أخبار

Snark SP-1291 - التاريخ

Snark SP-1291 - التاريخ

سنارك
(SP-1291: 1. 62'4 "؛ ب. 11'2" ؛ د. 1'6 "؛ ب 20 ك. ؛ cpl. 9 ؛
أ. 1 1-pdr.)

تم بناء Snark (SP-1291) في عام 1917 من قبل شركة Herreshoff Mfg. ، بريستول ، RI حصلت البحرية على القارب من مالكها ، السيد كارل تاكر من مدينة نيويورك ، على أساس الإيجار المجاني وتم تكليفه على 30 أغسطس 1917.

تم تعيين Snark في المنطقة البحرية الخامسة وقامت بمهمة دورية حتى 29 مارس 1919. في ذلك التاريخ ، تم شطبها من قائمة البحرية وإعادتها إلى مالكها.


اليوم الذي فقدوا فيه السنك

ربما لم تكن Snark قد ميزت نفسها في أول 61 رحلة تجريبية لها ، لكن رقم 62 كان بالتأكيد واحدًا للكتب.

جاء ذلك خلال الحرب الباردة الخمسينيات. كانت طائرة Northrop Aircraft B-62 (لاحقًا SM-62) Snark ، وهي طائرة بدون طيار وذات قدرة نووية ، أول صاروخ كروز طويل المدى أمريكي. تم إطلاق الطائرة الضخمة (48000 رطل) من منصة متنقلة بواسطة معززين ثم تم تشغيلها بواسطة محرك نفاث. ضغطت القيادة الجوية الاستراتيجية لنشرها.

ومع ذلك ، فإن اختبار Snark ، الذي بدأ في نيو مكسيكو وانتقل إلى ملحق اختبار الصواريخ في كيب كانافيرال ، فلوريدا ، كان مليئًا بالمشاكل. في إطلاقه الأول في كيب ، تحطم اختبار Snark بعد 15 ثانية فقط من الطيران ، تم نشر مزلقة السحب قبل الأوان. التالي الذي صعد لأوامر التوجيه المرفوضة بعد خمس دقائق من الرحلة ، وخرج عن السيطرة ، ودُمر.

في عامي 1954 و 1955 ، أطلقت شركة نورثروب 11 طرازًا من طراز Snark A و B. لقد استعاد الصفر بالفعل.

تم نقل نماذج Snark C عمدًا إلى مياه المحيط الأطلسي. تسبب الفشل و "المقالب" المتعمدة في أن يشير العمال في نطاق الاختبار الشرقي إلى المنطقة باسم "المياه الموبوءة بالسنارك".

تم استخدام نموذج D لتقييم نظام التوجيه بالقصور الذاتي Mk 1. تمت برمجة الرحلات الثلاث الأولى لتحليق في مسار جنوبي شرقي ، والانعطاف فوق جزيرة غراند ترك (محطة مدى الصواريخ الأطلسي 7) ، والعودة. هذا ما فعلوه. حتى أن صاروخ Snark D الثالث ، المجهز بزلاجات ، هبط على مدرج كيب.

ثم جاءت الرحلة الرابعة في سلسلة اختبارات التوجيه.

تم إطلاق Snark - Northrop No. N-3309 ، ذيل USAF رقم 53-8172 - في 5 ديسمبر 1956 ، من Launch Complex 1. كانت مهمتها هي الطيران إلى المنطقة المحيطة ببورتوريكو ، والانعطاف ، والمجيء الى الخلف.

أقلعت Snark ووضعت مسارًا نحو بورتوريكو. قال الفنيون الذين يهتمون بالقياس عن بعد إنهم كانوا يتلقون إشارة حتى غطس Snark في الأفق. ثم التقطت رادارات التتبع الرحلة.

ومع ذلك ، ظهرت مشكلة. أظهرت الرادارات أن Snark قد بدأت في الانحراف إلى اليمين بعيدًا عن مسار الرحلة الصحيح. كان معدل الخطأ ثمانية أميال لكل 100 ميل من الرحلة.

لم تكن هذه هي المشكلة الوحيدة. سرعان ما بدأ Snark الضال في رفض الأوامر التي تم إرسالها في محاولة لإعادتها إلى مسارها.

بحلول الوقت الذي وصلت فيه Snark إلى جزيرة Mayaguana في جزر الباهاما (محطة المدى 6) ، كانت المشكلة واضحة. تم إخبار ضابط سلامة الميدان في المحطة 6 بإنهاء الرحلة. ومع ذلك ، لم يكن لإشارات التدمير أي تأثير. واصلت السيارة رحلتها البحرية في منطقة البحر الكاريبي.

