أخبار

كاميكازي

كاميكازي

تجاوز الحياة والموت. عندما تقضي على كل الأفكار المتعلقة بالحياة والموت ، ستكون قادرًا على تجاهل حياتك الأرضية تمامًا. سيمكنك هذا أيضًا من تركيز انتباهك على القضاء على العدو بتصميم لا يتزعزع ، وفي نفس الوقت يعزز تفوقك في مهارات الطيران. - فقرة من دليل طيار كاميكازي ، موجودة في قمرة القيادة الخاصة بهم.

في عام 1281 ، تعرضت اليابان لهجوم من قبل الغزو المغولي بقيادة كوبلاي خان القوي. من تلك النقطة فصاعدًا ، أصبح الإعصار الذي أنقذ اليابان معروفًا باسم كاميكازي أو الريح الإلهية.خلفيةبعد الهزيمة في معركة ميدواي ، وسقوط سايبانين يوليو 1944 ، أعاد اليابانيون إحياء اسم كاميكازي ونسبوه إلى المهام الانتحارية لقواتهم الجوية. ، أن الطريقة الأكثر فعالية لإلحاق الضرر بسفن الحلفاء الحربية هي تحطيم الطائرات فيها. تقرر بعد ذلك أن الطيارين سوف يصطدمون عمدًا بطائراتهم - مع نصف طن من المتفجرات - بالسفن الحربية الأمريكية.طيار كاميكازيبشكل عام ، كان طيارو الكاميكازي طلابًا جامعيين مدفوعين بالالتزام والولاء للأسرة والبلد. استعد لمصيره الناري من خلال كتابة رسائل وداع وقصائد للأحباء ، وتلقي "وشاح من ألف غرزة *" ، وعقد حفل - شراب ماء أعطاه "رفعة روحية" قبل أن يتزوج بين 550- كان هناك اعتقاد راسخ أنه لأنهم كانوا يقاتلون من أجل إلههم الإمبراطور ، فإن الكاميكازي سيجلب لهم الخلاص في أحلك ساعة ، تمامًا كما حدث في القرن الثالث عشر. كانت هناك حاجة إلى تدريب الشباب على كيفية الطيران حتى وفاتهم ، وقد قبل الطيارون اليابانيون حقيقة أنهم سيذهبون في مهام انتحارية دون أدنى شك. تم تلقين جميع المجندين في القوات المسلحة اليابانية اليمين ذات الخمس نقاط التالية:

  • يجب على الجندي أن يجعل الولاء واجبه.
  • يجب على الجندي أن يجعل اللياقة طريقته في الحياة.
  • يجب على الجندي أن يحترم البسالة العسكرية.
  • يجب أن يحظى الجندي باحترام كبير للصلاح.
  • يجب أن يعيش الجندي حياة بسيطة.
  • ميتسوبيشي A6M2الملقب بـ "الصفر" ، ميتسوبيشي A6M2 كانت "نعش طائر" شخصي لطيار كاميكازي. كانت سرعتها القصوى 332 ميلاً في الساعة ونطاقها 1930 ميلاً. كان طول A6M2 29 قدمًا وتسع بوصات ، ويبلغ طول جناحيها حوالي 39 قدمًا. كانت الطائرة مسلحة برشاشين ويمكن أن تحمل 264 رطلاً من القنابل. ومع ذلك ، قام اليابانيون بتعديل هيكلها لاستيعاب ترسانة أثقل. كانت طائرة Zero هي الطائرة الهجومية الرئيسية المستخدمة في بيرل هاربور - حيث هيمنت على السماء خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. تم إسقاط عدد كبير خلال معركة ميدواي ، وفي النهاية تفوقت عليها أحدث طائرات الحلفاء ، مثل P-51 Mustang.الهجمات الأولىبداية من هجوم بيرل هاربور ، قام الانتحاريون اليابانيون بشكل متقطع بتحطيم طائراتهم في العدو كقرار حافز للحظة. أستراليا، طائرة يابانية تحمل قنبلة زنة 441 رطلاً ، قبالة جزيرة ليتي. على الرغم من أن القنبلة لم تنفجر ، إلا أن الضرر كان مدمراً - قتل ما لا يقل عن 30 من أفراد الطاقم.في 25 أكتوبر ، أ أستراليا أصيب مرة أخرى وأجبر على التقاعد إلى نيو هبريدس للإصلاحات. في نفس اليوم ، هاجم خمسة أصفار حاملة مرافقة أمريكية ، يو إس إس سانت لو قبالة سواحل الفلبين ، على الرغم من أن كاميكازي واحد فقط أصاب السفينة بالفعل. تسببت قنبلتها في حرائق هائلة أدت إلى انفجار مخزن القنابل على السفينة وإغراق الحاملة. كما ضرب الطيارون اليابانيون وألحقوا أضرارًا بالعديد من سفن الحلفاء الأخرى ، وأدت النجاحات الأولية لتلك الهجمات إلى توسيع فوري للبرنامج. خلال الأشهر القليلة التالية ، شنت أكثر من 2000 طائرة مثل هذه الهجمات. وشملت تلك الأنواع الجديدة من الهجمات الانتحارية والمتفجرات ، بما في ذلك صواريخ Yokosuka MXY7 Ohka المصممة لهذا الغرض ، والقوارب الصغيرة المليئة بالمتفجرات ، والطوربيدات المأهولة (المجهزة برأس حربي يبلغ وزنه 3000 رطل) تسمى Kaiten.ايو جيما وأوكيناوافي 19 فبراير 1945 ، حاملة الطائرات يو إس إس مشروع وشركات الطيران الأخرى اتخذت محطات قبالة ايو جيما ، مهاجمة مطارات العدو القريبة ، وتقديم دعم جوي وثيق لمشاة البحرية التي هبطت. بحلول الوقت الذي رفعت فيه قوات المارينز علم الولايات المتحدة على قمة آيو جيما ، كانت هجمات كاميكازي قد أغرقت سطح الحراسة. بحر بسمارك CVE-95 ، طرقت USS ساراتوجا السيرة الذاتية 3 للخروج من الحرب نهائيا ، وتوقف مؤقتا مشروع - كل ذلك أثناء مضايقة القوات البرمائية بانتظام على رأس الجسر. كان يوم السادس من أبريل عام 1945 هو الأكثر دلالة على استخدام الكاميكاز في معركة أوكيناوا. أكثر من 350 طائرة في وقت واحد في أسطول الحلفاء. مجرد توقع هجمات كاميكازي دفع بعض البحارة الأمريكيين إلى الجنون. المدمر لافي 20 طائرة في وقت واحد. أوقف مدفعيها تسعة من الكاميكاز ، لكن ستة آخرين اصطدموا بالسفينة. كما هو الحال في USS التالفة بالمثل فرانكلين، الشجاعة التي لا توصف ، والتدريب المكثف على مكافحة الحرائق لافي طافيا.في السابع من أبريل ، كان الكاميكاز لا يزالون يهاجمون بأعداد كبيرة قبالة سواحل أوكيناوا ، مما ألحق أضرارًا بالغة بالناقل. هانكوك. بحلول 16 أبريل ، قام المفجرون الانتحاريون بشكل يائس ، لكنهم أضروا بشكل فعال بـ USS Enterprise مرة أخرى ، بالإضافة إلى USS المسطحة. شجاع، والعديد من مدمرات الاعتصام غرقت أو تضررت. الأدميرال مارك أي ميتشر قاد فرقة العمل 58 من الرائد ، الناقل بنكر هيل السيرة الذاتية 17. في 11 مايو 1945 ، أصيب طيار كاميكازي بالسفينة الرئيسية وقتل 350 من رجاله ، وكان الدفاع الياباني الأخير عن أوكيناوا قتالًا صعبًا. بالنسبة للأمريكيين ، جلب النصر ثمنًا باهظًا. كلف الاستيلاء على أوكيناوا الأمريكيين 49000 قتيل ، توفي منهم 12520. قتل أكثر من 110.000 ياباني في الجزيرة. عندما كان من الواضح أنه قد هُزم ، ارتكب الجنرال ميتسورو أوشيجيما طقوس انتحار (هارا كيري).نهاية الحربمن 25 أكتوبر 1944 إلى 25 يناير 1945 ، تمكن كاميكازيس من إغراق حاملتي حراسة وثلاث مدمرات. كما دمروا 23 ناقلة وخمس بوارج وتسع طرادات و 23 مدمرة و 27 سفينة أخرى. وبلغ عدد القتلى الأمريكيين 738 قتيلًا و 1300 جريحًا نتيجة تلك الهجمات ، كما تم تخصيص عدة آلاف من طائرات كاميكازي لغزو البر الياباني الذي لم يحدث أبدًا. كان طيارو الكاميكازي أحد الأسباب التي دفعت الرئيس هاري ترومان إلى إسقاط القنبلة الذرية ، عشية استسلام اليابان ، أنهى تاكيجيرو أونيشي حياته ، تاركًا مذكرة اعتذار لطياريه القتلى - كانت تضحياتهم تذهب سدى. .


