أخبار

أول قطار سرقة في تاريخ الولايات المتحدة

أول قطار سرقة في تاريخ الولايات المتحدة

في 6 أكتوبر 1866 ، قام الأخوان جون وسيمون رينو بأول عملية سطو على قطار في التاريخ الأمريكي ، وحققوا 13000 دولار من قطار سكة حديد أوهايو وميسيسيبي في مقاطعة جاكسون بولاية إنديانا.

بالطبع ، تم سرقة القطارات قبل توقف الأخوين رينو. لكن هذه الجرائم السابقة كانت جميعها عمليات سطو على قطارات ثابتة في مستودعات أو ساحات شحن. كانت مساهمة الأخوين رينو في التاريخ الإجرامي هي إيقاف قطار متحرك في منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة حيث يمكنهم تنفيذ جريمتهم دون المخاطرة بالتدخل من القانون أو المارة الفضوليين.

على الرغم من أنه تم إنشاؤه في ولاية إنديانا ، إلا أن طريقة شقيق رينو الجديدة لسرقة القطارات سرعان ما أصبحت شائعة جدًا في الغرب. اكتشف العديد من قطاع الطرق ، الذين ربما كانوا يسرقون البنوك أو الحافلات ، أن خطوط السكك الحديدية الإقليمية والعابرة للقارات التي شُيدت حديثًا في الغرب جعلت أهدافًا جذابة. مع ازدهار الاقتصاد الغربي ، غالبًا ما كانت القطارات تحمل كميات كبيرة من النقود والمعادن الثمينة. كما زودت المساحات الشاسعة في الغرب لصوص القطارات بالكثير من المناطق المعزولة المثالية لإيقاف القطارات ، فضلاً عن الكثير من المساحات البرية حيث يمكنهم الاختباء من القانون. وجدت بعض العصابات الإجرامية ، مثل Wild Bunch للمخرج بوتش كاسيدي ، أن سرقة القطارات كانت سهلة ومربحة للغاية لدرجة أنها جعلتها تخصصًا إجراميًا لبعض الوقت.

ومع ذلك ، لم يكن مالكو السكك الحديدية على وشك الجلوس وترك كاسيدي أو أي قطاع طرق آخر ينهب قطاراتهم بحرية. ومما أثار استياءهم أن اللصوص المحتملين في القطارات وجدوا بشكل متزايد أن النقود والمعادن الثمينة في القطارات كانت محمية بشكل جيد في خزائن ضخمة يراقبها حراس مدججون بالسلاح. حتى أن بعض خطوط السكك الحديدية ، مثل يونيون باسيفيك ، بدأت في إضافة عربات نقل خاصة مصممة لنقل الحراس وخيولهم. في حالة محاولة السطو ، لم يتمكن هؤلاء الرجال من حماية مقتنيات القطار الثمينة فحسب ، بل يمكنهم أيضًا ركوب خيولهم سريعًا ومطاردة قطاع الطرق الهاربين - ونأمل أن يضعوا نهاية دائمة لمهنهم الإجرامية. نتيجة لذلك ، بحلول أواخر القرن التاسع عشر ، أصبحت سرقة القطارات مهنة صعبة وخطيرة بشكل متزايد.

اقرأ المزيد: 6 سرقات قطار جريئة


سرقة ذهب كبيرة

ال سرقة ذهب كبيرة حدث في ليلة 15 مايو 1855 ، عندما سُرقت شحنة روتينية مكونة من ثلاثة صناديق من سبائك الذهب والعملات المعدنية من عربة الحارس التابعة للخدمة بين محطة جسر لندن وفولكستون أثناء شحنها إلى باريس. يتألف اللصوص من أربعة رجال ، اثنان منهم - ويليام تيستر وجيمس بيرجس - كانا موظفين في شركة ساوث إيسترن ريلواي (SER) ، الشركة التي كانت تدير خدمة السكك الحديدية. وانضم إليهما مخططا الجريمة ، إدوارد أجار ، وهو مجرم محترف محترف ، وويليام بيرس ، الموظف السابق في SER الذي تم فصله لكونه مقامرًا.

أثناء النقل ، كان الذهب يُحفظ في "خزائن السكك الحديدية" ، والتي كانت تحتاج إلى مفتاحين لفتحها. أخذ الرجال طبعات شمعية للمفاتيح وصنعوا نسخهم بأنفسهم. عندما علموا أن الشحنة كانت قيد التنفيذ ، تأكد تيستر من أن بورغيس كان في مهمة حراسة ، واختبأ أجار في شاحنة الحارس. أفرغوا الخزائن التي يبلغ وزنها 224 رطلاً (102 كجم) من الذهب ، والتي كانت قيمتها في ذلك الوقت 12000 جنيه إسترليني (ما يعادل تقريبًا 1130000 جنيه إسترليني في عام 2019) ، ثم غادروا القطار في دوفر. لم يكن لدى الشرطة وسلطات السكك الحديدية أي أدلة على من قام بالسرقة ، وتلا ذلك جدل حول ما إذا كانت قد سُرقت في إنجلترا ، أو على متن السفينة التي تعبر القناة الإنجليزية ، أو في الجزء الفرنسي من الرحلة.

عندما تم القبض على أجار لارتكاب جريمة أخرى ، طلب من بيرس تزويد صديقته السابقة وطفله بالأموال. وافق بيرس ، ثم نكث. في حاجة إلى المال ، ذهبت إلى محافظ سجن نيوجيت وأخبرته من قام بالسرقة. تم استجواب أجار وسلم دليل الملكة. تم القبض على بيرس وتيستر وبورجيس وحوكموا وأدينوا بالسرقة. تلقى بيرس حكمًا بالسجن لمدة عامين مع الأشغال الشاقة في إنجلترا تيستر وحُكم على بورجيس بالنقل الجنائي لمدة 14 عامًا.

كانت الجريمة موضوع مسرحية تلفزيونية في عام 1960 ، مع كولن بلاكلي في دور بيرس. سرقة القطار العظيم، رواية للكاتب والمخرج مايكل كريشتون ، صدرت عام 1975. وتحولت إلى فيلم روائي طويل ، أول سرقة قطار كبيرة، مع شون كونري يصور بيرس.


HistoryLink.org

في 23 سبتمبر 1903 ، قام بيل مينر الخارج عن القانون سيئ السمعة (1846-1913) واثنان من الكونفدراليات بإمساك قطار الركاب المتجه شرقًا لشركة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة بالقرب من بورتلاند ، أوريغون. إنها محاولته الأولى في سرقة قطار وفشلت. تم القبض على شركائه ، لكن مينر تمكن من الفرار إلى كولومبيا البريطانية ، كندا. سيكون تعليق Miner الثاني ، بالقرب من Mission ، BC ، في عام 1904 ، ناجحًا بشكل بارز. ستهرب العصابة بمبلغ 1000 دولار نقدًا ، و 6000 دولار من غبار الذهب ، و 300 ألف دولار من السندات والأوراق المالية القابلة للتداول. يُقال أنه أول سرقة قطار ناجحة في التاريخ الكندي. في عام 1905 ، سيُشتبه في قيام مينر بسرقة قطار ركاب كبير للسكك الحديدية الشمالية شمال سياتل ، لكنه لن يُتهم أبدًا بالجريمة. سيحدث توقف القطار الأخير في شمال غرب المحيط الهادئ في كولومبيا البريطانية في عام 1906 ، وسيكون إخفاقًا تامًا. سيتم القبض على مينر وأتباعه ، وإدانتهم بالسرقة ، وإرسالهم إلى بريتش كولومبيا. سجن في نيو وستمنستر. في عام 1907 ، سوف يهرب مينر ولن يُرى مرة أخرى في كندا. في عام 1911 ، سيتم إدانته بسرقة قطار في جورجيا وحكم عليه بالسجن لمدة 20 عامًا مع الأشغال الشاقة. سيموت من التهاب المعدة في سجن ولاية جورجيا في ميلدجفيل في 2 سبتمبر 1913.

سرقة الخيول ، وإمساك عربات الخيول

ولد عزرا ألين مينر في بلدة فيفاي ، مقاطعة إنجهام ، ميشيغان ، في 27 ديسمبر 1846 ، لجوزيف مينر (1810-1856) وزوجته هارييت جين كول (1816-1901). كان لديه أربعة أشقاء: هارييت آر (مواليد 1836) وهنري سي (1840-1864) وماري جين (1843-1920) وجوزيف بنيامين (1853-1872). في عام 1860 ، بعد وفاة جوزيف مينر الأب ، انتقلت العائلة إلى مقاطعة بلاسر ، كاليفورنيا ، باستثناء هنري الذي التحق بجيش الاتحاد. أسقط عامل المنجم اسم "عزرا" وبدأ في استخدام كلمة "ويليام" في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. خلال مسيرته الإجرامية ، استخدم العديد من الأسماء المستعارة ، لكنه كان معروفًا دائمًا باسم William Allen Miner.

في 17 يونيو 1901 ، أطلق سراح ويليام أ. "بيل" مينر ، البالغ من العمر 54 عامًا ، من سجن ولاية سان كوينتين في مقاطعة مارين ، كاليفورنيا ، بعد أن قضى ما يقرب من 20 عامًا من عقوبة بالسجن لمدة 25 عامًا بتهمة السرقة. مجرم محترف ، قضى أكثر من 33 عامًا من حياته خلف القضبان. لم يتفوق مينر بشكل خاص في قطاع الطرق ، لكنه فعل ذلك في القبض عليه وقضى خمس فترات في سان كوينتين. بدأ في عام 1863 في سرقة الخيول ثم تصاعد إلى حركات العربات المعلقة. على الرغم من أنه مسلح بشكل عام ، ورد أنه لم يقتل أي شخص مطلقًا ووجه معظم أنشطته الإجرامية تجاه الشركات بدلاً من الجمهور. عند إطلاق سراحه من سان كوينتين بعد 20 عامًا ، اكتشف مينر أن العربات الحربية أصبحت خطوط سكك حديدية قديمة تحمل الآن جميع البضائع عالية القيمة.

استئناف حياته الجنائية

بعد مغادرة سان كوينتين ، شق مينر طريقه إلى ولاية واشنطن ظاهريًا لزيارة شقيقتيه ، هارييت وماري جين ، آخر أفراد عائلته على قيد الحياة ، واستعادة حياته. كان لويس دبليو ويلمان (1840-1915) وزوجته ماري جين (عامل منجم) منزلًا مساحته 160 فدانًا على طريق هانيغان ، جنوب ليندن في مقاطعة واتكوم. ابنتهما ، دورا (1868-1933) ، كانت متزوجة من جون ج. أعطى ويلمان مينر فرصة لاسترداد نفسه ومنحه عملًا مربحًا في قطف المحار.

في الواقع ، ذهب مينر إلى مقاطعة واتكوم للانضمام إلى جون إي. "جيك" تيري (1853-1907) ، رفيقه السابق في خلية سان كوينتين. تم إطلاق سراح تيري من السجن في 2 يونيو 1902 ، والتقى هو وعامل المنجم في بيلينجهام. تيري ، الملقب بـ "كاوبوي جيك" ، كان مجرمًا محترفًا وعاش في شمال غرب واشنطن لسنوات عديدة. تضمنت معظم أنشطته تهريب الأجانب غير الشرعيين والأفيون ، لكنه حاول أيضًا التزوير ، وإن لم ينجح. تولى تيري الإقامة في Sumas على الحدود الأمريكية الكندية. محليًا ، كان يُعرف باسم "Terrible Terry" بسبب سلوكه الشاذ والعنيف في كثير من الأحيان.

تمكن مينر من البقاء بعيدًا عن المشاكل حتى صيف عام 1903 ، عندما اتصل به غاي هارشمان ، البالغ من العمر 43 عامًا ، وهو أحد معارفه من سجن ولاية سان كوينتين. قرر هارشمان ، وهو أيضًا مجرم معتاد ، سرقة قطار وطلب مساعدة عامل المنجم. لم يعرف هارشمان ولا مينر أول شيء عن تعطل القطارات ، لكنهما شرعا في خططهما. أثناء قطف المحار ، أقام مينر صداقة مع تشارلز هوين ، البالغ من العمر 17 عامًا والذي كان يعيش في مستعمرة المساواة ، وهو مجتمع اشتراكي بالقرب من إديسون في خليج ساميش ، وأقنع الشباب بالانضمام إلى المخطط.

الجرائم الفاشلة والمجهضة

في ليلة السبت ، 19 سبتمبر 1903 ، كان قطاع الطرق يعتزمون سرقة قطار الركاب التابع لشركة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة (OR&N) إلى شيكاغو. اختاروا كلارني ، وهي بلدة صغيرة تقع على بعد 10 أميال شرق بورتلاند ، للسرقة ، معتبرين أنه بعد السرقة يمكنهم الاختباء في مدينة بورتلاند الكبيرة. لكن لم يحدث شيء كما هو مخطط له وسارع القطار إلى طريق موقع السرقة المقصود.

