أخبار

كيف أعطى الحظر ولادة ناسكار

كيف أعطى الحظر ولادة ناسكار

حتى بعد أن مزق جونيور جونسون المسارات الترابية عبر الجنوب وحقق خمسة انتصارات على حلبة ناسكار في عام 1955 ، واصل أحدث نجم لسباقات السيارات العودة إلى موطنه في جبال نورث كارولينا للعمل في الأعمال التجارية العائلية.

كان أسلاف جونسون يتغذون منذ أيام تمرد الويسكي ، وكان هناك الكثير من الحالات التي كانت مكتظة داخل منزل جونسون أثناء نشأته لدرجة أنه كان بحاجة إلى تسلق أكوام منها فقط للوصول إلى سريره كل ليلة. عندما داهمت السلطات مزرعة العائلة وألقت القبض على والد جونسون في عام 1935 ، صادرت أكثر من 7000 جالون من الويسكي في أكبر عملية مصادرة داخلية للكحول غير القانوني.

اكتشف NASCAR Hall of Famer المستقبلي ومالك الفريق موهبته خلف عجلة القيادة لأول مرة أثناء تشغيل لغو في سن المراهقة. قال جونسون لصحيفة سانت لويس بوست ديسباتش في عام 1990: "كان التواجد في القمر جزءًا من نشأتي ، ولكنه كان أيضًا جزءًا من تدريبي في سباق السيارات". يجب أن تكون قادرًا على تجاوز المنتقمين أو دورية الطرق السريعة أو العمدة أو أي شخص حاول ملاحقتك لمحاولة القبض عليك ".

في الواقع ، بدءًا من عصر الحظر ، كان على السائقين الذين ينقلون لغو القمر من المناطق الريفية أو يستوردون الخمور بشكل غير قانوني من كندا إجراء تغييرات حيلة على سياراتهم لمراوغة السلطات على الطرق الخلفية المتعرجة مع منعطفات حادة. "لولا الويسكي ، لما تم تشكيل ناسكار. هذه حقيقة ، "قال جونسون لبي بي سي.

تعود جذور سباق سيارات الأسهم إلى منطقة أبالاتشي ، حيث قدم إنتاج وبيع الويسكي محلي الصنع خلاصًا سائلًا للمزارع العائلية التي تسعى للهروب من الفقر المدقع - خاصة خلال فترة الكساد الكبير ، التي ضربت المنطقة بشكل خاص. قال ناسكار هول أوف فامر كورتيس تورنر ، الذي بدأ الإقلاع في سن التاسعة ، وفقًا لموقع NASCAR.com: "كانت تلك أوقاتًا عصيبة في التلال وقمت بأشياء لا يجب عليك تجاوزها".

استمر ازدهار أبالاتشي لغروب القمر حتى بعد إلغاء الحظر بفضل استمرار المقاطعات الجافة والرغبة في التهرب من ضرائب الكحول الفيدرالية الباهظة. يقول نيل طومسون ، مؤلف كتاب القيادة مع الشيطان: القمر الجنوبي وعجلات ديترويت وولادة ناسكار.

ومن المفارقات أنه كان أحد المتعاطين المتدينين الذين قدموا المزيد من أجل أعمال الإقلاع في السنوات التي أعقبت الحظر أكثر من أي شخص آخر. في حين منع صانع السيارات هنري فورد عماله من الشرب ، كان محرك سيارته من طراز V-8 من طراز Ford V-8 هو المحرك الذي قاد القمر بعد ظهوره لأول مرة في عام 1932.

يقول طومسون: "لقد جرب Bootleggers سيارات مختلفة بمرور الوقت ، لكنها لم تكن أبدًا بالسرعة الكافية لتناسب أذواقهم". "اتضح أن فورد ابتكرت عن طريق الخطأ سيارة التوصيل المثالية."

يوضح طومسون: "مع فورد V-8 ، ظهر فجأة محرك يتناسب مع مهنتهم". "كانت سريعة بما يكفي للبقاء متقدمًا على القانون بخطوة واحدة ، وعرة بما يكفي للطرق الجبلية ولديها صندوق كبير بما يكفي ومقعد خلفي للضغط في ضوء القمر."

وبسهولة نسبية ، يمكن للميكانيكيين أيضًا تحسين محرك فورد V-8 لكسب بضعة أميال إضافية في الساعة من السرعة ، مما قد يحدث فرقًا كبيرًا في مطاردات السيارات. لمزيد من المراوغة لوكلاء الإيرادات والشرطة ، خدع المهربون سياراتهم بميزات تبدو وكأنها مستوحاة من فيلم تجسس أو رسم كاريكاتوري لوني تونز - أجهزة يمكن بضغطة زر إطلاق شاشات الدخان وبقع الزيت وحتى الدلو الكثير من المسامير لثقب إطارات مطارديهم.

خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ المتسابقون في سباق سيارات الويسكي الخاصة بهم في أرض المعارض ومضمار السباق المحلية ، حيث اكتشفوا أن الناس - أحيانًا عشرات الآلاف منهم - كانوا على استعداد للدفع لمشاهدتهم وهم يستعرضون مهاراتهم في القيادة.

لم يكن السائقون وحدهم من ينخر في دمائهم. "ما فشل معظم مؤرخي سباقات السيارات و NASCAR في ملاحظته ،" كتب Daniel S.Perce في ناسكار الحقيقي: البرق الأبيض ، الطين الأحمر وبيغ بيل فرانس، "هو أن نسبة كبيرة من الميكانيكيين الأوائل ، ومالكي السيارات ، والمروجين ، ومالكي المسارات كانت لديهم روابط عميقة مع تجارة المشروبات الكحولية غير المشروعة."

وشمل ذلك ريموند باركس ، "أول شخص قام بتشكيل فريق سباق رسمي وشرعي" ، كما يقول طومسون. هرب باركس من منزله في جبال شمال جورجيا في سن 14 عامًا ليصبح متدربًا على قمر كان قد التقى به في سجن المقاطعة بعد أن تم حبسه لشرائه من أجل والده. من خلال العمل في ويسكي الذرة الذي لا يزال يسحب حول أتلانتا ، جمعت باركس ثروة من المهربة. سرعان ما بدأ باركس في استثمار مكاسبه غير المشروعة في مؤسسات مشروعة مثل محطات الخدمة والرياضة المتنامية لسباق السيارات.

لم يكن على صانع الأحذية الجورجي أن يبتعد كثيرًا للعثور على سائقين موهوبين لفريق السباق الخاص به. تصادف أن أبناء عمومته ، لويد سي ، وروي هول كانا من أفضل المتسابقين على ضوء القمر في شمال جورجيا ، حيث تهربوا من القبض عليهم بسرعتهم الهائلة والانعطافات الجريئة بزاوية 180 درجة. وفي أسفل الطريق من إحدى محطات الخدمة التي تملكها باركس ، كان مرآب Red Vogt ، المعروف باسم "ميكانيكي المهربين".