    * حزام من القماش خيطت فيه 1000 امرأة غرزة واحدة كاتحاد رمزي مع طيار كاميكازي.


    كاميكازي (إعصار)

    ال كاميكازي (باليابانية: 神 風) كانت "الرياح الإلهية" حرفيًا رياحين أو عاصفتين يقال إنهما أنقذتا اليابان من أسطولين مغوليين تحت قيادة كوبلاي خان. هاجمت هذه الأساطيل اليابان في عام 1274 ومرة ​​أخرى في عام 1281. [1] نظرًا لنمو بوذية الزن بين الساموراي في ذلك الوقت ، كانت هذه هي الأحداث الأولى التي وصفت فيها الأعاصير بأنها "ريح إلهية" بقدر ما توصف بتوقيتها بقدر ما وصفت في وقتها. فرض. منذ Man'yōshū الكلمة كاميكازي تم استخدامه كملف ماكوراكوتوبا واكا يقدم ضريح إيسه الكبير.


    بعد سقوط سايبان (يوليو 1944) ، أعاد اليابانيون ذكرى كاميكازي بنسبها إلى العمليات الانتحارية لقواتهم الجوية. أشار قائد الأسطول الجوي الأول لليابان في جزر الفلبين ، الأدميرال تاكاشيرو أوهنيشي ، إلى أن أفضل طريقة لإلحاق أكبر قدر من الضرر بالسفن الحربية التابعة للحلفاء هي تحطيم الطائرات عمداً.

    الملازم يوشينوري ياماغوتشي & # 8217s Yokosuka D4Y3 (النوع 33 Suisei) & # 8220Judy & # 8221 في غوص انتحاري ضد USS Essex.

    وأشار إلى أن تحطم طائرة واحدة استهدفت سفينة قد يتسبب في دمار أكثر من 10 طائرات تطلق عليها بلا هوادة. بناءً على هذه الملاحظة القتالية ، تقرر أن يصطدم الطيارون عمدًا بطائراتهم بالسفن الحربية للحلفاء.


    طيار كاميكازي وتراث معقد # 8217

    في معركة أوكينوا في ربيع عام 1945 ، مُنح 24 جنديًا وبحارًا ومشاة البحرية الأمريكية وسام الشرف لبسالة تفوق نداء الواجب. تم منح 13 من هؤلاء بعد وفاته ، في عدة حالات لأن المتلقي ألقى بنفسه على قنبلة يدوية معادية لإنقاذ رفاقه. نتذكر هؤلاء الرجال كأبطال.

    في الخارج ، ألقى أكثر من 2000 رجل ياباني أنفسهم ضد السفن الحربية الأمريكية في هجمات ، سواء فشلت أو نجحت ، تنتهي دائمًا بموتها. كان هؤلاء طيارين لـ "قوة الهجوم الخاصة للرياح الإلهية" ، والتي سميت على اسم الإعصار - "الريح الإلهية" ، أو كاميكازي- التي دمرت أسطول الغزو المغولي المتجه لليابان عام 1281. نتذكر هؤلاء الرجال على أنهم متعصبون مجنونون انتحروا عن طريق تحطم طائرة.

    تم استكشاف هذه المفارقة - المديح للتضحية المندفعة ، والاحتقار لتضحية متعمدة تمامًا - في الصفر الأبدي، الفيلم الذي جذب جمهورًا كبيرًا في اليابان عند إصداره عام 2013. إخراج تاكاشي يامازاكي ، الصفر الأبدي يروي قصة ضابط الصف كوزو ميابي (الذي لعبه جونيتشي أوكادا في الأداء الذي فاز به بجائزة الأكاديمية اليابانية كأفضل ممثل) ، والذي في الأيام الأخيرة للحرب صدم مقاتلته الصفرية في سطح طائرة حاملة طائرات أمريكية.

    تنبثق قصة ميابي تدريجياً من رحلة اكتشاف قام بها شقيقان ، كينتارو وكيكو سايكي (هاروما ميورا وكازو فوكيشي) ، اللذان علموا بعد جنازة جدتهم في عام 2004 أن الرجل الذي يعرفون أنه جدهم هو في الواقع هو الثاني لها. زوجها الأول كان ميابي ، الأب البيولوجي لأمهم. ما يعرفونه عنه قليلاً هو هذا: لقد كان طيارًا ماهرًا قام لسبب غير مفهوم بمهمة كاميكازي. (كان طيارو كاميكازي دائمًا تقريبًا يتلقون تدريبًا بدائيًا فقط للطيارين المهرة كانوا أكثر قيمة على قيد الحياة من الموتى).

    يتكشف اللغز في سلسلة من المقابلات مع الطيارين المسنين الناجين ، الذين هم الآن في الثمانينيات من العمر ، والذين كانوا يعرفون ميابي أثناء الحرب. البعض يزمجر أن ميابي كان أسوأ أنواع الجبان. آخرون يعتبرونه بطلا ، وما زال الآخرون يصوره على أنه زعيم التعاطف النادر. لن اكشف الحقيقة. بدلاً من ذلك ، أريد أن أناقش لحظة ، في منتصف الفيلم ، عندما ينضم Kentaro Saeki إلى مجموعة من أصدقائه على العشاء. إنها مناسبة مرحة ، وعندما يخبرهم كينتارو عن بحثه ، فإن ذلك يهدد بتثبيط البهجة. تقول إحدى الشابات: "هذا ليس بالضبط نوع المحادثة بيننا". يضحك الآخرون.

    الشاب الجالس بجانب كينتارو هو دراسة متعالية. إذا أراد كينتارو أن يذهب بحثًا عن أسلافه الكاميكازي ، فعندئذٍ يتجاهل كل واحد منهم. "يذهب لإظهار أن المفجرين الانتحاريين ليسوا شيئًا جديدًا."

    يقول كينتارو: "عفواً ، لكن لا تساوي الإرهابيين بالكاميكازي".

    "إنهما نفس الشيء. كل شيء مغسول دماغه ".

    يعترض كينتارو: "هذا ليس صحيحًا". واستهدفت الكاميكازي حاملات الطائرات بأسلحة عسكرية قوية. يختلف تمامًا عن الإرهابيين الذين يستهدفون المدنيين الأبرياء ".

    يلاحق الرجل: "أنت تلجأ إلى التفاصيل". "أعني المفهوم الأساسي للتخلص من حياتك بعيدًا عن المثل الأعلى." من منظور أجنبي ، قال محاضرة: "كاميكازي والمفجرون الانتحاريون هم نفس الشيء. كانوا مجرد متعصبين قوميين ".

    يتوسل أحد الأصدقاء أن يختلف أنهم ليسوا متعصبين ، بل رومانسيين "يفخرون فقط بإضاعة حياتهم من أجل بلدهم".

    سرعان ما اكتفى كينتارو. قفز واقفا على قدميه وصرخ ، "أنت مخطئ تماما!" ثم يزيل محفظته ، ويصفع النقود على الطاولة لتغطية شرابه ، ويخرج من الغرفة بعزم شرس.

    إن التشابه بين الكاميكازي والمفجر الانتحاري ليس مجرد غوشيري أصدقاء كينتارو. في عام 2009 ، رأى مراسل لـ ABC News أن "كاميكازي اليابان سيئ السمعة ... يبدو أكثر ارتباطًا بطيارين القاعدة مما يرغب معظم اليابانيين اليوم في الاعتراف به. كانوا مخلصين بتعصب لإمبراطورهم ، الذي كان يُعتبر إلهًا في ذلك الوقت. لقد كان الدافع وراءهم هو الغضب الصالح ضد الغرب ". بعد الهجمات الإرهابية المنسقة في باريس في نوفمبر 2015 ، استخدمت العديد من الصحف الفرنسية مصطلحي "كاميكازي" و "الانتحاري" بالتبادل.