قام الثلاثي بشجاعة بمحاولة توقف ثانية ليلة الأربعاء ، 23 سبتمبر 1903 ، هذه المرة بالقرب من Troutdale ، على بعد 15 ميلاً شرق بورتلاند. استخدمت العصابة عدة أصابع من الديناميت لتفجير أبواب السيارة السريعة. قاوم الرسل بالداخل بقوة مميتة. تلا ذلك معركة قصيرة بالأسلحة النارية أصيب خلالها هارشمان في رأسه بشحنة من الرصاص وافترض أنه مات. أدرك مينر وهوين عدم جدوى محاولة السرقة ، تاركين وراءهم هارشمان. تم إرسال أخبار التعطل على الفور إلى بورتلاند وتم إرسال مجموعة كبيرة ، بقيادة شريف مقاطعة مولتنوماه ويليام ستوري والكابتن جيمس نيفينز ، رئيس وكالة التحريات بينكرتون في ولاية أوريغون ، إلى مكان الحادث على متن قطار خاص. تم العثور على هارشمان ملقى في حفرة ، فاقدًا للوعي وينزف بغزارة من جرح في الرأس. تم احتجازه ونقله إلى مستشفى Good Samaritan في بورتلاند لتلقي العلاج الطبي. اعتقد الأطباء أن هارشمان سيموت على الأرجح دون استعادة وعيه ، لكنه لم يفعل.

في هذه الأثناء ، عبر مينر وهوين نهر كولومبيا إلى واشنطن في زورق. انفصل الزوجان ، واتفقا على الاجتماع في تاكوما قبل العودة إلى مقاطعة سكاجيت. لم تكن هناك أدلة على هوياتهم وتجنب قطاع الطرق القبض عليهم لبعض الوقت. تعافى هارشمان في النهاية وربط تفاصيل التعثر ، وقام بتسمية حلفائه وأين يمكن العثور عليهم على الأرجح. اكتشف الكابتن نيفينز موقع هوين من خلال مخبر ، وفي يوم الأربعاء ، 7 أكتوبر ، 1903 ، ألقي القبض عليه في مقاطعة سكاجيت من قبل الشريف تشارلز أ. ريسبيل (1869-1904). سرعان ما اعترف هوين بمحاولة السرقة ووجه أصابع الاتهام إلى عامل المنجم باعتباره متورطًا. علم مينر بهذه التطورات من بيلينجهام هيرالد وخوفا من اعتقاله هرب إلى كندا بمساعدة المهرب جايك تيري. ترك وراءه في سكن ويلمان معطف هارشمان الملطخ بالدماء. ذهب شريف ستوري ، مسلحًا بأمر اعتقال ، إلى بيلينجهام ، لكنه تأخر يومًا. كان عامل المنجم قد رحل بالفعل ، لكن ستوري صادر المعطف الدموي كدليل على تورطه في الجريمة

تم نقل هارشمان وهوين إلى بورتلاند بولاية أوريغون للمحاكمة. يوم الجمعة ، 13 نوفمبر 1903 ، اعترف هارشمان ، الذي كان لا يزال يعاني من جرح في رأسه ، بالذنب بالاعتداء بسلاح مميت ومحاولة إيقاف قطار ركاب. تم رفع قضية هوين إلى المحاكمة وأدين بهذه التهم. حكم قاضي المحكمة العليا في مقاطعة مولتنوماه جون ب. كليلاند على هارشمان بالسجن 12 عامًا وعلى هوين بالسجن 10 سنوات في سجن ولاية أوريغون في سالم. خفف حاكم ولاية أوريغون جورج إي تشامبرلين عقوبة هوهن بسبب صغر سنه ، وتم إطلاق سراحه في 14 نوفمبر 1907. أطلق سراح هارشمان في 28 مارس 1912 ، بعد أن أمضى أكثر من ثماني سنوات من عقوبته.

مزيد من الجرائم المتوخاة

في هذه الأثناء ، شق مينر طريقه إلى برينستون ، كولومبيا البريطانية ، وأقام في مزرعة شيسلر ، مستخدمًا الاسم المستعار جورج دبليو إدواردز. ادعى أنه مهندس تعدين لديه منجم ذهب في الأرجنتين. أقام عامل المنجم صداقة مع زميل أمريكي يدعى جاك بود كان لديه مزرعة بالقرب من عائلة شيسلر. انتقل إلى مزرعة بود في صيف عام 1904 وجعلها قاعدة عملياته. في برينستون ، التقى مينر بأمريكي آخر يُدعى جي. وليام جريل (1869-1927) ، الملقب ويليام ج.

أثناء إقامته في كولومبيا البريطانية ، انضم مينر إلى جيك تيري في تهريب المهاجرين الصينيين غير الشرعيين والأفيون عبر الحدود إلى الولايات المتحدة. في وقت من الأوقات ، عمل تيري كمهندس سكك حديدية وكان لديه فهم لعمليات السكك الحديدية بالإضافة إلى معرفة المعابر الحدودية الغامضة في مقاطعة واتكوم. معًا ، دبروا مؤامرة لحمل قطار في كندا. قام مينر بتجنيد دن ، الذي كان مطيعًا بطبيعته ، للمشاركة في السرقة. بعد النظر في الأمر ، قرر تيري وماينر استهداف خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي (CPR) Transcontinental Express رقم 1 في Mission ، على بعد 40 ميلاً شرق فانكوفر ، حيث توقفت القاطرة البخارية لتأخذ الماء.

سرقة سكة حديد المحيط الهادئ الكندية

الساعة 9:30 مساءً في يوم السبت 10 سبتمبر 1904 ، تم سحب قطار CPR السريع تحت برج المياه في محطة Mission. كانت المنطقة مغطاة بضباب أرضي كثيف ، مما مكن قطاع الطرق الثلاثة من الصعود على متنها دون أن يلاحظها أحد. اختبأوا على المنصة خلف مناقصة الفحم حتى غادر القطار المحطة ثم تعرض المهندس ناثانيال سكوت ورجل الإطفاء هاري فريمان تحت تهديد السلاح. أُجبر سكوت على إيقاف القطار عند معبر سيلفرديل ، على بعد حوالي خمسة أميال غرب ميشن ، وهناك فصل المحرك والسيارة السريعة عن سيارات الركاب. هرب عامل الفرامل ، ويليام أبوت ، من القطار وركض عائداً إلى البعثة للإبلاغ عن الجريمة ، لكن وكيل المحطة لم يصدق قصته.

قام عامل المنجم بتحريك سكوت المحرك والسيارة السريعة على بعد أميال قليلة من المسارات ، ثم أجبر المرسال السريع ، هربرت ميتشل ، على فتح الخزنة التي تحتوي على 6000 دولار من غبار الذهب و 1000 دولار نقدًا. قبل مغادرته ، قام مينر بجمع كيس البريد المسجل الذي يحتوي على 50 ألف دولار من سندات الحكومة الأمريكية وما يقدر بـ 250 ألف دولار في الأوراق المالية الأسترالية القابلة للتداول. استغرق التعطيل 30 دقيقة فقط. لمزيد من التأخير في القطار ، ألقى قطاع الطرق مجرفة رجل الإطفاء في عائق الفحم الذي يغذي المحرك.

كانت هذه أول عملية سرقة قطار ناجحة في التاريخ الكندي.

عند الوصول إلى فانكوفر ، أخبر طاقم القطار شرطة مقاطعة كولومبيا البريطانية والمحققين الكنديين للسكك الحديدية الباسيفيكية أن اللصوص لديهم لهجات أمريكية ويبدو أنهم محترفون. استعانت الشرطة بوكالة Pinkerton Detective ، التي كانت لديها خبرة في مطاردة لصوص القطارات. كان الكابتن جيمس إي داي ، رئيس مكتب بنكرتون في سياتل ، حريصًا على المساعدة وأرسل على الفور العديد من العملاء إلى الحدود. عرضت حكومة كولومبيا البريطانية والسكك الحديدية الكندية في المحيط الهادئ مكافآت بلغ مجموعها 11500 دولار للقبض على قطاع الطرق. كان مسؤولو السكك الحديدية قلقين لأن منطقة المحيط الهادئ الكندية كانت مسؤولة مالياً عن السندات والأوراق المالية المسروقة. كانت الحكومة الكندية قلقة من أن الخارجين عن القانون ، الذين يعتقدون أن القطارات كانت فريسة سهلة ، قد يتسببون في موجة إجرامية.

لم تذهب جميع الخيوط إلى أي مكان وبعد حوالي أسبوع توقف البحث الرسمي عن لصوص القطار. كان الكابتن داي مقتنعًا بأن بيل مينر كان مسؤولاً عن السرقة لأنه كان الشخص الوحيد الذي يناسب وصف زعيم العصابة. كان محققو Pinkerton لا يزالون يبحثون عن عامل منجم فيما يتعلق بسرقة قطار شركة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة التي ارتكبت قبل عام واحد.

أقنع مينر شركائه بأن السندات والأوراق المالية أكبر من أن يتم تسييجها ، ومن السهل تتبعها ، وبالتالي لا قيمة لها. وإدراكًا منه أنها قد تكون مفيدة في المستقبل ، فقد أخفى بعناية هذه الأصول حيث لا يمكن لأي شخص آخر العثور عليها. بعد تقسيم الذهب والمال ، انقسمت العصابة: عاد عامل المنجم إلى مزرعة بود ، ودن إلى برينستون ، وتيري إلى سومس لاستئناف التهريب.

لم يمض وقت طويل قبل اعتبار مينر المشتبه به الرئيسي في سرقة سكة حديد المحيط الهادئ الكندية في البعثة. ومع ذلك ، كان تيري ودن غير معروفين وظلوا في مكان واضح. قام مينر بتخطيط قطعة أرض لإعادة السندات والأوراق المالية إلى CPR دون المخاطرة بالقبض ، باستخدام Terry كوسيط. أراد بشكل أساسي الحصانة من الاعتقال والملاحقة القضائية في كندا ، لكن يمكن أن يطلب تيري رسومًا رائعة للمكتشفين من السكة الحديد التي سينقسمها المحتالان بعد ذلك. حاول تيري متابعة مخطط ابتزاز السكك الحديدية ، لكن CPR تظاهر بالقليل من الاهتمام ، نافياً أن أي سندات أو أوراق مالية قد سُرقت.

المزيد من عمليات السطو على القطارات

في يوم الاثنين ، 2 أكتوبر ، 1905 ، تم تعليق طائرة Great Northern Railway Flyer المتجهة شرقًا في Raymond brickyard ، على بعد خمسة أميال شمال Ballard (الآن جزء من سياتل) في مقاطعة King County ، واشنطن. على الرغم من أنه لم يتم القبض على اللصوص أبدًا ، إلا أن إحدى الصحف في كولومبيا البريطانية ذكرت أن بيل مينر وجيك تيري هما الجانيان المحتملان.

كان تيري مهندس سكك حديدية وكان على دراية بالطريق الشمالي العظيم عبر منطقة بوجيه ساوند. وكان أسلوب العمل مشابهًا جدًا لطريقة عامل المنجم. تسلل قاطع مقنع إلى المنصة في الجزء الخلفي من مناقصة الفحم بينما كان القطار يتحرك ببطء خارج سياتل. ثم استدعى المهندس جون كالدر ورجل الإطفاء إدوارد جوليت وأجبرهما على إيقاف القطار في مكان على طول المسارات التي تميزت بنيران المخيم. وقد انضم إليه هناك قطاع طرق مقنع آخر يحمل ذراعًا من الديناميت ، والذي استخدموه لتفجير الخزنة. ترددت شائعات بأن الرجال الذين توقفوا عن العمل سرقوا ما يصل إلى 36000 دولار من السبائك الذهبية ، لكن المبلغ الفعلي غير معروف. زعمت شركة Great Northern Railway أن الخسارة كانت حوالي 700 دولار ، دون احتساب الأضرار التي لحقت بالسيارة السريعة.

كان تيري غاضبًا عندما وصفته الصحف بأنه مشتبه به محتمل في سرقة السكك الحديدية الشمالية الكبرى. وادعى أنه كان مريضًا في الفراش في فندق ماونت بيكر في بيلينجهام في ذلك اليوم ولم يكن على علم بمكان بيل مينر. عرضت شركة Great Northern مكافأة قدرها 5000 دولار لاعتقال وإدانة كل من الرجال المتوقفين. عرض حاكم ولاية واشنطن ألفريد إي ميد (1861-1913) مكافأة إضافية قدرها 1000 دولار للقبض على قطاع الطرق. لكن الجريمة ذهبت دون حل.

حدث آخر طائر منجم في شمال غرب المحيط الهادئ ليلة الأربعاء ، 9 مايو 1906 ، بالقرب من محطة البط (الآن مونتي كريك) ، على بعد 17 ميلاً شرق كاملوبس ، كولومبيا البريطانية. كان قد قرر سرقة شركة CPR Imperial Limited رقم 97 المتوجهة إلى الغرب ، في طريقها إلى فانكوفر. كان تيري متورطًا في ملاحقته الإجرامية ولم يكن متاحًا للمشاركة.قام عامل منجم بتجنيد شورتي دن وشخص عابر يدعى لويس كولكوهون للوظيفة. استقل عامل المنجم القطار دون أن يلاحظه أحد وتولى قيادة القاطرة بعد أن غادرت البط. أجبر المهندس على فصل المحرك والسيارة الأولى ثم التقدم للأمام بضعة أميال والتوقف. انضم كل من دن وكولكوهون ، حاملين أعواد الديناميت ، إلى عامل المنجم واقتربا معًا من عربة السكك الحديدية. لم يكن موظفو البريد يحملون أسلحة نارية ولم يبدوا أي مقاومة. سرعان ما علم مينر أنه يسرق سيارة الأمتعة. وكانت السيارة السريعة ، التي كانت تحمل البريد المسجل والمواد عالية القيمة ، قد تم فصلها وتركت مع سيارات الركاب في دكس. وبشجاعة ، بحث مينر بسرعة في البريد وسرق 15.50 دولارًا وعلبة من حبوب الكبد. ومع ذلك ، فقد فاتته عدة طرود صغيرة قيل إنها تحتوي على 40 ألف دولار من الأوراق النقدية. قام عامل المنجم بسحب المهندس لأميال قليلة أخرى ثم غادر قطاع الطرق القطار.

