [107] وقد سلطت الضوء على سفن صيد سمك التونة اليابانية والأوروبية الضخمة ، التي تم إرسالها إلى المياه الدولية لجنوب المحيط الهادئ بعد الإفراط في صيد مخزونها السمكي إلى نقطة الانهيار.

      أيد تقرير تقييم مصايد أسماك التونة لعام 2010 ، الصادر في يناير 2012 من قبل أمانة مجتمع المحيط الهادئ ، هذه النتيجة ، وأوصى بضرورة خفض جميع عمليات صيد التونة أو قصرها على المستويات الحالية ، وأن يتم النظر في حدود الصيد الوثاب. [108]

      تشير الأبحاث [109] إلى أن ارتفاع درجات حرارة المحيط يؤثر سلبًا على أسماك التونة في المحيط الهندي ، حيث أدى الاحترار السريع للمحيطات إلى انخفاض العوالق النباتية البحرية. كما انخفضت معدلات صيد التونة الكبيرة بشكل مفاجئ خلال نصف القرن الماضي ، ويرجع ذلك في الغالب إلى زيادة مصايد الأسماك الصناعية ، مع زيادة ارتفاع درجة حرارة المحيطات مما زاد الضغط على أنواع الأسماك. [109]


      التونة SS-203 - التاريخ

      صورة غير مؤرخة لـ WASP (CV-7) تعمل في المحيط الأطلسي.
      صورة للبحرية الأمريكية تم الحصول عليها من أرشيف صور NAVSOURCE. بقدر ما أعرف أنه في
      المجال العام.

      جناح باترول الثالث
      القائد جون د

      المناقصات:
      كليمسون (AVD-4) (F)
      الملازم القائد. جي بي ويتني
      لابوينج (AVP-1)
      اللفتنانت إتش آر هورني
      SANDPIPER (AVP-9)
      الملازم أ. سميث الابن.

      VP-31 - 12 VPB
      الملازم القائد. جي بي دن
      VP-32 - 12 VPB
      الملازم القائد. ت. أ. تيرنر الابن.
      VP-33 - 12 VPB
      الملازم القائد. بي دي كوين

      باترول وينج فايف
      الكابتن إرنست د

      المناقصات:
      جولدسبروغ (AVD-5) (F)
      مدير. ستانلي جي مايكل
      THRUSH (AVD-3)
      اللفتنانت جيه جي ماكروبرتس
      GANNET (AVP-3)
      الملازم ب.
      جورج إي بادجر (AVP-8)
      الملازم القائد. F. Akers

      VP-51 - 12 VPB
      الملازم القائد. دبليو جيه مولينز
      VP-52 - 12 VPB **
      الملازم القائد. سي سي ماكدونالد
      VP-53 - 12 VPB
      الملازم القائد. أ.ب.ستورز ، 3
      VP-54 - 12 VPB **
      مدير. آرثر جيه إيسبل
      VP-55 - 9 VPB **
      الملازم القائد. A. B. Vosseller
      VP-56-9 VPB
      الملازم القائد. دبليو في آر فيوج

      قسم الغواصة الرابع
      اللفتنانت كوماندر و. أ غوري

      R-14 (SS-91) (F)
      الملازم جلين ر. دوناهو
      R-2 (SS-79)
      اللفتنانت إف سي لوكاس الابن
      R-4 (SS-81)
      الملازم جي تي هاردين
      R-10 (SS-87)
      اللفتنانت دي اف وايس
      R-11 (SS-88)
      الملازم إي سي فولجر الابن
      R-13 (SS-90)
      الملازم سي إيه جونسون
      فالكون (ASR-2)
      الملازم ج. أ. شارب

      القسم التجريبي الأول
      اللفتنانت كوماندر و. أ غوري

      S-20 (SS-125)
      اللفتنانت جي دي ديكي
      S-22 (SS-127)
      اللفتنانت دبليو آر اغناطيوس
      S-25 (SS-130)
      الملازم إم بي راسلو
      S-29 (SS-134)
      اللفتنانت دبليو دي ايرفين
      SEMMES (AG-24)
      الملازم القائد. دي آر هال

      الغواصات ، بما في ذلك S-22 من الفرقة التجريبية الأولى ، في نيويورك بعض الوقت
      في الثلاثينيات. تم الحصول على الصورة من قيادة التاريخ والتراث البحري
      مكتبة على الإنترنت. بقدر ما أعلم أنه في المجال العام.

      القسم البحري الحادي عشر
      القائد هـ. ج. ووكر

      S-42 (SS-153) (F)
      اللفتنانت O.G كيرك
      S-43 (SS-154)
      الملازم إي آر هانون
      S-44 (SS-155)
      الملازم جى اف ديفيدسون
      S-45 (SS-156)
      الملازم أول سي إيدي
      S-46 (SS-157)
      اللفتنانت آر سي لينش الابن
      S-47 (SS-158)
      اللفتنانت جيه دبليو ديفيس
      مولارد (ASR-4)
      الملازم إف دبليو لينج

      القسم البحري الرابع والأربعون
      لم يتم تعيين قائد

      S-31 (SS-136) (F)
      لم يتم تعيين قائد
      S-1 (SS-105)
      لم يتم تعيين قائد
      S-24 (SS-129)
      الملازم و. أ. سوندرز
      S-21 (SS-126)
      الملازم ج. أ. بولي ، الابن.
      S-26 (SS-131)
      الملازم إي سي هوك
      S-30 (SS-135)
      الملازم سي سي بورلينجيم
      S-32 (SS-137)
      الملازم م. ب. راسلو
      S-33 (SS-138)
      الملازم د

      شعبة الغواصة التاسعة
      لم يتم تعيين قائد

      باراكودا (SS-163)
      الملازم ج. م. هيكس
      BASS (SS-164)
      الملازم ج. كامبل
      BONITA (SS-165)
      اللفتنانت كوماندر س. جي نيكولز

      القسم البحري الثامن عشر
      لم يتم تعيين قائد

      تامبور (SS-198)
      الملازم أول قائد. دبليو مورفي الابن
      تاوتوغ (SS-199)
      الملازم جيه إتش ويلينجهام الابن
      THRESHER (SS-200)
      الملازم دبليو إل أندرسون

      القسم البحري التاسع عشر
      لم يتم تعيين قائد

      TRITON (SS-201)
      الملازم القائد. دبليو أ
      TROUT (SS-202)
      اللفتنانت Cmdr. فرانك دبليو فينو الابن
      TUNA (SS-203)
      الملازم القائد. J. J. كرين.
      GRAYLING (SS-209)
      الملازم القائد. F. أولسون

      القسم البحري اثنان وأربعون
      اللفتنانت كوماندر بي سي نيكولز

      R-3 (SS-80) (F)
      الملازم جى دبليو ديفيس
      R-1 (SS-78)
      الملازم ج.د.جرانت
      R-5 (SS-82)
      الملازم جيه آر ماكنايت ، الابن.
      R-6 (SS-83)
      الملازم آر دبليو جونسون
      R-12 (SS-89)
      الملازم إتش بي دودج
      R-16 (SS-93)
      الملازم ف.لورانس