فاز Seay بأول سباق للسيارات الكبيرة في عام 1938 في Lakewood Speedway بأتلانتا أمام 20000 معجب ، وفاز Hall في النهاية ببطولة الأسهم الوطنية للسيارات في عام 1941. عندما استؤنفت سباقات السيارات بعد الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1945 ، اندلعت أعمال شغب تقريبًا في ليكوود سبيدواي بعد أن حظرت الشرطة خمسة متسابقين ، بما في ذلك هول ، الذين أدينوا بانتهاكات نقل الخمور. مع وجود 30 ألف معجب يهتفون لهول ، الذي تم إلغاء رخصة قيادته بعد أن تم القبض عليه ما لا يقل عن 16 مرة ، رضخت السلطات وسمحت للمهربين بالتسابق. تولى هول العلم المتقلب.

ومع ذلك ، لم ترحب أتلانتا بعودة المتسابقين ، وبدأ سائق سيارات كبير آخر يدعى بيل فرانس في تجنيد المهربين للخوض في السباق في فرجينيا وكارولينا. في ديسمبر 1947 ، جمعت فرنسا كبار سائقي السيارات والميكانيكيين والمالكين في دايتونا بيتش ، فلوريدا ، لتوحيد القواعد ، وهو اجتماع انتهى بتشكيل الجمعية الوطنية لسباق السيارات للسيارات (NASCAR).

فاز فريق تم تجميعه من قبل باركس مع ريد بايرون خلف عجلة القيادة بأول بطولات ناسكار. "لا أعتقد أن NASCAR كانت لتتطور بسرعة أو بنفس الطريقة بدون أموال لغو من ريموند باركس وغيرهم ممن ساعدوا في الحفاظ عليها خلال تلك السنوات الأولى ،" يلاحظ طومسون.

ومع ذلك ، سعى بيل فرانس إلى إبعاد ناسكار عن أصولها المقلدة عندما تولى السيطرة على المنظمة ، وساهم هذا التوتر في قرار باركس بمغادرة ناسكار وبيع سيارات السباق الخاصة به في عام 1951. تحت قيادة فرنسا ، تبنت ناسكار رعاية الشركات و قلل من أهمية ماضيه المثير للإعجاب ، وأصبح أكثر ارتباطًا بـ Mountain Dew من Mountain Dew.

يقول طومسون: "رأت فرنسا فرصة لتطوير ناسكار إلى رياضة صديقة للأسرة يمكن أن تجني المزيد من المال بمرور الوقت ، وللقيام بذلك كان بحاجة إلى التقليل من أهمية العلاقة بين هذه الرياضة وجذورها غير القانونية". "لقد عمل بسرعة كبيرة في الخمسينيات من القرن الماضي لتبييض العلاقة بين الرياضة والقمر."

أقرب ناسكار يأتي إلى كحول الحبوب هذه الأيام هو في الإيثانول الذي يملأ خزانات الغاز ، ولكن بدأ التعرف على تاريخ لغو هذه الرياضة. في عام 2017 ، تم إدخال باركس في قاعة مشاهير NASCAR ، والتي تضم معرضًا للتهريب وغروبًا أصليًا لا يزال يبنيه جونيور جونسون بنفسه. بعد مرور ستين عامًا على اعتقاله ، عاد جونسون مرة أخرى إلى شركة العائلة - هذه المرة بشكل شرعي - حيث أصبحت وصفة الويسكي التي أعدها والده متاحة الآن في متاجر المشروبات الكحولية مثل Midnight Moon Carolina Moonshine من Junior Johnson.


تاريخ حظر الجنوب وصعود ناسكار

إلى جانب الاحتفال بأفضل لحظات الحياة مع المشروبات والأصدقاء ، نحن هنا في Southern Drinking Club نستمتع تمامًا بالتعرف على التاريخ ، خاصة عندما يركز على الجنوب و / أو الشرب. عندما يفكر المرء في تاريخ الشرب في الولايات المتحدة ، لا شيء يجسد خيال الجمهور أكثر من محاولة أمريكا الفاشلة 1920-1933 لحظره - أي الحظر.

بينما يمثل الحظر قصة واسعة النطاق ، حيث تتطرق مكوناتها إلى كل جانب من جوانب الحياة الأمريكية في ذلك الوقت ، فإن الأفكار الأولى التي تخطر ببال معظم الناس عند ذكر الكلمة اليوم هي رجال العصابات في شيكاغو ، والمهربون ، والمشاعر ، والمحادثات. باختصار ، يميل الحظر إلى وصفه في المقام الأول بأنه تاريخ شمالي ، مع مشاركة ضئيلة من الجنوب أو تأثير عليه. يرجع جزء من هذا بلا شك إلى حقيقة أن جزءًا كبيرًا من الجنوب كان "جافًا" بالفعل عندما تم سن الحظر ، على الرغم من أنه من المحتمل أيضًا أن يرجع في جزء منه إلى ميل يانكي لاستيعاب التاريخ.

لا يزال القمر في مقاطعة نوكس بولاية تينيسي ، بعدسة TVA في عام 1936

وبالتأكيد ، فإن رجال العصابات في المدينة الكبيرة في يانكي في ذلك الوقت ، جنبًا إلى جنب مع المهربين العابرين للحدود والمشاغبين ، يصنعون تاريخًا مثيرًا. لكن تاريخ الحظر في الجنوب كان مثيرًا بنفس القدر ، وربما يكون أكثر صلة بتأثيره على التطور التاريخي العام لأمريكا. لم يقتصر الأمر على أن العديد من المدن الجنوبية الكبرى لديها أفراد عصاباتهم المهرّبين - الكثير من عمليات إطلاق النار على غرار العصابات وما شابه ذلك في نيو أورلينز وهيوستن وموبايل وتامبا وتالاهاسي أثناء الحظر - ولكن كان المحتالون الجنوبيون والمهربون يقاتلون وكلاء الحكومة الحكومية والمحلية لسنوات قبل سن الحظر الوطني.

نحن الجنوبيون لا نحب أن يتم إخبارنا بما يجب القيام به ، ولجأنا منذ فترة طويلة إلى الإبحار في مواجهة الجهود المحلية والولاية ثم الوطنية لمنعنا من الاستمتاع بمشروب. وبينما ترتبط الشائعات تاريخيًا بإدارتها من كندا ، فإن الشائعات من منطقة البحر الكاريبي إلى موانئ جنوبية كانت تحول رواد الأعمال الجنوبيين إلى أصحاب الملايين لعقود قبل أن يكون هذا الشكل من التهريب مطلوبًا في الشمال.