تم القبض عليه وحاول

على الرغم من أن السرقة كانت فشلاً ذريعًا ، إلا أن سكة حديد المحيط الهادئ الكندية ، بالاشتراك مع الحكومة الكندية وحكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية ، نشرت على الفور مكافأة قدرها 11500 دولار للقبض على الرجال ، سواء أكانوا أحياء. بوز بقيادة ب. تعقب ضابط شرطة المقاطعة ويليام ل. فيرني اللصوص جنوبًا باتجاه بحيرة دوغلاس. يوم الجمعة ، 11 مايو 1906 ، تم إرسال مفرزة من شرطة الخيالة الملكية الكندية الشمالية الغربية ، بقيادة الرقيب ج.ج.ويلسون ، من كالجاري ، ألبرتا ، للمشاركة في المطاردة. في ظل هطول الأمطار الغزيرة ، واصل كونستابل فيرني وحاشيته اتباع الطريق الجنوبي وفي يوم الاثنين ، 14 مايو ، رصدوا الهاربين الثلاثة في موقع معسكر مؤقت. قام بالاتصال بمفرزة مونتي وحاصروا معًا مينر وزملائه. استسلم عامل المنجم وكولكوهون دون قتال ، لكن دن سحب سلاحًا ناريًا وحاول الفرار. وتبادل عدة أعيرة نارية مع الضباط وأصيب في ساقه. قام الرقيب ويلسون بنقل السجناء إلى Quilchena ، حيث تم علاج جرح دان ، ثم إلى السجن في كاملوبس. وقف حشد كبير تحت المطر لمشاهدة الخارجين عن القانون وهم يقتادون المدينة على لوح دلو مستعار.

أصر مينر على أن اسمه جورج دبليو إدواردز ، منقب عن الذهب من برينستون. ومع ذلك ، تم تحديد هويته بشكل إيجابي من خلال لقطة كوب ووصف مفصل قدمه بينكرتونز. رأى كاتب البريد في القطار وجه مينر وعرفه على أنه زعيم العصابة. وبعد جلسة استماع أولية في 17 مايو / أيار ، أُحيل السجناء إلى المحاكمة في محكمة مقاطعة بريتيش كولومبيا.

انتهت المحاكمة الأولى للمتهمين ، التي عقدت في كاملوبس يوم الاثنين 28 مايو 1906 ، بهيئة محلفين معلقة. عقدت المحاكمة الثانية يوم السبت ، 1 يونيو ، وفي ذلك المساء ، أصدرت هيئة المحلفين حكمًا بالإجماع بالإدانة. حكم رئيس المحكمة ، P.A.E Irving ، على مينر بالسجن مدى الحياة بسبب سجله الجنائي الطويل. حُكم على دن بالسجن المؤبد ، وذلك في المقام الأول لاعتدائه على ضباط الشرطة بسلاح ناري. حكم على كولكوهون ، الذي قضى عامين في سجن ولاية واشنطن بتهمة السرقة الصغيرة ، بالسجن 25 عامًا. في اليوم التالي ، تجمع حشد كبير لمشاهدة السجناء ، وهم مقيدين بالأغلال وتحت حراسة مشددة ، على متن قطار ركاب سكة حديد المحيط الهادئ الكندي المتجه غربًا. ركضت المسارات بشكل مريح من قبل سجن كولومبيا البريطانية في نيو وستمنستر ، منزلهم الجديد.

هروب تفاوضي؟

تفاخر مينر بأنه لا يمكن أن تحتجزه جدران السجن ، لذلك ظل في أقصى درجات الحراسة لمدة عام. في النهاية ، خفف موظفو السجن حذرهم ، مقتنعين بأن مينر كان كبيرًا في السن وضعيفًا (كان عمره 60 عامًا) للهروب ، وسمح له بالزوار. حاولت كاثرين بورك ، ابنة نائب الحارس سي سي بورك ، إصلاح المدان الماكر بمواد دينية تظاهر باهتمامه بها. نائب واردن بورك ، الذي كان يعتقد أن مينر قد غير طرقه الشريرة ، منحه الإذن بالعمل في الخارج في ساحة الطوب في السجن. بعد ظهر يوم الخميس ، 8 أغسطس ، 1907 ، تمكن عامل المنجم وثلاثة سجناء آخرين من حفر نفق تحت سياج من الألواح ، والحصول على سلم من سقيفة العمل ، وتسلق الجدار الخارجي للسجن الذي يبلغ ارتفاعه 12 قدمًا دون أن يتم اكتشافه. اكتشف أحد حراس البرج في النهاية الأدوات وعربات اليد المهجورة وأطلق ناقوس الخطر. استغرق الأمر نصف ساعة ليجمع الحراس ويكملون عدد رؤوس النزلاء قبل بدء المطاردة. قاموا بالقبض على ثلاثة من الفارين في وقت قصير نسبيًا ، لكن مينر استقال من مساعديه ولا يمكن العثور عليهم. لم يسبق له مثيل مرة أخرى في كندا.

في غضون أيام ، ذكرت الصحف أن هروب مينر من السجن كان سهلاً للغاية وأصبح الحدث قضية سياسية مثيرة للجدل في كندا. كان من المعروف أن جيك تيري كان يحاول التفاوض مع سكة ​​حديد المحيط الهادئ الكندية لإعادة السندات والأوراق المالية ، المسروقة في عام 1904 ، لاعتبارات معينة. ومع ذلك ، اعتقد مسؤولو السكك الحديدية الكندية في المحيط الهادئ أن تيري متورط في السرقة واعتبروه غير جدير بالثقة. منذ أن كان مينر رهن الاحتجاز ، لم يعد مهتمًا بالحصانة من الملاحقة القضائية ويمكنه الآن ترتيب تسوية مع السكة الحديد بنفسه. حاول تيري إبقاء يده في المفاوضات ، لكن لم يكن لديه ولا دن أي فكرة عن المكان الذي أخفى فيه مينر الغنيمة.

كانت التكهنات والاتهامات على النحو التالي. كان للسكك الحديدية الكندية في المحيط الهادئ نفوذ سياسي كبير ، لكنها لم تستطع أن تعد ماينر بالعفو الكامل ورفض عامل المنجم التنازل عن السندات والأوراق المالية بدون ضمان مكتوب. ربما كان الحل هو تدبير هروب من السجن سرا. لكن مفتشي مكتب السجون في أوتاوا حققوا في هروب مينر وخلصوا إلى عدم وجود تواطؤ مع مسؤولي السجن. إذا كانت هناك مفاوضات بين السكة الحديدية وسارق القطار ، لكان مينر قد أعاد السندات والأوراق المالية إلى مسؤولي السكك الحديدية بمجرد عبوره الحدود إلى الولايات المتحدة. رفضت الحكومة الكندية ، بعد مناقشات مطولة في البرلمان ، إجراء تحقيق كامل في الحادث.

مرة أخرى في الولايات المتحدة الأمريكية.

بعد رحيل مينر من كندا ، هاجر إلى الغرب الأوسط ومن المفترض أنه عاش حياة هادئة. كانت هناك تكهنات بأنه سافر عبر منطقة بوجيت ساوند واستعاد السبائك الذهبية المسروقة من سرقة سكة حديد الشمال العظيم عام 1905 لتمويل أسلوب حياته الفخم في دنفر. بعد إهدار أمواله ، سافر عامل منجم وأحد معارفه يدعى تشارلز هانتر شرقًا ، للعمل في المناشر ومناجم الفحم. أثناء العمل في منشرة في فيرجينيا ، التقى مينر وهنتر بجيمس هانفورد ، عامل متجول من نبراسكا ، وتآمروا معًا لسرقة قطار.

في الساعة 4:00 صباحًا يوم السبت ، 18 فبراير 1911 ، أوقف الثلاثي قطار البريد السريع للسكك الحديدية الجنوبية رقم 36 ، في طريقه من نيو أورليانز إلى مدينة نيويورك ، في وايت سولفور سبرينغز ، جورجيا وسرقوا 2200 دولار. تم القبض عليهم بعد أربعة أيام وأدينوا بسرقة قطار في غينزفيل في 3 مارس 1911. وحُكم على مينر بالسجن لمدة 20 عامًا ، وحُكم على هانتر وهانفورد ، اللذين اعترفا بالذنب ، بالسجن 15 عامًا مع الأشغال الشاقة. في 15 مارس ، تم إرسال مينر ، البالغ من العمر الآن 64 عامًا ، واثنان من حلفائه إلى معسكر نيوتن كاونتي للمحكومين في كوفينجتون ، جورجيا ، للعمل في عصابة السلسلة.

في 8 يوليو 1911 ، تم نقل مينر ، متذرعًا بسوء الحالة الصحية ، إلى مزرعة سجن ولاية جورجيا في ميلدجفيل. بعد ثلاثة أشهر ، في 18 أكتوبر / تشرين الأول ، فر ماينر واثنان من السجناء الآخرين من مزرعة السجن. تم القبض عليه في 3 نوفمبر وعاد إلى سجن ميلدجفيل. قام مينر ، برفقة سجينين ، بمحاولة هروب أخرى في 27 يونيو 1912 ، ولكن تم القبض عليه في 3 يوليو في مستنقع بالقرب من تومسبورو ، على بعد 20 ميلاً فقط من مزرعة السجن.

آخر أيام اللصوص

أثناء الرحلة ، كاد مينر أن يغرق عندما انقلب قارب صغير سرقه الهاربون. ابتلع عامل المنجم كمية كبيرة من ماء المستنقع النتن وأصيب بحالة شديدة من التهاب المعدة. لقد حارب البلاء لأكثر من عام قبل أن يستسلم يوم الثلاثاء ، 2 سبتمبر 1913. ودُفن في قبر غير مميز في مقبرة ميموري هيل في ميلدجفيل في 8 سبتمبر 1913.

في فبراير 1964 ، وضع المؤرخ المحلي جيمس سي بونر شاهد قبر على قبر بيل مينر. كُتب على النقش "بيل مينر - آخر اللصوص الغربيين المشهورين ، المولود عام 1843 ، توفي في سجن ولاية ميلدجفيل في 2 سبتمبر / أيلول 1914." كانت تواريخ الميلاد والموت خاطئة ، لكنها كانت مشاعر لطيفة وأكدت ميل عامل المنجم للكذب بشأن تاريخه.

شركاء في الجريمة

انتهى ارتباط جيك تيري ببيل مينر فجأة يوم الجمعة ، 5 يوليو 1907 ، عندما قُتل في سوماس على يد جوست ليندي ، عامل التلغراف ، بسبب نومه مع زوجته ، آنا. حدد تشريح الجثة أن تيري أصيب برصاصتين في رأسه من مسافة قريبة بمسدس عيار 0.38. شاهد المئات من المتفرجين الفضوليين جسد الخارج عن القانون سيئ السمعة أثناء وضعه في صالة ألبرت آر مولسبي للالتزامات في بيلينجهام. لم تكن هناك جنازة ولم يظهر أي شخص حزينًا على وفاة "الرهيب الرهيب". يوم الاثنين ، 8 يوليو ، دفن في قبر غير مميز في حقل الخزاف في Bayview Cemetery في بيلينجهام على نفقة عامة. (عقد Whatcom County مع Maulsby لدفن المعوز دفع 7.50 دولارات فقط. تلقت المقبرة 5 دولارات مدفوعة مقابل قطعة الأرض و 2.50 دولارًا مقابل خدماته - لم يتلق مولسبي أي شيء مقابل النعش المصنوع من خشب الأرز وعمله). - جريمة قتل ، تم رفض القضية المرفوعة ضد جوست ليندي يوم السبت ، 12 أكتوبر ، 1907 ، من قبل قاضي مقاطعة واتكوم جيريمايا نيترر بناءً على طلب المدعي العام فيرجيل بيرنجر (1865-1945) ، عندما قرر الشريف أندرو ويليامز أنه تصرف دفاعًا عن النفس.

كان لويس كولكوهون في المستوصف في سجن كولومبيا البريطانية ، يعاني من مرض السل ، عندما حدث هروب مينر المثير للجدل. أبلغ السلطات أنه لم ير أو يتحدث مع مينر وليس لديه علم بنواياه. توفي Colquhoun من مرض السل في مستوصف السجون يوم السبت 22 سبتمبر 1911.

لكونه سجينًا نموذجيًا ، تم تخفيض عقوبة شورتي دن المؤبد إلى 15 عامًا وتم الإفراج عنه في 25 مايو 1915. ظل ملتزمًا بالقانون وحصل في النهاية على الجنسية الكندية باسمه الحقيقي ، جي ويليام جريل. قضى دان وقته في التنقيب عن الذهب وغرق عندما انقلب زورقه في نهر تيتسا في أقصى شمال كولومبيا البريطانية في عام 1927.