تم إخبار رادارات الجزيرة في المحطة 7 (Grand Turk) والمحطة 8 (جمهورية الدومينيكان) والمحطة 9 (بورتوريكو) والمحطة 10 (سانت لوسيا) بتتبع Snark الهارب. اكتسبت المحطات 7 و 9 و 10 المسار ، لكن الأوامر لم يكن لها أي تأثير.

اتصل المسؤولون في مركز اختبار الصواريخ التابع للقوات الجوية برامي AFB ، بورتوريكو ، وطلبوا من مقاتلي القوات الجوية الأمريكية التدافع. بحلول الوقت الذي حلقوا فيه جواً ، كان قد فات الأوان للقبض عليه.

وإدراكًا منهم أن السيارة يمكن أن تتحطم في أي مكان جنوب بورتوريكو ، نبه مسؤولو AFMTC وزارة الخارجية ، التي لم يتم تسجيل رد فعلها.

كانت المحطة 10 آخر محطة لديها مسار رادار. سيكون آخر من يتعرض للشرخ في Snark.

في مبنى التحكم المركزي ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتركيب أربع وحدات تحكم تشغيل - واحدة لقائد محطة القوات الجوية الأمريكية (أيضًا مسؤول سلامة النطاق) ، وواحدة لمدير محطة المقاول الرئيسي ، خطوط بان أمريكان العالمية ، وواحدة لأجهزة شركة RCA Service Co. مدير واحد للمهندس الميداني سنارك.

بعد فترة وجيزة من l’affaire Snark ، قام موظفو المحطة 10 بإعجاب الزائر بأوصاف للمشهد في ذلك اليوم. كما أخبروا ذلك ، شكل جميع الفنيين الأربعة نوعًا من "خط conga" وساروا حول وحدة التحكم في أمان النطاق ، وتوقف كل منهم ليأخذ طعنة يائسة في إشارات التدمير. لا شيء يعمل.

عندما شوهد آخر مرة ، كان Snark قبالة سواحل فنزويلا ، وحلقت في مسار جنوبي شرقي نحو الامتداد الشاسع لغابات الأمازون البرازيلية. لقد اختفت ببساطة.

اين ذهبت؟ من الواضح ، لا أحد يعرف على وجه اليقين. (قد يكون هناك حساب نهائي ، ولكن إذا كان موجودًا ، فسيكون بعيدًا عن متناول بحث طويل وجاد إلى حد معقول).

هناك تقارير تفيد بأنه تم العثور على Snark بواسطة مزارع في البرازيل في أوائل الثمانينيات. (انظر "قطع من التاريخ: رحلة سفينة Snark ،" مايو ، ص ١٧٦.)

وذكر تقرير آخر أن مجموعة من الصيادين في ولاية مارانهاو في شمال شرق البرازيل عثرت على سنارك المفقود وأن محطة تلفزيون محلية بثت صورا للاكتشاف.

يفترض المرء أن Snark كانت تحمل وقودًا كافيًا ليس فقط لرحلة ذهاب وإياب من كيب كانافيرال - بورتوريكو بطول 1900 ميل ، ولكن أيضًا لمدة ساعة إضافية من الرحلة - وهو ما يكفي لقطع حوالي 550 ميلًا. تم القيام بذلك بشكل روتيني للسماح لمسئولي اختبارات الطيران بالتعويض عن الرياح أو للتحقق من الاستجابة للأوامر قبل الهبوط.

وبالتالي ، فإن الحد الأقصى لنطاق Snark سيكون حوالي 2450 ميلاً.

إذا كان الأمر كذلك ، فلن يكون لدى Snark أرجل كافية للوصول إلى Maranhao ، التي تبعد 2800 ميل عن كيب. كان بإمكانها الوصول فقط إلى ولاية أمابا البرازيلية (انظر الخريطة) ، على الحدود مع غيانا الفرنسية وسورينام.

تظهر السجلات أن القوات الجوية الأمريكية أجرت تحليلاً للحدث بعد الرحلة. وذكرت أن نظام إنهاء الرحلة فشل لأن جهد قضيب ناقل الصاروخ انخفض إلى ما دون الحد الأدنى المطلوب لتحويل نظام التدمير إلى طاقة بطارية الطوارئ.

تم تجهيز طراز Snarks اللاحق بحافلة طاقة ثانية لمنع عمليات هروب مماثلة.

واصلت سنارك لتصبح أول صاروخ أمريكي عابر للقارات عندما طار في 31 أكتوبر 1957 من فلوريدا إلى جزيرة أسينشين في جنوب المحيط الأطلسي. في 18 مارس 1960 ، وضع جناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 أول Snark في حالة تأهب في Presque Isle AFB ، مين.