      قسم المدمر خمسة وسبعون **
      القائد سي إي إيسون

      HOGAN (DD-178) (F)
      اللفتنانت جيه إل وودبيري
      بالمر (DD-161)
      الملازم القائد. جي إس بلو
      هوارد (DD-179)
      الملازم إف إل تيدر
      ستانسبري (DD-180)
      الملازم القائد. آر إن ماكفارلين


      2005 - 2007

      تقوم المنظمات غير الحكومية بحملة لإنهاء الصيد الجائر للتونة ذات الزعانف الزرقاء

      عام 2007 ، بدء تنفيذ خطة الإنعاش لمدة 15 عامًا:

        بعد أن أظهر تقييم المخزون في عام 2006 أن مخزونات التونة ذات الزعانف الزرقاء على وشك الانهيار
    • خفضت خطة الاسترداد المصيد المسموح به والحصص ، ومواسم الصيد المحدودة وفقًا للعتاد وحجم السفينة ورفعت الحد الأدنى لحجم التونة المصطادة من 10 كجم إلى 30 كجم. كما حدت الخطة من المصيد من السفن الترفيهية ، وأدخلت تغطية إلزامية للمراقبين على السفن التي يزيد حجمها عن 15 مترًا ، وحظرت نقل الحصص ، والشحن العابر ، واستخدام الطائرات للكشف عن مدارس التونة.

    تعزز ICCAT التدابير في خطة الإنعاش

    • تم تعديل خطة الإنعاش لتعزيز التدابير والقواعد لزيادة الامتثال
    • تم تقليل المصيد المسموح به بشكل أكبر

    انخفض المصيد المسموح به أكثر

    • بين عامي 2009 و 2013 تناقصت السعة والمصيد المسموح به بناءً على المشورة العلمية والتطورات ، مثل تحسين التعرف على مناطق تفريخ التونة زرقاء الزعانف

    جامعة تكساس وليام إدغار ديل جونيور من 24 سبتمبر 1925 إلى 8 سبتمبر 2020

    ولد William E. & quotBill & quot Deal، Jr. في مستشفى ستيشن ، فورت سام هيوستن ، تكساس في 9 سبتمبر 1925 ، لصفقة الرائد ويليام إي وكاتي لو بوفي (بيفي) (1897-1965). تزوج ويليام الأب وكاتي لو في 7 سبتمبر 1920 في كاتاوبا بولاية نورث كارولينا. كان والدا كاتي هما دبليو إف وجين بوفي. خدم ويليام الأب في الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم إرساله إلى المكسيك في تلك الحرب للتعامل مع بانشو فيلا. كما خدم في الحرب العالمية الثانية. كانت أخته الكبرى د. دوريس إيفا ديل دي فيندريل MD (1922-2005). في عام 1935 ، عاشت الأسرة في فورت كلايتون ، المنطقة C ، منطقة قناة بنما.

    تخرج بيل جونيور في عام 1942 من مدرسة توماس جيفرسون الثانوية في سان أنطونيو ، تكساس ، عن عمر يناهز 17 عامًا. كان طالبًا متميزًا ومشاركًا نشطًا في برنامج تدريب ضباط الاحتياط. بعد ذلك التحق بجامعة تكساس ، ومع احتدام الحرب العالمية الثانية ، تطوع في البحرية الأمريكية بعد سنته الثانية. أتيحت له الفرصة لتعلم الإلكترونيات. روجت له البحرية على الفور عندما ذهب في الخدمة الفعلية. تم إجراء التدريب على الإلكترونيات في كلية رايت جونيور في شيكاغو ، إلينوي ، هيوستن ، تكساس وفي جزيرة الكنز في سان فرانسيسكو. بعد نهاية الحرب ، تطوع لواجب الغواصة وذهب إلى نيو لندن ، كونيتيكت للتدريب. خدم على متن غواصتين يو إس إس تروتا (SS 421) و يو إس إس تونا (SS 203). رحلة بحرية واحدة على تونة أخذه إلى بنما حيث زار المنزل الذي عاشت فيه عائلته عندما كان صبيا. ال تونة واصل طريقه إلى المحيط الهادئ لتقديم الدعم لتجربة القنبلة النووية في إطار عملية مفترق الطرق.

    بعد تسريحه من البحرية ، تمكن بيل ، بمساعدة GI Bill ، من تسريع دراسته وأكمل درجة البكالوريوس في عام 1947 ، وشهادة الماجستير في عام 1948 والدكتوراه في عام 1951. وكانت أطروحة الماجستير الخاصة به بعنوان ، مطياف عالي السرعة يستخدم عرضًا لأشعة الكاثود. أشرف عليه البروفيسور مالكولم كولبي. بسبب معرفته الواسعة بالإلكترونيات ، احتاج بيل إلى القليل من الإشراف لتصميم وبناء المعدات لأبحاثه. حتى عندما كان طالبًا جامعيًا ، كان لدى بيل مساحة في الطابق السفلي من مبنى الفيزياء لتنفيذ مشاريع مثل طحن مرآة التلسكوب. تم اختيار أطروحته لنيل جائزة أطروحة متميزة.

    بعد الانتهاء من الماجستير ، تزوج بيل من ماري فيولا ماكوي في 27 أغسطس 1949. كانت ماري محللة أرشيفية في قاعدة بيرجستروم الجوية ، حيث التقيا.

    كان عنوان أطروحة بيل ، أطياف الامتصاص القريب من الأشعة فوق البنفسجية لمجموعة من العطريات متعددة النوى. أشرف على هذا العمل البروفيسور آل ماتسن الذي أشرف أيضًا على دراسات بيل روبرتسون. كان البروفيسور ماتسن منظّرًا لحسن الحظ ، كان كل من ديل وروبرتسون بارعين جدًا في المختبر.

    غادر بيل وماري أوستن إلى لوس ألاموس ، نيو مكسيكو بعد أن أكمل امتحاناته الشفوية في أكتوبر 1950. وكلاهما كان يعمل في مختبر لوس ألاموس العلمي. كان في قسم GMX-6. كان تخصصه مادة عالية الكثافة. عملت ماري كمشغل سيكلوترون. كان نشطًا جدًا في تطوير كاميرات عالية السرعة لتحليل موجات الصدمات ودراسات الضغط السريع. ذهب Mac Walsh ، خريج UT وصديق جيد ، إلى Los Alamos في نفس الوقت تقريبًا. لعدد من الصيف ، جاء البروفيسور داريل هيوز إلى لوس ألاموس للعمل في منطقة بيل. في عام 1972 ، أصبح بيل قائد مجموعة M-Division. خلال مسيرته المهنية في لوس ألاموس ، قام بتأليف العديد من المنشورات والتقارير ، على الرغم من الطبيعة السرية لبعض أعماله. اتصل به جون ويلر للحصول على معلومات لاستخدامها في كتابه حول برنامج لوس ألاموس.

    أنجبت ماري وبيل أربعة أطفال هم بيكي وكيت لو وماري آن وبيل.

    حصل بيل على زمالة الجمعية الفيزيائية الأمريكية وحصل على جائزة عن سنواته العديدة كأحد منظمي العديد من المؤتمرات الموضوعية حول ضغط الصدمات للمواد المكثفة والمؤتمرات الأخرى المرتبطة بموجات الصدمة والمادة الكثيفة. تم القيام بالكثير من هذا بعد تقاعده من العمل بدوام كامل في لوس ألاموس.