أصبحت مهنة بيل مينر سيئة السمعة بصفته خارجًا عن القانون موضوعًا للعديد من المقالات والكتب. في عام 1982 ، قام المنتج السينمائي الكندي فيليب بورسو بعمل فيلم سينمائي كبير بعنوان Mercury Pictures Inc. الثعلب الرمادي، بطولة ريتشارد دبليو فارنسورث (1920-2000) ، حول مآثر مينر الإجرامية في شمال غرب المحيط الهادئ. يعتبره النقاد ومهرجان تورنتو السينمائي الدولي أحد أفضل 10 أفلام تم إنتاجها في كندا على الإطلاق.

بيل مينر 14 مايو 1906

تصوير ماري سبنسر ، محفوظات كولومبيا البريطانية بإذن من (الصورة رقم B-03597)

شورتي دن ، بحيرة دوغلاس ، 14 مايو 1906

تصوير ماري سبنسر بإذن من أرشيف كولومبيا البريطانية (رقم الصورة E-00155)

بيل مينر ، شورتي دن ، ولويس كولكوهون ، كاملوبس ، 14 مايو 1906

تصوير ماري سبنسر ، محفوظات كولومبيا البريطانية بإذن من (الصورة رقم B-03244)

لويس كولكوهون 14 مايو 1906

تصوير ماري سبنسر ، محفوظات كولومبيا البريطانية (صورة رقم E-00152)


أول قطار سرقة في تاريخ الولايات المتحدة - التاريخ

فهرس موقع ABH

الجدول الزمني - سبعينيات القرن التاسع عشر

كان العقد سيقام احتفالًا بعيد ميلاد الأمة المائة بعد عشر سنوات فقط من الحرب الأهلية ، لكن الأبرز لم يكن الذكرى السنوية ، ولكن التقدم الفكري والصناعي الذي ستحققه الولايات المتحدة. بحلول عام 1876 ، كانت عبقرية مخترعيها تُلاحظ في جميع أنحاء العالم. كان يُعتقد سابقًا على أنها مستعمرة روبيات سابقة تقع أسفل دول أوروبا ، بدأت الولايات المتحدة في إظهار ليس فقط مساواتها ، ولكن سرعان ما ستتفوق عليها.

أكثر من القرن التاسع عشر


رئيس يجلس الثور ، (Tatonka-I-Yatanka) Hunkpapa Sioux ، حوالي عام 1885.

الصورة أعلاه: الرئيس الأمريكي جرانت. المحفوظات الوطنية مجاملة. إلى اليمين: وادي يلوستون ، 1871 ، بقلم ويليام هنري جاكسون ، مسح هايدن. مكتبة الكونغرس مجاملة.

الجدول الزمني للولايات المتحدة - سبعينيات القرن التاسع عشر

قم برعاية هذه الصفحة مقابل 75 دولارًا سنويًا. يمكن أن يملأ شعارك أو إعلانك النصي المساحة أعلاه.
انقر هنا للرعاية الصفحة وكيفية حجز إعلانك.

1873 - التفاصيل

21 يوليو 1873 - انخرط جيسي جيمس وجيمس يونغر جانج في أول سرقة قطار ناجحة في الغرب الأمريكي ، حيث أخذوا ثلاثة آلاف دولار من Rock Island Express في أدير ، أيوا.

كان جنديًا كونفدراليًا مع غزاة Quantrill ، ثم مقاتلي Clement ، والآن ، بعد 21 يوليو 1873 ، أصبح جيسي جيمس ، وشقيقه فرانك ، وبقية عصابة جيمس يونغ لصوص قطار.

كانوا مشغولين منذ نهاية الحرب الأهلية. بعد شهر واحد من استسلام لي في أبوماتوكس في أبريل 1865 ، كان رجال حرب العصابات تحت قيادة ليتل آرك كليمنتس لا يزالون يدمرون بلدات ميسوري هولدن وكينغسفيل ، لكن جنود الاتحاد كانوا يقتربون من المتشردين الكونفدراليين. حاول جيسي جيمس الاستسلام لكنه أصيب برصاصة بالغة قبل أن يهرب. بمجرد الشفاء ، بحلول عام 1866 ، لم يعد جيسي جيمس والأخوة الأصغر مهتمين بالاستسلام أو العفو ، وكانوا يخططون لعمليات السطو على البنوك. في 13 فبراير 1866 ، قامت عصابة جيمس يونغر بسرقة بنك ليبرتي بولاية ميسوري تحت إشراف جيسي ، ولكن دون مشاركته. كان لا يزال يتعافى.

على مدى السنوات السبع التالية ، قامت عصابة جيمس يونغر بسرقة سبعة بنوك وشركات تضم مجموعة متنوعة من الأعضاء في ولايات آيوا وكنتاكي وميسوري. بعد سرقة بنك ناجحة في 27 مايو 1873 في Ste. Genevieve Savings Bank في Ste. جينيفيف ، ميسوري ، حولت العصابة انتباههم إلى سرقة قطار. لقد علموا أنه سيتم نقل 75000 دولار من الذهب من شايان على الخط الرئيسي الذي تم بناؤه حديثًا لشيكاغو ، وروك آيلاند ، وخط سكة حديد المحيط الهادئ. انضم أعضاء عصابة إضافيين في هذا الوقت تقريبًا ، بما في ذلك جيم وبوب يونغر وتشارلي بيتس وبيل تشادويل.

في 21 يوليو 1873 ، قام ما يقدر بسبعة إلى تسعة أعضاء من عصابة جيسي جيمس ويونجر براذرز بسرقة شيكاغو ، روك آيلاند ، والمحيط الهادئ للسكك الحديدية. لقد حل الليل وستكون المحاولة الأولى لإيقاف وسرقة قطار متحرك. هذا نوع من التمييز سنتطرق إليه لاحقًا.

تم إرسال فرانك جيمس وكول يونغر إلى أوماها للتأكد من الجدول الزمني للشحن حيث ظل جيسي جيمس وجيم وتوم يونغر وكليل ميلر وبيل تشادويل في معسكر بالقرب من أدير. بمجرد اكتساب المعرفة بالجدول الزمني ، سرق أفراد العصابة قضيبًا ومطرقة ، وخلعوا شوكتين حول منحنى بالقرب من خور تركيا على بعد ميل ونصف إلى الغرب من أدير. اختبأوا تحت الضفة وانتظروا اقتراب القطار.

على الرغم من أنه لم يكن مخططًا له ، فقد خرجوا عن مساره ، وألقوا به في الخور ، مما أسفر عن مقتل المهندس جون رافيرتي ، ورجل الإطفاء ، دينيس فولي ، الذي توفي متأثرًا بجراحه ، وإصابة عدد من الركاب. كتحدي ضد استخدام الرئيس يوليسيس س.غرانت لقوانين الإنفاذ لقمع أنشطة جماعة كلو كلوكس كلان ، ارتدت العصابة أقنعة كلان.

تذكر الأسطورة أن جيسي وفرانك جيمس صعدا إلى السيارة السريعة وأجبروا الحارس على فتح الخزنة ، ولكن لم يتبق سوى 2000 دولار. تأخرت شحنة الذهب. لسرقة ذلك ، و 1000 دولار من الركاب ، نجحت عصابة James and Younger ، لأول مرة ، في إيقاف وسرقة قطار متحرك. عندما انتشرت الكلمة عن طريق التلغراف عبر ولاية أيوا ودولة الهروب ، تم إرسال رجال مسلحين من كاونسيل بلافز لتعقب الخارجين عن القانون. انفصل جيسي والعصابة بمجرد وصولهم إلى ولاية ميسوري ، وهربوا إلى البراري والغابات والبلدات. عرض الحاكم مكافأة قدرها 10000 دولار مقابل القبض.

جيسي جيمس وفرانك جيمس والحرب الأهلية

كان فرانك جيمس أكبر بأربع سنوات من جيسي ، المولود عام 1843 ، بعمر ثمانية عشر عامًا عندما انضم إلى حرس ولاية ميسوري في 4 مايو 1861 ، بعد اندلاع الحرب الأهلية مباشرة. حارب في معركة ويلسون كريك في 10 أغسطس 1861 مع جيش درو لوبس. بحلول مايو 1863 ، انضم فرانك إلى غزاة Quantrill. بعد فترة وجيزة ، اقترب جنود الاتحاد من والدته زريلدا ، وخشنوا عليها وعلى ابنها الأصغر جيسي ، كما شنقوا زوجها روبين صموئيل ، لكنهم لا يقتله. أرادوا معرفة موقع غزاة Quantrill.

بحلول شتاء ذلك العام ، دمر مقاتلو كوانتريل لورانس ، كانساس ، مما أسفر عن مقتل مائة وثلاثة وثمانين عامًا ، وانضم جيسي جيمس ، الغارق في الإجراءات ضد عائلته ، إلى المعركة في ربيع عام 1864 مع فليتش تايلور. انضم كل من فرانك وجيسي جيمس إلى فيلم Bloody Bill Anderson التابع لـ Quantrill في ذلك العام. شارك جيسي في غارة سينتراليا في سبتمبر 1864 ، حيث قُتل خمسة وعشرون جنديًا من الاتحاد ، بالإضافة إلى مجموعة ملاحقة تضم أكثر من مائة تحت قيادة الرائد A.V.E. جونستون ، الذي أطلق عليه جيسي جيمس النار. في أكتوبر ، انفصل فرانك وجيسي. انضم جيسي إلى عصابة Little Arch Clements فرانك وتبعه Quantrill إلى كنتاكي.

هل كان في الواقع الأول

هناك بعض الخلاف حول ما إذا كانت سرقة قطار أدير هي الأولى في تاريخ قطار متحرك. قام البعض بتقسيم الفئة إلى زمن السلم والحرب ، حيث تم إجراء محاولة معينة خلال فترة ما بعد الحرب الأهلية في مايو 1865. ومع ذلك ، قيل إن هذه المحاولة كانت أثناء توقف القطار. بالنسبة للبعض ، حدث أول سطو على قطار متحرك في وقت السلم في 6 أكتوبر 1866 ، بواسطة Reno Gang في قطار أوهايو وميسيسيبي. وبحسب ما ورد صعد اللصوص إلى القطار في سيمور ، إنديانا ، وساروا عدة أميال شرقا ، وسرقوا خزنتين. أشاروا إلى المهندس لإيقاف القطار وقفزوا بواقع اثني عشر ألف دولار.

حقيقة أن سرقة عصابة رينو عام 1866 لم تتضمن تقنيًا صعود قطار متحرك أو إسقاطه ، قد يميزها عن سرقة عصابة جيمس والأصغر اللاحقة في أدير. في كلتا الحالتين ، كان كل من سرقة القطارات شكلًا جديدًا للسرقة للجمهور الأمريكي. كان الأخوان رينو فرانك وجون وسيمون وويليام من سكان روكفورد بولاية إنديانا ، على بعد ميلين شمال سيمور.


أمريكا & # 8217s أول لصوص القطار بريدات جيمس جانج

فيما يتعلق بالمآثر الشهيرة لعصابة James-Younger Gang ، حدثت أول عملية سطو على قطار أمريكي في سيمور ، إنديانا ، على يد عصابة رينو التي لا تحظى بشعبية محلية.

بينما حمل جيسي جيمس أول قطار له في عام 1870 ، ارتكبت عصابة عائلية غير متطورة تحمل لقب رينو أول سطو على قطار متحرك أمريكي قبل أربع سنوات في عام 1866 في بلدة سيمور الصغيرة في الغرب الأوسط ، الواقعة في الركن الشمالي الشرقي من مقاطعة جاكسون بولاية إنديانا.

التوسع غربًا والسكك الحديدية الجديدة يطوران إنديانا

مثل العديد من المدن في الغرب الأوسط والغرب ، لعب خط السكة الحديد دورًا مهمًا في تاريخ Seymour & # 8217 وكان سرقة قطار Reno Gang & # 8217 جزءًا صغيرًا ، وإن كان مثيرًا ، منه.

نتج مفهوم Seymour & # 8217s عن صفقة وراء الكواليس خلال ذروة تطوير السكك الحديدية. عرض مالك العقار Meedy Shields تسمية المدينة على اسم المهندس الذي صمم المسار إذا كان مستودع السكك الحديدية والمسارات على ممتلكات Shields وليس في مجتمع Rockford القريب الذي تم إنشاؤه سابقًا.

نتيجة لذلك ، نما عدد سكان وشركات Seymour & # 8217 الصديقة للنقل بسرعة حيث قدمت Shields للكنائس أسعارًا للممتلكات بأسعار معقولة وانتقلت العائلات إلى المجتمع المتنامي.

جنود الحرب الأهلية بلا أمل ، آفاق

في حقبة ما بعد الحرب الأهلية في الغرب الأوسط ، كان هناك العديد من الجنود السابقين المحبطين والمتصلبين أو غيرهم ممن أصبحوا خارجين عن القانون وجعلوا الحياة على الحدود خطرة على سكان المدن والمسافرين. كان هذا صحيحًا في مقاطعة جاكسون بولاية إنديانا ، وكذلك على الرغم من أن عائلة رينو كانت تتمتع بسمعة سيئة وغير منضبطة قبل الحرب.