لسوء حظ محبي Snark ، تقدمت تكنولوجيا الصواريخ الباليستية بسرعة. بدأ تشغيل كل من الصواريخ أطلس وتيتان ICBMs في أوائل الستينيات ، وتم إيقاف تشغيل Snark بعد ذلك بوقت قصير. على الرغم من أن البرنامج قد مات منذ أربعة عقود ، إلا أن Snark واحد ، على الأقل ، يعيش على أنه لغز صغير من الحرب الباردة.


كتب بول بليس:
& gtin 1917 Herreshoff في Bristol Rhode Island بنى 9 من هذه الدوريات
& gtboats لمتطوعي Naval Reserve. تم طلبها ودفع ثمنها من قبل
& gtmembers من نادي اليخوت الشرقي في ماربلهيد. تكلفة كل قارب 19000
و gtdollars.

تم تصميم هذه القوارب من قبل A. تم بناء ثماني سفن متطابقة لأعضاء نادي اليخوت الشرقي لتستخدمها البحرية الأمريكية. السفينة التاسعة ، War Bug ، كانت تحت رعاية ماكس واربورغ من نيويورك بشكل مستقل.

اسماءهم كانت:
أطلق على Daiquiri لاحقًا اسم SP-1285 (1917-1920)
سميت Snark لاحقًا بـ SP-1291 (1917-1919) ، السلامة أولاً (1920-) ، White Lyne (1950s)
سميت أباتشي فيما بعد بـ SP-729 (1917-1919) ، Arrow (1919-1921) ، AB-2 (1923-1925)
سميت الإنكا لاحقًا بـ SP-1212 (1917-1919) ، الرومانسية ، Just Tom ، Camid (1930s) ، Williwaw (1950s)
سميت إلين لاحقًا بـ SP-1209 (1917-1919) ، Harpoon (1920-)
أطلق عليه الكنغر لاحقًا اسم SP-1284 (1917-1923) ، AB-6 (1923-1932)
سمي العميد البحري فيما بعد SP-1425 (1917-1919) ، [Aumdere؟ أمبيري؟]
سميت Sea Hawk لاحقًا باسم SP-2365
سميت War Bug لاحقًا SP-1795 (1917-1919)

نشرت The Rudder ملاحظة قصيرة عنها في عام 1917:
& quotM أعضاء من Eastern Y. C. منذ بعض الوقت قدموا طلبات مع شركة Herreshoff Manufacturing Company لثمانية أقدام بطول 62 قدمًا [# 310p، # 311p، # 314p - # 319p] لاستخدامها كمطاردين للغواصات. تمت الموافقة على تصميمات هذه القوارب من قبل وزارة البحرية وتم تسليم أربعة وهي في مهمة دورية. قائد هذه الوحدة هو Richard S. Russell وستكون سفينته الرئيسية من 80 قدمًا [# 312p Stinger] والتي أوشكت الآن على الانتهاء.
الأول من بين 62 قدمًا يدعى أباتشي ويديره روبرت إف هيريك ، مدرب التجديف في هارفارد. يتم تسمية كل هذه القوارب وتحمل أسمائها حتى يقنع مفتشو الحكومة بأنهم قادرون على القيام بالعمل الذي تم تكليفهم به ، ومن ثم تفسح الأسماء للأرقام بالحروف SP --- دورية الكشفية - - أمام الأرقام.
تتكون قوة هذه القوارب من طراز F ، محركات ستيرلينج ثماني الأسطوانات بقوة 200 حصان. كانت سرعة العقد 24 ميلاً في الساعة ، وكانت السرعة الفعلية على مسار ميل تم قياسه أكثر من 25 ميلاً. هذه هي السرعة المستمرة ومن المحتمل أن تزداد إلى حد ما حيث ترى المحركات مزيدًا من الخدمة ، مما يحقق نجاحًا من النوع أكثر مما كان متوقعًا حتى من قبل أكثر الأشخاص تفاؤلاً.
باستثناء قمرة القيادة الخلفية الصغيرة ، يتم تقييد القارب بأكمله. السطح الأمامي مرتفع ولكنه متوج قليلاً. يمكن الوصول إليه من كل من البرج المخروطي ومن الممرات على كل جانب من الكابينة الرئيسية. رحيل جديد هو المدخل إلى غرفة المحرك والأرباع الأمامية من خلال المكدس ، في حين أن تصميم البرج أصلي وعسكري تمامًا. من الواضح أن القوارب من هذا التصميم تحدد الأسلوب في مطاردات الغواصات وأصبحت متانتها المتزايدة في البناء أكثر وضوحًا لأنها تثبت فائدتها. ستلتقي هذه القوارب بالبواخر القادمة ، وتفحص أوراقها ، وتبحث إذا لزم الأمر ، وتقوم بواجب الدوريات ، وتعتني بالشباك ، وتعمل كرسالة ، وتؤدي الخدمات المختلفة اللازمة في وقت الحرب ، والتي قد يؤدي إغفالها إلى إلحاق أضرار حارقة بالموانئ وبواخر الشحن . & quot (المصدر: Anon. & quotEastern YC Patrol Boats. & quot Rudder ، سبتمبر 1917 ، ص 594.)