    من الغريب أننا في الثقافة الغربية ، نعمل من "المنظور الأجنبي" الذي استند إليه نظير كنتارو الراعي ، قد نفشل إلى حد كبير في اعتبار الكاميكازي محاربين. نحتفل بـ 300 سبارتانز الذين احتفظوا بـ Thermopylae ، مع العلم أن ذلك يعني موتًا مؤكدًا. نشعر بالرعب من أولئك الجنود ومشاة البحرية الذين خنقوا القنابل اليدوية. نتذكر ألامو. لماذا لا كاميكازي؟

    "وكيف يمكن للإنسان أن يموت بشكل أفضل" ، يستفسر ضابط الجيش الروماني هوراثيوس في مجلد شعر توماس بابينجتون ماكولاي لعام 1842 يضع من روما القديمة، "من مواجهة الصعاب المخيفة ، من أجل رماد آبائه ، ومعابد آلهته؟"

    بالتأكيد عرف طيارو الريح الإلهية الإجابة على ذلك. ✯

    نُشر هذا المقال في عدد فبراير 2021 من الحرب العالمية الثانية.


    The Jell-O Shot (الثمانينيات)

    يقودنا هذا إلى & # x201C التنقيح النهائي لمطلق النار & # x201D (كما يقول Wondrich): لقطة Jell-O ، التي وصلت إلى المجد الكامل في الثمانينيات.

    يقول Wondrich أنه بدأ بالفعل يسمع عن طلقة Jell-O في عام 1987. في عام 1989 ، مجلة تجارية وسائط المشروبات تسمى & # xA0Jell-O shots & # x201Cthe & # xA0new Yuppie trend on the Upper East Side. & # x201D بحلول عام 1990 ، المحترم كانت تطبع & # xA0Jell-O وصفات اللقطة ، وفي عام 1993 ، & # xA0مجلة نيويورك يسمى Amsterdam Avenue & # x201Ca desert of & # xA0Jell-O shot college Bars. & # x201D Wondrich يؤكد أن هذا الوصف دقيق جدًا.

    في حين أن المدمنين على الطراز القديم ومانهاتن في العصر الحديث قد ينظرون إلى هذه الحقبة من تاريخ الكوكتيل المؤسف المحتمل ، فإن Wondrich لا يرى & # x201970s و & # x201980s & # x2014and بشكل عام & # x2014in هذا الضوء.

    & # x2014 الشيء المضحك في كل هذه المشروبات & # x2014the shots ، & # xA0Jell-O shots ، أي من هذه الأشياء & # x2014 ليس عليك & # x2019 أن تجعلها سيئة كما كانت في ذلك الوقت ، & # x201D كما يقول. & # x201C لا يتعين عليك & # x2019t استخدام نفس المكونات السيئة التي يمكنك استخدام مكونات جيدة. يمكنك الاحتفاظ بقليل من الفكاهة والمرح ، ويمكنك في الواقع صنع مشروب جيد. & # xA0 آمل أن نتمكن من الاستعادة من العصور المظلمة للخلطات. يمكننا استخدام ساقي جيد لحفظ السقاة السيئة & # x201D

    جلب Wondrich المتعة والإبداع لثقافة الكوكتيل & # x201970s و & # x201980s إلى Golden Cadillac ليلة الأحد ، حيث ابتكر صورته الخاصة لهذا الحدث. & # x201Che Gowanus Water & # x201D مميز & # xA0Chief Gowanus New-Neatherlands الجن ، وعصير الليمون ، وشارتروز الأخضر ، وشراب ديمارارا ، وكوراكاو الأزرق. مثل قناة Gowanus الحقيقية ، بدت ضبابية وحمأة. لكنها ذاقت طعمًا جيدًا.


    كاميكازي الصور

    اختار نائب الأدميرال تاكيجيرو أوهنيشي ، الذي أسس فيلق كاميكازي للهجوم الخاص في أكتوبر 1944 ، اسمًا ذا مغزى لكاميكازي [1] للوحدة المخصصة لتنفيذ هجمات انتحارية جوية ضد سفن الحلفاء الحربية. عرف جميع اليابانيين أسطورة كاميكازي الشهيرة ، التي تعني & quot؛ الرياح الإلهية & quot؛ التي دمرت الغزاة المغول الذين هاجموا اليابان في أواخر القرن الثالث عشر. كان Ohnishi يأمل في أن يحقق طيارو الكاميكازي نفس النهاية مثل الكاميكاز التاريخي ، أي تدمير سفن العدو وإعادة الغزاة الأجانب.

    كتب جيمس ديلجادو ، رئيس معهد الآثار الوطنية ومؤلف أو محرر 30 كتابًا ، سردًا رائعًا بشأن الحقائق المعروفة والأساطير غير المؤكدة المتعلقة بالكاميكاز في القرن الثالث عشر. هذا غلاف ورقي بعنوان كاميكازي: أعظم كارثة بحرية في التاريخ يحتوي على خلفية تاريخية شاملة للغزوتين المغول لليابان في 1274 و 1281. غالبًا ما يقدم المؤلف الأحداث التاريخية بناءً على القطع الأثرية التي تم اكتشافها. الكتاب المقوى المنشور في عام 2009 من قبل Bodley Head له نفس المحتويات ولكن عنوان مختلف ، أسطول قوبلاي خان المفقود: أعظم كارثة بحرية في التاريخ. يأتي أصل الكتاب من الغوص الأثري لدلجادو في أغسطس 2002 في جزيرة تاكاشيما ، حيث دمرت عاصفة قوية الكثير من البحرية لخوبلاي خان في عام 1281. أصبحت هذه الرحلة أساسًا لحلقة تلفزيونية مدتها ساعة واحدة عام 2003 بعنوان & quot The Lost Ships of Kublai Khan ، & quot الذي استضافته Delgado للمسلسل صيادو البحر.

    لم يتم تقديم أول غزو مغولي لليابان عام 1274 حتى الفصل السابع ، في منتصف الكتاب تقريبًا. يقدم النصف الأول من الكتاب خلفية تاريخية لفهم الغزوتين المغول لليابان. تغطي الفصول موضوعات مثل البحارة الآسيويين ، جنكيز خان وصعود المغول ، وحفيده قوبلاي الذي أصبح أول وأكبر إمبراطور مغولي للصين ، والبحرية التي بنتها أسرة سونغ في جنوب الصين. نظرًا لأن هذا الكتاب كتب لجمهور عام وليس جمهورًا أكاديميًا ، فإن هذا التاريخ الواسع يساعد القراء الذين ليسوا على دراية بالموضوع على فهم أسباب وخلفية الغزوات المغولية لليابان بشكل أفضل.

    تمت تغطية غزو المغول عام 1274 باختصار إلى حد ما في الفصل 7. أرسل قوبلاي خان مبعوثين إلى اليابان لأول مرة في عام 1268 مطالبين بالخضوع للمغول ، ولكن تم تجاهل هذا المبعوث واثنين من المبعوثين اللاحقين إلى اليابان ، وهي أفعال يمكن أن يفسرها المغول على أنه إعلان حرب. في 3 أكتوبر 1274 ، غادر أسطول شبه الجزيرة الكورية وأبحر باتجاه جزيرة كيوشو اليابانية مع 6700 بحار و 23000 جندي مغولي وصيني وكوري. بعد أن طغى الأسطول الياباني بسرعة على القوات اليابانية في تسوشيما وإيكي ، وهما جزيرتان صغيرتان في مضيق كوريا ، التقى حوالي ستة آلاف جندي ياباني (يقدر العدد حسب المؤرخين اليابانيين المعاصرين) بالقوة المغولية الغازية في خليج هاكاتا عندما وصلوا في 19 أكتوبر. اشتبكت الجيوش ثم انتظرت القوات اليابانية صباح اليوم التالي لمواصلة القتال ، لكنهم وجدوا بعد ذلك أن معظم السفن المغولية قد اختفت. المؤرخون لا يعرفون لماذا غادرت القوة المغولية بهذه السرعة. كتب أحد المصادر اليابانية في عام 1274 أن الرياح العكسية (الإعصار؟) تسببت في عودة السفن ، ولكن السبب قد يكون بسيطًا مثل أن القوة المغولية قررت التراجع عندما أدركت أن المدافعين اليابانيين كانوا أقوياء للغاية بحيث لا يستطيع الجيش الغازي التغلب عليها. بسهولة.