رينو جانج في روكفورد

نشأت عائلة رينو في منطقة روكفورد الضيقة المتماسكة ، وتضم أربعة أولاد وفتاة واحدة ، لورا. بينما كان هناك شقيق رينو ، كلينتون "هونست كلينت" رينو ، الذي لم يشارك في أنشطة العصابة ، شارك إخوته الأربعة. قام فرانك وجون وسيمون وويليام بتحويل الجريمة إلى شركة عائلية ، وكانت هناك شائعات بأن لورا كانت ستكون مشاركة راغبة لولا جنسها.

سرقة القطار الأول

في 6 أكتوبر 1866 ، استقل فرانك وجون رينو برفقة فرانك سباركس قطار أوهايو وأمبير ميسيسيبي أثناء توقفه في مستودع المدينة ، وحصلا على حوالي 12000 دولار تحت تهديد السلاح من سيارة Express. بعد سحب حبل الجرس ، تباطأ القطار وهرب اللصوص على بعد أميال قليلة في رحلة القطار & # 8217. بعد نجاح السرقة ، سرعان ما تبعت العديد من عمليات السطو المماثلة في سيمور وفي جميع أنحاء الغرب الأوسط والغرب.

حراس البحث عن الرينوس

واصل الرينوس فورة السرقة حتى تم القبض عليهم وسجنهم في نهاية المطاف أثناء انتظار المحاكمة. بسبب عمليات الإعدام خارج نطاق القانون من قبل حراس مقاطعة جاكسون ، تم نقل الخارجين عن القانون إلى نيو ألباني لحمايتهم وانضم فرانك ، الذي كان مسجونًا في مكان آخر ، إلى سيميون وويليام.

غاضبًا من عدم الوصول ، سافر حراس مقاطعة جاكسون إلى نيو ألباني وقاموا على الفور بإعدام فرانك وويليام وسيمون رينو وشريكه تشارلي أندرسون. جون ، مسجونًا في مكان آخر ، ونجا الصريح كلينت الأكثر التزامًا بالقانون ، وإن كان مع مشاكلهم القانونية الخاصة على مر السنين.

تراث عصابة رينو

تم نسيان الرينوس إلى حد كبير من قبل بقية العالم ، ويتم تذكرها في الكتب والمواقع الإلكترونية الخارجة عن القانون ، والأكثر وضوحًا ، في قسم صغير متسلل من مقبرة مدينة سيمور القديمة على زاوية الطريق السريع 11 والشارع التاسع في سيمور.


أول قطار سرقة في تاريخ الولايات المتحدة - التاريخ

سرقة قطار كبيرة
خارج فيردي ، نيفادا ، 1870.
عملة ذهبية ويلز فارجو مأخوذة من وسط المحيط الهادئ أوفرلاند إكسبرس

سرقة قطار خارج فيردي نيفادا. حدث بعد منتصف الليل في ليلة 4-5 نوفمبر 1870 ، مع 5 قطاع طرق يقودهم مشرف مدرسة الأحد باسم جون تشابمان. كان القطار هو خط وسط المحيط الهادئ أوفرلاند إكسبرس. وفقًا للتقرير ، تم الاستيلاء على 41600 دولار من العملات الذهبية وبعد مطاردة دولتين تم القبض عليهم جميعًا ومحاكمتهم وإدانتهم.

التقرير الأول عن سرقة CPRR Eastbound Overland Express بقيمة 41،600 دولار في عملة ذهبية في فيردي ، نيفادا.
٥ نوفمبر ١٨٧٠.
كانساس ديلي كومنولث
١٢ نوفمبر ١٨٧٠

رينو ، 5 نوفمبر / تشرين الثاني. & # 8212 وصل قطار ركاب وسط المحيط الهادئ ، المتجه شرقاً ، المقرر هنا في الساعة 1 صباحاً ، إلى فيردي ، وهي محطة صغيرة تقع على بعد 11 ميلاً إلى الغرب من رينو ، في الوقت المحدد. وبينما كان القطار ينطلق من المحطة ، صعد ثلاثة رجال ملثمين إلى السيارة السريعة ، وجاء خمسة آخرون على الفور لمساعدتهم من السيارات الخلفية. هؤلاء الخمسة من الواضح من الغرب في القطار. صعد ستة على السيارة السريعة ، التي انفصلوا عنها من القطار الرئيسي بقطع حبل الإشارة ، إلخ. قفز اثنان على المحرك ، ووضعوا مسدسات على رأس المهندس ، وأمروه بالمضي قدمًا ، وهو ما فعله.

حاول اثنان من عمال الفرامل إبعاد الملثمين عن السيارة السريعة ، لكن المسدسات الموضوعة على رؤوسهم أجبرتهم على التراجع. اندفع المحصل إلى الأمام ، لكن المسدسات منعته من العثور على بلطة ، تقدم مرة أخرى ، في الوقت المناسب ليرى المحرك ، سيارة سريعة مفصولة عن القطار وتطير في المسار. ثم وضع اللصوص رجل الإطفاء ومراسلي البريد السريع والمراسلين في غرفة البريد وأغلقوا عليهم عندما أوقفوا قطارهم على بعد ستة أميال من هذه المدينة وكسروا الصناديق السريعة وسرقوا منها 41600 دولار من العملات الذهبية.

أظهر التحقيق اللاحق أنهم وضعوا العملة في قمم أحذية قديمة ، وهربوا إلى الجبال. قام اللصوص بإطلاق النار على ماسورة مزدوجة ومعاول في المحجر حيث فتحوا الصناديق. تم قطع جميع أسلاك التلغراف غرب رينو. ومع ذلك ، تم إصلاح اثنين من أسلاك ويسترن يونيون في وضح النهار.

تبحث الأطراف في الجبال ، ومن المحتمل أن تتمكن من إلقاء المزيد من الضوء على سرقتها الجريئة خلال النهار.


الجدول الزمني للإنعاش القلبي الرئوي من إصدار ديسمبر ١٨٧٠ من
"دليل التنقل بالسكك الحديدية والبخار في أبليتون."

بإذن من مجموعة Bruce C. Cooper

نيفادا المؤسسة الإقليمية تقارير صحفية عن أول عملية سطو على قطار على ساحل المحيط الهادئ:

بإذن من داريوس سكاربرو. 5 نوفمبر 1870 (أعيد طبعه في 6 نوفمبر 1870)

6 نوفمبر 1870

11 نوفمبر 1870

١٢ نوفمبر ١٨٧٠

١٣ نوفمبر ١٨٧٠

المرجع: "أول سرقة قطار على ساحل المحيط الهادئ" للكاتب السابق جيمس هـ. كينكيد من مقاطعة واشو الذي ألقى القبض على اثنين من لصوص البنوك. جمعية نيفادا التاريخية ، تقرير البينالي الثالث ، المجلد. الثالث ، 1911-1912 ، ص 108-115:

غالبًا ما يُستشهد بسرقة القطار هذه على أنها الأولى في العالم. في حين أنه لم يكن الأول من نوعه ، كما هو الحال في الرسالة التالية المؤرخة 6 ديسمبر 1912 ، من Wells، Fargo & amp Co. تثبت: "الآنسة جين إليزابيث وير ، السكرتيرة والقيم الفني ، جمعية نيفادا التاريخية. رينو ، نيفادا سيدتي العزيزة: لقد تمت إحالة رسالتك بتاريخ 1 ديسمبر إلى السيد كريستسون نائب الرئيس والمدير العام لشركة Wells. Fargo & amp Co. ، لإعطائك المعلومات التي تريدها. أول سرقة قطار في الولايات المتحدة وقع بالقرب من سيمور ، إنديانا. بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب الأهلية ، من قبل الأخوين رينو. سرق الرينوس بعض الوقت بعد التوقف في سيمور ، إنديانا. سرقوا مكتب أمين الخزانة في مقاطعة جالاتين ، ميسوري. عمليات السطو والسرقة في القطارات ، بشكل أساسي على سكة حديد إنديانابوليس ونيو ألباني وجيفرسون ، وهي الآن جزء من نظام بنسلفانيا. خلال عامي 1867 و 1868 ، كان يتم تشغيل Adams Express على تلك الطرق. في عام 1968. خسر Adams Express 90.000 دولار. كان لصوص القطار فرانك سليم ب إيلي رينو. مايلز أوجل وتشارلز أندرسون. لقد حملوا قطارًا بالقرب من سيمور ، إنديانا. ألقى الرسول في حفرة بالقرب من القطار وسرق خزنة Adams Express بمبلغ 90.000 دولار. كان تعطل فيردي في نيفادا في عام 1870 أول سرقة قطار على ساحل المحيط الهادئ. خالصا الاحترام. جون ف. سيمور ، الوكيل الخاص ".

أول عملية سطو على القطار
على ساحل المحيط الهادئ

COL. جيمس هـ. كينكيد
السيد كينكيد ، رجل متواضع على الإطلاق. لقد كتب هذه المقالة بصيغة الغائب. كان كينكيد نفسه هو "ضابط مقاطعة واشو". هذه المقالة مأخوذة من مخطوطة بقلم رصاص تركها السيد كينكيد عند وفاته ، ومن أوراق أخرى بحوزة جمعية [نيفادا التاريخية].

الضابط الذي ألقى القبض على اللصوص ، وكتب عنه سي سي جودوين: "كان يعتقد أن ولاية نيفادا لديها كل ما هو مطلوب لرجل لديه عقول وقوة بدنية والنتف وراء الاثنين لتنفيذ خططه".

في صباح يوم 5 نوفمبر 1870 ، انتشرت أخبار حول العالم المتحضر تفيد بأن قطار أوفرلاند إكسبريس الذي كان قد غادر سان فرانسيسكو في الصباح السابق ، حاملاً الذهب إلى عمال المناجم في مدينة فيرجينيا ، قد "تم تعليقه" وسرقته بالقرب من فيردي. ، وهي محطة تبعد حوالي عشرة أميال إلى الغرب من رينو ، وقد تم أخذ أكثر من 40.000 دولار من صندوق Wells-Fargo القوي من قبل رجال ملثمين مدججين بالسلاح. لكونها [واحدة من] أولى عمليات السطو على القطارات في العالم ، فقد كادت أن تحبس أنفاس الجمهور ، وتسببت لفترة من الوقت في إثارة كبيرة وتعليقات صحفية كثيرة في قارتين.

كان كل عدو للقانون والنظام صاخبًا في مدح جرأة وأعصاب مرتكبي السرقة ، واكتسبت ولاية نيفادا الفضل المشكوك فيه لكونها [واحدة من] الدول الأولى في الاتحاد التي يمكن أن تنتج مجموعة من الخارجين عن القانون الجريئين بما يكفي توقف وسرقة كل قطار سريع. تم تقديم مكافآت كبيرة على الفور من قبل سلطات مقاطعة واشو ، وولاية نيفادا ، ومن قبل شركة سنترال باسيفيك للسكك الحديدية آنذاك ، ومن قبل شركة ويلز فارجو إكسبريس ، لإلقاء القبض على اللصوص ، هذه المكافآت التي بلغ مجموعها 30 ألف دولار. لا داعي للقول إن العديد من الرجال كانوا يعملون على القضية في غضون ساعات قليلة.

حدثت الجرأة على هذا النحو: بمجرد انسحاب القطار من محطة فيردي ، استقله خمسة رجال ملثمين. صعد اثنان منهم إلى كابينة المحرك وغطوا المهندس ورجل الإطفاء بستة رماة. استسلم المحرك دفعة واحدة. صعد آخر على المنصة الأمامية للسيارة السريعة ، بينما استحوذ اثنان آخران على المنصة الخلفية. بعد أن سار القطار على بعد حوالي نصف ميل شرق فيردي ، أمر الرجال على المحرك المهندس أن يطلق صافرة "لأسفل المكابح": كان هذا قبل أيام المكابح الهوائية ، وأدى انفجار قصير للصفارة إلى جلب عمال المكابح إلى المنصات. ، حيث بدأوا عمل ضبط الفرامل. وكانت هذه أيضًا إشارة إلى الرجال الثلاثة في السيارة السريعة لقطع حبل الجرس وسحب دبوس التوصيل في مؤخرة السيارة. وبمجرد الانتهاء من ذلك ، أمر المهندس "بإعطائها Steam" ، وهو ما فعله في الحال ، وعندما تقدم قائد الرحلة مارشال للتأكد مما تسبب في توقف القطار ، اكتشف الكذب فقد محركه ، وسيارته البريدية ، وسيارته السريعة.

ثم أسرع اللصوص إلى أسفل الصف مع هذا الجزء من القطار ، وتركوا السيارات الأخرى في حالة توقف تام. في البداية ، أدرك المهندس ما كان يفعله ، لكنه رفض الانسحاب في البداية ، لكن كمامة المسدس على صدغه دفعته إلى الانصياع للأوامر. كاد رجل الإطفاء أن يفزع من رشده ولم يكن مضطرًا إلى إخباره أكثر من مرة لفعل أي شيء.

في نقطة على بعد أربعة أو خمسة أميال غرب رينو ، توقف المحرك بسبب عائق زيت المسار ، الذي تم وضعه هناك من قبل اتحاد اللصوص. لقد توصلوا إلى أن المهندس قد يتخطى المكان المخصص للانتظار أو قد يلعب لهم بعض الحيل عن طريق فتح دواسة الوقود والقفز من المحرك.