كانت Sea Hawk ، التي اختفت ليلة 9 و 10 سبتمبر 1919 أثناء إعصار في كي ويست ، أول هذه القوارب التي فقدت ، لكن بعضها نجا لفترة طويلة. كانت Snark لا تزال مدرجة في سجل Lloyd's Register of American Yachts لعام 1960 ، بينما ورد أن إيلين فتحت طبقاتها وغرقت في طريقها إلى بورتوريكو في حوالي عام 1959 أو 1960. ويبدو أن آخر شخص نجا كان ويليواو سابقًا في الإنكا والذي كان لا يزال مدرجًا في قائمة السفن التجارية الأمريكية لعام 1979:
الاسم السابق (الأسماء): ويليواو كاميد ، جست توم ، رومانس ، الإنكا
المالك: William Peter [PO Box 702 Portland، OR 97207] الميناء: بورتلاند ، أوريغون
الرسمية لا. 215373

بحلول عام 1989 ، تم نسيانهم تقريبًا كما يتضح من هذا الاقتباس من تاريخ نادي اليخوت الشرقي لجوزيف جارلاند:
& quot إذا كانت التفاصيل قليلة حول دور نادي [اليخت الشرقي] كمحطة تدريب بحرية ، فهي ليست أكثر من أدلة على أن بعض الأعضاء ربما لعبوا دورًا في البحر - كما ألقى جون باركنسون في كتابه "تاريخه" من نادي اليخوت في نيويورك: قامت مجموعة من رجال اليخوت في بوسطن ، والتي تضمنت بعض أعضاء مدينة نيويورك ، ببناء قسم بتصميم واحد لقوارب الدوريات السريعة على نفقتهم الخاصة قبل دخول بلادهم الحرب. كان طولها حوالي 50 قدمًا وأثبتت فائدتها.
يسرد الكتاب السنوي لعام 1917 EYC ثمانية زوارق سريعة ، يبلغ إجمالي طولها 62 قدمًا ، وخط الماء 61 قدمًا ، وشعاع 11 قدمًا ، باستثناء 58 قدمًا بشكل عام ، وخط مائي 57 قدمًا ، و 11 قدمًا. كانت جميعها قيد الإنشاء لمالكين فرديين ومتعددين ، بما في ذلك ماكسيميليان أغاسيز ، وجون إس لورانس ، وهربرت إم سيرز ، وأوليفر أميس ، وتشارلز إف آير ، وفرانسيس إس إيتون ، وتشارلز ب. مورس. ناثانيال ف. آير كان يبني 58 قدمًا. لا توجد إشارة أخرى لهم. سمع فيليب بولجر أن رالف وينسلو ادعى أنه صممها أثناء عمله كرسام Loring Swazey. من ناحية أخرى ، يتساءل المرء عما إذا كانت هذه أو قوارب الدوريات السريعة التي ذكرها باركنسون - ممدودة إلى حد كبير - هي نفسها تلك التي ألمح إليها Devereux Barker في قصة نادي اليخوت الشرقي بعد سنوات عديدة:
بعد وقت قصير من إعلان الحرب ، طلبت الحكومة من رجال اليخوت الاشتراك في القوارب الكهربائية لاستخدامها في دوريات الغواصات. كان من المقرر أن يتم بناؤها بواسطة Herreshoff ، بطول 40 قدمًا تقريبًا ، وتكلفتها 18000 دولار. كان الحافز الإضافي هو أن المالك سوف يتم تكليفه كراية وقيادة سفينته الخاصة. تم إلغاء هذا الحافز قريبًا ، ولكن على أي حال ، كانت التأخيرات في الفناء كبيرة جدًا لدرجة أن القليل من المركبات ، إن وجدت ، تم تسليمها في الوقت المناسب لتكون ذات فائدة. & quot (المصدر: Garland، Joseph. The Eastern Yacht Club: A History from 1870-1985. Camden، Maine، 1989، p. 143.)


تطبيق

يمكن للاعب الحصول على كيس بيض يحتوي على 5 سناركس والتي يمكن استخدامها كأسلحة. أثناء حمله ، يتمتع Snarks بعمر غير محدود ، لكنه لا يزال يُظهر ميولًا عدوانية (حيث تظهر رسالتان هزليتان خاملتان رسمًا متحركًا مع Snark يكافح في يد Gordon ، والآخر به ينفجر على Gordon وهو يضايقه بإصبعه). بمجرد رميها ، يبدأ "وضع الهجوم" لمدة عشرين ثانية في Snark ، وسوف يشحن فورًا في أقرب كائن حي ويهاجمه. إذا لم يكن هناك ما يهاجمونه ، فسوف يستديرون ويهاجمون جوردون بدلاً من ذلك ، ولهذا السبب يجب أن يتأكد اللاعب دائمًا من رميهم من نقطة أعلى ، أو استخدامها فقط إذا كان هناك أعداء لإلقاء Snarks عليها. ستبقى Snarks في هذا الجنون حتى تنهار وتموت ، والتي نشأت بوضوح كآلية دفاع طارئة لحماية أعشاشها في البرية.