    يروي الفصل الثامن قصة الغزو المغولي عام 1281 ، على الرغم من أن الكثير لا يزال غير مؤكد مثل العدد الإجمالي للسفن والجنود. بعد الغزو المغولي الفاشل عام 1274 ، استعدت اليابان لغزو آخر من خلال بناء جدار الدفاع المغولي في هاكاتا وتنظيم قوة دفاع. في كل من 1275 و 1279 ، قطع الشوغون الياباني رأس مبعوثين من قوبلاي خان مطالبين باستسلام اليابان ، لذلك لم يكن الغزو المغولي التالي في 1281 مفاجئًا. خطط قوبلاي خان لمهاجمة اليابان بقوة ساحقة مكونة من أسطولين ، أحدهما يضم 40 ألف جندي من شبه الجزيرة الكورية والآخر ب 100 ألف جندي من جنوب الصين يشكلون جزءًا كبيرًا من البحرية السابقة لأسرة سونغ. لم تنتظر القوة القادمة من شبه الجزيرة الكورية قوة جنوب الصين ووصلت إلى هاكاتا في منتصف يونيو 1281. وصلت فيما بعد إلى اليابان البالغ عددها 3500 سفينة في القوة المغولية القادمة من جنوب الصين وهبطت على بعد حوالي 30 ميلاً جنوب هاكاتا. قاتلت القوات المغولية والجيش الياباني بعضها البعض حتى وصلت إلى طريق مسدود لمدة شهرين تقريبًا. في 15 و 16 أغسطس 1281 ، دمر إعصار تيفون تقريبًا كل الأسطول المغولي ، مما أنهى محاولة الغزو.

    يقدم الفصل التالي تحليلًا ممتازًا للأساطير التي نشأت حول كاميكازي (الرياح الإلهية) التي دمرت الغزاة المغول. خلال فترة العزلة الطويلة لليابان بين عامي 1636 و 1854 ، لم يكن لدى معظم اليابانيين أي علم بالغزوات المغولية والإعصار الذي دمر الغزاة في عام 1281 ، حيث منع الشوغن أي ذكر للأحداث. لم يكن هذا الحدث التاريخي معروفًا بين اليابانيين حتى عام 1890 ، عندما عادت لفائف منسية طويلة تصور الحدث. خلال تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم إحياء الأسطورة ونمت حيث تم التركيز بشكل أكبر على التدخل الإلهي ضد القوة الغازية الأجنبية الساحقة. استخدم العسكريون من ذلك الوقت حتى نهاية الحرب العالمية الثانية أسطورة الكاميكازي للتأكيد على أن اليابان كانت تحت الحماية الإلهية. استدعى نائب الأدميرال أوهنيشي أيضًا هذه الأسطورة عندما شكل شينبو (طريقة أخرى لقراءة الأحرف الصينية للكاميكازي) فيلق الهجوم الخاص في الفلبين في أكتوبر 1944 حيث سعى الجيش الياباني إلى طريقة فعالة لشن دفاع ضد قوات الحلفاء الساحقة.

    يركز الفصلان 10 و 11 على الأعمال الأثرية البحرية ، ومعظمها في جزيرة تاكاشيما قبالة ساحل كيوشو ، لكشف وتحليل أدلة الغزوات المغولية في القرن الثالث عشر. يقدم هذا القسم للقراء لمحة عامة عن التحديات الصعبة التي يواجهها علماء الآثار البحرية أثناء محاولتهم تجميع الحقائق والتوصل إلى استنتاجات مبدئية تتعلق بالأحداث التاريخية التي وقعت منذ أكثر من 700 عام. ومع ذلك ، لا يقدم المؤلف الكثير من التفاصيل حول العمل اليومي لعالم الآثار البحرية ولكنه يلخص نتائج الأعمال الفنية وتحليلها من أجل الوصول إلى استنتاجات أولية حول ما حدث بالفعل أثناء الغزوات المغولية. يشرح راندي ساساكي ، خريج معهد علم الآثار البحرية ، صعوبة فهم القطع الأثرية التي تم العثور عليها (ص 142):

    إنه مشابه لإعادة بناء 4000 من أحجية الصور المقطوعة المختلفة مع بقاء واحد بالمائة فقط من القطع وعدم وجود قوالب. تم وضع تلك القطع في خلاط البحر وتم مزجها معًا. من الصعب معرفة أي قطعة تذهب إلى أي سفينة.

    استنادًا إلى تحليل قطع السفن التي تم انتشالها من قاع البحر ، لدى ساساكي دليل على أن الأسطول المغولي الذي هاجم عام 1281 قد تم بناؤه على عجل باستخدام صنعة رديئة ، وهو ما قد يكون سببًا رئيسيًا لعدم نجاة السفن من الإعصار. ضرب المنطقة. الفصل الأخير (12) بعيدًا إلى حد ما عن الموضوع الرئيسي للكتاب حيث يناقش ديلجادو الغزوات البحرية المغولية اللاحقة التي فشلت في مناطق فيتنام وجاوة.

    يحتوي مركز الكتاب على 16 صفحة من الصور بالأبيض والأسود ، لكن النص لا يشير إليها مباشرة من أجل دمجها في السرد. ينعكس بحث المؤلف الشامل في عشر صفحات من المصادر و 20 صفحة من الملاحظات في النهاية. تحتوي الواجهة الأمامية على أربع صفحات من الخرائط ، بما في ذلك تلك التي توضح الطرق التي اتبعتها أساطيل المغول الغازية في 1274 و 1281.

    كاميكازي: أعظم كارثة بحرية في التاريخ، مع لغتها وأسلوبها الذي يسهل الوصول إليه ، لا تخبر فقط ما تم اكتشافه حول الغزوات المغولية لليابان في القرن الثالث عشر ، ولكنها تعرض أيضًا بعض تحديات علم الآثار البحرية. لا يزال هناك الكثير ليتم اكتشافه حيث يواصل علماء الآثار البحرية العمل للعثور على قطع من السفن المنغولية والتحف التي احتوتها.

    1. في الواقع ، اختار نائب الأدميرال Ohnishi اسم Shinpu للوحدة الجوية الجديدة التي ستستخدم مقاتلات Zero التي تحمل قنابل وزنها 250 كجم لتحطيم سفن العدو في الفلبين. شينبو هي قراءة بديلة لكانجي (الأحرف الصينية) التي يقرأها اليابانيون عادة على أنها كاميكازي. كلتا القراءات لها نفس المعنى لـ & quotdivine wind. & quot


    الكاميكاز في معركة أوكيناوا

    في 6 مايو 1945 ، انفجرت طائرة كاميكازي ذات المحركين وقنبلة رسكوس بجانب المدمرة. لوس، جزء من شاشة سفينة الرادار المحيطة بأوكيناوا ، ومزقت جانبها الأيمن وشكلت علبة سردين. بعد دقيقة ، اقتحم مقاتل كاميكازي Luce & rsquos مدافع ميناء صارم مقاس 5 بوصات ، واندلعت مجلتهم في كرة نارية. لوس سقط بعد خمس دقائق وخسر 149 رجلاً. في الماء ، ضربت أسماك القرش الرجال واليسار واليمين ، فقط تمزقهم ، وقال المشعاع توم ماتيساك ، الذي رآهم يقتحمون السفينة و rsquos حلاق. لقد كانت فوضى دموية مروعة حيث قطعوه وسحبوه من أسفل.

    لمدة ثلاثة أشهر في عام 1945 ، كان هذا حدثًا شائعًا للغاية في البحار قبالة أوكيناوا ، حيث ضربت 10 هجمات كاميكازي جماعية ، كل منها بمئات الطائرات الانتحارية ، الأسطول الخامس للولايات المتحدة. لم تغير الهجمات مسار حرب المحيط الهادئ ، لكن حصيلة القتلى التي تجاوزت 4900 من أفراد طاقم البحرية زادت من مخاوف بعض أعضاء هيئة الأركان المشتركة بشأن غزو اليابان.

    مع اقتراب القوات الأمريكية من البر الرئيسي لليابان في عامي 1944 و 1945 ، اتخذ القادة اليابانيون تدابير يائسة لإحباط الكارثة التي تلوح في الأفق. أحدها كان هجوم الكاميكازي الجماعي ، فقد أجبرت خسارة سايبان وتينيان وجوام في جزر ماريانا والجزء الأفضل من القوات الجوية اليابانية ورسكووس خلال صيف عام 1944 العديد من كبار المسؤولين على إدراك أن الحرب قد خسرت. باتت طائرات B-29 تهدد الآن المدن الرئيسية في اليابان ورسكووس والموانئ من قواعد ماريانا الجديدة. كانت الغواصات الأمريكية تغلق خط أنابيب النفط والمطاط القادم من جنوب شرق آسيا. كان بيليليو على وشك السقوط ، وستكون الفلبين التالية.