باختصار ، بينما جف المزيد والمزيد من المدن والبلدات والمقاطعات والولايات في الجنوب في العقود التي سبقت الحظر ، كان هذا المستوى من الجفاف جافًا بالاسم فقط. الشيء الوحيد الذي فعله الحظر الوطني هو تعزيز الأعمال التجارية في الجنوب وعدد من رجال الأعمال الجنوبيين المنخرطين فيها. أوه ، وقد أدى ذلك أيضًا إلى ظهور الرياضة الجنوبية الرائعة لسباق السيارات ، والتي يشاهدها الآن الملايين حول العالم تحت راية NASCAR.

مع الحظر الوطني الذي أدى إلى مثل هذه الزيادة في الأعمال التجارية ، كان على المتسابقين الجنوبيين قضاء المزيد والمزيد من الوقت على الطريق لإيصال منتجاتهم الجيدة إلى السوق. وبينما كان عليهم منذ فترة طويلة التعامل مع الجهود المحلية والخاصة بالولاية لوقفها ، إلا أن هذا تكثف فقط مع إضافة الفدراليين. حصل صانعو القمر الجنوبيون على ميزة كبيرة في لعبة القط والفأر مع طرح شركة Ford Motor Company لمحرك V-8. التي زودت رواد القمر بـ "وسيلة توصيل لغو مثالية". كما أشار نيل طومسون ، مؤلف كتاب "القيادة مع الشيطان: Moonshine و Detroit Wheels وولادة NASCAR ، كانت سيارة فورد مثبتة على محرك V-8" سريعة بما يكفي للبقاء متقدمًا بخطوة واحدة على القانون ، وعرة بما يكفي للجبل الطرق ، ولديها صندوق كبير بما يكفي ومقعد خلفي للضغط في ضوء القمر ".

صورة حلوة من مستخدم فليكر يحيى س

ربما كان هذا Ford V-8 اختراعًا مبتكرًا لشركة Yankee ، لكن الأولاد الجنوبيون يحبون العبث والقمر عبر الجنوب وضعوا براعتهم في تعديلات V-8 التي من شأنها أن تمنحهم سرعة أكبر لتفادي جوني لو أثناء عمليات التسليم. أصبحت عمليات التسليم هذه بلا شك أسهل مع انتهاء الحظر الوطني في عام 1933 ، على الرغم من أنها كانت لا تزال مطلوبة حيث اختارت العديد من حكومات الولايات والحكومات المحلية أن تظل قاحلة فيما يتعلق بالنبيذ.

أحب الجنوبيون أيضًا التنافس ، وفي وقت ما في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ المتسابقون في سباق سيارات التوصيل الخاصة بهم ضد بعضهم البعض في أرض المعارض المحلية والمسارات المرتجلة. اجتذبت سباقات السيارات المبكرة هذه الحشود ، مما دفع رواد الأعمال المحليين إلى البدء في التخطيط للسباقات بحضور مدفوع الأجر ومحافظ نقدية للفائزين. بحلول عام 1938 ، تم تأسيس سباقات سيارات الأسهم إلى حد كبير في جميع أنحاء الجنوب ، مع العديد من مسارات السباق المخصصة التي اجتذبت حشودًا بالآلاف.

لم يقتصر الأمر على تدريب العديد من سائقي ما قبل ناسكار هؤلاء عن طريق تشغيل لغو القمر ، ولكن "نسبة كبيرة من الميكانيكيين الأوائل ومالكي السيارات والمروجين ومالكي المسارات لديهم علاقات عميقة مع تجارة المشروبات الكحولية غير المشروعة" ، كما يقول دانيال إس بيرس ، في كتابه "Real NASCAR: White Lightening و Red Clay و Big Bill France". في الواقع ، رايموند باركس ، أول شخص يؤسس فريقًا محترفًا لسباق السيارات ، قد حقق ثروة من إدارة لغو في جورجيا ، ومن المرجح أن استثماره في فريق محترف كان يستخدم جزئيًا لغسل بعض مكاسبه غير المشروعة. كان سائقي فريقه للسباق من أفضل المتسابقين في شمال جورجيا ، وكان ميكانيكيًا الأساسي معروفًا باسم "ميكانيكي المهربين".

ربما يكون أفضل دليل على التقاطع بين سباق الغروب وسباق السيارات هو سباق السيارات الذي أقيم في ليكوود سبيدواي في أتلانتا في سبتمبر 1945 ، عندما تدخلت الشرطة لمنع خمسة سائقين من التسابق بسبب إداناتهم السابقة في الجري. لم يتكيف المشجعون البالغ عددهم 30000 مع هذا الإجراء البوليسي ، وفي مواجهة ما كان على وشك أن يكون أعمال شغب قبيحة ، رضخت الشرطة وفاز عداء كبير في السباق.

لم يكن بيل فرانس ، مؤسس ما كان سيصبح NASCAR في عام 1947 ، لديه خلفية في إبحار القمر ، على الرغم من أنه كان مجندًا متعطشًا لعدائين لغو خلال جهوده الأولية لتوحيد سباقات السيارات. في الواقع ، كان للعديد من الفرق المشاركة في سباقات ناسكار الرسمية الأولى في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي روابط عميقة بإلقاء الضوء على القمر. وفقًا لما ذكره نيل طومسون ، كان لأموال القمر دورًا أساسيًا في الحفاظ على NASCAR خلال سنواتها الأولى.

على الرغم من ذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، بذلت فرنسا جهودًا متضافرة لدفن اتصالات ناسكار القمرية كجزء من جهد ناجح في نهاية المطاف لجعل ناسكار أكثر صداقة للأسرة. تم فقدان أي اتصال بين NASCAR و booze إلى حد كبير حتى عام 1972 ، عندما قامت شركة Carling Brewery ومقرها كندا برعاية سائق مبتدئ بعلامتها التجارية Black Label. ومنذ ذلك الحين ، كان ارتباط ناسكار بالكحول يدور بشكل أساسي حول البيرة ، ولكنك تعلم الآن أن ناسكار كان يغذيها في البداية لغو ومدفوعًا بالحظر.

تكريمًا لتراث الجنوب المرتبط بالحظر الذي أدى إلى ظهور NASCAR ، نفترض أننا يجب أن نقدم وصفة كوكتيل تحت عنوان NASCAR . . . .

سهل! تناول بيرة وأعلى. حسنًا ، ولكن لمن لديهم أذواق أكثر دقة ، نقدم ما يلي:


التحدث بسهولة

يسلط عدد قليل من المعروضات الضوء على المشاهير الوطنيين في هذا العصر & # 8212 بعض الشخصيات الأكثر حيوية في حركة الاعتدال. وكان من بينهم بيلي صنداي وكاري نيشن وواين ويلر.

المناقشة: الرطب مقابل الجفاف

تركز الأجزاء الأولى من المتحف بشكل أساسي على حركة الاعتدال وجانب & # 8220Dry & # 8221 من النقاش. هناك جدار من الصور يُظهر القادة من كلا جانبي النقاش. تمثل الجانب & # 8220Wet & # 8221 صورًا لبابست وشليتز وبوش - لا تزال الأسماء بارزة في صناعة التخمير اليوم.