في ألعاب Deathmatch متعددة اللاعبين ، توفر Snarks طريقة مفيدة لتشتيت انتباه اللاعبين الآخرين (خاصة تعدد اللاعبين) ، أو تسهيل الهروب أو وسيلة للقتل على مهل. ليس من غير المألوف أن يُرى لاعب يركض عبر الخريطة أثناء مطاردته من قبل مجموعة من Snarks.

لقد تعلمت قوات Xen استخدام Snarks لصالحها. في الفصل "انس أمر فريمان!"، هناك مناجم Snark التي تتدلى في الهواء باستخدام شريط التنجيد. عند إطلاق النار أو التعثر ، ستطلق أشعة الليزر الموجودة عليها شخيرًا لمهاجمة اللاعب وإبطاء تقدم اللاعب ، وتتصرف مثل الألغام البيولوجية.


لا يمكن العثور على دبوس شعر

تم الشعور بالنقص الكبير في Bobby Pin في هذه المنتجات منخفضة الميزانية.

هناك الكثير من الأشياء الخاطئة داخل برج لندن: الجرائم والمؤامرات والاعترافات (2001). لذا قمت بقصره على هذا العرض التقديمي العرجاء للسيدة جين جراي ، التي يبدو أنها انتزعتها من مجموعة الإدارة قبل 5 دقائق.

هذه إليزابيث: كيلر كوين فيلم وثائقي (2013) يكاد يكون عنيفًا ضد رفع شعر أي شخص. أبدا.

على الرغم من وجود أدلة تاريخية في العرض على عكس ذلك. أهلا. إليزابيث: كيلر كوين (2013)

إيمي روبسارت شخصية مثيرة للشفقة في التاريخ ، مع تجاهلها من قبل زوجها روبرت دادلي وموته بشكل مأساوي. لا تمنحها تسريحة شعر حديثة حزينة أيضًا. إليزابيث: الملكة القاتلة (2013)

جديد إليزابيث الأولى (2017) وثائقي ولكن نفس المشاكل القديمة! لا دبابيس! أنا & # 8217m أيضًا لم أعجب بهذه الفساتين & # 8212 الأقمشة كانت & # 8217t كل تلك الفترة وتمتص الملاءمة.

ما & # 8217s مع الضفائر؟ إليزابيث الأولى (2017)


Snark: كونه تاريخًا حقيقيًا للبعثة التي اكتشفت Snark و Jabberwock ... وعواقبها المأساوية

لقد بدأت هذا في وقت سابق من العام في مكان أختي و aposs. لا أعرف لماذا لم أتمكن من إنهاء هذا الأمر في ذلك الوقت - فقط كنت بحاجة إلى مساحتي الخاصة لإعطاء هذا الكتاب الاهتمام الذي يستحقه.

وكان هذا التوقيت محظوظًا حقًا - لدينا مهرجان Steampunk الكبير في بلدتنا في نوفمبر. أقوم دائمًا بقراءة Steampunk ، لكن الرواية التي اخترتها - - كان عديم الفائدة. لم يذهلني الأمر في المرة الأولى ، لكن الرسوم التوضيحية في هذه الكتاب له مسحة من Steampunk.

لقد بدأت هذا في وقت سابق من العام في منزل أختي. لا أعرف لماذا لم أستطع إنهاء هذا في ذلك الوقت - فقط كنت بحاجة إلى مساحتي الخاصة لإعطاء هذا الكتاب الاهتمام الذي يستحقه.

وكان هذا التوقيت محظوظًا حقًا - لدينا مهرجان Steampunk الكبير في بلدتنا في نوفمبر. أقوم دائمًا بقراءة Steampunk ، لكن الرواية التي اخترتها - - كان عديم الفائدة. لم تصدمني المرة الأولى ، لكن الرسوم التوضيحية فيها هذه الكتاب له مسحة من Steampunk.

ومن سباقات اباريق الشاي امس

يتمتع David Elliot بخيال رائع وقد أنشأ قصة خلفية مفصلة حقًا. الرسومات جميلة فقط. ستكون هذه الهدية المثالية لطفل خيالي.