بعد إيقاف المحرك ، كان هناك طرق على باب السيارة السريعة ، وفرانك مينش [ملاحظة من قبل السكرتير: الإصدارات السابقة أعطت اسم الرسول باسم "مارشال" ، لكن مخطوطة السيد كينكيد تحتوي على التهجئة كما هو مذكور أعلاه. ] الرسول ، غاضبًا ، "من هناك"؟ وكان الرد "مارشال". ثم فتح الرسول الباب وبدلاً من رؤية قائد الفريق مارشال كما توقعت ، واجه فوهة بندقية صيد مزدوجة الماسورة. [قال بعد ذلك إنه "نظر إلى شيء يشبه أنبوبين للموقد. ولكن ثبت أنه مجرد بندقية منشار مزدوج الماسورة.] فاجأه تمامًا واستسلم دون أي قتال. بعد أن طلب منه الجلوس في زاوية السيارة والتزم الصمت ، ألقى اللصوص أكياس Wells-Fargo من الذهب ، تحتوي على 41000 دولار ، عبر الباب الجانبي للسيارة في الفرشاة ، وشكروا الرسول على إعطائهم القليل من المتاعب ، مضيفين أنهم سعداء لم يكونوا مضطرين لقتله وتحمل غنائمهم واختفوا في الظلام. [يقول السيد كينكيد: "لم يتم نهب سيارة البريد ولم يكن كاتب البريد يعلم شيئًا عن التعطيل حتى وصل إلى رينو"].

في هذه الأثناء ، كان القائد مارشال يسمح لقطار الركاب مقطوع الرأس الخاص به أن ينزل ببطء إلى أسفل الدرجة ، متوقعا خطر شخصية غير معروفة ، لكنه يواجهها بجرأة. عندما وصل قطاره إلى مكان السرقة ، وجد أن عمل اللصوص قد انتهى وأن المهندس ورجل الإطفاء مشغولين بإزالة العوائق من المسار. بعد ذلك ، تم "تكوين" القطار واستمر في طريقه بالزيت ، ووصل إلى رينو بعد منتصف الليل بثلاثين دقيقة ، متأخراً ثلاثين دقيقة فقط.

كانت مدينة واشو آنذاك مقر مقاطعة واشو ، ووصلت أول أخبار السرقة إلى مكتب الشريف في الساعة الثامنة صباحًا. جاءت الرسالة من C. C. Pendergast ، وكيل Wells-Fargo في فيرجينيا سيتي ، ونصها: "سرق قطار بين لصوص تروكي وفيردي ذهب إلى الجنوب."

قام الشريف ، تشارلي بيج ، ونائبه [جيمس إتش كينكيد] على الفور بالضرب بالجبال من خلال طريق قصير ، على افتراض أن اللصوص سوف يسلكون طريق تروكي بين تروكي وكارسون وفيرجينيا. وهكذا توقعوا طرد اللصوص. بعد ضرب الممر ، تبعه الضباط شمالًا لبضعة أميال ثم عادوا إلى مدينة واشو ، لأنهم كانوا مقتنعين بأنه لم يمر أحد فوق الممر منذ تساقط ثلوج خفيف قبل أسبوع. أثبتت رسالة Pendergast أنها مضللة ، لأن السرقة حدثت أسفل فيردي بدلاً من فوقه ، وخسر الضباط في اليوم الأول. ومع ذلك ، فقد كانوا في الوقت المناسب للقبض على مرحلة دواير إلى رينو في الساعة 9 صباحًا في تلك الليلة. أخذ نائب الشريف مرورًا على هذه المرحلة ، وعند وصوله إلى رينو علم أن محققي ويلز-فارجو وبعض مسؤولي السكك الحديدية ورينو ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من المواطنين من رينو. كان في الخارج طوال اليوم على "دليل أكيد" والذي ثبت بعد ذلك أنه خاطئ.

في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، ذهب ضابط مقاطعة واشو بحصانه الطازج إلى مكان السرقة ، وبعد فحص الأرض بعناية ، اكتشف بصمة واحدة يمكن تمييزها بسهولة عن الآخرين. تم صنعه من خلال حذاء له كعب صغير جدًا ، مثل الرجال والمقامرين الذين كانوا يرتدونها في تلك الأيام وتلبس زوجاتنا وبناتنا الآن. لم يرتدِ أي رجل عامل أو موظف سكة حديد هذا الحذاء على الإطلاق ، وكان الوقت بعيدًا جدًا بعد السرقة حتى يتمكن الفضوليون من زيارة الأرض ، لذلك علم الضابط المسؤول عن الحفلة أنه إذا تمكن من العثور على هذا المسار ومتابعته بعد مغادرته في مشهد السرقة كان على يقين من أن يهبط على الأقل أحد اللصوص. بعد قضاء بعض الوقت في فحص الأرض لأعلى ولأسفل المسار ، وصل أخيرًا إلى نقطة على بعد ميل غربًا حيث ترك بصمة الكعب الصغيرة واثنان من أكبر المسار المسار وانطلقوا إلى الشمال. من الواضح أن اللصوص ساروا لمسافة طويلة على روابط السكك الحديدية لمنع تعقبهم. تبع الضابط هذه المسارات حتى Dog Valley Creek وفوق Dog Valley Hill ، حيث كان من السهل تتبعه في الثلج ، إلى وادي سردين ، كال. حصل على معلومات قيمة في Sat-dine Valley House. أقام هناك ثلاثة غرباء في الليلة السابقة. [كانوا سكوايرز ، بارسونز. وجلكريست.] كان اثنان قد غادروا في وقت مبكر من الصباح والآخر كان لا يزال في غرفته [كان جيلكريست مؤلمًا للغاية بحيث لا يستطيع السفر لمسافة أبعد: كانت قدميه متهالكتين.] عندما وصلت مجموعة من الصيادين من تروكي ، بقيادة جيمس بيرك ، في المنزل. لقد تم تزويدهم بالبنادق بشكل جيد ، وظن الشخص الغريب في المنزل على الفور أنهم ضباط. نفد من الباب الخلفي واختبأ في الحظيرة. في غضون ذلك ، وصل رجل من تروكي وأبلغ عن سرقة القطار. ثم أخبرت سيدة المنزل الصيادين بتفاصيل قدوم الرجال الثلاثة إلى منزلها في وقت متأخر من مساء اليوم السابق. قالت إن أحد الرجال كان لا يزال هناك وبدا أنه متوتر ومرهق. جيمس بيرك ، رغم أنه ليس ضابطا ، توصل إلى اعتقال الرجل ، الذي ثبت أنه جيلكريست ، عامل منجم من مدينة فيرجينيا ، والذي كان حتى ذلك الوقت يتمتع بسمعة طيبة. كان هذا بلا شك أول مشروع له في مجال "التعطيل". تم أخذه إلى تروكي من قبل الصيادين.

أعطت صاحبة منزل ساردين فالي هاوس لضابط مقاطعة واشو وصفًا جيدًا للرجلين الآخرين. وصفتهم بدقة وخرجت في تفاصيل ملابسهم. قالت ، من بين أشياء أخرى ، إن أحدهم كان يرتدي "حذاء مقامر" ، ومن وصفها للرجل الآخر ، خمن الضابط بحق أنه جون سكوايرز ، وهو لص قديم كان يحاول ضباط مقاطعة ستوري الهبوط من أجله سنوات. كان متوجهاً إلى سييرا فالي ، حيث أقام شقيقه جو ، حداد أمين ، وحيث كان يعتقد أنه يمكن أن يرتاح في أمان حتى تهدأ الإثارة الناجمة عن السرقة. بعد إطعام حصانه وإراحته ، الذي كان يعمل منذ وضح النهار ، شرع الضابط في البحث عن الرجال الآخرين في غضون ساعة تقريبًا.

كانت الساعة الآن العاشرة ليلاً وكان الثلج يتساقط بسرعة. كان الضابط خارج نطاق اختصاصه ولم يكن على دراية بهذا القسم من البلاد. لذلك وجد أنه من الضروري الحصول على دليل لوضعه على الطريق الصحيح المؤدي إلى وادي سييرا وإلا فقد يهبط في بحيرة ويبر أو داونيفيل على بعد أميال عديدة. كان هناك العديد من الرجال في منزل وادي سردين ، لكن لم يفقد أي منهم "أي لصوص" ، ورفضوا العمل كمرشدين. تطوع صبي ، مع ذلك ، للحصول على عشرة دولارات للذهاب مع الضابط إلى مسافة Webber Lake Junction ووضعه على الطريق الصحيح إلى Loyalton في Sierra Valley ، ولكن مع الفهم الواضح أنه في حالة مواجهة اللصوص ، فإن الصبي كان للعودة وترك الضابط يقاتل بمفرده. ومع ذلك ، لم يحدث شيء من هذا القبيل ، وفي حوالي منتصف الليل وصلوا إلى بلدة لويالتون الصغيرة في سييرا فالي ، كال.

مما أثار صاحب الفندق الوحيد في القرية ، أن الضابط أعلن عن نفسه وسأل إذا كان هناك أي ضيوف غريبين في المنزل. أجاب صاحب المنزل بأن لديه واحدة ، ووصفه ، لكن الوصف لم يناسب أيًا من الرجلين المطلوبين. ومع ذلك ، فكر الضابط أنه من الأفضل إلقاء نظرة على الرجل وطلب من المالك أن يريه إلى الغرفة.

بحلول هذا الوقت ، إما من البرد أو من فكرة وجود يائس في منزله ، كانت أسنان المالك تثرثر ، ورفض الذهاب ولكن أعطى الضابط شمعة ، أخبره أن الرجل كان في الغرفة 14. الفندق كان لديه تم بناؤه للتو ، ولم يتم طلاؤه ، وبسبب الطقس الرطب ، انتفخت الأبواب ولم يكن بالإمكان إغلاق باب الغرفة 14 بإحكام كافٍ لقفله. لهذا السبب وضع الراكب كرسيًا تحت المقبض في داخل الغرفة وذهب إلى الفراش ، وربما يشعر بالأمان التام ضد المتسللين.

بعد وصول الضابط إلى الطابق الثاني من الفندق ، وجد الغرفة 14 بسهولة ، ولاحظ أن الباب مفتوح جزئيًا ، ودفعه برفق حتى يتحرك الكرسي بشكل كافٍ لتمكينه من اختراق ذراعه من خلال الشق وإزالة العائق. هذا ما فعله دون إيقاظ النائم ، وأول ما جذب انتباهه بعد دخوله الغرفة كان حذاءً مستلقياً على الأرض مع الصغير !! الكعب الذي صنع المسارات التي تبعها لأميال عديدة ، والذي قطع بعد ذلك شخصية مهمة في محاكمة اللصوص.

بعد دخول الغرفة ، وجد الضابط رجله نائمًا مثل جذع الأشجار وشرع في البداية في إخراج ستة رماة من تحت وسادته دون أن يزعجهم سباته ، كما مر بملابسه بحثًا عن مزيد من الأدلة لربطه بالسرقة. تم العثور على ما يكفي للمساعدة في إدانة الرجال في وقت لاحق. عندما أيقظه الضابط أخيرًا ليضعه قيد الاعتقال ، انحنى من سريره وهبط في وسط الغرفة مثل حيوان بري.مسرعًا إلى السرير ، ووصل إلى مسدسه ، لكنه وجده مفقودًا ، بينما كان الضابط يغطيه ببندقية هنري ، وأمره بارتداء ملابسه ، وهو ما فعله دون أي تعارض آخر. ثم سار أمام الضابط ونزل في الشارع إلى صالون حيث تم تقييده ووضعه تحت الحراسة ، بينما ذهب الضابط بحثًا عن الرجل الآخر. ثبت أن الرجل الذي تم اعتقاله في الفندق هو بارسونز ، مقامر من مدينة فيرجينيا.

اتجه نحو سييرافيل ، كاليفورنيا ، وجد 0 ضابط منزل شقيق جون سكوايرز. كان الضابط يعرف سكويرز ويعتقد أنه سيواجه بعض المشاكل في أخذه "في العراء". . في الوقت الحالي ، دخل رجل من المطبخ وغادر الباب مفتوحًا ، متجهًا إلى الحظيرة مع دلو على ذراعه ، ومن الواضح أنه على وشك القيام بالحلب في الصباح. تسلل الضابط إلى المنزل من خلال المطبخ وإلى أربع غرف منفصلة حيث كان الرجال ينامون قبل الكذب ووجد الرجل الذي كان يبحث عنه ، وهنا مرة أخرى كان الضابط محظوظًا لنزع سلاح الرجل دون إيقاظه ، وجمع ملابسه وأحذيته أيقظه وأخرجه من فوهة البندقية إلى خارج المنزل ثم سمح له بارتداء ثيابه.