    بعد تقاعده ، حصل بيل على ماجستير تنفيذي في إدارة الأعمال من جامعة نيو مكسيكو. استخدم هذه المهارات في مساعدة زوجته في أعمالها العقارية الناجحة للغاية ، ومشروع تطوير الإسكان في لوس ألاموس. قام هو وماري ببناء مسرح من أربع شاشات في لوس ألاموس تمس الحاجة إليه.

    شكرًا جزيلاً لبيل لمساعدته في المعلومات الواردة في هذا الحساب عن حياته المهنية. (2017)

    من عند لوس ألاموس مونيتور

    تقدم كنوز لوس ألاموس مساهمات متنوعة

    من قبل الموظفين
    12 أبريل 2010

    الأحد المقبل ، ماري بروكس ، وليام "بيل" ديل جونيور. سيتم الاعتراف بـ Roy N. Hopwood وتكريمهما كأحدث أعضاء Living Treasures of Los Alamos (LTLA). سيبدأ الحفل والاستقبال ، برعاية بنك لوس ألاموس الوطني ، في الساعة 2 ظهرًا. في مركز Betty Ehart Senior. العموم مدعوون للحضور.
    جيم جوتييه
    صفقة

    هذا الحدث السنوي هو فرصة للاحتفال بمساهمات الأفراد الذين عززوا الحياة بشكل كبير في هيل. يتم تشجيع الأصدقاء والعائلة وزملاء العمل على المشاركة في الحفل من خلال مشاركة القصص والذكريات حول كل كنز جديد.

    تكرم Living Treasures of Los Alamos كبار السن الذين أحدثت أنشطتهم التطوعية فرقًا ملحوظًا في نوعية الحياة لسكان المجتمع. هؤلاء الأفراد المتميزون هم قدوة ومرشدون ، يقدمون الإلهام عندما يظهرون الالتزام والمثابرة والأمل والقلب والحكمة. مساهماتهم متنوعة بشكل رائع لكنهم يشتركون في وجهة نظر مشتركة ، وهي أن يعيشوا الحياة على أكمل وجه.

    تكرم LTLA هؤلاء الأشخاص من خلال مشاركة قصص حياتهم وتقدير مساهماتهم. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول برنامج Living Treasures على www.livingtreasureslosalamos.org.

    وليام "بيل" صفقة الابن.

    بيل ديل هو رجل مشرق وحيوي وفضولي وساحر وجه الكثير من تلك القوة إلى المساهمات التي بنت وعززت مقاطعة لوس ألاموس.

    أمضى ديل تسع سنواته الأولى في سان أنطونيو ، تكساس ، ثم انتقل إلى بنما عندما تم تعيين والده - رقيب في الجيش في ذلك الوقت - في Ft. كلايتون.

    لقد استمتع تمامًا بهذه "الفرصة الرائعة" للسباحة ولعب الجولف وصيد الأسماك على أكمل وجه. عادت العائلة إلى تكساس وفي 17 ، بدأ ديل دراسته الجامعية في جامعة تكساس في أوستن. كان يخطط ليصبح مهندسًا كيميائيًا ، ولكن بعد قراءة كتاب السير جيمس جينز عن علم الكونيات ، اكتشف أن شغفه الحقيقي هو الفيزياء.

    كانت الحرب العالمية الثانية لا تزال مستعرة ، لذلك بعد عامين من دراسته ، تطوع ديل لبرنامج فني الإلكترونيات البحرية.

    ذهب إلى الخدمة البحرية وتطوع في نهاية المطاف لواجب الغواصة.

    يصف بسعادة التدريبات الفرعية بما في ذلك الوقت في برج مملوء بالماء 120 بوصة. قال: "قد يشعر بعض الناس برهاب الأماكن المغلقة".

    خدم واجبه البحري على يو إس إس تروتا (SS 421) و يو إس إس تونا (SS 203).

    تبنى صفقة إيمان والده بالتعليم ، وبمجرد خروجه من الخدمة ، قفز في مسار تعليمي سريع ، حيث أكمل درجة البكالوريوس في الفيزياء عام 1948 ، وشهادة الماجستير عام 1949 ، والدكتوراه عام 1950 ، بإجمالي إجمالي قدره ست سنوات. في الكلية. بعد سنوات ، حصل أيضًا على ماجستير في إدارة الأعمال التنفيذية من UNM.

    تزوج ديل وزوجته ماري في عام 1949 وانتقلا إلى لوس ألاموس في عام 1950 عندما انضم ديل إلى مجموعة GMX-6 التي عملت في فيزياء موجات الصدمة وعلوم المتفجرات.

    وبمرور الوقت شغل منصب قائد مجموعة GMX وقائد قسم مشارك وقائد قسم M. يصف ديل الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي على أنها "العصر الذهبي للمختبر" عندما "قاموا بأشياء كثيرة بشكل جيد جدًا ... لقد قمنا بعمل أكثر في شهر مما يمكنك إنجازه في عام الآن."

    في عام 1979 ، أصبح ديل نائب المدير المساعد للأسلحة مع الإشراف على برنامج R & ampD بقيمة 50 مليون دولار ولكن "لا توجد سلطة على الإطلاق". تقاعد بعد عام.

    كانت الفيزياء واحدة فقط من القبعات التي ارتدتها الصفقة. في عام 1968 ، بدأ حياته المهنية في مجال الأعمال التجارية ، حيث ساعد ماري (Mary Deal Realty) بطرق تتراوح من تسليم الثلاجة إلى إنشاء جدول بيانات تم إنشاؤه بواسطة الكمبيوتر مبكرًا للمحاسبة.

    وهو أب لأربعة أطفال حاصلين على 10 درجات جامعية بينهم اليوم.

    على مر السنين ، عمل في العديد من المجالس واللجان.

    كان له دور فعال في إنشاء East Park Pool وكان رائدًا في تطوير مساكن جديدة لمجتمع الشباب عندما خدم في مجالس الإدارة غير الربحية لكل من Pajarito Acres Development Association و Cliffside.

    ثم في عام 2002 ، فقدت Los Alamos المسرح السينمائي الذي رعته منذ الخمسينيات. رأى ديل وبناته فرصة مثالية لاستعادة مكان ترفيهي تمس الحاجة إليه للمجتمع حيث فكروا في كيفية الاستفادة من الممتلكات الشاغرة شمال مبنى ماري ديل - لاند ماري التي تم شراؤها في عام 1972.

    على الرغم من أن الحسابات تشير إلى أنه لم يكن الاستخدام "الأعلى والأفضل" للأرض من حيث العائد المالي على الاستثمار ، إلا أنه بالتأكيد سيلبي حاجة مجتمعية كبيرة. بالرغم من التحديات العديدة والعقبات البيروقراطية. استمرت الصفقة وافتتح مسرح ريل ديل قبل عيد الميلاد عام 2003.

    على الرغم من حجم المجتمع ، تم وضع المسرح لعرض الأفلام لأول مرة وإضافة إمكانيات ثلاثية الأبعاد.