يؤدي الحظر إلى توقف صناعة كاملة عن العمل

أدى مرور الحظر إلى توقف صناعة بأكملها عن العمل وكان له تأثير كبير على الإيرادات الضريبية ، مما كلف الحكومة الفيدرالية أكثر من 11 مليار دولار من عائدات الضرائب المفقودة. تم إنشاء ضريبة الدخل لتعويض الإيرادات المفقودة.

شرب الكحول في المنزل أمر قانوني ، والحصول عليه في المنزل وجعله ليس كذلك

كان شرب الخمور في المنزل لا يزال قانونيًا ، لكن تصنيع الكحول لم يكن كذلك. كما أن نقل الخمور بدون تصريح كان غير قانوني. أدى ذلك إلى ظهور العديد من الطرق المبتكرة لتحريك النطاق العكسي ، مثل كتاب شعر يفتح ليكشف عن قوارير مخفية أو قشور البيض التي تم إفراغها ثم ملؤها بالويسكي.

الجريمة المنظمة - & # 8216 الشياطين والمدخنين والعصابات

من أشهر آثار الحظر انتشار الجريمة المنظمة من الإنتاج إلى التهريب والتوزيع. كانت سافانا مرتعًا ساخنًا للإنتاج ، مع متاهة من مجاري نهر المستنقعات - مثالية لإخفاء صور القمر المقطوعة. أيضًا ، كانت سافانا مدينة ساحلية ، حيث كان المهربون مثل William McCoy ، & # 8220Real & # 8221 McCoy ، يجلبون الروم من الجزر القريبة.

الكلام وصعود الكوكتيل

  • 1 1/2 أوقية من الروم الأبيض
  • 1 1/2 أونصة من عصير الأناناس
  • 1 ملعقة صغيرة غرينادين
  • 6 قطرات من ليكيور ماراشينو

إلغاء الحظر - تجربة اجتماعية فاشلة

عداءو القمر يولدون لناسكار

احتاج المتسابقون على ضوء القمر إلى سيارات سريعة لتجاوز القانون. عندما كان رزقك يعتمد على التفوق على العمدة ، قضيت الوقت والطاقة في التأكد من أن سيارتك كانت الأسرع. كانت السيارة التي اختارها المتسابقون هي Ford V8. أرست سيارات السباق المدعمة هذه الأساس لرياضة أمريكا المفضلة رقم 8217 - NASCAR.


كيف مهدت Moonshiners الأمريكية الطريق لناسكار

بعد الزحف البطيء لحركة الاعتدال طوال القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، بدأ الحظر رسميًا على مستوى البلاد في عام 1920. وفي نفس الوقت تقريبًا ، واجهت البلاد تحولًا زلزاليًا آخر في الثقافة الأمريكية: ظهور السيارات.

في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، أدى طلب سكان المدينة على المشروبات المقلدة والظهور شبه المتزامن لموديل تي فورد إلى خلق نعمة في تجارة المشروبات الكحولية في السوق السوداء. أثناء تطوير السوق لأرواح الآبالاش محلية الصنع ، ابتكر صيادو القمر والمهربون عن غير قصد رياضة سباقات السيارات التي نعرفها الآن باسم NASCAR.

لنقل الخمور من مخابئ الغابات الريفية إلى المدن ، استخدم صيادو القمر العدائين ، أو السائقين الذين كانوا ينقلون الخمر في الخفاء في منتصف الليل. تطلب تجنب وكلاء الحكومة دقة شديدة وسرعة ومناورات لا مثيل لها ، مثل "المنعطف غير المشروع" بزاوية 180 درجة. أصبح المتسابقون ذوو الحركة الحرة خبراء خلف عجلة القيادة ، وكذلك تحت غطاء المحرك ، وقاموا بإعادة تجهيز وتعديل سيارة Ford V-8 لتكون أسرع وأخف وزنًا ، وإطارها وداخلها قادران على إخفاء الكثير من المشروبات الكحولية.

الصدمات والينابيع البديلة "تحمي [محرر] الجرار التي تحتوي على الطبل من الانكسار على الطرق الجبلية الوعرة. عادة ما يتم إزالة المقاعد الموجودة في الخلف حتى يتسع المزيد من المشروبات الكحولية. وأعطت المحركات عالية القوة للسيارات سرعة إضافية لتتفوق على أي رجال شرطة ووكلاء ضرائب على طول الطريق ، "ذكرت مجلة سميثسونيان.

بعبارة أخرى ، كانوا يصنعون سيارات السباق. كان على راكبي الأطواق الذين يعملون بجد أن يمارسوا حركاتهم وطرقهم ، وبدأوا في التسابق بين بعضهم البعض للرياضة. مع انتشار هذه المسابقات الودية في جميع أنحاء الجنوب الشرقي ، رأى السائق السابق Big Bill France فرصة لتدوين وتعزيز ما أصبح سلسلة سباقات جولات إقليمية.

في يناير 1947 ، أنشأت فرنسا حلبة سباق السيارات الوطنية (NCSCC) لتوحيد القواعد ، وإنشاء أنظمة النقاط ، وتقديم جوائز أفضل للسائقين. في ديسمبر 1947 ، أعيد تأسيس مؤتمر NCSCC وأعاد تسميته إلى NSCC الرابطة الوطنية لسباق السيارات للسيارات (NASCAR).

التقاطع لم ينته عند هذا الحد. كان القمر الأسطوري وقاعة ناسكار الشهيرة جونيور جونسون يديران عائلة ، وسُجن لمدة عام تقريبًا في عام 1956. وحصل لاحقًا على عفو رئاسي من رونالد ريغان.

في عام 2007 ، دخل جونسون في شراكة مع Piedmont Distillers في ولاية كارولينا الشمالية لإطلاق سراح Junior Johnson & # 8217s Midnight Moon Original ، وهو عبارة عن لغو قانوني معبأ استنادًا إلى وصفة عائلته. كانت المبيعات ناجحة جدًا لدرجة أن مصنع التقطير توسع مرتين خلال السنوات الخمس التالية. تم تقديم خط مملوء بالفاكهة في 2012 Grammys.

في عام 2009 ، تم تكليف Dean Combs ، البطل خمس مرات لسلسلة NASCAR & # 8217s بجولات السيارات المدمجة ، بتشغيل جهاز ثابت محلي الصنع. عندما فجر مكتب عمدة مقاطعة ويلكس & # 8217 (حرفيًا) عمليته ، قال أحد الوكلاء لصحيفة ريتشموند تايمز ديسباتش ، "لم يكن بإمكانك & # 8217t أن تسأل عن زميل لطيف. & # 8221

أطلقت NASCAR أول لغو رسمي لها في عام 2018 مع شركة Sugarlands Distilling في ولاية تينيسي ، والتي تسمى Sugarlands Shine. يمكن للمعجبين الاشتراك في "Shine Runners Club" لتلقي خصومات للأعضاء فقط على "التألق والغنائم" ، ويمكنهم الفوز بجوائز في سباقات NASCAR.