يجب أن أعترف أنني استمتعت بهذا أكثر بكثير من قصائد Carroll & aposs الأصلية! هناك ثلاث طبقات لهذه القصة: يصف الراوي (إليوت) كيف اكتشف مجلة في صندوق صغير قديم بعد وفاة جامع كتب منافس وبيع مجموعته بالمزاد العلني. يتحدث إليوت عن كيفية مراوغته بشأن جعل المجلات المثيرة للجدل علنية ، لكنه قرر في النهاية المضي قدمًا ونشرها. يحيط جهاز التأطير هذا بمجلة Boot & aposs ، مع قصة خلفية عن كيفية الاحتفاظ بالمجلات مرحبًا ، ولا بد لي من الاعتراف بأنني استمتعت بهذا أكثر بكثير من قصائد كارول الأصلية! هناك ثلاث طبقات لهذه القصة: يصف الراوي (إليوت) كيف اكتشف مجلة في صندوق صغير قديم بعد وفاة جامع كتب منافس وبيع مجموعته بالمزاد العلني. يتحدث إليوت عن كيفية مراوغته بشأن جعل المجلات المثيرة للجدل علنية ، لكنه قرر في النهاية المضي قدمًا ونشرها. يحيط جهاز التأطير هذا بمجلة Boot ، مع قصة خلفية عن كيفية إخفاء المجلات كمقدمة ، وصفحات من الملاحظات التفسيرية والأفكار العلمية في نهاية الكتاب.

المجلة نفسها عبارة عن مجموعة من الألوان المائية والرسومات الجميلة مصحوبة بوصف نثري لرحلة بحرية طويلة ومعقدة وغريبة للبحث عن Snark. يحتفظ بوتس بالمجلات ويصف القبطان ورفاقه في رحلتهم المشؤومة. مضمنة في مجلة بوتس قصائد كارول - The Hunting of the Snark و Jabberwocky. تقطع أوصاف بوتس وقصته شوطًا طويلاً في شرح الكثير من هراء كارول ، وتؤدي ملاحظات إليوت في النهاية الباقي.

إنه استكشاف ذكي ومبهج لقصائد كارول ، وأكثر جاذبية من أي وقت مضى وجدت النصوص الأصلية. . أكثر


نورثروب SSM-A-3 / B-62 / SM-62 سنارك

ال سنارك كان صاروخ كروز أرض-أرض الوحيد العابر للقارات الذي تم نشره من قبل القوات الجوية الأمريكية ، لكنه لم يكن يعمل إلا لفترة قصيرة جدًا لأنه أصبح قديمًا بالفعل بواسطة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجديدة.

في أكتوبر 1945 ، بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي برنامجًا طموحًا طويل الأجل لدراسة وتطوير عائلة كبيرة من الصواريخ الموجهة ، وفي يناير 1946 ، قدمت شركة نورثروب تصميمات لصواريخ كروز طويلة المدى التي تعمل بالطاقة النفاثة. في مارس 1946 ، منحت USAAF شركة Northrop عقد تطوير للمشروع MX-775التي تغطي سرعة الصوت سنارك (MX-775A) و SSM-A-5 الأسرع من الصوت بوجوم (MX-775B). في أواخر عام 1947 ، تم تحديد الصاروخ SSM-A-3 تم تعيينه إلى سنارك. في البداية ، كانت اختبارات الطيران الأولى لـ XSSM-A-3 (Northrop Model N-25) كان من المقرر إجراؤه في عام 1949 ، ولكن بسبب انخفاض أولوية المشروع والصعوبات الفنية ، لم يحدث أول إطلاق ناجح (بعد إخفاقين) قبل أبريل 1951.

الصورة: نورثروب
XSSM-A-3

كان XSSM-A-3 مدعومًا بمحرك توربيني أليسون J33-A-31 ، وتم إطلاقه من مزلقة تعمل بالطاقة الصاروخية. كان يحتوي على نظام توجيه قيادة لاسلكي ، وكان يتم التحكم فيه أثناء الطيران بأوامر من طائرة مدير DB-45. يمكن استعادة XSSM-A-3 بمساعدة معدات الهبوط من النوع الانزلاقي ومزلقة السحب.