    يحكي Deal قصة شخص يسأل عما إذا كانت ماري "امرأة محررة" فأجاب: "لا ، لم يتم القبض عليها أبدًا". لقد فقد حبيبته مريم في عام 2008 ومن الواضح أنه يفتقد رفاقها. لكنه قال: "أنا أؤمن بالعيش حتى تموت".

    إنه يفخر بالراحة والراحة في عائلته ، ويستمتع بالطبخ الخاص به ، ونبيذه وجاكوار.

    وليام إدجارد نعي صفقة من لوس ألاموس ديلي بوست مقدم من كارول أ. كلارك

    غادرنا ويليام إدغار ديل جونيور (بيل ديل) في وقت مبكر من صباح الثلاثاء ، 8 سبتمبر 2020. كان في المنزل ، محاطًا بالعائلة والأصدقاء.

    سوف يدفن بجانب حب حياته ، ماري ، في المقبرة الوطنية في سانتا في.

    نود أن نتحدث ليس فقط عن قائمة إنجازاته الطويلة ، ولكن الأهم من ذلك ، عن هويته ، وما الذي تعنيه معرفته ، وكيف جعل تأثيره على مدار 95 عامًا العالم مكانًا أفضل بكثير.

    بصفته فيزيائيًا محترمًا ، لم يعلمنا فقط كيف يعمل العالم المادي ، ولكنه أوضح لنا أيضًا كيفية التفاوض على عالمنا المعقد من خلال التعاطف والكرم واللطف. كان لديه فضول لا يشبع.

    من خلال مثال حياته ورؤيته ، قام بتوجيه أبنائه وأحفاده والعديد من الأصدقاء والزملاء. على مدار السبعين عامًا التي قضاها في لوس ألاموس ، رسم نموذجًا لكيفية معاملة الناس باحترام وصدق وكيفية عيش الحياة على أكمل وجه. أظهر لنا المعنى الحقيقي للأسرة. علم ما تعنيه عدم الأنانية واللطف حقًا.

    دفعته هذه السمات إلى بناء مسرح ريل ديل للمجتمع الذي أحبه حيث قام بتربية أطفاله الأربعة وساعد زوجته في بدء ماري ديل ريالتي في عام 1965.

    تزوج بيل وماري في عام 1949 ، قبل عام من تخرجه وقبول منصب في LANL حيث انتقل في النهاية إلى منصب قائد القسم. يصف السنوات التي قضاها في المختبر بأنها من أكثر سنوات حياته إمتاعًا وذات مغزى.

    يحتاج المرء فقط إلى إلقاء نظرة على اللوحات الموجودة في زاوية غرفة نومه ليرى أدلة على العديد من الإنجازات الرائعة التي كان يفتخر بها ، بما في ذلك:

    وليام إي ديل جونيور ، زميل الجمعية الفيزيائية الأمريكية و

    وليام إي ديل جونيور ، الكنز الحي في لوس ألاموس ، 2010.

    بالإضافة إلى ذلك ، توجد صور وصور لأحفاده الاثني عشر وخمسة أحفاد في أسفل الردهة. كانت هذه كبريائه وسعادته. في مكان قريب ، في خزانة ، داخل حقيبة ، مطوية بعناية ، والده و rsquos زي الحرب العالمية الأولى ومقالات Bill & rsquos الخاصة من خدمة الغواصات الخاصة به في الحرب العالمية الثانية (USS Tuna.)

    وقد سبقه في الوفاة والديه ، زوجته ماري فيولا (ماكوي) ديل ، أخته دوريس فيندريل ، 11 أختًا وأخوة في القانون ، أصدقاء مقربين أليتا روتش وماري إيلا باكلاند.

    نجا بيل من قبل الأطفال ريبيكا مكافي (ريتشارد) ، وكيت أو ورسكو دونيل (جيم) ، وماري آن بيرد (تيم) ، وويليام إي ، ديل ، الثالث (ليزا ميليا) ، 12 حفيدًا و 5 حفيدًا ، سيبلغون 6 أعوام قريبًا. كما ترك وراءه العديد من الأقارب والأصدقاء.

    خالص شكرنا للممرضات ومقدمي الرعاية بيل و rsquos المذهلين إينز بوليفار وبيل يلفينغتون ودونا ديبونيس ومايك باكا وآندي ثران والأطباء جيمس زيوميك وتيموثي لوبيز. جعلت رعايتهم المذهلة والمتميزة أيامه الأخيرة مريحة وسعيدة. مات بسلام في منزله محاطا بأسرته. لقد عاش بشعار & ldquo يعيش جيدًا ، اضحك كثيرًا ، أحب كثيرًا & rdquo حتى النهاية. تم نقش هذا على جدار مطبخه.

    بسبب COVID-19 ، لا يمكننا إقامة حفل تأبين في هذا الوقت. بدلاً من الزهور ، يرجى التبرع لمؤسستك الخيرية المفضلة. نأمل أن يكون من الممكن إقامة حفل تأبين في المستقبل بعد انحسار COVID-19.

    شكرًا لك يا بيل على تعليمنا ، & ldquohow to be. & rdquo

    نحن نحبك. سيتم فاتك غاليا.

    نعي ماري ديل من لوس ألاموس مونيتور

    من قبل الموظفين
    الأربعاء 27 فبراير 2008 الساعة 10:00 مساءً

    توفيت ماري ديل ، وهي سمسار عقارات بارز في لوس ألاموس ، ورائدة أعمال ، وناشطة مجتمعية وذات رؤية ، يوم الثلاثاء لأسباب طبيعية في مركز لوس ألاموس الطبي مع زوجها بيل ديل وبناتها إلى جانبها. كانت تبلغ من العمر 82 عامًا.

    ولدت ماري فيولا مكوي في 23 أبريل 1925 في كروسبيتون بولاية تكساس. لقد نشأت في غرب تكساس ، على الطريق من ميركل في مزرعة قطن متواضعة للأسرة. تعلمت ماري ما هو العمل الجاد من البداية. تم بناء المزرعة التي نشأت فيها من ألواح خشبية خشنة مع تدفق ضوء النهار عبر المفاصل ، ولم يكن بها سباكة داخلية أو كهرباء ، وفقط موقد زيت للتدفئة والطهي. ماري ، مع والدتها ووالدها وأشقائها الأربعة - ميدفورد وميلفين ومينفورد وميركل جيمي - وشقيقتها موريل ، قطفوا القطن حتى أصبحت أصابعهم نيئة وأداروا المزرعة. قالت ماري ذات مرة ، "إذا لم أر قط لوزًا قطنيًا مرة أخرى ، فسيكون ذلك مبكرًا." لم يكن لدينا الكثير ، لكن الطعام كان جيدًا ووفيرًا ، وبقينا دافئًا تحت الألحفة التي صنعتها الأم وكنا سعداء. قال شقيقها الأصغر ميركل جيمي "لم نكن نعرف أي شيء آخر".