    السلام المتفاوض عليه هو أفضل أمل في اليابان و rsquos ، تبنى القادة العسكريون اليابانيون حرب الاستنزاف كوسيلة لإجبار الحلفاء على التخلي عن مطلبهم بالاستسلام غير المشروط.

    كانت دعائمها الأيديولوجية جيوكوساي وبوشيدو. جيوكوساي كان مصطلحًا قديمًا يعني & ldquosmashing the jewel & rdquo & mdash ؛ الهلاك بالانتحار أو في المعركة بدلاً من المعاناة من عار الاستيلاء. من بقايا رمز محارب الساموراي ، تميز بوشيدو بلامبالاة مدروسة حتى الموت. تم تطبيق الإستراتيجية الجديدة لأول مرة في سبتمبر 1944 أثناء الدفاع عن معقل جزر بالوا في بيليليو. بدلاً من شن هجوم بانزاي على الشاطئ ، كان التكتيك الياباني المعتاد ، انتظر جنود الكولونيل كونيو ناكاجاوا ورسكووس الغزاة داخل الكهوف والأنفاق والتحصينات التي قاموا بنحتها في التلال المرجانية الخشنة. لقد انتظروا بصبر دخول مشاة البحرية الأمريكية إلى مناطق مجهزة و ldquokill حيث يمكن إطلاق النار عليهم من مواقع متعددة.

    حقق اليابانيون هدفهم في Peleliu: خلال المعركة & rsquos الأسبوعين الأولين ، تجاوز معدل الخسائر الأمريكية أي شيء شوهد في حرب المحيط الهادئ. أصبحت الإستراتيجية الجديدة نموذجًا لدفاعات Iwo Jima و Okinawa في عام 1945. تبنت القوات الجوية اليابانية و rsquos الاستراتيجية رسميًا في 19 أكتوبر 1944 ، عندما التقى الأدميرال تاكيجيرو أوهنيشي ، قائد الأسطول الجوي الأول ، مع المجموعة الجوية 201 وكبير القوات الجوية. طيارين في مطار مابالاكات في الفلبين. أخبرهم أن خلاص Japan & rsquos لم يعد يعتمد على القادة المدنيين والعسكريين ، ولكن على الطيارين الشباب وروحهم الضاربة. & rdquo عندما انتهى Ohnishi من الكلام ، & ldquo في جنون العاطفة والفرح & rdquo تطوع جميع الطيارين لوحدة الهجوم الخاصة الأولى .

    لم يحدث من قبل أو منذ ذلك الحين وجود ظاهرة تمامًا مثل الطيار الانتحاري الياباني و mdash the Kamikaze ، والذي سمي على اسم & ldquodivine wind & rdquo الإعصار الذي دمر أسطول غزو تحت قيادة Kublai Khan في عام 1281 قبل وصوله إلى اليابان. ادعى الجنرال توراشيرو كوابي أن الكاميكازي لم يعتبر نفسه انتحاريًا. "لقد نظر إلى نفسه على أنه قنبلة بشرية من شأنها أن تدمر جزءًا معينًا من أسطول العدو وتوفي سعيدًا مقتنعًا بأن موته كان خطوة نحو النصر النهائي." الطيارون المهرة ، وكانوا يطيرون بطائرات قديمة يتم إسقاطها بشكل روتيني.

    قام اليابانيون ببساطة بتسليح طائراتهم الحربية بقنابل زنة 500 رطل ودمروها في السفن الأمريكية. & ldquo إذا كان المرء لا بد أن يموت ، فما هو الطبيعي أكثر من الرغبة في الموت بفعالية وبأقصى تكلفة للعدو؟ تم تجسيد أهداف & ldquofight to the death & rdquo و rsquos في شعار الجيش الثاني والثلاثين الذي دافع عن أوكيناوا: & ldquo طائرة واحدة لسفينة حربية واحدة / قارب واحد لسفينة واحدة / رجل واحد لعشرة من العدو أو دبابة واحدة. عصابات رأس بيضاء مزينة بالشمس المشرقة وأغلفة الحظ السعيد و ldquothousand-stitch & rdquo من صنع 1000 مدني كان كل منهم يخيط غرزة بخيط أحمر يفترض أنه جعله مقاومًا للرصاص. قبل الصعود إلى قمرة القيادة الخاصة بهم ، رفع الطيارون أكوابهم في نخب أخير للإمبراطور وغنوا ، & ldquo إذا ولدنا أبناء فخورون بسباق ياماتو ، فلنموت / دعونا نموت منتصرين ، نقاتل في السماء. & rdquo

    بدأت الهجمات الانتحارية في 25 أكتوبر 1944 أثناء الغزو الأمريكي للفلبين. قام قائد سرب الكاميكازي بطرد طياره البالغ عددهم 18 طيارًا بنصيحة ، & ldquo وأخرج كل ما لديك. كلكم ، عدوا ميتين. & rdquo أغرقوا مرافقة الناقل سانت لو، مما أسفر عن مقتل 113 من أفراد الطاقم ، وإلحاق الضرر بمرافقة حاملة الطائرات سانتي. عاد ستة طيارين بعد فشلهم في العثور على أهداف. بعد أيام ، تحطمت الكاميكاز وألحقت أضرارًا بالغة بحاملات الطائرات فرانكلين و بيلو وود.

    وكان مجرد بداية.

    بين أكتوبر 1944 ومارس 1945 ، قتلت الهجمات الانتحارية أكثر من 2200 أمريكي وأغرقت 22 سفينة. في Iwo Jima في 21 فبراير ، غرق خمسون كاميكازًا من 601 Air Group مرافقة الناقل بحر بسمارك وألحقت أضرارًا بالغة بالناقل ساراتوجا. The kamikazes&rsquo acme was during the 10 large-scale attacks, or &ldquokikusuis&rdquo &mdashmeaning &ldquochrysanthemums floating on water&rdquo &mdash launched against the picket ships surrounding Okinawa. During Kikusui No. 1 on April 6 &mdash five days after L-Day on Okinawa &mdash the onslaught by 355 kamikazes and 344 escort fighters began at 3 p.m. and lasted five hours. &ldquoDear parents,&rdquo wrote Flying Petty Officer 1/c Isao Matsuo on the eve of the mission, &ldquoplease congratulate me. I have been given a splendid opportunity to die. This is my last day.&rdquo Twenty-two kamikazes penetrated the combat air patrol shield on April 6, sinking six ships and damaging 18 others. Three hundred fifty U.S. crewmen died.

    The clash between death-seeking Japanese flyers and American sailors and pilots determined to live produced gruesome casualties. John Warren Jones Jr., on the destroyer Hyman when she was crashed, saw two men stagger from the inferno with their naked bodies covered with third-degree burns. Two shipmates had their heads blown open. One had &ldquoa big piece of plane through his chest and sticking out both sides.&rdquo By April 1945, though, it was apparent that many kamikaze pilots, perhaps because of fuel shortages that limited their training, possessed meager flying skills and could be easily shot down. As defeat loomed larger by the week, volunteers for kamikaze duty dried up resentful conscripts increasingly filled the ranks. They often flew to their deaths drunk and bitter. One pilot, after takeoff, strafed his own command post.

    The Japanese fell short of their goal of &ldquoone plane one ship,&rdquo but sank 36 American warships, and damaged 368 other vessels at Okinawa. The Navy&rsquos losses were the highest of the Pacific war: 4,907 sailors and officers killed, and 4,824 wounded. Japan lost an estimated 1,600 suicide and conventional planes at Okinawa. The 9/11 hijackers excepted, the kamikaze disappeared after the advent of unmanned missiles, and in the absence of a samurai tradition like that of World War II Japan.


    Explosion Rocks the USS Comfort

    The hospital ship’s bright white paint glistened in the glow of a full moon as it sailed 50 miles offshore from Okinawa on the night of April 28, 1945. Inside the post-surgical ward of the USS Comfort, Howard began her 12-hour night shift treating some of the 517 patients aboard the ship.