أثناء القيام بذلك ، خرج البريد الذي دخل إلى الحظيرة ، وصاح عليه سكويرز على الفور أن الكذبة تتعرض للسرقة. سرعان ما كان المنزل في حالة اضطراب وكان الحشد صاخبًا. بعد تأمين السجين ، ألقى الضابط خطابًا للجمهور موضحًا أنه كان ضابطًا في أداء واجبه وأنه اعتقل سكوايرز للاشتباه في تورطه في سرقة القطار. ومع ذلك ، زعم سكويرز ، وهو يعرف الضابط ، أن الأخير ليس له الحق في إلقاء القبض عليه في كاليفورنيا. وقد وافق الحشد على هذا الرأي ، خاصة وأن جو سكوايرز ، شقيق الرجل الأسير ، كان مواطنًا محترمًا في الوادي ، حيث كان لديه العديد من الأصدقاء. بدأت تبدو سيئة للضابط. لكن الفريق كان متورطًا وعندما كان جاهزًا ووقف في الجزء الخلفي من الصالون ، تم اقتحام السجين إليه ونجح الضابط في الابتعاد عن الحشد وفي النهاية هبط كلا من سكويرز والسجين الآخر في سجن تروكي حيث كان جيلكريست محصورا بالفعل.

عند وصوله إلى تروكي ، أرسل الضابط برقية إلى نيافة بلاسديل ، حاكم ولاية نيفادا آنذاك ، لطلب الحصول على حاكم هايت لولاية كاليفورنيا ، وفي اليوم التالي وصل هذا وتم نقل السجناء عبر الخط إلى نيفادا على نفس خط السكة الحديد الذي قاموا بقطارهم. ساعد في الصمود. أثناء انتظار طلب الاستيلاء ، تم فصل جيلكريست عن الرجال الآخرين و "تعرق" ، ونتيجة لذلك أدلى بتصريح كامل أمام كاتب العدل ، والذي قدم فيه أسماء جميع الأطراف المرتبطة بالسرقة.

تم إرسال برقية على الفور إلى Wells-Fargo في فيرجينيا سيتي ، لتوجيه القبض على "جاك" ديفيس ، وأرسلت برقية أخرى إلى رينو تطالب بالقبض على جون تشابمان وسول جونز وتشات روبرتس وفيل كوكريل. ألقي القبض على ديفيس في فيرجينيا سيتي من قبل رئيس الشرطة جورج داوني والكونستابل بن لاكي وجونز وروبرتس وكوكريل في لونغ فالي من قبل حشد برئاسة كبير بيرك من ساكرامنتو ولويس دين أوف رينو. جاء تشابمان ، الذي كان في سان فرانسيسكو في يوم السرقة ، إلى رينو في اليوم التالي ، واعتقله نائب الشريف إدواردز. [ملاحظة من السكرتير: وفقًا لإحدى الروايات ، اعترف السيد كينكيد بأن توقيع "ج. إنريكي" يخص تشابمان قبل مغادرته رينو لملاحقة اللصوص. علم أن تشابمان كان في سان فرانسيسكو ومن المتوقع أن يعود في الصباح. قدم لاعتقاله. (نيفادا بوغل، 29 يونيو 1912.)] هذا استكمال الاعتقالات. تم القبض على العصابة بأكملها في أقل من أربعة أيام بعد حدوث السرقة وتم استرداد معظم الأموال. [تم استرداد 40.000 دولار.] أظهر جيلكريست للضباط المكان الذي تم فيه تخزين الأموال مؤقتًا ، قائلاً إن النية كانت تركها هناك حتى تهدأ إثارة السرقة ، عندما كان من المقرر حفرها وتقسيمها.

تم استدعاء هيئة محلفين كبرى على الفور من قبل القاضي سي إن هاريس من المحكمة الجزئية في مقاطعة واشو وسرعان ما تبع ذلك لوائح اتهام وتم تقديم الرجال للمحاكمة في أوائل ديسمبر / كانون الأول. لقد أدينوا ، وباستثناء جيلكريست وروبرتس ، تم إنزالهم جميعًا في يوم عيد الميلاد في سجن ولاية نيفادا للنفط في نفس العام.


خريطة مناجم النحاس بيفين ، ١٨٦٧
يقع النفق الذي اختبأ فيه اللصوص مباشرةً أسفل كلمة "قياسي" في وسط الخريطة. ومنه إلى الشرق يوجد خط "خط سكة حديد فرعي مقترح إلى تروكي".

لقد كانت معركة قانونية عظيمة وكان القتال الرئيسي حول تشابمان. كان في سان فرانسيسكو في يوم السرقة ، [حاول سكوايرز وبارسونز وديفيز وكوكريل أيضًا إثبات الأعذار وقدموا شهودًا أقسموا زورًا لصالحهم.] وادعى محاميه أن ولاية نيفادا ليس لها ولاية قضائية في قضيته. من أجل إحضاره إلى اختصاص هذه المحكمة ، كان من الضروري إثبات وجود مؤامرة وأن المؤامرة دبرت في ولاية نيفادا. وقد ثبت أن هذا هو الحال من خلال اعترافات جيلكريست وروبرتس ، الذين وُعدوا بالحصانة إذا روا القصة كاملة. [حيث لا يمكن إدانة أي شخص بناءً على شهادة شريك فقط. كان من الضروري الحصول على إثبات.] كما تم دعم أدلتهم من مصادر أخرى. شهد جيلكريست وروبرتس أن الوظيفة عُرضت في مزرعة شات روبرتس في نيفادا ، وكان تشابمان موجودًا. في الوقت الذي تم الترتيب فيه أن يذهب تشابمان إلى سان فرانسيسكو ويشاهد الشحنة من مكتب Wells ، Fargo & amp Co. ويرسل رسالة مشفرة إلى Sol Jones في Reno الذي سيبلغ الرجال الآخرين الذين ينتظرون بعد ذلك وصول الرسالة في نفق قديم في جبال Peavine شمال رينو.

أدلى سول جونز أيضًا بشهادته وشرح معنى رسالة الشفرات التي نصها: "أرسل لي ستين دولارًا الليلة دون أن تفشل" ووقع عليها "ج. إنريكي" ، شهد جونز أنها تعني: "كن في متناول اليد الليلة دون أن تفشل" وعد بأدنى عقوبة بموجب القانون للشهادة نيابة عن الدولة. لقد فعل ذلك وحُكم عليه فيما بعد بالسجن خمس سنوات في سجن الدولة.

ونفى تشابمان إرسال البرقية. لكن مشغل Western Union في سان فرانسيسكو أحضر الرسالة الأصلية إلى المحكمة وأقسم بشكل إيجابي أن تشابمان هو الرجل الذي سلمها إليه في وقت مبكر من صباح يوم 4 نوفمبر. الرسالة من حقيقة أنها كانت الرسالة الأولى التي تم استلامها في ذلك اليوم وأن المرسل طلب ودفع مقابل رسالة الإرجاع لإخطاره بالتسليم. جعل هذا من الضروري رحلتين إضافيتين إلى المكتب ، وكان العامل قد أخذ إشعارًا خاصًا بالرجل.] ومع ذلك ، ما زال محاميه يدعي ادعاءه بعدم الاختصاص ، وأصدر السلطات لدعم حجته. ومن بين القضايا الأخرى واحدة من ولاية كاليفورنيا ، حيث حوكم المتهمون في قضية سرقة معينة في مقاطعة بينما تم ارتكاب السرقة في مقاطعة أخرى ، ومنحت المحكمة العليا في كاليفورنيا محاكمة جديدة على أساس عدم الاختصاص القضائي. لكن الجنرال كلارك ، في حجة رائعة ، نجح في محاربة ادعاء محامي تشابمان ، وفي الاستئناف ، رأت المحكمة العليا أيضًا أن المؤامرة تم اختلاقها في نيفادا ، حيث كان تشابمان حاضرًا بأن إرسال البرقية من سان فرانسيسكو كان جزءًا من نفس الفعل غير القانوني الذي بلغ ذروته في سرقة القطار في ولاية نيفادا ، وأن تشابمان في القانون كان ضمن اختصاص المحكمة بشكل آمن مثل أي من المتهمين الآخرين ، وأنه إذا لم يكن من الممكن محاكمته في ولاية نيفادا ، فإن القانون يمكن بالتأكيد تصل إليه الساخنة. في ولاية كاليفورنيا ، حيث أن إرسال الرسالة من كاليفورنيا لا يشكل جريمة ضد تلك الولاية. [ملاحظة السكرتير: انظر تقارير نيفادا ، جمهورية هاولي ، 1869-1872. 632 وما يليها]

تراوحت عقوبة اللصوص المدانين من خمسة إلى ثلاثة وعشرين عامًا ، وحصل جونز على أخف عقوبة ، وتشابمان وسكوايرز هو الأشد. [جيلكريست وروبرتس ، بسبب شهادتهما. سُمح لهم بالإفراج عنهم. حصل سكوايرز على 23 عامًا ، وتشابمان 20. بارسونز 18. ديفيس 10 ، وجونز 6.]

كاد إرسال هؤلاء الرجال إلى السجن القضاء على صناعة نهب المسرح في ولاية نيفادا ، لأنها سجنت الرجال الذين ظلوا لسنوات يوقفون مراحل ويلز-فارجو. كان ضباط مقاطعات واشو وستوري سيئًا مقتنعين منذ فترة طويلة بأن "جاك" ديفيس وجون سكوايرز كانا في حالة توقف ، ولكن عملهما كان سيئًا للغاية لدرجة أنه كلما تم تقديمهما بشكل سيئ أمام هيئة المحلفين ، نجحوا في إنشاء " شك معقول." عُرف تشابمان بأنه زعيم عصابة اللصوص. قبل وقت قصير من Wells ، قامت شركة Fargo & amp Co. ، من أجل حماية مراحلها ، بوضع حراسة إضافية بالإضافة إلى برنامج المراسلة العادي. كما سافر الحراس خلف المدربين على ظهور الخيل. سرعان ما استنتجت العصابة أنه لم يعد هناك أموال سهلة خارج المراحل ، لذلك اضطروا إلى تغيير قاعدة عملياتهم. تصور تشابمان وسكوايرز فكرة تعليق قطار للسكك الحديدية. لقد كانت خطة جيدة الإعداد بشكل ملحوظ ، وتم إعداد جميع التفاصيل بشكل مثالي ، والخطأ الوحيد كان في اختيار الرجال. لم يكونوا بحاجة إلى جيلكريست وجونز ، اللذين كانا مبتدئين في العمل وتخلوا عن كل ما يعرفونه تحت ضغط صندوق العرق.

قضى الرجال المدانون فترات حكمهم في السجن باستثناء ديفيس. بعد سنوات قليلة من السجن ، كان هناك استراحة في سجن ولاية نيفادا ، حيث قتل العديد من الحراس وقيد واردن دنفر. كان المدانون يسيطرون تمامًا على المكان ، لكن ديفيس رفض المرور عبر البوابات المفتوحة ، وفي الواقع قدم بعض المساعدة للضباط. لهذا كان عفوًا عنه ، بعد أن أمضى خمس سنوات. في غضون عام بعد خروجه من المستشفى ، حاول أن يصعد على خشبة المسرح في مقاطعة وايت باين ، لكن يوجين بلير ، رسول البندقية ، وقع عليه وألصق صدره برصاصة مما جعل منه "هنديًا جيدًا" حقًا.

من بين الأشخاص الآخرين المرتبطين بالسرقة ، لم يُعرف أي شيء عن حياتهم بعد تسريحهم ، باستثناء سكويرز ، الذي تلقى تعليمه بعد ذلك في كاليفورنيا حيث أدين بالتلاعب في هيئة محلفين وخدم لمدة خمس سنوات في

سان كوينتين. قبل بضع سنوات كان متفرجًا في قتال Gans-Nelson في Goldfield. إنه الآن شيخ ذو شعر رمادي متهالك ، وإذا كان لا يزال على قيد الحياة ، فهو أكبر من أن يلحق الكثير من الضرر في هذا العالم.

من الضباط الذين لعبوا دورًا بارزًا في اعتقال وإدانة لصوص القطارات جميعهم ماتوا باستثناء الشخص الذي اتبع آثار أقدام صغيرة عبر الجبال حتى قادوه إلى مخبأ اللصوص. كما أنه هو من جمع معظم الأدلة المستخدمة في المحاكمة وتلقى هذه الخدمات معظم المكافآت الكبيرة. [توفي 9 يونيو 1912.]

& gt أنا أبحث عن معلومات حول حركة سكة حديد بين إيفانستون ، وايومنغ وكيمرير ، وايومنغ [و]
& GT معلومات حول سرقة قطار محتملة حدثت في هذه المنطقة. .


أول قطار سرقة في تاريخ الولايات المتحدة - التاريخ

في 6 أكتوبر 1866 ، قام الأخوان جون وسيمون رينو بما يُعتقد عمومًا أنه أول عملية سطو على قطار في التاريخ الأمريكي. كان ثمنهم 13000 دولار من قطار سكة حديد أوهايو وميسيسيبي في مقاطعة جاكسون ، إنديانا.

تم استهداف القطارات قبل توقف Reno Gang & rsquos ، لكن هذه الجرائم السابقة كانت عمليات سطو على القطارات الموجودة في المستودعات أو ساحات الشحن. تمثلت مساهمة الأخوين رينو في التاريخ الإجرامي في إيقاف قطار متحرك في منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة ، حيث كان هناك خطر ضئيل من تطبيق القانون أو تدخل المارة.