خلال برنامج اختبار الطيران الخاص به في عام 1951 ، قام XSSM-A-3 بالتحقق من صحة التصميم الديناميكي الهوائي الأساسي للطائرة. سنارك. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، زادت القوات الجوية الأمريكية بشكل كبير من متطلبات المدى والحمولة الصافية لـ سنارك، مما أدى إلى تصميم منقح وموسع ، نموذج Northrop N-69. كان N-69 مدعومًا بمحرك نفاث Allison J71 ، وتم إطلاقه من الأرض بواسطة معززين صاروخيين يعملان بالوقود الصلب. أيضًا في عام 1951 ، بدأت القوات الجوية في تخصيص تسميات الطائرات لصواريخها الموجهة ، و سنارك أصبح ب -62. الأولي إكس بي -62 كانت طرازا (N-69A و N-69B) عبارة عن صواريخ اختبار أداء ، والتي أثبتت صحة خصائص الطيران الأساسية للطائرة الجديدة سنارك التصميم. بدأت هذه الاختبارات في أغسطس 1953 ، وعلى الرغم من استخدام نظام استرداد مماثل كما في XSSM-A-3 ، إلا أن عددًا قليلاً فقط من N-69A / Bs نجا من مهماتهم للطيران مرة أخرى. التعيين QB-62A تم تخصيصه في عام 1952 ، ومن الممكن أن يكون قد أشار إلى أنه قابل للاسترداد سنارك النماذج. بدأت مركبة اختبار توصيل الرؤوس الحربية XB-62 (N-69C) في اختبار خصائص الغوص النهائي في سبتمبر 1954. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات الأولية أن الغوص الأسرع من الصوت المخطط له كان غير قابل للتطبيق بسبب مشاكل التحكم والاستقرار. كان البديل هو استخدام قسم الأنف القابل للفصل والذي سيتم فصله عن هيكل الطائرة الرئيسي لإسقاط باليستي أسرع من الصوت على الهدف. اختبرت سيارات N-69C المعدلة طريقة التسليم الجديدة لأول مرة في سبتمبر 1955.

الصورة: نورثروب
XSM-62 (N-69C)

في أوائل عام 1955 ، قدم سلاح الجو نظام تسمية جديدًا لصواريخه الموجهة ، وأعيد تصميم XB-62 ليصبح XSM-62. المتوقع XRB-62 إصدار الاستطلاع ، الذي تم إلغاؤه لاحقًا ، أصبح XRSM-62.

أظهر محرك J71 turbojet من N-69A / B / C أنه مزعج وغير مطابق للمواصفات. لذلك تم استبداله بـ Pratt & amp Whitney J57 في نماذج N-69D / E اللاحقة ، والتي تم تحديدها XSM-62A. اختبر N-69D (الذي كان قابلاً للاسترداد مثل N-69A / B) سناركنظام التوجيه ، وطار لأول مرة في نوفمبر 1955. كان من المقرر أن تستخدم SM-62 نظام ملاحة نجمي يعمل على مدار 24 ساعة (نهارًا / ليلًا) ، حيث يتم تحديث معلومات INS عن طريق تتبع الموقع النسبي للنجوم الساطعة. كان N-69D هو النموذج الأول الذي يستخدم خزانات الوقود السفلية لاختبار نظام التوجيه على المدى الكامل. ومع ذلك ، كان لدى النظام العديد من مشكلات الموثوقية والدقة ، وجميعها سنارك الرحلات التجريبية على مسافة تزيد عن 3400 كم (2100 ميل) بمتوسط ​​CEP لا يقل عن 20 ميلاً! حتى أكثر الطلقة دقة سقطت على مسافة تزيد عن 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) من الهدف ، وهو ما كان مقبولاً بالكاد حتى بالنسبة لصاروخ برأس حربي نووي حراري من فئة ميغاطن.

الصورة: Rob Svirskas، CCAFS Virtual Tour
XSM-62A (N-69D)

كان آخر نموذج اختبار هو N-69E (ربما تم تحديده YSM-62A) ، والذي كان بمثابة النموذج الأولي للإنتاج سنارك. استمر برنامج الطيران N-69E من يونيو 1957 إلى سبتمبر 1958 ، وشمل الأول سنارك رحلة إلى مدى يزيد عن 8000 كم (5000 ميل). تم اتباع المزيد من الرحلات التجريبية التجريبية لصواريخ N-69D حتى انتهى برنامج الاختبار في ديسمبر 1959.

في أوائل عام 1959 ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتنشيط أولها (وفي النهاية فقط) سنارك الجناح الصاروخي الأول SM-62A صواريخ الإنتاج المزودة برأس حربي نووي حراري W-39 (4 طن متري) ، تم تسليمها في مايو من ذلك العام. تم إطلاق أول SM-62A في نوفمبر 1959 ، وفي فبراير 1961 ، تم الإعلان عن الوحدة تعمل بكامل طاقتها باستخدام 30 صاروخًا تم نشره.

الصورة: & نسخ مارك واد ، موسوعة الفضاء
SM-62A

الموثوقية الشديدة وقيود الدقة في SM-62A ، إلى جانب ضعفها الكبير بشكل ملحوظ للدفاعات الجوية عند مقارنتها بالصواريخ الباليستية ، تعني أن سنارك لا يمكن أن يكون أكثر من سلاح طوارئ مؤقت. ومع ذلك ، في عام 1961 SM-65 / CGM-16 أطلس كانت الصواريخ البالستية العابرة للقارات تعمل بالفعل والصاروخ الأكبر SM-68 / HGM-25 تيتان في التطور المتقدم ، مما يجعل سنارك نظام عفا عليه الزمن. لذلك فإن القوات الجوية الأمريكية هي الوحيدة سنارك تم تعطيل الوحدة في يونيو 1961. تم بناء حوالي 100 صاروخ N-69 / SM-62 من جميع الإصدارات.