شركات الكحول الأخرى مترددة بشكل مفهوم في الشراكة مع إحدى رياضات السيارات.

قال ممثل من Belle Isle Moonshine من ريتشموند ، فيرجينيا ، لـ VinePair في رسالة بريد إلكتروني أن "تاريخ لغو القمر من حيث علاقته بـ NASCAR ليس من اختصاص [Belle Isle]." صعودًا وهبوطًا في الجنوب الشرقي ، مقطرات البرق الأبيض من Belmont Farm Distillery في Culpeper ، فرجينيا ، إلى Asheville Distilling Co. في نورث كارولينا ، إلى Prichard's Distillery في كيلسو وناشفيل ، تين ، فشلت جميعها في إرجاع طلبات التعليق حول ناسكار المحتمل صلات لغو التي ينتجونها.

أمي هي الكلمة التي تصف بعض المقطرات. ومع ذلك ، تاريخيًا ، من عمداء الولاية إلى أعضاء نادي Shine Runners Club ، تظل الروح والرياضة مرتبطين ارتباطًا وثيقًا.


كيف أدى الحظر في الولايات المتحدة إلى ولادة ناسكار

لا يبدو ناسكار كمرشح محتمل أن يكون له أصول رومانسية أو شريرة بشكل خاص. المنظمة المظلة (التي تمثل الجمعية الوطنية لسباقات السيارات) لسباقات السيارات المتعددة ، وخاصة في الجنوب الأمريكي ، ترتبط بشكل شائع بالكثير من البيرة الباردة تحت أشعة الشمس الحارقة والمراوح الصاخبة التي تتصارع على سائقي سيارات السباق.

لكن NASCAR ولدت في الواقع من عدد قليل من السائقين الفاسدين المصممين على جعل الناس يشربون الخمر خلال حقبة الحظر في أمريكا (من 1920-1933).

بدأت النقطة "أ" من الرحلة غير المحتملة من المهربين إلى سائقي ناسكار تحت قمر مصانع التقطير في الجنوب ، حيث تم صنع الكحول سراً تحت عباءة الليل بحيث يقل احتمال ظهور الدخان الناتج عن الإنتاج غير القانوني.

بمجرد أن أصبحت المشروبات الروحية (المعروفة باسم "hooch") جاهزة ، احتاجوا إلى طريقة لتوصيل الكحول الذي صنعوه للعديد من عملائهم المتحمسين والمنتظرين ، وكان نقله هو أخطر جزء في عمليتهم. في حين كانت هناك فرصة واحدة فقط يمكن اكتشافها من خلال لفت الانتباه إلى معمل التقطير أثناء صنع المشروبات الروحية ، بمجرد إرسال البضائع إلى العملاء على نطاق واسع ، كانت هناك فرص متعددة للقبض على كل رجل توصيل وإجباره على الاعتراف بمكان جاء الخمور من.

لذلك كان على أولئك الذين يسلمون الكحول من معامل التقطير أن يكونوا متخفين ، ولديهم ما يكفي من الأعصاب للتهرب من الشرطة (إذا لزم الأمر ، حتى بعد اكتشافهم). السيارات التي تطلبت مصانع التقطير من سائقي التوصيل استخدامها كانت مجهزة خصيصًا لهذا الغرض. لقد بدوا عاديين من الخارج ، حتى لا يلفتوا الانتباه المفرط لأنفسهم أو لمحتوياتهم ، ولكن من الداخل ، كانوا مجهزين بالصدمات والينابيع للمساعدة في تجنب تلف الزجاجات وكان لديهم محركات عالية القوة حتى يتمكنوا من الانزلاق بعيدًا عن رجال الشرطة (أو جامعي الضرائب) الذين قد يطاردونهم.

وكثيرا ما تم ملاحقة السائقين. عرفت السلطات بالضبط ما كان يجري ، لكن السائقين أصبحوا بارعين للغاية في الانزلاق على أولئك الذين عثروا عليهم. ولم تكن سياراتهم الخادعة فقط هي التي مكنتهم من القيام بذلك ، بل كان أيضًا أسلوبهم الجريء والمهارة العالية في القيادة.

كانت العديد من الطرق التي يسلكها السائقون شديدة الرياح وعالية في الجبال ، لكن السائقين مع ذلك يطفئون مصابيحهم الأمامية حتى يتم اكتشافهم بسهولة أقل. كانوا يقودون في الظلام ، حول منحنيات خطيرة بسرعات لا تصدق ، والشرطة التي تطاردهم ستفكر بشكل أفضل في محاولة المتابعة. عندما قررت الشرطة المتابعة ، كان السائقون يسحبون حركات مثل ما سيُعرف لاحقًا باسم "منعطف الإقلاع" - وهو منعطف حاد في انزلاق محكوم - للتخلص أخيرًا من مطاردهم.

مما لا يثير الدهشة ، أن هؤلاء السائقين أصبحوا أبطالًا شعبيين لإيصال الكحول إلى زبائنهم المتعطشين لخطر كبير على أنفسهم. ولكن بمجرد انتهاء الحظر في عام 1933 ، تضاءل الطلب على مهارات السائقين. لذلك قرر السائقون استخدام مهاراتهم من خلال التنافس في سباقات منظمة ، وبعد ما يقرب من عقد من القيام بذلك أثناء التنظيم غير المحكم ، قرروا توحيد سباقاتهم وإضفاء الطابع المهني عليها في NASCAR.

لذلك في المرة القادمة التي ترى فيها متهورًا على مضمار السباق ، تخيلها فقط على حافة سلسلة من التلال الجبلية في الظلام الدامس ، تلاحقها الشرطة ، بزجاجات من ضوء القمر تتجول في الخلف ، وانظر إذا كنت لا تفعل ذلك فقط لديهم المزيد من التقدير لتحركاتهم.


ما هو تاريخ سباق السيارات؟

سباق سيارات الأسهم هو هواية أمريكية بجوهرها. نشأت العديد من الرياضات الأخرى في العصور القديمة أو على شكل أشكال مختلفة من الألعاب الكلاسيكية ، لكن سباقات سيارات الأسهم لها جذور أمريكية فريدة.

ولدت في أيام الحظر ، وسرعان ما أثبتت سباقات السيارات المالية أنها تحظى بشعبية لدى الجماهير. بدأت في الانتشار في عشرينيات القرن الماضي وبحلول أواخر الأربعينيات كانت مصدرًا شائعًا للترفيه. تشكلت الرابطة الوطنية لسباق السيارات للسيارات (NASCAR) في عام 1948 لإعطاء التطابق مع العديد من البطولات التي ظهرت في جميع أنحاء البلاد. اليوم ، تعتبر سباقات السيارات من الرياضات المحكومة جيدًا.