    أرادت ماري الحصول على التعليم من أجل الخروج من المزرعة. كلما وضعت نصب عينيها لإنجاز شيء ما ، لم تستسلم أبدًا حتى تحقق أهدافها. بعد تخرجها من كلية إدارة الأعمال في دراغون وجامعة ترينيتي ، ذهبت للعمل كمحللة أرشيفية للحكومة الفيدرالية في فورت سام هيوستن وقاعدة بيرجستروم الجوية في أوستن ، تكساس. كان هنا في أوستن حيث التقت بزوجها المستقبلي بيل ديل في موعد أعمى. بعد ثمانية أشهر ، في 27 أغسطس 1949 ، تزوجا.

    بعد ثلاثة أيام من امتحانات بيل ديل الشفوية في 13 أكتوبر 1950 ، انتقلوا إلى لوس ألاموس ، حيث كان بيل يعمل في GMX-6 وذهبت ماري للعمل كمشغل Cyclotron في P-Division. هنا في لوس ألاموس ، رزقت ماري وبيل بأطفالهما الأربعة ، بيكي وكيت لو وماري آن وبيل في أعوام 1953 و 1955 و 1957 و 1961.

    في عام 1965 ، أصبح بيل ديل قائدًا لمجموعة GMX-6 وفي عام 1972 تم تعيينه قائدًا لقسم M.

    وفقًا لعائلتها ، أحببت ماري تربية أطفالها واستمتعت تمامًا بسنواتها كربة منزل. كانت طاهية وخياطة ممتازة. يتذكر أطفالها مشاركتها الكبيرة في حياتهم كقائدة فرقة براونيز و "أم الفريق" مهما كانوا يشاركون فيه. كما ظلت نشطة في المجتمع خلال سنوات ربة منزلها من نواح كثيرة. كانت عضوًا في العديد من لجان المقاطعات الحكومية ، بما في ذلك رابطة الناخبات والمستشفى المساعد. لعبت دورًا أساسيًا في تطوير إيست بارك للمساحات المفتوحة ، بدلاً من تطوير الإسكان. لا يزال يشار إلى الحديقة أحيانًا باسم "Mary Deal Park. & quot ؛ تم التعبير عن فن ماري من خلال الزهور. كانت نشطة للغاية في نوادي الحدائق المحلية. كانت قاضيًا مؤهلًا في عرض الزهور على المستوى الوطني ، حيث شاركت على المستويات المحلية والإقليمية والوطنية والوطنية. يقول الكثيرون إن ترتيبات الأزهار الخاصة بها عبرت حقًا عن حبها وشغفها بالحياة.

    كانت ماري عضوًا أساسيًا ومندوبة مبيعات متطوعة في جمعية Pajarito Acres Development غير الربحية في أوائل الستينيات. بعد أن استمتعت بهذا العمل كثيرًا ، قررت ماري أنها تحب العقارات ، وبالتالي حصلت على ترخيصها العقاري في عام 1965. قررت أن تفتح مشروعها الخاص ، Mary Deal Realty ، في عام 1966. فتح شركات السمسرة الخاصة بهم.

    & quotMary أحدثت ثورة في طريقة تفكير النساء حول أنفسهن وأدوارهن في لوس ألاموس ، كما قالت دونا ليتلجون ، إحدى شركاء ماري الأوائل. "لن أكون حيث أنا اليوم إذا لم تصر ماري على خضوعي لامتحان العقارات والذهاب إلى قال ليتل جون. "كل ما أعرفه الآن في التمويل والأعمال هو بسبب ماري. لقد كانت حقًا المتبرع للمرأة هنا في لوس ألاموس. كان لدى ماري موهبة لمساعدة الناس على الاستثمار في منزلهم الأول ، عندما بدا الأمر مستحيلًا في كثير من الأحيان. كان بيع العقارات أكثر بكثير من مجرد عمل بالنسبة لها. كانت شغوفة ومبدعة في مساعدة الناس. قامت بدور قيادي في فطام لوس ألاموس عن الإسكان الحكومي. لقد ساعدت العديد من الأشخاص على "التداول" بمرور الوقت وانتهى بهم الأمر باستثمارات كبيرة. قال بيل إنلو ، الرئيس التنفيذي لبنك لوس ألاموس الوطني: "كانت ماري رائدة في مجال العقارات ومستثمرة ذات رؤية". & quot لقد عملت مع جميع أنواع الأشخاص وسوف نفتقدها كثيرًا. "تشمل إنجازات ماري التجارية كونها أول رئيس لمجلس لوس ألاموس للوسطاء العقاريين ، ورئيس الدولة لجمعية العقارات في نيو مكسيكو (1986) ، ووسيل ألاموس للعام ، وولاية نيو مكسيكو للسمسار العقاري للعام (1989) . كانت نشطة أيضًا في الرابطة الوطنية للوسطاء العقاريين. في عام 2003 ، قام بيل وماري ديل ببناء مسرح ريل ديل وخصصه لأهالي لوس ألاموس بهذا البيان. "نلتزم بهذا المسرح لأهالي لوس ألاموس على ترفيههم ونشكرهم على مساعدتهم وتشجيعهم الذي لا يتزعزع."


    التونة SS-203 - التاريخ

    21 نوفمبر 2006 | المؤلف: المسؤول

    تشمل هذه القائمة جميع السفن التي تم استخدامها كسفن اختبار أثناء عملية مفترق الطرق والتخلص منها ، عند معرفة ذلك.

    غرق يو إس إس إنديبندنس (CVL-22) كهدف قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 27 يناير 1951.

    يو إس إس ساراتوجا (CV-3) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

    يو إس إس أركنساس (BB-33) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

    ناجاتو (سفينة حربية يابانية) غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 29 يوليو 1946.

    يو إس إس نيفادا (BB-36) غرقت كهدف قبالة بيرل هاربور ، هاي ، 31 يوليو 1948.

    USS New York (BB-34) غرقت كهدف قبالة بيرل هاربور ، هاي ، 8 يوليو 1948.

    حطام يو إس إس بنسلفانيا (BB-38) قبالة كواجالين ، جزر مارشال ، 10 فبراير 1948.

    حطام يو إس إس بينساكولا (CA-23) قبالة ساحل واشنطن ، في 10 نوفمبر 1948.

    تقطعت السبل برينز يوجين (IX-300) وغرق في كواجالين ، 22 ديسمبر 1946.

    غرقت ساكاوا (الطراد الياباني الثقيل) بواسطة Test Able في بيكيني ، 2 يوليو 1946.

    غرقت يو إس إس سولت ليك سيتي (CA-25) كهدف قبالة سان كليمنتي ، كاليفورنيا ، 25 مايو 1948.

    USS Anderson (DD-411) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

    حطام يو إس إس كونينجهام (DD-371) قبالة كاليفورنيا ، يوليو 1948.

    يو إس إس هيوز (DD-410) غرقت كهدف قبالة واشنطن ، 16 أكتوبر 1948.

    USS Lamson (DD-367) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

    غرقت يو إس إس مايرانت (DD-402) قبالة كواجالين ، 4 أبريل 1948.

    غرقت يو إس إس موستين (DD-413) قبالة كواجالين ، 18 مارس 1948.

    حطام يو إس إس رالف تالبوت (DD-390) قبالة كواجالين ، مارس 1948.