    She had become used to hearing enemy planes roar overhead and feeling the vessel quake so violently it felt like it might overturn when nearby ships sank beneath the roiling waters. But as she was standing near her medicine cabinet loading a syringe with penicillin, she felt a jolt unlike any before. 

    “I had to grab a stool because the ship was shaking,” recalls Howard, who turned 100 years of age in 2020. 𠇊nd over the loudspeaker came the call, �ndon ship! Abandon ship!’”

    Army Nurse First Lieutenant Mary Jensen of San Diego, California, looks up through the hole in the concrete and steel deck of the Navy hospital ship Comfort, punctured when a Japanese suicide pilot dive-crashed into the ship off Okinawa with his bomb-laden plane.

    National Museum of the Pacific War

    ال USS Comfort had been hit by a Japanese suicide pilot who had directed his plane at the massive Red Cross emblem painted on the ship’s hull as if it were a bullseye. The kamikaze attack struck the heart of the floating hospital, plunging through its decks and into the surgery unit, instantly killing six nurses, four surgeons and seven patients.

    When the gasoline in the plane caught fire, it ignited a massive explosion that sent Howard flying, as she recalls. “I was blown right off my feet. I only weighed 85 pounds. I was thrown about two yards against a bulkhead and landed with my entire spine against the bulkhead and cracked my head hard. I struggled to get up.” When help arrived, Howard also discovered that she had lost her hearing.

    In spite of her injuries, Howard refused to abandon her post or the servicemen in her care, even with the orders to abandon ship. She might not have been able to save them, but she wasn’t about to leave them to die alone either. “We knew we didn’t have enough lifeboats,” Howard says. “I kept telling the young man next to my desk that I wouldn’t leave. I had a vision of us going down with the ship.”


    Japanese Kamikaze WWII

    So I’ve just seen some original footage of some ships being attacked by kamikaze pilots from Japan. About 1900 planes have damaged several ships but my question ist how did the Japan army convince the pilots to do so? I mean these pilots weren’t all suicidal I guess but did the army forced them to do it somehow? Have they blackmailed the soldiers? Thank you for your answers :)

    This post is getting rather popular, so here is a friendly reminder for people who may not know about our rules.

    We ask that your comments contribute and be on topic. One of the most heard complaints about default subreddits is the fact that the comment section has a considerable amount of jokes, puns and other off topic comments, which drown out meaningful discussion. Which is why we ask this, because r/History is dedicated to knowledge about a certain subject with an emphasis on discussion.

    We have a few more rules, which you can see in the sidebar.

    I am a bot, and this action was performed automatically. Please contact the moderators if you have any questions or concerns. Replies to this comment will be removed automatically.

    No, they were not forced. Japanese have entirely different mentality

    [TIL of Hajimi Fuji, who volunteered for the kamikaze but was refused acceptance because he had a wife and two young children. To honour his wish his wife drowned her two young girls and drowned herself. Hajimi then flew as a kamikaze pilot,meeting his death on the 28th May 1945.]

    You can read letters from kamikaze pilots completely contradicting this.

    There is proper scholarly sources on it, but they require academic log-in credentials.

    Now, more than ever, the fleetingness of human life astonishes me, but I have become a much stronger person. You too must be strong. Wait for me. I will return without fail. Until you’ve safely given birth to our child, I have no intention of dying easily.

    And from the preeminent scholar on kamikaze, Emiko Ohnuki-Tierney:

    If a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    My dads ship was hit by a kamikaze and he told me they were welded into the plane so they couldn’t change their mind. He’s been dead for a decade so I can’t ask more. He was a deck gunner but the plane hit the other side of the ship or I wouldn’t be here.

    Horrible story. I couldnt find a single Japanese internet source on him and only two english ones. Might have happened but still odd.

    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    Someone else noted:
    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    how credible and well sourced is this story though? japanese newspapers used to made stuff up to pump up the people into a nationalistic frenzy, so this could easily be one of those madeup "inspiring examples".

    While only anecdotal, my grandfather, who grew up in Seoul during the occupation and was full blooded Korean, tells stories of how he wished he was old enough to be a kamikaze during the war

    Some volunteered. Some were forced.

    Forced? Not in the sense of being ordered into the cockpit at gunpoint. But many pilots and trainees were subjected to ضخم social pressure to join tokko units.

    Coercion was غالبا used to make some aviators go on suicide missions, even if others did go voluntarily.

    Many Japanese tokko pilots who went on suicide missions were likely bullied, harassed, browbeaten, shamed, and shunned into joining the Tokko-tai.

    In most instances, all the members of a military corps were summoned to a hall. After a lecture on the virtues of patriotism and sacrifice for the emperor and Japan, they were told to step forward if they were willing to volunteer to be tokkōtai pilots. Sometimes this process was done in reverse: men were told to step forward if they did not want to be pilots. It would have been extremely difficult, if not impossible, for any soldier to stay behind or to step forward when all or most of his comrades were “volunteering.” Sometimes the officer in charge went through a ritual of blindfolding the young men—a gesture ostensibly intended to minimize peer pressure—and asking them to raise their hands to volunteer. But the rustling sounds made by the uniforms as the men raised their hands made it obvious that many did so, leaving those who hesitated without any choice. For example, Yamada Ryū, who after the war belonged to the Anabaptist Church and devoted his life to its ministry in Kyūshū, was “forced to volunteer to be a pilot for the inhumane tokkōtai operation.”

    Furthermore, if a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    Sometimes merely being disliked by the superior in charge of the corps was fatal. In the case of navy lieutenant Fujii Masaharu, a student soldier, the officer was irritated by Fujii’s habit of sitting in a corner of the room staring into the void without saying a word. He “tapped” Fujii’s shoulder and told him to lead the tokkōtai corps.

    Even some Korean pilots were forced/pressured to fly suicide missions. Off Okinawa, the destroyer USS Luce picked up a downed tokko pilot who said he was a Korean farmer whoɽ been conscripted into the Japanese military and forced to fly. The fact that he didn't try to commit suicide before being captured (as many Japanese aircrewmen did makes his story more credible, in my mind.


    Kamikaze

    Definition of Kamikaze
    Definition: Kamikaze is a Japanese word literally meaning "divine wind" taken from the word 'kami' meaning "god, providence, divine" and the word 'kaze' meaning "wind". The origin of the word derives from an event in 13th century history of Japan when a Mongol invasion fleet under Kublai Khan was destroyed by a typhoon. The typhoon was believed to be a gift from the gods that was granted after the emperor prayed for divine intervention.

    Definition and Summary of Kamikaze Pilots
    Summary and Definition: The WW2 Kamikaze Pilots were named in honor of the ancient Japanese victory and launched suicide attacks deliberately crashing their airplanes, loaded with explosives, into enemy targets especially US warships.

    Kamikaze Facts - 1: Definition: The name 'Kamikaze' refers to two great typhoons in 13th century history that saved Japan from invasion by the Mongol fleet under Kublai Khan. Each typhoon wrecked Mongol fleets attempting to invade Japan in 1274 and 1281. The Japanese believed the typhoons had been sent from the gods to protect them from their enemies.

    Kamikaze Facts - 2: The massive Mongol fleet was destroyed by the great typhoons which the Japanese called "Kamikaze" meaning the 'divine wind'. In the Japanese language 'kami' is the word for god, or divinity and 'kaze' is the word for "wind"

    Kamikaze Facts - 3: According to Japanese legend, the Kamikaze (divine wind) was created by Raijin, god of thunder, lightening and storms, to protect Japan against the Mongols.

    Kamikaze Facts - 4: Definition: The term kamikaze or 'divine wind' was used in honor of the 1281 typhoon as it was believed to be a gift from the gods that was granted after the Emperor Hojo Tokimune prayed for divine intervention. It was one of the largest and most disastrous attempts at a naval invasion in history.

    Kamikaze Facts - 5: The name 'Kamikaze' was used again during WW2 for suicide attacks by Japanese pilots who deliberately crashed their planes into enemy targets.

    Kamikaze Facts - 6: The metaphor meant that the pilots were to be the divine wind that would once again save Japan from invasion and sweep the enemy from the seas.

    Kamikaze Facts - 7: After their initial, successful attacks on Pearl Harbor and the Philippines the Japanese were defeated in many important battles and began to lose their ships, airplanes and pilots. Japanese technology was inferior to the Allies and they were unable to match the huge levels of war production achieved by the United States.

    Kamikaze Facts - 8: Most of the experienced Japanese pilots had died during the battles and were replaced by extremely young inexperienced pilots who had limited flight training.