NASCAR هي الرياضة رقم 1 في الولايات المتحدة وثاني أشهر بث رياضي متلفز في جميع أنحاء العالم [المصدر: NASCAR]. تستمر شعبيتها في النمو ، وحوالي 40 في المائة من قاعدة المعجبين بها أصبحت الآن من الإناث [المصدر: وايز]. لا يمكن للعديد من الرياضات الاحترافية أن تدعي أن النساء يشكلن ما يقرب من نصف جمهورهن.

كانت سباقات السيارات في الأصل عبارة عن منافسة بين السيارات التي لم يتم تغييرها من مصنعها الأصلي. ولكن مع تغير الزمن وتقدم التكنولوجيا ، تطورت الرياضة. في هذه الأيام ، لا تزال السيارات تتمتع ببنية شبه مخزنة ، لكنها مختلفة قليلاً تحت الغطاء عن السيارات الموجودة في منطقة الموزع المحلي.

لقد بذلت NASCAR ما في وسعها للحفاظ على سلامة الرياضة الأصلية. عندما وضعت حروب & quotaero & quot في السبعينيات اثنين من عمالقة السيارات باستمرار في دائرة الفائز ، تدخلت NASCAR لتسوية الملعب من خلال وضع قيود على جميع السيارات. قامت المنظمة أيضًا بإجراء تغييرات أخرى لأسباب تتعلق بالسلامة - فقد أدى كل تقدم تقني وتكنولوجي إلى جعل السيارات أسرع ، ولكن مع زيادة السرعة زاد الخطر.

بينما تقرأ ، ستتعلم المزيد عن بدايات سباقات سيارات الأسهم وترى كيف تطورت لتصبح القوة العالمية التي هي عليها اليوم.

حظر & # 039 s دور في سباق السيارات الأسهم

في عام 1920 ، حظر التعديل الثامن عشر إنتاج وحيازة الكحول ، وبدأ الحظر رسميًا. الغريب أن شرب الكحول لم يكن غير قانوني ، لذلك مضى الكثير من الناس وصنعوا الخمور الخاصة بهم ، والمعروفة باسم لغو.

بينما حاول مسؤولو إنفاذ القانون إنفاذ التعديل الثامن عشر ، كان على منتجي الكحول أن يكونوا أذكياء في أعمالهم. لنقل الخمور غير المشروعة ، احتاجوا إلى مركبات تمتزج ولا تجذب الانتباه. بدأوا بنقل الخمور في سياراتهم الشخصية ليلاً ، واصفين أنفسهم بـ "عدائي" كوتمون. & quot ؛ لسوء الحظ ، لم يتمكن عداءو القمر من تجاوز الشرطة. لإعطاء سياراتهم ميزة ، بدأوا في تعديل المركبات.

كان المنتجون والمتسابقون يأخذون السيارات العادية ويغيرونها قليلاً لجعلها قادرة على الوصول إلى سرعات عالية. لا تزال السيارات تشبه جميع السيارات الأخرى على الطريق ، لكن يمكنهم الآن التغلب على تطبيق القانون.

كان المتسابقون على القمر يتفاخرون باستمرار بمآثرهم. تباهوا بالقيام برحلات ليلية على طرق ترابية بسرعة تزيد عن 120 ميلاً في الساعة (194 كيلومترًا في الساعة) - بدون مصابيح أمامية. سرعان ما بدأ المتسابقون في السباق في عطلات نهاية الأسبوع ، وولد سباقات السيارات.

عندما انتهى الحظر في عام 1933 ، أصبح السباق شائعًا للغاية ، كما هو الحال بالنسبة لممارسة تجهيز السيارات. استمرت الرياضة في النمو خلال الخمسة عشر عامًا القادمة. بحلول عام 1948 ، كانت رياضة منتشرة ولكنها مختلفة في كل منطقة. تشكلت ناسكار في عام 1949 كوسيلة لتنظيم الفوضى.

كان لدى ناسكار الكثير من العمل للقيام به. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن دوري السباقات الشهير هذا.

في الخامس من ديسمبر عام 1933 ، تم التصديق على التعديل الحادي والعشرين. ماذا يعني هذا؟ اتفق الطرفان وثلاثة أرباع الدول على أن الحظر يجب أن ينتهي. بعد التصديق ، أصبح الكحول مرة أخرى قانونيًا في الولايات المتحدة.

دور بيل فرانس # 039s في تاريخ سباقات السيارات

سيكون من المستحيل التحدث عن تاريخ سباقات السيارات بدون الاعتراف بالمساهمات التي لا حصر لها لبيل فرانس. بدونه ، لن يكون ناسكار كما هو اليوم موجودًا.

في عام 1934 ، التقط بيل فرانس ، ميكانيكي السيارات ، عائلته ، وغادر واشنطن العاصمة ، وتوجه إلى فلوريدا. كان دافعه بسيطًا: في فلوريدا ، كان بإمكانه العمل على السيارات بعيدًا عن البرد والثلج.

أطلق عليه حظًا أو أطلق عليه مصيرًا ، لكن فرنسا أسست جذورها في شاطئ دايتونا بولاية فلوريدا ، وفي عام 1936 ، احتل المركز الخامس في أول سباق للسيارات في المدينة. لسوء الحظ ، خسرت المدينة 22000 دولار في هذا الحدث ووصفتها بالفشل. تم تسليم السباق إلى نادي Elks Racing Club المحلي للعام التالي ، لكنه تعرض مرة أخرى لخسائر مالية وبدا وكأنه فكرة سيئة التصميم.

لحسن الحظ بالنسبة لرياضة سباقات السيارات العادية ، تدخل بيل فرانس. جنبًا إلى جنب مع تشارلي ريس ، صاحب مطعم محلي ، نظم سباقًا وحصل على قبول 50 سنتًا. باعوا 5000 تذكرة وتقاسموا 200 دولار في الأرباح عندما انتهى الأمر. بعد شهر فعلوا ذلك مرة أخرى. هذه المرة قاموا بتحصيل دولار واحد ، وظهر نفس العدد من الأشخاص. لقد اقتسموا 2200 دولار في الأرباح هذه المرة حول [المصدر: SIVault].

توقف السباق تقريبًا خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن بعد فترة وجيزة من يوم VJ ، قررت فرنسا تنظيم والترويج لبطولة وطنية في أرض المعارض المحلية. قال الناس إنه ليس من العدل تسميتها بطولة وطنية عندما يتنافس السائقون المحليون فقط. نظرًا لقيمة هذه الحجة ، أنشأت فرنسا حلبة البطولة الوطنية في عام 1946. بعد أقل من عام ، في اجتماع في صالة فندق ستريملاين دايتونا بيتش ، ولدت الرابطة الوطنية لسباق السيارات للسيارات (ناسكار) ، مع فرنسا كمالك رئيسي.