    USS Rhind (DD-404) غرق قبالة Kwajalein ، 22 مارس 1948.

    USS Stack (DD-406) غرقت كهدف قبالة Kwajalein ، 24 أبريل 1948.

    USS Trippe (DD-403) غرقت كهدف قبالة كواجالين ، 3 فبراير 1948.

    غرقت يو إس إس وينرايت (DD-419) كهدف قبالة كواجالين ، 5 يوليو 1948.

    حطام يو إس إس ويلسون (DD-408) قبالة كواجالين ، 8 مارس 1948.

    USS Apogon (SS-308) غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

    تم إرسال USS Dentuda (SS-335) إلى الساحل الغربي ، وبيعت للخردة ، في 20 يناير 1969.

    تم إرسال USS Parche (SS-384) إلى الساحل الغربي ، وبيعت للخردة ، يوليو 1970.

    USS Pilotfish (SS-386) غرقت بواسطة Test Baker في بيكيني ، 25 يوليو 1946.

    USS Searaven (SS-196) غرقت كهدف قبالة كاليفورنيا ، 11 سبتمبر 1948.

    USS Skate (SS-305) انزلقت قبالة كاليفورنيا ، 5 أكتوبر 1948.

    USS Skipjack (SS-184) غرقت كهدف قبالة كاليفورنيا ، 11 أغسطس 1948.

    USS Tuna (SS-203) انزلقت قبالة كاليفورنيا في 24 سبتمبر 1948.

    USS Banner (APA-60) انزلقت قبالة Kwajalein ، 16 فبراير 1948.

    حطام يو إس إس بارو (APA-61) قبالة كواجالين ، 11 مايو 1948.

    تم إرسال USS Bladen (APA-63) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
    3 أغسطس 1953.

    حطام يو إس إس براكن (APA-64) قبالة كواجالين ، 10 مارس 1948.

    حطام يو إس إس بريسكو (APA-65) قبالة جزر مارشال في 6 مايو 1948.

    حطام يو إس إس برول (APA-66) قبالة كواجالين ، 11 مايو 1948.

    حطام يو إس إس بوت (APA-68) قبالة كواجالين ، 12 مايو 1948.

    غرقت يو إس إس كارلايل (APA-69) بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1946.

    يو إس إس كارتريت (APA-70) غرقت في المحيط الهادئ ، 19 مارس 1948.

    يو إس إس كاترون (APA-71) غرقت في إطلاق نار في المحيط الهادئ ، 6 مايو 1948.

    تم إرسال USS Cortland (APA-75) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
    31 مارس 1948.

    USS Crittenden (APA-77) انطلقت قبالة كاليفورنيا ، 5 أكتوبر 1948.

    حطام يو إس إس داوسون (APA-79) قبالة كواجالين ، 19 مارس 1948.

    حطام يو إس إس فالون (APA-81) قبالة كواجالين ، 10 مارس 1948.

    تم إرسال USS Fillmore (APA-83) إلى الساحل الشرقي ، وتم نقله إلى اللجنة البحرية الأمريكية ،
    1 أبريل 1948.

    غرقت يو إس إس جاسكوناد (APA-85) بواسطة طوربيدات قبالة كاليفورنيا ، 21 يوليو 1948.

    تم إرسال USS Geneva (APA-86) إلى الساحل الشرقي ، وبيعت للخردة ، في 2 نوفمبر 1966.

    USS Gilliam (APA-57) غرقت بواسطة Test Able في بيكيني ، 1 يوليو 1948.

    تم إرسال USS Niagara (APA-87) إلى الساحل الشرقي ، وبيعت للخردة ، في 5 فبراير 1950.

    USS LST-52 غرقت في المحيط الهادئ ، أبريل 1948.

    USS LST-125 غرقت من بيكيني ، 14 أغسطس 1946.

    USS LST-133 غرق قبالة Kwajalein ، 11 مايو 1948.

    USS LST-220 غرق قبالة Kwajalein ، 12 مايو 1948.

    USS LST-545 انزلقت قبالة Kwajalein ، 12 مايو 1948.

    USS LST-661 غرق قبالة Kwajalein ، 25 يوليو 1948.

    تم تدمير LSM-60 بالكامل بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

    سحل LCT-412 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    ألغيت LCT-414 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

    سحل LCT-705 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    سحل LCT-746 قبالة Kwajalein ، مارس 1947.

    ألغيت LCT-812 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

    سحق LCT-816 قبالة Kwajalein ، يونيو 1947.

    سحل LCT-818 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    سحق LCT-874 قبالة Kwajalein ، سبتمبر 1947.

    سحل LCT-1013 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    سحل LCT-1078 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    سحل LCT-1112 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    سحق LCT-1113 قبالة Kwajalein ، يونيو 1947.

    LCT-1114 غرقت بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، 30 يوليو 1946.

    LCT-1175 غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

    ألغيت LCT-1187 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

    ألغيت LCT-1237 بواسطة تيست بيكر في بيكيني ، يوليو 1946.

    YO-160 غرقت بواسطة Test Baker في Bikini ، 25 يوليو 1946.

    سحل YOG-83 قبالة Kwajalein ، 16 سبتمبر 1948.

    غرق ARDC-13 بواسطة اختبار بيكر في بيكيني ، 6 أغسطس 1946.

    LCIs (مركبة الإنزال ، المشاة)

    LCI-327 دمرت في جزيرة باسكومب (ميك) ، كواجالين ، 30 أكتوبر 1947.

    LCI-329 غرق قبالة Kwajalein ، 16 مارس 1948.

    سحق LCI-332 قبالة كواجالين ، سبتمبر 1947.

    بيع LCI-549 لحفلة خاصة في كاليفورنيا ، 19 أغسطس 1949.

    بيع LCI-615 إلى حفلة خاصة في كاليفورنيا ، 19 أغسطس 1949.

    LCI-620 انزلقت قبالة مدخل Bikini Lagoon في 10 أغسطس 1946.

    LCMs (مركبة هبوط ، ميكانيكية)

    [لاحظ أن هذه المركبات ، مثل LCVP ، لا تتلقى عادةً أرقام بدن السفينة. تم توفير الأرقام بواسطة قوة المهام المشتركة الأولى (JTF-1) لتسهيل تقارير الأضرار.]


    التونة SS-203 - التاريخ

    استقلال (CVL-22): تم سحبها إلى بيرل هاربور ثم إلى Hunters Point (سان فرانسيسكو) في أكتوبر 1946. غرقت كهدف في اختبارات خاصة لأسلحة جوية وتحت سطح البحر جديدة قبالة سان فرانسيسكو في 27 يناير 1951 ، في 1000 قامة.

    ساراتوجا (السيرة الذاتية -3): تم الغرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 25 يوليو ، 1946.

    أركنساس (BB-33): تم الغرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 2 يوليو 1946.

    ناجاتو (ياباني): تم الغرق في بيكيني بواسطة تصوير بيكر ليلة 29/30 يوليو ، 1946.