    Kamikaze Facts - 9: During 1944 the situation was becoming desperate for the Japanese as the Allied forces moved ever close to the Japan bringing with it the threat of invasion and the defeat of Japan.

    Kamikaze Facts - 10: The Japanese military realized that they were facing an impossible task requiring drastic action. Conventional tactics and methods were no longer effective.

    Kamikaze Facts - 11: Admiral Takijiro of the Japanese Navy proposed a drastic solution to Japan s dire situation: "to organize suicide attack units composed of Zero fighters armed with 250-kilogram bombs, with each plane to crash dive into an enemy carrier."

    Kamikaze Facts - 12: The Japanese emperor, Hirohito, agreed to form a special Kamikaze attack unit (Tokkai tai) from Japan s 201st Navy Air Group.

    Kamikaze Facts - 13: The strategy of the suicide attack was not new to the Japanese. They had already begun to use the suicidal last-resort Banzai charge in their battles on the Marshall and Gilbert Islands.

    Kamikaze Facts - 14: The Banzai Charge was the name given by Allied forces because, during the charge, Japanese forces yelled "Tenno Haika Banzai!" meaning "long live the emperor, ten thousand ages!" On Saipan, over 1,000 US marines had been killed in one Banzai charge.

    Kamikaze Facts - 15: The Banzai Charge, and the later Kamikaze attacks, were founded on the principles of honor and loyalty based on dying honorably rather than surrendering. The strong Japanese tradition of death instead of defeat, and its perceived shame, was deeply entrenched in Japanese culture.

    Facts about the Kamikaze Facts for kids
    The following fact sheet continues with interesting information, history and facts on Kamikaze for kids.

    Kamikaze Facts - 16: The Japanese therefore began to produce a new weapon as part of the final defense of Japan - the Kamikaze pilots

    Kamikaze Facts - 17: The Kamikaze pilots of the tokko tai (special attack forces) were among the best in Japan and were highly educated young men who totally aware of the consequences of their actions and driven by a sense of duty to his family, his country and his emperor.

    Kamikaze Facts - 18: At the beginning of WW2, the Japanese military estimated that pilots needed 500 hours of flight experience to be prepared for combat missions. The Kamikaze pilots of the tokko tai received just 40 to 50 hours of flight training.

    Kamikaze Facts - 19: Kamikaze pilots were given special training for about one week. In the first few days the pilots learned to take off. They then learned to fly in formation and the last days were focused in the study and practice of how to attack a target.

    Kamikaze Facts - 20: There was not time for Kamikaze pilots to be provided with basic piloting skills such as navigation, landing techniques, or the use of on-board radio equipment.

    Kamikaze Facts - 21: The Japanese overcame the obstacle of navigating and locating targets in the open sea by assigning experienced pilots to escort them. The Kamikaze pilots followed the escort pilots until they sighted and then launched the suicide attack on the enemy. The escort pilots then returned providing news of the Kamikazes success.

    Kamikaze Facts - 22: The Japanese employed both conventional aircraft and specially designed planes, called Ohka ( cherry blossom ). The Ohka (Cherry Blossom) Model 22 plane was designed to allow a pilot with minimal training to drop from a Japanese navy bomber at high altitude and guide his aircraft with its warhead at high speed into an Allied warship.

    Kamikaze Facts - 23: Before embarking on their suicide missions a short, special ceremony usually took place in which the Kamikaze pilots received a "thousand-stitch sash" which they wore as a scarf around their wrist and a white head band wear called a hachimaki with the red rising sun in the centre.

    Kamikaze Facts - 24: On October 25, 1944, during the Battle of the Leyte Gulf, the Japanese deployed its first organized kamikaze ( divine wind ) suicide bombers against American warships for the first time.

    Kamikaze Facts - 25: The first kamikaze force was composed of 24 volunteer pilots from Japan s 201st Navy Air Group. They were led by Lt. Yukio Seki of the 201st Air Group the commander of the first group of five tokko tai (Special Attack Corps units).

    Kamikaze Facts - 26: The USS St. Lo (CVE-63) was struck by a Kamikaze Zero fighter during the Battle of Leyte and sunk in less than an hour, killing 100 Americans. It was the first US warship to sink as the result of a kamikaze attack. The flagship of the Royal Australian Navy, the heavy cruiser HMAS Australia, was also hit and badly damaged on the same day.

    Kamikaze Facts - 27: The attack by Kamikaze pilots was a complete surprise and the damage was not only physical but also psychological. The United States and the Allies had never fought an enemy who encouraged young men to commit deliberate acts of suicide as part as their military strategy.

    Kamikaze Facts - 28: The Japanese were jubilant at the success of the attacks and expanded the Kamikaze program. The Japanese newspapers encouraged young men to volunteer for the suicide missions. The were many more volunteers than the number of airplanes available.

    Kamikaze Facts - 29: Kamikazes caused more Allied naval casualties during the war than any other Japanese weapon. More than 400 Allied vessels were struck by Japanese special attack weapons in the last 12 months of WW2.

    Kamikaze Facts - 30: 7,465 Kamikaze pilots flew to their deaths as they either crashed or were shot down and many US ships were sunk. Between October 25, 1944 and January 25, 1945, Kamikazes sunk the USS Callaghan, USS Bush, USS Bismarck Sea, USS Bates, USS Barry and the USS Abner Read. Kamikazes also damaged 23 carriers, 5 battleships, 9 cruisers, 23 destroyers and 27 other ships.

    Kamikaze Facts - 31: 3,048 allied sailors were killed and another 6,025 were wounded in Kamikaze attacks. Allied troops were afraid of the kamikaze attacks because there was no way to defend themselves against them.

    Kamikaze Facts - 32: The strategy of using suicide attacks to inflict death and terror are still with us today - think of the 9/11 terrorist attacks on the Twin Towers.

    Kamikaze Facts for kids - President Franklin Roosevelt Video
    The article on the Kamikaze Facts provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. The following Franklin Roosevelt video will give you additional important facts and dates about the political events experienced by the 32nd American President whose presidency spanned from March 4, 1933 to April 12, 1945.

    Facts about Kamikaze Pilots

    Kamikazes - Facts - US History - Facts - Major Event - Pilots - Facts - Definition - American - WW2 - US - USA - Kamikazes - Pilot Facts - America - Dates - United States - Kids - Pilots - Kamikazes - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Key - Main - Major - WW2 Events - History - Interesting - Kamikazes - Pilots - Facts - Info - Information - American History - Facts - Historical - Major Events - Kamikazes


    15 interesting facts about the kamikaze pilots you need to know

    The kamikaze pilots represented Japan’s last desperate option to turn the tide of the war in the Pacific theatre. By November 1944, the Japanese forces were facing defeats on all fronts. On June 15, 1944, a huge US invasion force supported by a massive naval bombardment assaulted the strategic island of Saipan.
    Four days later, the Japanese Navy tried to counterattack, this action led to the Battle of the Philippine Sea, or better known by the Americans as the Great Marianas Turkey Shoot, because of the high losses of the Japanese fleet and Air Forces.

    The categorical victory of the Americans in this battle sealed the fate of Saipan. In July 1944, the Japanese garrison was destroyed and more importantly, Japan was now within range of the B-29 bombers. Another major consequence of this naval battle was that the Philippines was open for the American invasion, and Japan could do little to stop them, because of the shortages of pilots, planes, and ships. These shortages combined with the need for finding a rapid solution to stop the American advance represented the road to the first kamikaze attacks.
    We present you 15 interesting facts about the Kamikaze pilots you probably didn’t know:

    1. Rear Admiral Masafumi Arima, the commander of the 26th Japanese Fleet in Manila, was often credited by official Japanese propaganda as the main source of inspiration for the kamikaze tactic. Apparently, he crashed with his Zero fighter plane into the deck of the aircraft carrier Franklin, on October 15, 1944 but according to the American crew of the aircraft carrier, this event didn’t ever took place. It is not clear if the damage done to USS Franklin that day was because of a kamikaze pilot or from a conventional attack, and according to other sources, none of Arima’s planes managed to reach their targets.
    2. The “Father of the Kamikaze tactic”, the Japanese officer who officialized the use of kamikaze pilots is Vice Admiral Takahiro Onishi. On October 17 when he took command of the 1st Air Fleet in the Philippines, Onishi realized that the military situation was really desperate and that his options for stopping the American Navy were limited.