سرعان ما أصبحت الطريقة الجديدة لسرقة القطارات شائعة في جميع أنحاء الغرب الأمريكي. اكتشف اللصوص الذين ربما يكونون قد ضربوا البنوك أو الحافلات الصغيرة أن خطوط السكك الحديدية الإقليمية والعابرة للقارات التي شُيدت حديثًا أصبحت أهدافًا جذابة ، لا سيما بالنظر إلى حمولتها من النقد أو المعادن الثمينة. زودت المساحات الشاسعة في الغرب لصوص القطارات بالكثير من المناطق المعزولة التي كانت مثالية لإيقاف القطارات والاختباء من القانون. وجدت بعض العصابات المغامرة ، مثل Wild Bunch & mdash ، بما في ذلك Butch Cassidy و Sundance Kid & mdashf ، أن سرقة القطارات كانت سهلة ومربحة. لمدة [فترة] من الزمن ، جعلوها تخصصهم الجنائي.

لم يتمكن مالكو السكك الحديدية من السماح باستمرار هذا الأمر. تمت حماية الأشياء الثمينة في القطارات في وقت لاحق في خزائن ضخمة ، والتي كانت تحت حراسة حراس مدججين بالسلاح. أضافت بعض خطوط السكك الحديدية عربات نقل خاصة لنقل الحراس وخيولهم. في حالة حدوث محاولة سرقة ، لم يتمكن هؤلاء الرجال من حماية القطار والأشياء الثمينة فحسب ، بل يمكنهم أيضًا ركوب خيولهم بسرعة ومطاردة قطاع الطرق. قادت وكالة Pinkerton Detective جهدًا استقصائيًا إقليميًا بالتنسيق مع السكك الحديدية وموظفي إنفاذ القانون. بحلول أواخر القرن التاسع عشر ، أصبحت سرقة القطارات صعبة وخطيرة بشكل متزايد.

تم القبض على أعضاء مجموعة رينو جانج وآخرين في نهاية المطاف من قبل عملاء Pinkerton وسلطات إنفاذ القانون ، على الرغم من أن العديد منهم قد أعدموا في وقت لاحق من قبل مجموعة كبيرة من الحراس المنظمين للغاية المعروفين باسم لجنة اليقظة في مقاطعة جاكسون ، أو جمعية القناع القرمزي. لم يتم اتهام أي شخص أو التحقيق معه في جرائم القتل.

عاش الأخوان رينو في التاريخ من خلال الأفلام والأغاني. & ldquoRage at Dawn & rdquo هو فيلم هوليوود من عام 1955 مبني على Reno Brothers. أغنية & ldquoBallad of a Well-Known Gun & rdquo في Elton John's 1970 اتصال Tumbleweed يذكر الألبوم بينكرتونز ورينو: & ldquo الآن أعرف كيف شعر رينو عندما هرب من القانون. & rdquo

كريس هيرتيج ، CPP ، CPOI (مدرب مسؤول حماية معتمد) ، يكتب عن تاريخ صناعة الأمن. يدير مجموعة محفوظات الأمان على LinkedIn و Facebook. وهو عضو في مجتمع التطوير المهني وعضو مدى الحياة في ASIS.


القصة المجنونة وراء سرقة قطار أيوا هذه تكاد لا تصدق

عندما يفكر معظم الأمريكيين في رعاة البقر وقطاع الطرق وعمليات السطو على البنوك وسرقة القطارات ، يتبادر إلى الذهن الجبال ونطاق الغرب الأمريكي. ومع ذلك ، فإن ما لا يدركه بعض الناس هو أن الغرب المتوحش لم يكن أبدًا جيدًا حقًا الذي - التي غرب. ضرب الكثير من قطاع الطرق في ولاية أيوا ، وربما حدث سرقة قطار الأكثر شهرة في كل العصور في بلدة أدير الصغيرة.

في يوليو ، علمت عصابة جيسي جيمس أن شحنة كبيرة من الذهب ، تزيد قيمتها عن 75000 دولار ، ستتجه عبر أدير في طريقها شرقًا من شايان ، وايومنغ. مر الخط الرئيسي لشيكاغو وجزيرة روك وباسيفيك ريلرود عبر هذه المدينة الريفية ، وكانت العصابة على الرغم من أنها المكان المثالي للسرقة.

بينما غادر عدد قليل من قطاع الطرق ، بمن فيهم فرانك شقيق جيسي ، المدينة للمساعدة في تعقب القطار ، اختبأ جيسي وجيم وتوم يونغر وكليل ميلر وبيل تشادويل في التلال خارج أدير ، في انتظار جديتهم. اقتحمت العصابة في أدير منزلًا لسيارة يدوية ومعدات للتجول ضرورية لسحب السرقة. لقد نزعوا صفيحة تربط بين القضبان ، وسحبوا المسامير ، وربطوا السكة الحديدية المفكوكة الآن بحبل أدى إلى مخبئهم في التل.

سحب اللصوص السكة الحديدية بعيدًا عندما اقترب المحرك ، وعملت خطتهم على إخراج القطار عن مساره. في الحادث ، قُتل كل من المهندس وفورمان. أصيب العديد من الركاب ، وقفزت العصابة إلى العمل.

ومع ذلك ، فشل جزء واحد من الخطة - لم يكن هناك ذهب. كانت الشحنة قد تأخرت ، وكانت في قطار لاحق. ومع ذلك ، نجحت العصابة في الحصول على أكثر من 3000 دولار نقدًا من خزنة القطار ومن سرقة الركاب ، مما يجعلها أول سرقة في العالم لقطار متحرك.

انتشرت الأخبار بسرعة عن سرقة اللصوص ، وقادت أفعالهم في النهاية حاكم ولاية ميسوري إلى تقديم مكافأة قدرها 10000 دولار على القبض على جيسي جيمس. استمرت عصابة جيمس في قيادة أسلوب حياة هارب ، وسرقة البنوك والقطارات ، لما يقرب من عقد من الزمان حتى تم إطلاق النار على جيمس على يد أحد شركائه في 3 أبريل 1882.

عندما ترى حجم العجلة عن قرب ، ستندهش من الشجاعة الحمقاء التي أظهرها قطاع الطرق في تلك الليلة المشؤومة. ما يقرب من 6 'طولا!

لإضافة لمسة غريبة إلى القصة ، كان الموقع التاريخي قبل عدة سنوات موقعًا لنوع آخر من السطو. ذات ليلة ، تحت جنح الظلام ، سرق رجل اللوحة التذكارية لذكرى سرقة قطار أيوا. لم يتم استردادها حتى احترق منزل اللصوص ، وعُثر على اللوحة في الرماد. ربما كان شبح جيسي جيمس ، الذي عمل لضمان عدم نسيان إرثه أبدًا.

يمكنك العثور على موقع Jesse James HIstorical في 1156 Anita-Adair Road ، Adair ، Iowa.

لم يكن هذا هو الشيء الغريب الوحيد الذي حدث في التاريخ المضطرب لولاية هوك. لمزيد من الحكايات من تاريخ ولاية أيوا ، تحقق من 9 لحظات سيتذكرها كل شخص ولد في أيوا دائمًا.


اغاني عراقيه. mp3

استمع إلى الأغنية التي كتبها وغناها Johnson Brothers حول DeAutremonts.

مخرج غربًا في ولاية أوريغون في عام 1923
حطم الأخوان D'Autremont القطار بقدر ما يمكن أن يكون وحشيًا

"قطار التوا رقم 13 من خط جنوب المحيط الهادئ
لقد مروا للتو عبر Siskiyou وكانوا يقضون وقتًا منتظمًا

عندما عبروا النفق على المحرك جاءوا
قُتل بيتس ورجل الإطفاء برصاصة ، ثم حطموا القطار

ثم قتلوا عامل الفرامل وكاتب البريد أيضًا
وعرّضت جميع أرواح الركاب وأفراد الطاقم للخطر

ثم فروا إلى الجبال لإخفاء جريمتهم الوحشية
ترك الموت والدمار على خط جنوب المحيط الهادئ

لما يقرب من أربع سنوات طويلة تم البحث عنهم دون جدوى
لدفع ثمن حياة وتحطيم هذا القطار

ولكن الله دائما صالح وعادل كما نعلم جميعا جيدا
تم القبض عليهم أخيرًا كما سيخبرنا الوقت دائمًا

الآن هم في السجن بسبب الحياة التي عاشوها
بدون أي أمل بالعفو حتى يموتوا

لم يكن لدى الأولاد أي فكرة عما كانوا يفعلونه واستخدموا الكثير من الديناميت. دمر الانفجار السيارة ، مما أسفر عن مقتل الموظف دوجيرتي ومحو معظم البريد. أثناء السرقة ، أطلق الصبيان النار وقتلوا قائد القطار ، والمهندس ، ورجل الإطفاء ، ولم يرغبوا في ترك أي شهود. لم يكن هناك ذهب وهرب الثلاثة دون أي شيء. تمكنوا من مراوغة السلطات لمدة ثلاث سنوات.

في النهاية قُدِّم الأخوان إلى العدالة بعد مطاردة مكثفة شملت كلاب دماء وطائرات وخبراء في مسرح الجريمة وفرق من مفتشي البريد. تم إنتاج أكثر من مليوني ملصق مطلوب للتوزيع. تم تحديد المكافأة بمبلغ 15900 دولار لجميع الثلاثة. سقط أول دومينو في فبراير 1927 باعتقال هيو ديأوتريمونت. كان قد انضم إلى الجيش تحت اسم جيمس برايس وكان يخدم في الفلبين ، حيث تعرف عليه أحد أصدقائه في الثكنات. زعم هيو أنه لا يعرف مكان إخوته ، لكن اعتقاله أحيا اهتمام وسائل الإعلام الوطنية بالقصة.تم التعرف على راي وروي وتم القبض عليهما بعد بضعة أشهر في ستوبنفيل ، أوهايو ، حيث كانا يعيشان تحت اسم جودوين. وأدين الثلاثة وحكم عليهم بالسجن مدى الحياة.

يُظهر الجزء العلوي من ملصق المطلوبين للأخوين السعر البالغ 15900 دولار للثلاثي ، بالإضافة إلى وصف تفصيلي لكل رجل.

تلقى هيو ديوتريمونت إفراجًا مشروطًا في عام 1959 وتوفي بعد شهرين تقريبًا في سان فرانسيسكو. خضع روي لعملية جراحية في الفص الجبهي أثناء وجوده في السجن وتم إطلاق سراحه في مارس 1983 ، وتوفي بعد ثلاثة أشهر في دار لرعاية المسنين. تم الإفراج المشروط عن راي في عام 1961 وتوفي في 22 ديسمبر 1984 في يوجين بعد أن عمل لسنوات كوصي في جامعة أوريغون.


سرقة قطار جيسي جيمس الأول

مع لا شيء أكثر من بعض الحبال وبعض البنادق والكثير من النباهة ، ارتكب جيسي جيمس أول عملية سطو على قطار في الغرب منذ 138 عامًا اليوم.

تآمرت مجموعة جيمس ، وعصابة جيمس ويونجر ، لتجاوز قطار روك آيلاند للسكك الحديدية يمر عبر أدير ، أيوا ، محملاً بشحنة من الذهب. كانت الخطة التي نفّذوها بسيطة جدًا: فكّوا أحد القضبان بأدوات سرقوها ، ثم ربطوا حبلًا في السكة وسحبوه من مكانه بينما كان القطار يدور حول منحنى أعمى. عندما تحطم القطار بشكل متوقع ، مما أسفر عن مقتل المهندس جون رافيرتي ، قامت العصابة بنهبها بسهولة.

لسوء حظهم ، لم يكن يوم الدفع الذي توقعوه. عندما أجبر اثنان من اللصوص (يُعتقد أنهما جيسي وفرانك جيمس ، في الصورة) الحارس جون بورغيس على فتح الخزنة ، عثروا على 2000 دولار فقط بالداخل - لا يوجد مكان بالقرب من المبلغ المقدر بـ 100000 دولار الذي كانوا يتوقعون الحصول عليه. اتضح أن الشحنة قد تأخرت. في محاولة لاسترداد جزء منه ، قامت العصابة بسرقة الركاب في القطار أيضًا - وهي واحدة من المرات الوحيدة التي فعلوا فيها ذلك. حصدت جهودهم 1000 دولار إضافية. في حال كنت قد بدأت في الشعور بالأسف تجاه العصابة ، فلا تفعل ذلك: ما انتهى به الأمر هو ما يعادل أكثر من 50000 دولار اليوم.

على الرغم من أن حادثة سطو القطار حظيت بدعاية كبيرة ، إلا أنها لم تكن الأولى من نوعها في الولايات المتحدة.

النسخة الأصلية ، التي ارتكبها الأخوان رينو في إنديانا عام 1866 ، كلفت سكة حديد أوهايو وميسيسيبي 13000 دولار.

ملاحظة جانبية: إذا كنتم تقرأون مقالاتي الذهنية الخيطية لأي فترة من الوقت ، فأنت تعلمون أنني مهووس بمناطق الجذب والمقابر الغريبة على جانب الطريق (والتي تكون أحيانًا واحدة ونفس الشيء). لهذا السبب لم أستطع التوقف عن رؤية قبر جيسي جيمس عندما كنت أقود سيارتي من توبيكا إلى دي موين في وقت سابق من هذا العام. إنه منخفض جدًا ويقع في منتصف مقبرة حديثة جدًا قبالة شارع مزدحم للغاية في كيرني بولاية ميسوري. من السخيف أن أتخيل Boot Hill ، على ما أعتقد.


شاهد الفيديو: أقوى عملية سرقة و إطلاق نار في تاريخ أمريكا #وثائفي (كانون الثاني 2022).