    نيفادا (BB-36): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة USS الحافظ (ARS-8) ، خرجت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 ، ثم قطعتها إلى بيرل هاربور. غرقت كهدف في 31 يوليو 1948 ، على بعد 65 ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور بعد أربعة أيام من إطلاق النار والقنابل والصواريخ والطوربيد من فرقة العمل 12. اعتبارًا من عام 1993 ، الحافظ كانت لا تزال في الخدمة الفعلية كسفينة إنقاذ ، تم تخصيصها لمرفق تدريب الاحتياطي البحري في ليتل كريك خارج نورفولك.

    نيويورك (BBI-34): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة USS عشماوي (AFT-148) ، خرجت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 ، ثم سحبتها إلى بيرل هاربور. غرقت كهدف في 8 يوليو 1948 ، على بعد 40 ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور بعد ثماني ساعات من قصف السفن والطائرات باستخدام القنابل وإطلاق النار في مناورات معارك واسعة النطاق بطوربيدات جديدة.

    بنسلفانيا (BB-38): سحق Kwajalein في 10 فبراير 1948.

    بينساكولا (CA-23): سحبها إلى كواجالين ثم إلى بريميرتون بواشنطن لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت كهدف قبالة ساحل واشنطن في 10 نوفمبر 1948 ، في 1400 قامة.

    برينز يوجين (ألماني): سحبها إلى كواجالين وحاولت الوصول إلى الشاطئ في جزيرة إنوبوج ، لكنها انقلبت وغرقت في المياه الضحلة في 22 ديسمبر 1946 (نيويورك تايمز المقالة تشير إلى أن التاريخ كان 16 ديسمبر).

    ساكاوا (ياباني): غرقت في بيكيني بواسطة Able بالرصاص في 2 يوليو 1946.

    سولت لايك سيتي (CA-25): تم سحبها إلى بريميرتون عبر بيرل هاربور لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت طوربيدات في 2000 قامة قبالة سان دييغو في 25 مايو 1948 ، بعد قصف استمر أربع ساعات من الطائرات والسفن.

    أندرسون (DD-41 1): غرقت في بيكيني بواسطة لقطة Able في 1 يوليو 1946.

    كونينجهام (DD-371): تم الطهي على البخار من كواجالين إلى بيرل هاربور في سبتمبر 1946 ، ثم إلى منطقة سان فرانسيسكو ، ووصل في 22 أكتوبر 1946. سكت في يوليو 1948 قبالة ساحل كاليفورنيا.

    هيوز (DD-410): على الشاطئ في جزيرة إينو بعد تصوير بيكر في 26 يوليو 1946 ، ثم سحبها لاحقًا إلى سان فرانسيسكو لإجراء الاختبارات الإشعاعية. غرقت كهدف قبالة ساحل واشنطن بهجوم جوي في 16 أكتوبر 1948.

    لامسون (DD-367): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

    مايرانت (DD-402): أبقى في Kwajalein لاختبارات إشعاعية حتى غرقت هناك بالبنادق والطوربيدات في 4 أبريل 1948.

    موجفورد (DD-389): غرق قبالة Kwajalein في 22 مارس 1948.

    موستين (DD-413): غرقت بإطلاق نار قبالة كواجالين في 18 أبريل 1948.

    رالف تالبوت (DD-390): سحق قبالة كواجالين في 8 مارس 1948.

    رايند (DD-404): سحق قبالة Kwajalein في 22 مارس 1948.

    كومة (DD-406): غرقت بنيران أربع مدمرات قبالة كواجالين في 24 أبريل 1948.

    تريب (DD-403): غرقت كهدف قبالة كوالين في 3 فبراير 1948.

    وينرايت (DD-419): غرقت كهدف قبالة Kwajalein في يوليو S ، 1948 ، بواسطة
    فرقة المدمرات 172.

    ويلسون (DD-408): سحق قبالة كوالين في 8 مارس 1948.

    أبوجون (SS-308): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946.

    دنتودا (SS-335): على البخار من كواجالين إلى بيرل هاربور في سبتمبر 1946 ، والشهر التالي إلى سان فرانسيسكو للدراسة الإشعاعية. خرجت من الخدمة في جزيرة ماري في 11 ديسمبر 1946 وتمركزت في المنطقة البحرية الثانية عشرة لتدريب جنود الاحتياط البحريين. بيعت للخردة في 20 يناير 1969.

    بارش (SS-384): تم نقله على البخار إلى بيرل هاربور ثم أرسل تقريرًا إلى الأسطول التاسع عشر لمجموعة جزر ماري في 14 أكتوبر 1946. تم نقله إلى أرصفة الاحتياط البحرية في أوكلاند في فبراير 1948 وتم قبوله كسفينة تدريب احتياطي بحرية. بيعت للخردة في يوليو 1970.

    الطيار (SS-386): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946. تم إنقاذها للفحص وإعادة اكتشافها كهدف في 16 أكتوبر 1948. سيفين (SS-196): تم رفعه من موقع مغمور في 29 يوليو 1946 ، بعد طلقة بيكر. على البخار إلى بيرل هاربور من كواجالين ثم إلى سان فرانسيسكو للدراسة الإشعاعية ، ووصل إلى هناك في 22 أكتوبر 1946. غرقت كهدف قبالة ساحل كاليفورنيا في 11 سبتمبر 1948.

    تزلج (SS-305): تم سحبها إلى Kwajalein بواسطة ATR-40 ، ثم إلى Pearl Harbour بواسطة USS فولتون (AS-11) ، ثم إلى سان فرانسيسكو بواسطة USS

    المشبك (ARS-33). خرج من الخدمة في 11 ديسمبر 1946 ، وانطلق قبالة ساحل كاليفورنيا في 515 قامة في 4 أكتوبر 1948.

    سكيبجاك (SS-184): غرقت في بيكيني برصاصة بيكر في 25 يوليو 1946. تم إنقاذها في 2 سبتمبر ، وسحبها إلى بيرل هاربور ، ثم إلى سان فرانسيسكو. غرقت في هجوم صاروخي من الطائرات في 11 أغسطس 1948 ، قبالة ساحل كاليفورنيا في 700 قامة.

    تونة (SS-203): ظهر بعد تصوير بيكر في 27 يوليو 1946. تم طهيه على البخار إلى كوالين ، بيرل هاربور ، ثم سان فرانسيسكو. انزلقت قبالة الساحل الغربي في 24 سبتمبر 1948 ، في 1160 قامة.

    لافتة (APA-60): انطلق من Kwajalein في 16 فبراير 1948.

    رابية (APA-61): غرق قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.

    بلادين (APA-63): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 26 ديسمبر 1946 ، ونقل إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 3 أغسطس 1953.

    براكين (APA-64): انطلق من Kwajalein في 10 مارس 1948.

    بريسكو (APA-65): غرق في مكان ما في جزر مارشال في 6 مايو 1948.

    برول (APA-66): غرق قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.

    بوت (APA-68): غرق قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.

    كارلايل (APA-69): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

    كارتريت (APA-70): غرقت في جزر مارشال بنيران حاملة الطائرات يو إس إس
    توليدو (CA-133) في 19 أبريل 1948.

    كاترون (APA-71): غرقت في جزر مارشال بنيران حربية يو إس إس
    أتلانتا (CL-104) في 6 مايو 1948.