كان إنشاء ناسكار مجرد بداية لمساهمات بيل فرانس في رياضة سباقات السيارات. كما قام ببناء اثنين من أشهر المسارات في مجال الأعمال ، وهما دايتونا إنترناشونال سبيدواي وألاباما إنترناشونال سبيدواي في تالاديجا. كما قام برعاية المواهب القادمة ، حيث جلب السائقين إلى دائرة الضوء مثل ريتشارد بيتي وكالي ياربورو [المصدر: سيفولت].

مصنعي السيارات & # 039 الأدوار في تاريخ سباقات السيارات

مع ازدهار شعبية ناسكار في الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ مصنعو السيارات في المشاركة بشكل أكبر في هذه الرياضة من خلال تقديم & دعم حصري & quot للسائقين الفرديين. ببساطة ، لقد دفعوا للسائقين لقيادة سياراتهم. كان هناك شعار شائع اشتعلت به الشركات المصنعة خلال هذا الوقت: & quotwin يوم الأحد ، البيع يوم الاثنين & quot [المصدر: AeroWarriors].

­However, in 1957 all the automobile manufacturers pulled out of racing after an 8-year-old boy and five others were injured by the flying debris from an accident.

It would be five years before the manufacturers returned to NASCAR and seven years before Chrysler introduced the 426-cubic-inch (6,980 cubic cm) hemispherical engine, more commonly referred to as the "hemi." The powerful new engine immediately began to dominate the sport, and competition suffered. After a single season of racing, Bill France outlawed the hemi and Chrysler pulled out of NASCAR in protest. In 1966 France allowed a modified version of the hemi, and Chrysler immediately returned [source: NASCARonlinebetting].

By the late 1960s most of the auto manufacturers were producing the most powerful engines they could produce and still legally race. Smaller and smaller horsepower gains were becoming increasingly expensive to obtain. So the manufacturers turned their attention to a new frontier -- aerodynamics.

It was the beginning of the "aero wars," a great competition between auto manufacturers to produce the most aerodynamic car in the sport. The main competitors were Chrysler and Ford, who both claimed to have come out on top when the dust settled [source: AeroWarriors]. Eventually, France stepped in to introduce an engine-size limit, and many drivers switched back to the classic stock builds.

With drivers reaching speeds of more than 200 mph (322 km per hour), safety has become a much larger focus. Certain speedways now require restrictor plates, which slow cars down. The message is clear: Until the cars are safer, they can't go any faster. Auto manufacturers will no doubt play a large role in the continued development of safer, faster stock cars.

So which auto manufacturer has gone fastest on the track? In 1987, Bill Elliot set the all-time top qualifying speed of 212.809 mph (342.483 kph) at Talladega. He was driving a Ford Thunderbird [source: Yahoo].


In this neck of the woods, our history is rich and sometimes surprising. PLUS, it’s not all pirates! North Carolina is famous for NASCAR – it’s part of our heritage. But not everyone knows the story of its origins. Bizarrely, the sport only came to be because of prohibition, specifically it’s alcohol restrictions. Which in turn gave birth to the western North Carolina moonshining culture.

Moonshining

Moon shine is so called because the bootleggers booze was made by the light of the moon. This was in hopes of the darkness hiding the smoke from the process. But the risk wasn’t just in the distilling process/making of the moonshine. Distribution was risky too. Times were hard and struggling farmers and the like relied upon whiskey sales to make some extra money. It was highly illegal and the possibility of being caught was very real. The bounty was transported via “runners” in their cars and speed, skill and a dash of recklessness were needed. The cars needed to look normal or “stock” so as not to draw any attention. But they also needed to

  1. Carry a lot of the booze without it getting bumped about and potentially spilt.
  2. Be able to outrun police and tax officials who were hunting them down.

Drivers and mechanics modified the cars to fit their purpose. Suspension got altered to cope with the bumpy roads and prevent the liquor getting spilt. Internal modifications helped with carrying as much liquor as possible. Power upgrades were essential, when Ford’s V-8 became available it was a hit with the moonshine racket, being a powerful and easily upgraded engine. Something that Teetotal Henry Ford must not have expected! Drivers were on the front line, survival and evading capture were excellent motivators. They had to know every back road and trail both at day and night – even without the lights on! Highly skilled and fearless, they learned to make high speed hairpin turns and control skids. Perfecting techniques like the “bootleg turn” and more. Some even developed sneaky tricks to evade capture such as smoke screens, oil slicks and dumping tacks to puncture tires.

The NASCAR Competition Begins

Drivers began competing with one another in order to show off and to stay on top form. Driving became a part of who they are, pushing their abilities, tuning their cars to gain any power and speed advantages they could. As such even after prohibition ended they continued to organise races and appear at fairs where they could charge thousands of people who wanted to watch the spectacle. The modern NASCAR we all love was formed in 1947 when a meeting took place to create its rules and regulations. In time sponsors were found and the background of this racing institution was moved away from and ultimately forgotten – in favour of becoming family entertainment. If motorsport sets your heart racing, then you may wish to travel to the Hall of Fame in Uptown Charlotte during your stay. There’s also many moonshine historical sights hidden away. Alternatively, you could relax on our porch with some local firewater and a good book on the fascinating story and just drink in the flavour of North Carolina. Book your stay by calling us on 252-923-9571, or click here to request a room online.


The story of how moonshiners created the performance car

In parts of the United States, making home-brew moonshine is considered a tradition as much a part of the country&rsquos culture as anything else.

Turn back the clock a few decades and moonshine manufacture wasn&rsquot always an art or a tradition. For many, it was a means of survival, with men brewing moonshine to ensure that their families would have food on the table and a roof over their heads.

Starting in the Prohibition era of the 1920s, big city gangsters like Al Capone paid small-town brewers to provide them with cut-price, illegal alcohol to distribute among speakeasies.

Law enforcement naturally took a dim view of this enterprise, forcing still operators to work after dark, hence the term &ldquomoonshine&rdquo. As with any business, manufacturing the product was only half the challenge, and the job of getting it from stills to customers fell to the bootleggers.

It was the bootleggers&rsquo job to transport the alcohol across the Canadian border or across &ldquodry&rdquo states. Having to distribute their illicit products under the radar quickly, moonshiners were forced to develop and modify their cars in order to avoid getting caught by lawmen.

&ldquoYou had to have fast cars to haul your whiskey to the people and to get away from the revenuers, the Alcoholic Beverage Control commission and the federal officers,&rdquo says Junior Johnson, one of the greatest legends in NASCAR racing and a former North Carolina bootlegger.

Although Prohibition was repealed in 1933, the taste for illegal moonshine endured until the 1960s, and a number of drivers continued &ldquorunnin&rsquo shine&rdquo while evading the tax men who were attempting to scupper their operations.