صيد Snark

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

صيد Snark، كليا صيد Snark: عذاب في ثماني نوبات، قصيدة لا معنى لها كتبها لويس كارول ، نُشرت لأول مرة في عام 1876. تصف القصيدة الخيالية المكونة من ثمانية كانتو رحلة بحرية لرجل بيلمان ، وجزء ، وصانع قلنسوة ، ومحامي ، وسمسار ، وعلامة بلياردو ، ومصرفي ، وقندس ، وخباز ، وجزار و بحثهم عن النخر غير المحدد بعيد المنال. احتوت القصيدة الإهدائية التي أرفقها كارول بالعمل على أفقياً على اسم صديقه الطفل المفضل في ذلك الوقت ، جيرترود شاتاوي ، والذي يوجد اسمه أيضًا في الكلمات الأولى لكل مقطع من القصيدة: Girt ، Rude ، Chat ، Away. في حين أن العلماء قد نسبوا إلى العمل معاني خفية من التخريب السياسي إلى الألم الوجودي ، أكد كارول أنه كان المقصود منه مجرد هراء.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة كاثلين كويبر ، كبيرة المحررين.


سنارك

ال سنارك هو عاكس طائرة شراعية مستقر بزاوية 90 درجة اكتشفه مايك بلايل في 25 أبريل 2013. & # 911 & # 93 ويتكون من اثنين من أكلي لحوم البشر ، كتلة و 31.4 ، "قلب" سنارك. إنها حاليًا أسرع وأصغر عاكس للطائرة الشراعية 90 درجة ، سواء من حيث عدد السكان أو الصندوق المحيط. هناك ثبات آخر شائع الاستخدام للمحفز وهو 34 بت ، والعديد من المتغيرات الأخرى متاحة. للحصول على لون متغير ، انظر العاكس في مقالة العاكس الثابت ، أو الحارس الدوري.

اكتشف ديتريش ليثنر التفاعل الأساسي عام 1998 ، لكنه استهلك كتلة أخرى. & # 912 & # 93 تم العثور على محفز يمكنه استعادة الكتلة باستخدام Bellman ، وهو برنامج للبحث عن التفاعلات التحفيزية التي طورها مايك بلايل. قبل ذلك ، تم إجراء بعض المحاولات مثل عاكس p4 باستخدام شرارات دورية.

نظرًا لوقت التكرار الصغير ، مكّن Snark من إنشاء مذبذبات حلقة شراعية قابلة للتعديل لفترات غير معروفة سابقًا من 43 و 53. & # 913 & # 93 كما جعلت معظم بنادق هيرشل المتناظرة الكبيرة عديمة الفائدة ، حيث أصبح من الممكن الآن الاستفادة من طائرات هيرشل الشراعية بمسار أقصر لمسار هيرشل نفسه. & # 914 & # 93


اصنع ، نخر ، كرر.

مرحبًا ، أنا & # x27m أبحث عن نمط خياطة PDF من النوع الثقيل / هوديي يناسب مقاس 48 بوصة و 54 سمًا وورك ، بشكل مثالي مع مقاس كوب D +. لقد تصفحت TON ووجدت الكثير من الخيارات ولكنك تشعر بشمعة تجاه معظمها. ما هي الأنماط التي جربتها وأعجبتك؟

مجموعة خياطة فيسبوك

آمل أن يكون هذا على ما يرام هنا ، لقد كنت أقوم بالتدرب عليه لبضعة أسابيع ووجدت هذا العنصر الفرعي اليوم.

لماذا تسمح مجموعات الخياطة بصور أطفال يرتدون ملابس السباحة / الملابس الداخلية؟ نعم ، إنها & # x27s تُظهر مشروعًا أكملته & # x27ve ولكن مشاركة صورة لطفلة تبلغ من العمر 5 سنوات حيث يكون مؤخرتها هو الموضوع الرئيسي ليست فكرة جيدة! كان حرفيا عن قرب الحمار. عندما علقت أنه ربما لم يكن & # x27t آمنًا تمامًا أو مناسبًا ، لقد تعرضت للهجوم من قبل المستخدمين والمشرفين. إنها مجموعة ضخمة ، إحصائيًا يوجد هناك من هو مفترس. ولا حتى ذلك ، كل ما كان على أي شخص فعله هو تصويره للإلهام وإرساله إلى شخص يرسله إلى شخص ما.