    كورتلاند (APA-75): تم منح التصريح الإشعاعي في ديسمبر 1946 ،
    خرجت من الخدمة في نورفولك في 30 ديسمبر 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 31 مارس 1948. بيعت لاحقًا مقابل الخردة.

    كريتندن (APA-77): تم سحبه إلى سان فرانسيسكو في يناير 1947. تم سحبه إلى البحر بواسطة USS تيكستا (ATF-93) وغرقت قبالة ساحل كاليفورنيا من خلال اختبارات التفجير في 5 أكتوبر 1948 ، في 800 قامة.

    داوسون (APA-79): غرق قبالة Kwajalein في 19 أبريل 1948 ، في 2290 قامة.

    سقط على (APA-81): شاطيء على جزيرة Eneu في 27 يوليو 1946 ، بعد أن أطلق بيكر النار عليه ثم انقله إلى Kwajalein. سحل قبالة كواجالين في 10 مارس 1948.

    فيلمور (APA-83): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 24 يناير 1947 ، ونقل إلى اللجنة البحرية الأمريكية في 1 أبريل 1948.

    جاسكوناد (APA-85): تم سحبها إلى سان فرانسيسكو وغرقت كهدف بواسطة طوربيدات قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا في 21 يوليو 1948 ، في 1300 قامة.

    جنيف (APA-86): بخار إلى الساحل الشرقي ، خرج من الخدمة في نورفولك في 1 يناير 1947 ، واستلمته اللجنة البحرية الأمريكية في أسطول جيمس ريفر الاحتياطي ، لي هول ، فيرجينيا ، في 2 أبريل 1948. نقل إلى ويلمنجتون (نورث كارولينا ) الأسطول الاحتياطي في يوليو 1955 وبيعه للخردة في 2 نوفمبر 1966.

    جليم (APA-57): غرقت في بيكيني بواسطة طلقة Able في 1 يوليو 1946.

    نياجرا (APA-87): على البخار إلى الساحل الشرقي ، ووصل إلى نورفولك في 23 نوفمبر 1946. بعد استخدامه لاختبار تأثيرات المتفجرات التقليدية الخاصة في خليج تشيسابيك في 1947-48 ، تم بيعه للخردة في 5 فبراير 1950 ، إلى شركة المعادن الشمالية في فيلادلفيا.

    LSTs (سفن الهبوط ، الخزانات)

    LST-S2: غرقت قبالة Kwajalein في أبريل 1948 بإطلاق نار من USS Oakland (CL-95) في 2280 قامة.
    LST-12S: رحلوا عن قصد إلى الشاطئ قبل إطلاق النار من بيكر ، ثم غرقت بنيران الرصاص
    يو إس إس فال ريفر (كاليفورنيا - 1 3 1) قبالة بيكيني في 14 أغسطس 1946.
    LST-133: غرقت قبالة Kwajalein في 11 مايو 1948.
    LST-220: غرقت قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.
    LST-545: غرقت قبالة Kwajalein في 12 مايو 1948.
    LST-661: غرقت قبالة Kwajalein في 25 يوليو 1948.

    LSMs (سفن هبوط ، متوسطة)

    LSM-60: دمرت في بيكيني على أنها حاملة قنابل لبيكر في 25 يوليو 1946.

    LCTs (الحرف اليدوية ، الخزان)

    LCT-412: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-414: غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.
    LCT-705: غرق قبالة كوالين في سبتمبر 1947.
    LCT-746: غرق قبالة Kwajalein في مارس 1947.
    LCT-812: غرقت بسبب رسوم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.
    LCT-816: غرق قبالة Kwajalein في يونيو 1947.
    LCT-818: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-874: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-1013: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-1078: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-1112: غرق قبالة Kwajalein في سبتمبر 1947.
    LCT-1113: غرق قبالة Kwajalein في يونيو 1947.
    L CT-1114: انقلبت بواسطة طلقة بيكر وغرقت بسبب رسوم الهدم في
    بيكيني في 30 يوليو 1946.
    LCT-1175: غرقت في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 2 يوليو 1946.
    LCT-1187. غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من إطلاق النار على بيكر.
    LCT-1237: غرقت بتهم الهدم في بيكيني بعد وقت قصير من لقطة بيكر.

    ARDC-13: غرقت في بيكيني بواسطة بيكر بالرصاص في 6 أغسطس 1946.
    YO-1 60: تم الغرق في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 25 يوليو 1946.
    YOG-83: شاطيء في كواجالين في 23 سبتمبر 1946 ، وسقط
    Kwajalein في 16 سبتمبر 1948.

    LCIs (الحرف اليدوية ، المشاة)

    LCI-327: تقطعت بهم السبل في جزيرة باسكومب (ميك) ، كواجالين ، ودُمرت هناك في 30 أكتوبر 1947.
    LCI-329: سحق كواجالين في 16 مارس 1948.
    LCI-332: غرق قبالة كواجالين في سبتمبر 1947.
    LCI-549: تم استخدامه في Kwajalein كسفينة دورية حتى يونيو 1948. مُنح تصريح إشعاعي نهائي في أغسطس 1948 وسُحِب إلى Port Chicago ، كاليفورنيا ، في يناير 1949. تم بيعه لشركة Learner Company في ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 2 أغسطس 1949 ، و تم التسليم في 19 أغسطس 1949.
    LCI-618: تم بيعه لشركة Learner Company في ألاميدا ، كاليفورنيا ، بتاريخ
    2 أغسطس 1949 وتم تسليمه في 19 أغسطس 1949.
    LCI-620: رُبطت بالشاطئ عن عمد قبل لقطة بيكر. سحبها إلى البحر و
    غرقت من مدخل بحيرة بيكيني في 10 أغسطس 1946.

    LCMs (الحرف اليدوية ، الآلية)

    LCM-1: المصير مجهول.
    LCM-2: المصير مجهول.
    LCM-3: المصير مجهول.
    LCM-4: غرقت في بيكيني بواسطة تصوير بيكر في 25 يوليو 1946.
    LCM-S: المصير مجهول.
    LCM-6: بيع للخردة في غوام في تاريخ غير معروف.

    LCVPs (المركبات الحرفية الأرضية ، الأفراد)

    LCVP-7: المصير مجهول.
    LCVP-8: المصير مجهول.
    LCVP-9: المصير مجهول.
    LCVP-1 0: غرق في بيكيني بواسطة لقطة بيكر في 25 يوليو 1946. LCVP-1 1: المصير مجهول.
    LCVP-12: المصير مجهول.

    مصادر:
    الكابتن إيه جي نيلسون ، مذكرة بعنوان & quotCrossroads Target Ships، & quot
    25 مايو 1978 ، DOE / CIC 48703

    تقرير عملي عن اختبارات القنبلة الذرية Able and Baker موني ، محرر ،

    قاموس فيجبتينج سببس البحرية الأمريكية Delgado et al. ،

    علم أركان القنبلة الذرية ، 173-76 بيركهاوس وآخرون

    عملية مفترق الطرق 173-77 شوركليف ، تقرير فني ، ص 3.61 - 62 جديد يورك تايمز.

    عملية مفترق الطرق ، الاختبارات الذرية في بيكيني أتول ، ص 317-322 ويسجال ،