The cars continued to improve alongside it, and by the late 1940s had moved into the mainstream consciousness, being run for pride and profit and giving birth to fledgling stock car racing events like NASCAR.

&ldquoIf it hadn't been for whiskey, NASCAR wouldn't have been formed. That's a fact,&rdquo adds Johnson, who was jailed a year after he began his racing career for running an illegal whiskey still, a crime that was pardoned 30 years later by President Ronald Reagan.

Key to the moonshiners&rsquo plans to evade detection was using cars which looked every day on the surface, but which had been modified by their drivers for extra power, better handling and increased cargo capacity.

According to the late Benny Parsons, another former NASCAR driver and moonshiner, some of the methods used to hop the cars up was to add more carburettors to allow the car to burn more fuel, while new intake manifolds were added to increase airflow to the engine.

If runners needed a lot of extra power, they commonly added early versions of turbochargers and superchargers, while increasing engine displacement by over-boring the cylinders was also common.

Some claimed that they were able to make over 500 horsepower with their modifications, but speed wasn&rsquot necessarily everything. The loads that each car carried was typically extremely heavy, and the high speeds at which they were driven put further stress on the vehicles.

In order to handle heavier loads at higher speeds, moonshiners would also get creative with the suspension, adding more leaf springs to stiffen it up and help with load weight distribution.

Other modifications included an array of Bond-style gadgetry like hidden tanks under the car&rsquos floorboards which could be filled with moonshine, flipping licence plates and toggle switches that would shut off the tail lights so the cars couldn&rsquot be followed.

Along with the modifications, the drivers themselves were notorious among lawmen for their wild on-road antics, with a raft of daring manoeuvres developed to evade tax agents, including 180-degree turns on a moment&rsquos notice.

Junior Johnson pioneered his own variation of the move not only would he spin around 180 degrees, he would also charge head-on at the pursuing agent&rsquos car to force them off the road.

Joe Carter, a former agent, said: &ldquoJunior had a reputation for being a guy who had a hotrod with a one-brake wheel. He could go down the road and hit that brake and turn around in one lane of a highway and head back the other way at great speed.

&ldquoThose kids knew every damn curve in the county and how much speed they could take it at in certain weather conditions.&rdquo

Still, rudimentary upgrades and creative driving skills could only take the moonshiners so far. For every advancement they made, they could be sure that the long arm of the law would be only two steps behind.

Benny Parsons said: &ldquoSoon they had to go to other engines, they would swap in the Cadillac engines to get all the horsepower they could, or even swap in old ambulance engines for long and fast hauls.&rdquo

The real breakthrough for the &lsquoshiners was the introduction of the Ford flathead V8, which first debuted in 1933 on Ford&rsquos Model B.

Incredibly simple by today&rsquos standards, at the time the flathead was unsurpassed by any other engine for its ability to provide go-fast power on the cheap. Relatively common and easy to come by, the V8 enjoyed a symbiotic and meteoric rise alongside the advent of moonshine running, with drivers tuning them to get every last horse pulling.

In fact, Junior Johnson&rsquos favoured car during his running days was a 1940 Ford Coupe, outfitted with a flathead V8 which he supercharged himself. &ldquoWe didn&rsquot back down in doing whatever we could do to make them cars faster,&rdquo he said.

&ldquoYou didn&rsquot have no top end on &lsquoem with a supercharger. That thing would just keep gettin&rsquo up. It had the power to take it where the road was so narrow, you couldn&rsquot imagine how fast that thing was a-runnin&rsquo.&rdquo

Incidentally, the hooch huffers weren&rsquot the only ones operating outside of the law who had a liking for the V8, either. In 1934, a year after the Model B cabriolet was introduced, Ford received a letter from bank robber Clyde Barrow, of Bonnie and Clyde infamy.

Barrow personally wrote to Ford, praising the V8 as a &ldquodandy car&rdquo and added: &ldquoFor sustained speed and freedom from trouble the Ford has got every other car skinned.&rdquo

By the 1950s and 60s, moonshine had lost most of its appeal, largely thanks to politicians in formerly &ldquodry&rdquo areas realising that more money could be made by selling spirits legally. As county after county legalised alcohol, bootleggers found themselves without a trade, but the taste for modifying cars for performance lived on.

As American as baseball and apple pie, highly-customised, high-performance cars had entered the national consciousness as a way to reflect the innovation, resourcefulness and rebellious qualities that the US associated as its national spirit.

In the twilight years of moonshining, Southern California began to become a centre for custom car competitions, with amateur racers testing the tried-and-true methods pioneered by the bootleggers to set speed records on dry lakebeds.

Many ex-moonshiners banded together and began racing for the newly-formed National Association for Stock Car Auto Racing, which was formed by promoter and reputed bootlegger Bill France in 1947.

In parallel, the nascent hot-rodding community founded the National Hot Rod Association in 1951. Later, it found an ally in Detroit as Motor City started to introduce the first muscle cars, themselves following the moonshiners&rsquo ethos of taking a relatively everyday car and slamming a massive V8 engine in it.

Suddenly, art, hairstyles and fashions drawn from early hot-rodders started to become known as &ldquoKustom Kulture&rdquo, with designer Ed &ldquoBig Daddy&rdquo Roth&rsquos Rat Fink character becoming popularised on everything from decal stickers to T-shirts.

Oil embargoes in the 1970s slowed progress temporarily, but skip forward to the modern day and hot-rodding, modifying and uprating cars and engines is just as prevalent as ever.

Thanks in part to film franchises like The Fast and the Furious, video games like Need for Speed and the SEMA aftermarket parts convention, taking a stock vehicle and modifying it to better suit your needs has never been as popular or as accessible for the everyday driver.

Car customisation can nowadays be a full-time occupation, with many businesses dedicated to creating custom dream machines that employ the latest and greatest automotive designs and technologies.

Drivers mightn&rsquot use them to escape federal agents any more, and Ford hasn&rsquot sold a new flathead V8 for 62 years, but while the tools might have changed, today&rsquos car builders carry the same passion, ingenuity and daring as the original moonshine hot-rodders of 80 years ago.


عائلة سمبسون

Prohibition also got The Simpsons treatment, when Homer was forced to start a distillery on Evergreen Terrace after a ban was introduced in Springfield, but he also drew the attention of Ness-like investigator Rex Banner.

During the episode a sign can be seen in Moe’s tavern reading "No Irish Need Apply”. A riot scene that showed an Irish mob blowing up a British chip shop named "John Bull's Fish & Chips” was censored in Europe as the show was broadcast just four years after the Shankill bombing.

One of the show’s best-known lines appears at the end of the episode when Homer toasts. ”To alcohol! The cause of. and solution to. all of life's problems."


شاهد الفيديو: NASCAR Racers PC - Part 3 (كانون الثاني 2022).