      From this point, Onishi started to argue the necessity of using suicide aerial attacks and began organizing the first official kamikaze unit. The volunteers for the first Shimpu Tokubetsu Kogekitai (Divine Wind Special Attack Unit) came from the 201st Air Group.
    3. The experiences of the Japanese during the Philippines’ campaign demonstrated that the use of kamikaze planes was a viable alternative to traditional air bombings. From a total of 650 suicide missions flown during the Philippines’ campaign, approximately 27 percent were considered successful. For the Japanese commanders, these numbers proved that the Kamikaze pilots were a viable solution for inflicting heavy casualties on the American ships. The initial success can be attributed to two factors: the speed and agility of Zero fighters and the use of veteran pilots with high flying skills.
    4. What did the Japanese High Command expect to accomplish by sending its young pilots to certain death? Faced with a desperate situation, their options were very limited.
      The main sources for the goals of the kamikaze pilots are represented by two Japanese high-officers: Cpt. Rikihei Inoguchi and Col. Naomichi Jin.

    Captain Rikihei Inoguchi was present in the Philippines while kamikaze tactics were still in the design stage.
    As Chief of Staff with the 1st Air Fleet, he was closely involved in supervising and organizing suicide attacks.
    In an interview with the US Navy at the end of the war, Inoguchi spoke about the objectives of the suicide bombers. In Inoguchi’s opinion, there was no possibility of achieving victory with these tactics. If the Americans suffered unacceptable losses as a result of the attacks of these special units, it was hoped that they would have been forced to demand peace on terms that were as favorable as possible for Japan.

    Chief of Liaison Staff in the Thirty-Second Army Intelligence during the battle for Okinawa Lieutenant Col. Naomichi Jin, outlined four main reasons for the adoption of the kamikaze pilots attacks:

    “There were no prospect of victory in the air by employment of orthodox methods.
    Suicide attacks were more effective because the power of impact of the plane was
    added to that of the bomb, besides which the exploding gasoline caused fire—further, achievement of the proper angle effected greater speed and accuracy than that
    of normal bombing.
    Suicide attacks provided spiritual inspiration to the ground units and to the Japanese public at large.
    Suicide attack was the only sure and reliable type of attack at the time such attacks
    were made (as they had to be) with personnel whose training had been limited
    because of shortage of fuel.”

    1. The original plane model used by the kamikaze pilots was the Mitsubishi A6M Zero fighter. The Zero fighters allocated for kamikaze missions were stripped of all unnecessary weapons, radios, and weights and equipped with a 250 kg bomb. Initially, the pilots were instructed only to arm the bomb so it would explode on impact, while later tactics encouraged the release of the bombs before impact so the enemy ship would be hit in two locations.
    2. Contrary to popular belief, not all kamikaze pilots were Japanese, some of them were Koreans. The crew of the American destroyer USS Luce saved the life of a Korean pilot after his plane was shot down by anti-aircraft. He told the crew that he was a farmer who had been drafted into the military and forced to become a kamikaze pilot. According to some sources, a total of eleven Koreans became members of the Kamikaze squadrons. Among them were Capt. Kim San Phil, 2d Lt. Tak Kyon Hyen and Sgt. 1st Class Park Ton Fun, all of whom are honored at the Yasukuni Shrine and the Chiran Peace Museum.
    3. If in the case of the Philippine Campaign we can talk about the use of pilots with experience for the kamikaze strikes, during the battle for Okinawa, the situation has changed radically. The need to keep experienced pilots coupled with a lack of resources, especially fuel, has led to a reduction in the training program for kamikaze pilots. As a consequence, most of the pilots were given only minimal training: army pilots had only seventy hours of flight time and navy pilots only thirty to fifty hours of flight before the actual missions.
    4. Beginning on 6 April 1945, the Japanese launched a series of ten massive air raids against the American forces at Okinawa. The combined operations were known by their codename “Ten Go” Campaign and each of the ten raids were referred to as “Kikusui 1” through 10.
      According to the USSBS study, the first and also largest of these raids took place between 6 and 7 April. For this attack 230 kamikazes from the navy and 125 from the army were used, they escorted by other 344 aircraft. By the end of this two-day raid, twenty-six Allied ships were damaged or sunk by kamikazes pilots.
    5. A Japanese pilot by the name of Kaoru Hasegawa is one of the few kamikaze survivors. His plane was shot down by antiaircraft guns from USS Callaghan (DD-792) on 25 May 1945. His plane crashed into the sea, but Kaoru Hasegawa was rescued by the crew of the US destroyer. He was later transferred to battleship New Mexico (BB-40), while he was transported to Guam, Hasegawa attempted to take his own life because he felt dishonored for not succeeding in his mission. He only lost his conscious, and later recovered.
    6. On April 16, 1945, the US Navy destroyer Laffey(DD-724) was for 80 minutes the main target of 22 Japanese kamikaze airplanes and other bombers. Seven kamikaze pilots managed to get past the ship’s air defenses and crashed directly into it and other two managed to hit the ship with their bombs. Although the ship suffered immense damage: inoperable guns, jammed rudder, and massive fires it didn’t sink and later earned the nickname of:” The Ship That Would Not Die”.
    7. The last US Navy ship sunk by the kamikaze attacks was the destroyer USS Callaghan (DD-792). It was sunk on July 29, 1945.
    8. Most kamikaze pilots were between 17 and 25 years old. Many of the volunteers had a university education. The nature of volunteering is still a matter of debate, we are talking about a society where self-sacrifice was held in high esteem.

    Precisely because we are talking about a society where the Bushido code had to be respected, we can hardly imagine that a young man who refuses to “volunteer” for such missions would not have been subjected to pressure from society.

    1. After the Okinawa campaign, most kamikaze attacks were halted. The Japanese High Command wanted to preserve most of their available planes for the defense of the Homeland once the US invasions would’ve started. According to the findings of the Americans after the occupation of Japan, in august 1945 the Imperial Japanese Army Air Force (IJAAF) had 7800 at its disposal for the defense of Japan. Of these only 2650 were allocated for kamikaze attacks, 2150 for conventional attacks, the remaining 3000 combat airplanes were not immediately ready for battle (repair or stored). Once the 2650 planes allocated for the kamikaze attacks were used, the Japanese planned to rapidly convert the other planes for suicide attacks.
    2. In the event Operation Downfall would’ve occurred. Based on some calculations, if Japanese forces employed 5350 kamikaze planes for the defense of their nation, approximately 60% of those would’ve only manage to take off and attempt to attack their targets. Based on the real success rates of previous kamikaze missions, it is estimated that the American invasion force would’ve lost 100 ships, while the other 1000 would suffer damage. In terms of human lives, the Americans would’ve lost 5700 sailors.
    3. The question remains, was the kamikaze campaign effective? The exact number of kamikaze pilots sent against Allied warships from October 1944 until the end of the war is difficult if not impossible to determine with maximum accuracy. According to many accepted sources, 3,913 Japanese have lost their lives while conducting some 3,000 kamikaze missions. This figure included 2,525 IJNAF and 1,388 JAAF personnel. From the total of 3000 missions, only one-third got to the point where they conducted an attack on a ship.

    If they got to this point, they had about a 36 percent chance of success. Only 367 kamikazes either succeeded in hitting their targets or managed to get the opportunity to damage the Allied ships. In total, it is estimated that each kamikaze aircraft had about a 9.4 percent chance of hitting a target. For each kamikaze pilot, the Allies lost an average of 40 people. It is estimated that the US Navy and its Allies lost 66 ships and crafts, while the other 400 suffered damage of various degrees.

    Regarding total personnel, casualties are difficult to estimate, but approximately 15,000 is generally accepted as accurate. This figure includes 6,190 killed and 8,760 wounded. According to Steve Zaloga’s book “KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45”, the number of deaths caused by the kamikaze pilots is higher, around 7000 American, British and Australian troops.

    STEVEN J. ZALOGA: KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45 New Vanguard 2011

    Mark Stille: US NAVY SHIPS Vs KAMIKAZES Pacific Theater 1944–45 Osprey Publishing 2016

    Robin L. Rielly: Kamikaze Attacks of World War II: A Complete History of Japanese Suicide Strikes on American Ships, by Aircraft and Other Mean McFarland 2012

    Roger Pineau Rikihei Inoguchi: Divine Wind: Japan’s Kamikaze Force in World War II Naval Institute Press 2013


    شاهد الفيديو: KAMIKAZE - 3YMA. كامي كازي -غيمة (كانون الثاني 2022).